国际新闻 · 第 255 页
Honda的NSX因为有着超强的战斗力，因此被外界誉为“日本的法拉利”，新一代的Honda NSX也因此格外备受瞩目。目前，这台有着573匹马力的四驱怪兽登陆了我们的邻国新加坡，在新加坡的价格来到了惊人的88万8999新元（267万令吉），而且这是还未包括拥车证的价格。 在新加坡，如果要合法购买一辆汽车并把它驾驶上路，除了需要付一笔买车的费用外，还得另外向政府购买10年期限的拥车证。因此这台NSX加上拥车证的价格，肯定会比我们目前看到的267万令吉更高。 267万令吉，在我国可以买到一辆新的Ferrari 488 GTB跑车（108万令吉，未包含税务），或一辆税后价格来到210万令吉的Lamborghini Huracan。 不过这还得考量到新加坡近乎疯狂的新车价格，我们以之前在新加坡上市的Perodua Axia举例，顶级版本的Axia在本地售价仅为4万2,377令吉，但跨过一条马新通道后，在彼岸的售价却去到惊人的23万1827令吉，因此NSX在新加坡的惊人售价，并不能真正反映出NSX的真正市场价格。 Honda NSX
Mitsubishi即将在下周开幕的Gaikindo印尼国际车展中推介一款集合跨界车（Crossover）和休旅车（MPV）特性于一身的全新概念车种，并以这两种特性为这款新的概念车命名为XM（X代表Crossover，M代表MPV）,并预先公布了这款概念车的照片。 根据Autocar UK报道，这款XM的概念车很有可能会在明年10月在印尼进入量产阶段，其造型与Mitsubishi在去年发表的eX概念车外型几乎一模一样，车头的造型同样使用了Mitsubishi近年来爱用的Dynamic Shield设计风格，但XM的车窗面积看似比eX要大，因此也不能说XM是完全拷贝eX的作品。 至于内装方面，Mitsubishi还没发布任何的内装图，因此我们还不知道内装配置会是怎样，但消息说XM将会有3排座椅，并且将会有宽敞的空间，足以乘坐7个人，同时还会有很高的座椅机能性，内装方面还会有深浅双色的高对比的内装设计。 至于引擎配置方面也是还不清楚，但可能会像eX那样搭载全电动马达以及全时四轮驱动系统，Mitsubishi也表示XM会拥有较高的离地距离和配有车底防护板，因此能应付一些越野路面
中国汽车厂商的抄袭能力有够恐怖，继早前陆风X7抄袭Land Rover Evoque而被后者告上法庭后，如今另一家中国汽车厂商北汽，又传出了抄袭外国车款的举动，这次中招的是目前世代的Toyota Alphard。根据CarNewsChina的报道，北汽推出了一款名叫瑞丽道达V8的大型MPV，无论外型和内装都与上一代的Alphard十分相似。 滑稽的是，北汽瑞丽道达V8的名字中虽然有一个“V8”，但它的引擎盖底下并不是真的藏着一具V8引擎，反而是使用Mitsubishi提供的一具2.4升四缸汽油引擎，相比Toyota Alphard使用的3.5升V6引擎，在动力输出和平顺度的表现上当然是逊色许多。 左边的内装图是北汽瑞丽道达V8，右边是“本尊”Toyota Alphard。 其实，北汽瑞丽道达V8是基于另一款同样是中国国产的MPV车型-九龙艾菲改造而来，但无论是瑞丽道达V8还是艾菲，它们的外型和内装都像足了Alphard，而艾菲刚在中国推介时，就已经被外界指责抄袭Alphard的设计。 虽然如此，瑞丽道达V8和Alphard在车身尺寸上还是存在一些差距，Alphard的车身长度是4925mm（毫米）、高1850mm和宽1890mm，而瑞丽道达V8的车长则是比较短的4900mm、高度只有1830mm，而宽度则一样是1890mm。在轴距方面，瑞丽道达V8比Alphard的3000mm短了50mm。
澳洲Toyota今日宣布在该国召回1万5000辆在2012年至2015年之间出场的Toyota 86，以修正存在瑕疵的动力辅助方向盘系统，这次的召回行动全是配备了司机座膝部气囊的右驾版86。 造成这次召回行动的主因，是原厂在组装动力辅助方向盘的电线组时存在手工上的缺陷，电线组有可能会对驾驶盘下方护盖内的司机座膝部气囊构成影响。司机在长期过度用力转动方向盘时，可能会造成内部损坏并产生电线组的碎片，并造成电线内部氧化，最终影响其导电性。 在此情况下，一旦氧化后的电线和碎片若不小心跌落到膝部气囊护盖后，可能会导致电线接头触碰到碎片组并影响到其讯号接收能力，并会触动电脑提示电力辅助方向盘系统出现异常，电脑随机会切断电力辅助方向盘的正常操作，最终导致车子在行驶中瞬间失去方向盘的辅助力道，司机可能会因此而失控造成意外。 目前已经有62宗86在行驶中瞬间失去方向盘辅助力道的事件发生在澳洲，但目前没有造成人命伤亡。澳洲Toyota表示需要更换的电线组件预计会在下个月到货，更换组件的过程估计只需要约1个小时，而且将费用全免。 我们针对澳洲的召回事件询问了Toyota在马来西亚的总代理UMW，对方表示本地贩售的86车款也同样受到影响，该公司将在近期内联络本地86的车主们，以告知他们此事。 我们将会在较后为您带来更多有关各大厂商的召回行动的进展，敬请到Facebook关注Paul Tan汽车资讯网，以获知更多详情。
深陷柴油门后的Volkswagen集团虽然在今年首半年的业绩不错，但刚刚在韩国市场却传来了坏消息，韩国政府基于Volkswagen对柴油引擎的废气排放量造假一事，而宣布禁止该集团旗下所有品牌，包括Volkswagen、Audi和Bentley等80种车款在韩国销售，并对该集团开出178亿韩元（6463万令吉）的罚款。 韩国环境部长尹成奎宣布此项消息时指出，韩国政府已经在去年11月取消了Volkswagen集团旗下在韩国国内20万9000辆汽车的排放认证，这数量占了该集团自2007年以来在韩国市场总销量的68%。 “要让这些车款获得解禁重新回到销售线上就得接受新的测试，这需要一些时间。一般上要获得韩国政府发出的排放认证需要3个月，但这次的案例可能需要更久。” 韩国政府的这项决策无疑是对Volkswagen集团另一次的重大打击，因为韩国一直以来都是该集团其中一个非常主要的市场，尤其是旗下的Audi和Bentley品牌在韩国的利润非常不错。 其实早在韩国政府还为颁布这项禁令前，Volkswagen集团就已自发性的在韩国停售了部分旗下的车款，而该集团在首尔的办公室在今年6月更是遭到了当地警方上门突击，其中一名主管还因此被捕协助调查。Volkswagen集团在其官网内回应，指集团将针对这次的禁令向法院提出申请，要求驳回韩国政府的禁售令。
Mitsubishi Motors在日本的油耗门事件爆发后，该公司随即请来了来自外部的调查专家坂田好弘（Yoshiro Sakata）对整起事件的来龙去脉展开调查，而坂田好弘也在昨天于东京的一场汇报会上，直接点出造成这次事件的最主要原因，并将责任归咎在Mitsubishi整个企业文化和人员管理方式上。 坂田好弘说，造成这次油耗门丑闻的发生，主要是因为Mitsubishi管理层对法律责任缺乏认知和敏感度、各部门之间的人事内斗、管理层拒绝承认实际油耗无法达到预想中油耗成绩的事实，以及从不容许低层员工质疑和挑战管理层的各项决策。他还说：“问题并不只是出在油耗测试和认证的过程，也不只在一个部门的身上，而是整间企业。” 自从Mitsubishi被曝出油耗造假的丑闻后，即被Nissan趁低吸纳，购入其34%的股权，并成为了Mitsubishi的最大股东，目前掌握了Mitsubishi汽车业务的实际管理权。Mitsubishi被收购后，Nissan随即派遣了山下光彦（Mitsuhiko Yamashita）出任Mitsubishi的新任掌舵人，企图拯救处于低潮的Mitsubishi，并期望能籍着与后者结盟，进一步提高他们在东南亚市场的市占率。 左边是陷入油耗门事件的Mitsubishi eK Wagon，右边的则是由eK Wagon重新贴牌的Nissan Dayz Roox。 山下光彦在上任后就新官上任三把火，对外表示要肃整Mitsubishi臃肿的管理岑结构，透过减少一些非必要的编制将整个管理结构精简化，以此提高各部门和管理层之间的沟通效率。 坂田好弘在提出批评的当儿当然也有提出了一些建设性的建议，包括将Mitsubishi的汽车测试与认证部门，从原本的研究与开发部门（R&D）独立出来，不再受后者掌控，同时也将整个新车的开发过程进行重大改革，同时教导管理层关于法律责任的重要性。
中国一直以来都有提出过要在他们的国内建造一种不会造成塞车的离地巴士（Elevated Bus），如今这个想法已经踏出了第一步，并且已经进入测试阶段。根据中国的新华社报道，河北省的秦皇岛已经在昨日开始测试这种概念的巴士。这款巴士由中国企业自主国产，型号为TEB-1。 根据报道，这种号称不会造成塞车的巴士，车厢长度达22公尺、宽7.8公尺，高4.8公尺，左右两侧有多个轮子，巴士中间的下方有一个镂空的设计，可以让其它车辆直接在巴士底下通过，因此巴士就算停下载客也不会造成交通堵塞。 照片取自新华社网站 报道说，这种巴士的单次载客量最高达300人，以约64公里的时速行驶，因此每小时大概可载1200人，当地政府也特地为了这款巴士而建造了离地较高的巴士车站，方便乘客上下巴士。不过，由于还在初步测试阶段，因此这辆巴士的路线全长目前只有300公尺，但已是此计划的一大步。 根据了解，这款巴士目前已经吸引了来自巴西、法国、印度和印尼政府的兴趣，据知这些国家的政府有意投资在这种不会造成堵塞的巴士上，因为类似的巴士建造成本要比建造地下铁或高架火车轨道来得更便宜。
我们昨天为您报道过了Toyota Calya即将在印尼面市的新闻，相隔一日，印尼的Toyota就已经在赶在还未开幕的Gaikindo印尼国际车展，就率先发布了这款定位比Avanza还要低的7人座MPV。 根据印尼Toyota官方提供的价钱，与我们昨日报道的几乎没什么差别，入门的E版本开价1亿2965万印尼盾起（约4万令吉），而高阶的G版本则开价1亿5000万印尼盾（4万6450令吉）。 全新的Calya是采用和Daihatsu Ayla／Perodua Axia／Bezza一样的底盘打造，其车长4070mm（毫米）、宽1655mm、高1600mm，轴距为2525mm，出了宽度比Avanza多了5mm外，其它尺寸一律都比Avanza来得小。 Calya在印尼被列为廉价绿色能源车（LCGC），因此它搭载了一颗以省油为诉求的1.2升双可变正时气门（Dual VVT-i）汽油引擎，能输出88PS马力和108Nm的扭矩，这颗引擎与Bezza和Avanza身上的1NR-VE属同一个系列，变速箱有5速手排和4速自排两种。安全配备方面非常阳春，全车系标配2气囊和后座儿童安全座椅固定座（ISOFIX），但基本的防车轮锁死系统（ABS）却要买到顶级的G版本才是标配。 Calya在印尼的最大竞争对手就是Datsun的GO+ Panca，GO+ Panca是印尼目前唯一一款正在销售的LCGC车款。目前马来西亚的Toyota总代理UMW并没表示过会将这款Calya引进大马市场，所以短期内应该不会在本地看到Calya在路上奔驰的身影。 欲知更多有关Calya的详情和资讯，可以翻阅我们昨天为您介绍过的文章，也可以到Facebook关注Paul Tan汽车资讯网，我们将为您带来更多的后续报道。 2016 Toyota Calya
美国科技巨擎Apple要开发无人车的消息已经传了很久，如今，Apple聘请了Blackberry的前车载软件部门主管Dan Dodge，加入到Apple代号为“Titan”的无人车研发计划，协助他们开发无人车的驱动软体。 根据Autocar UK的报道，随着Dodge加盟Apple，显示着Apple目前在此计划上进入了软体的开发步骤，Apple早前已经相继聘请多名来自Tesla和Ford的主管与工程师，替他们执行无人车的硬体开发工程。 随着手上拥有多张好牌后，Apple可能会选择与现有的汽车厂商合作，而无需要独自进行汽车开发工程。消息指出，Apple的高层早前就曾到过BMW位于德国莱比锡的工厂进行参观，并指Apple高层有意选用BMW i3作为“Titan”计划的基本车型。 目前这个“Titan”计划由Apple的前硬体部门主管Bob Mansfield负责领导，他原本就已经离开Apple并退休，但因为原本的Steve Zadesky在今年初离职，导致Bob复出回归Apple，协助Apple领导这项跨领域的大型计划。
日本著名动漫“头文字D”曾经风靡全球，不止让动漫内虚构的男主角藤原拓海的名字家喻户晓，更让Toyota的AE86成为象征着性能与漂移的经典车款，看过有关动漫的车迷们至今还是对拓海驾着AE86奔驰秋名山山路的一幕津津乐道。 你有想过如果将AE86漂移的经典一幕换成新的GT86进行漂移的话，画面会是怎样吗？英国Toyota最近就发表了一段视频，里面是一辆整车换上黑白熊猫色涂装、车门写着“藤原豆腐店”的GT86，正在一个山路上高速漂移。 视频中的GT86除了全车换上黑白涂装外，为求让它更接近原著的AE86，Toyota还特地为它换上了特制的RS Watanabe 17寸铝合金轮圈、黄色的前雾灯和碳纤维引擎盖灯，视频里面的GT86的车尾厢甚至还载着了一箱的白豆腐。 可惜的是，这个视频只有1分钟29秒，让人看完了虽然是很过瘾，但却很想看得更多。你觉得GT86换上黑白涂装，在山上漂移送豆腐的视频如何？还是它已经破坏了你的美好童年回忆？请在下方留言告诉我们，也请到Facebook关注Paul Tan汽车资讯网，随时观看更多经典视频。
Toyota将在本周稍后时间正式在印尼推介一款定位还低过Avanza的入门级7人座MPV，这款新的MPV名为Calya，同时将会在下个礼拜的Gaikindo印尼国际车展上被展出。 不过，印尼当地一些Toyota代理早已迫不及待的把Calya摆在他们的展示间内供顾客赏车，而印尼媒体AutonetMagz.com也在其中一间展示间内拍下了一组实车照。 根据报道，Calya采用和Daihatsu Ayla／Perodua Axia／Bezza一样的底盘打造，并且在Daihatsu的品牌中同样拥有一款外型几乎一摸一样的孪生车，Sigra。Calya的大部分设计都取材于2014年印尼国际车展上的Daihatsu UFC-3概念车，包括侧镜造型等都与UFC-3非常相似。 外观方面，Calya在车头采用了和Vios与Yaris一样的“X”元素设计，大灯内的是传统灯泡，没有投射式鱼眼，照片中白色和银色的车款属于较高等级的G版本，因此前保险杆上配有雾灯，而黑色的则是较便宜的E版本，没有雾灯配置。 车侧方面，G版的侧镜整合了方向灯，而E版的方向灯则是在前叶子板上，搭配的是175/65R14的轮胎，并没有因为入门级的关系而搭配铁圈，统一都是使用铝合金轮圈。来到车尾，Calya的尾灯采用倒“L”型的设计，与Innova和Honda HR-V的尾灯造型有点像。 内装方面，Calya几乎没有作任何点缀，直接使用最简单直接的设计，而且也没有任何的软质塑胶，排档杆整合在中控台上，旁边有2个设计非常“原始”的冷气旋钮，方向盘和Axia与Bezza一样都不可调整，但它还是配有了4个电动车窗，以及可电动调整的侧镜，唯独不能电动收折，而且音响主机还有蓝牙功能。 身为7人座MPV，Calya的第二排座椅拥有一键式收折的设计，而且可以前后滑移，乘客要进出第三排座椅会比较方便，后座车顶有一个看似冷气出风口的设计，但它并不是真正的冷气，而只是透过内建的抽风机吸取前作的冷空气再导入后排，为后座空间降温。 Calya在印尼被列为廉价绿色能源车（LCGC），因此它搭载了一颗以省油为诉求的1.2升双可变正时气门（Dual VVT-i）汽油引擎，能输出88PS马力和108Nm的扭矩，这颗引擎与Bezza和Avanza身上的1NR-VE属同一个系列，变速箱有5速手排和4速自排两种。安全配备方面非常阳春，全车系标配2气囊和后座儿童安全座椅固定座（ISOFIX），但基本的防车轮锁死系统（ABS）却要买到顶级的G版本才是标配。 根据印尼Toyota总代理给出的价钱，最贵的G自排版本开价1亿5000万印尼盾（4万6272令吉），它的竞争对手会是Datsun的GO+ Panca，它是印尼目前唯一在售的LCGC车款。 看完了Calya的介绍，以它的价格、动力规格和安全配备后，你会希望新的Calya被带入马来西亚的市场吗？如果UMW将印尼的Calya配备完全照搬到本地市场，你会买单吗？欢迎在下方留言发表你的意见。 2016 Toyota Calya
英国媒体Autocar UK报道，新一代的Mercedes-AMG A 45已经进入了初步开发阶段，但为了拉近与竞争对手的距离，如BMW的M2和Audi的RS3，原厂打算将新一代A 45的马力推高到400匹。 消息指出，新的A 45将会沿用现有的M133 2.0升涡轮增压引擎，但原厂会在引擎内部作出修改，包括改良它的喷油嘴技术、新的涡轮增压器，以及提升引擎内钢的燃油燃烧效率，让这颗引擎的马力一举突破400匹大关，并将会比现有的同级竞争对手来得更高。目前这一代的A 45在同一颗引擎下，马力输出为381匹，扭矩为475牛顿米。 原厂也将会为新一代A 45搭配新的9速双离合器（DCT）变速箱，取代现有的7速双离合器，而现有的4Matic四轮驱动系统也会获得升级，让新一代A 45的0到100公里加速，从原本的4.2秒缩短到4秒以下。除此之外，原厂也计划采用更多的铝材质来打造新A 45的车身，让它的重量比目前的1555公斤更低，而且车身长度预计也会比这一代来得更长。 在原厂的计划下，A 45依然会是A系列里面最旗舰的车款，但原厂也会仿效C 43、GLC 43、SLK 43和E 43一样的做法，为A系列加入一个比A 45低一级的性能车款，对手将会锁定在Volkswagen Golf GTI身上，并将会采用同一颗引擎，同时也计划会推出一个油电的混合动力（Hybrid）版本。 目前的Mercedes-AMG A 45
国际知名调查机构Millward Brown公布了“2016年Brandz全球百大最具价值品牌调查”报告，我们特意从报告中筛选出10个价值最高的汽车品牌。不过需要先强调的是，排在第7到第10的汽车品牌因为价值较低，因此未能挤入包括其它行业的全球百大品牌的排行榜中，但它们还是得以排在全球10大最具价值的汽车品牌榜单内。 在这份榜单中，Toyota以295亿美元（1187亿令吉）继续成为品牌价值最高的汽车生产商，并在全球百大品牌中排行第28，它的品牌价值比去年增加了2%。虽然Toyota集团在今年的汽车产量中被Volkswagen集团重新爬头，被挤下到全球第二大汽车生产商，但产量的多寡并不直接影响Toyota自身的品牌价值。 这项调查报告今年已来到了第11个年头，而Toyota却已在其中9年成为最高价值的汽车品牌，让它成为众多汽车厂商中的最大赢家。排在第二的是价值268亿美元（1079亿令吉）的德国老牌生产商BMW，品牌价值也同样比去年增加了2%，在全球百大品牌中排行第33。 BMW的竞争对手Mercedes-Benz以227亿美元（914亿令吉）排在季军位置，但它却是前10大汽车品牌中增长率最大的，它的品牌价值比去年增加了4%，在全球百大品牌中排行39。Toyota的对手Honda，以132亿美元（531亿令吉）排在第四，但在全球百大品牌中只排在第74，而且品牌价值也比去年减少了1%。 最后一个得以挤入百大品牌排行榜的是第92位的Nissan，它的品牌价值是115亿美元（463亿令吉），但它在10大汽车品牌价值中已经是排在第6位了，而且品牌价值也比去年增长了1%。 排在第7到第10的分别是Audi、Land Rover、Porsche和Tesla，它们的品牌价值分别介于44亿美元（177亿令吉）到95亿美元（382亿令吉）之间，但它们的品牌价值已不足以挤入全球百大排行榜中。 其中Porsche和Tesla是第一次进入最有价值汽车品牌的前10名，而Toyota集团旗下的Lexus则从去年的第10位被挤出榜单外。Millward Brown指出，虽然Toyota、BMW、Mercedes-Benz和Nissan等品牌价值都比去年增加，但10大汽车品牌的总价值还是比去年下降了3%，只有1399亿美元，其中Audi的下降最为明显，比去年少了6%。 全球价值最高的10大汽车品牌（在全球百大价值品牌排行榜中的排名） 1.Toyota－295亿美元（28） 2.BMW－268亿美元（33） 3.Mercedes-Benz－227亿美元（39） 4.Honda－132亿美元（74） 5.Ford－131亿美元（75） 6.Nissan－115亿美元（92） 7.Audi－95亿美元（未入榜） 8.Land Rover－47亿美元（未入榜） 9.Porsche－44亿美元（未入榜） 10.Tesla－44亿美元（未入榜）
德国Volkswagen集团因为旗下的Vokswagen品牌的柴油引擎车款涉嫌排放造假，而在欧美引起轩然大波，更在美国面临重罚，导致其股价和品牌形象遭受极大的负面影响。不过这并不影响到该集团的赚钱能力，该集团刚刚公布了今年首6个月的财务报告，虽然柴油门大幅度削弱了Volkswagen品牌的赚钱能力，但还是比外界预期的要好很多。 值得一提的是，根据英国媒体Autocar.co.uk的报道，VW集团今年首半年的汽车生产量达到526万8000辆，重新从Toyota手中夺回了全球最大汽车生产商的宝座，Toyota的产量是503万3177辆。 该集团公布的报告显示，今年首6个月该集团扣除税务和负债前的盈利高达75亿欧元（超过337亿令吉），比去年首半年还要多了5亿欧元（超过22亿令吉）。不过由于柴油门的爆发让该集团预计必须缴付最少16亿欧元的罚款，因此在扣除了负债后的营运盈利只有53亿欧元（超过238亿令吉），但这样的赚钱能力还是非常惊人。该集团首6个月的销售所得一共是1079亿欧元，比起年首半年的1088亿欧元较少。 VW集团主席Matthias Müller对此表示满意，并指该集团在经历了柴油门的打击后依然维持良好的营运业绩，显示该集团的品牌在大众的心目中依然稳固。同时也设立了要在2025年前让集团旗下所有品牌的业绩与盈利都有所增长的目标。 值得一提的是，以上所提及的数据还未包括该集团在中国与当地合作伙伴共同投资所赚得的利润，该集团在中国的投资一共赚得了24亿欧元，比去年的27亿欧元较少。该集团也指出，首半年的税后盈利为36亿欧元（近162亿令吉），比之前的57亿欧元也是较少。 VW集团的首席财务官Frank Witter表示，集团旗下的Porsche、Audi和Skoda维持了长期以来的赚钱势头，但同名品牌Volkswagen在第二季度的表现也有所增长，这主要得益于欧洲市场对新车的需求量恢复。 “柴油门时间对Volkswagen品牌确实带来了很大的影响，Volkswagen品牌首半年的扣除负债前盈利从去年同期原本的14亿欧元下降到9亿欧元，当然这不只是柴油门造成的影响，欧元和美元的兑换率也是影响因素之一。” 在其它品牌方面，同属VW集团旗下的Audi、Lamborghini和Ducati这三个品牌的扣除负债前盈利也有27亿欧元，比去年同期少了2亿欧元。另一个赚钱的品牌Skoda，则从去年的5亿2200万欧元上升到6亿8500万欧元，而SEAT的盈利也从4000万欧元翻倍到9300万欧元。而另一个主要品牌Porsche，首半年的盈利也比去年同期增加了7.7%，来到了18亿欧元。
在亚洲市场贩售的Chevrolet Colorad货卡，是美国General Motors与日本Isuzu合作一同开发的产物，它与Isuzu D-Max共用底盘，属于兄弟车。不过随着GM宣布终止与Isuzu的合作开发协议，因此Colorado可能在亚洲地区成为Chevrolet货卡的绝唱。 Isuzu发言人表示，这是因为GM和Isuzu在开发新款货卡的方向上存在很多差异，虽然共同开发可以节省不少经费，但Isuzu想要继续主攻大众货卡的市场，而GM则相让Chevrolet更注重在高端市场的货卡和SUV的开发上，因此双方已在2014年终止了合作开发的协议。 现有的Chevrolet Colorado和另一款本地没有售卖的SUVTrailblazer都是基于Isuzu D-Max的平台而打造，并在泰国进行组装，供亚洲和澳洲市场。去年GM就已因为无利可图而关闭了在印尼的MPV生产线，过后也宣布原本在泰国生产的Sonic停产。
Hybrid版本的Toyota Camry因为其完整的安全配备和省油特性，而在本地市场获得很不错的评价。如今Toyota的最大竞争对手，Honda也在泰国发布了Hybrid版的Accord，分为两个等级，开价分别为165万9000泰铢（19万2691令吉）和184万9000泰铢（21万4782令吉）。 泰国的Accord Hybrid分为入门的2.0 Hybrid和高阶的和2.0 Hybrid Tech，同样搭配一具2.0升四缸i-VTEC Atkinson汽油引擎，以及全新的i-MMD油电系统，这套油电系统拥有2颗不同容量的锂离子电池，最大容量达到1.3kWh。引擎部分的输出有145hp马力和175牛顿米扭矩，油电综合输出高达184hp马力和315牛顿米，扭矩表现非常惊人。 最特别的事，Accord Hybrid搭配了4种不同的驾驶模式共司机选择，“Hybrid Drive”模式是透过发电机回充容量较小的锂离子电池，再让电池驱动车辆前进；“Engine”模式则利用离合器锁定引擎和发电机，同时驱动车辆；“EV”模式则是全电动行驶，但只容许最高时速120公里，另外还有一个“Sport Drive”模式，供追求性能表现的司机选择。 外观上Accord Hybrid和一般汽油版的Accord差别不大，在车头灯上有一条蓝色线条、车尾有专属的Hybrid铭牌，同时轮圈设计也不一样，共有4种颜色供选择，分别是钢铁灰、月色银、珍珠白和水晶黑，其中珍珠白和水晶黑是需要加价选购的。 身为象征着高科技的Hybrid版，内装配备方面当然不能输给普通的汽油版，Hybrid版标配了具有记忆功能的8向电动调整座椅、支援Apple CarPlay和MirrorLink的双荧幕主机和电子手煞车等等，内装颜色会因为车身颜色的不同而有三种搭配，分别是黑色、褐色和米色。 安全配备方面，Accord Hybrid出了配备一般应该有的循迹防滑系统外，还多了主动跟车系统（ACC）、主动煞车系统（CMBS）、车道偏移警示系统（LDW）和车道维持辅助系统（LKAS）。 泰国Honda原厂为这款Accord Hybrid提供5年无限里程的保固，而在电池方面则提供长达10年的保固，同时还有10万公里的免费保修配套。Accord Hybrid已在我们的邻国上市了，你会希望Honda Malaysia也把它带进来马来西亚，与Toyota的Camry Hybrid互相抗衡吗？ Honda主动煞车系统（CMBS） Honda主动跟车系统（ACC） Honda车道维持辅助系统（LKAS） Honda车道偏移警示系统
虽然马来西亚的Suzuki汽车业务已经停止，全国29间展示间已转换售卖Proton的车款，但这并不阻止Suzuki继续在其它国家发展和推出新车款。其中Suzuki其中一款最热销的都会小车Swift，日前就被拍到正在欧洲进行公路测试。 照片拍到的Swift几乎全车都进行了重度伪装，连铝合金轮圈上的厂徽也被拿掉，但整体造型依然保留了这一代和上一代车型的精髓，其中最让人熟悉的就是其车顶造型，以及车尾C柱粗壮的腰线，都与前两代非常的相似。 车侧可以看到，除了一路延伸到车尾C柱的粗壮腰线外，车门下端也多了一些折线处理，这让Swift的车侧更有美式肌肉的风格，至于车头和车尾，因为重度伪装的关系，我们暂时还未能看到较为清晰的轮廓。 不过在内装方面倒是流出了一张非常清晰的内装照，最明显的改变就是原本方正造型的冷气出风口改成了圆型，方向盘也被重新设计了，同时还搭载了一个多媒体影音荧幕主机。 新的Swift预计会搭载一具1.0升的Boosterjet涡轮增压汽油引擎，同时还会有一款搭载1.2升汽油引擎的混合动力（Hybrid）版本，变速箱会是5速手排或6速自排，同时还会搭载综合时启动马达发电机（ISG），可在煞车时回充煞车器所产生的电力，并用来协助汽车起步，让起步更为平顺。Suzuki号称新的Swift将会是B级距小车里最省油的车款。 而在性能版的Swift Sport方面，消息指Suzuki将放弃这一代使用的1.6升自然进气引擎，改用Vitara S那具1.4升Boosterjet涡轮增压引擎，可输出134hp马力和220牛顿米的扭矩，马力输出和现在这颗1.6差不多，但扭矩则多了60牛顿米。
小型SUV的市场可是越来越热闹，几乎每一家国际大厂都不愿意放过这一块大蛋糕。继Honda推出了基于Jazz底盘打造的HR-V并尝到甜头后，Toyota也在最近发布了冲着HR-V而来的C-HR，不过要等到它真正上市相信还要一些时间。不过，另一个同样来自日本的对手Nissan，他们的脚步可明显比Toyota快得多，他们已在2个月前发布了Nissan Kicks，而且还将在下个月就正式在巴西开售。 这款被视为HR-V直接竞争对手的Kicks，轴距长度为2610毫米（mm）、车身长度4295毫米、宽1760毫米，高度则有1590毫米，车底离地高度有200毫米。虽然被定位成都会型的小型SUV，但它的车头和车尾的进坡和离坡角都较大，让它可以应付许多较为倾斜的路面，但还是不建议拿来重度越野。 根据Nissan目前的计划，他们将把这款SUV视为全球战略车款，打算让它在全球80个国家上市。但在此之前，Kicks将会在下个月5日就先在巴西开售，过后在今年尾前也将逐步在其它的拉丁美洲国家上市，至于几时会来到大马，暂时还不得而知。 从巴西公布的宣传照片可以看到，车头方面Kicks沿用了Nissan家族式的V型水箱护罩设计，头灯没有使用时下流行的投射式鱼眼，而且使用传统灯泡，前保险杆有配置雾灯，整体车头造型看下去虽然不算非常前卫，但还是相对年轻。 车侧方面，车顶采用从上往下抛的流线型设计，A、B和C柱被漆成黑色，塑造出悬浮式车顶的感觉，侧镜整合了转向灯，车门下方有一条镀铬饰条，原车搭配的是16寸铝合金轮圈，但车主可另外选购更大的17寸。 车尾方面，尾灯造型让人想起了同厂牌的Juke，但使用的依然是传统灯泡，后车镜从两边向下收尾，后保险杆有大面积的黑色防刮饰板，上方有一个不大的尾翼。Kicks的整体造型比较多棱角，非常符合一般年轻人的口味，相信接受程度会很高。 动力配置方面，巴西的Kicks将搭配代号HR16DE的1.6升汽油引擎，最大马力114PS，最大扭矩152牛顿米。在其它的拉丁美洲国家市场，该引擎将会有不同的调校，马力和扭矩输出会下降到119PS和149牛顿米。 特别的是，这颗引擎拥有加入甲醇的高机能性启动系统（FSS），可在冷车启动状态下，让引擎更快进入正常的工作温度，搭配的变速箱是Nissan惯用的X-Tronic无段式（CVT）变速箱，或5速手排。 Nissan强调虽然这款SUV的车顶造型很流线，但车内的空间依然宽敞，车内依然设有许多置物空间和杯架，车尾厢空间也有383公升，让它成为同级SUV中其中一款车尾厢最大的车款。车内配备方面，最入门的Kicks只有一般手动调整的冷气系统，高阶的则有自动调整风量的恒温冷气，以及整合卫星导航和蓝牙功能的荧幕音响主机。 安全配备方面，Kicks搭配了车身动态稳定系统（ESC）、主动式循迹防滑系统（Active Trace Control）、主动式操控控制系统（Active Ride Control）和主动式引擎辅助煞车系统（Active Engine Braking），Nissan强调这些崭新的安全配备是同级车首见，同时车身周围还搭配了全景摄影系统。 首批在巴西上市的Kicks将由位于墨西哥阿瓜斯卡連特斯州的Nissan厂房负责生产和制造，再进口的巴西售卖，但明年过后将改由巴西里约热内卢的厂房制造。 希望这款Kicks能被引入大马市场，让本地消费者能有更多的选择。欲知更多有关Nissan Kicks的消息，请到Facebook关注Paul Tan汽车资讯网。
新加坡陆路交通管理局（LTA）昨天在他们的官方网站内宣布，指许多外国车辆在入境新加坡时没有缴交入境准证费（VEP）、电子道路收费（ERP）和过路费，导致新加坡政府在今年3月至5月在这些收费方面损失了8%的收入，因此将会在下个月起实施严厉政策，严惩那些没有缴付相关费用的车主。 该局指出，这项措施主要针对新加坡境内的马新第二通道检查站（Tuas）和乌兰（Woodlands）关卡的出入境外国车辆，一旦有外国车主被逮到在没有缴费的情况下出入境新加坡，初犯者会被罚款50新元（约150令吉），重犯者则会被罚款100新元（约299令吉）。 当局也强调，接获罚单后没有定期缴付罚款的车主将可以被提控上该国法庭，罪成者可被罚款最高1000新元（约2999令吉），或监禁不超过3个月。目前当局已在这2个关卡增派了约20%的人手，驻守关卡的官员人数达到约接近100人，同时还会视情况继续增加。 除此之外，新加坡政府也会研究修改当地的陆路交通法令，禁止那些没有依法付费的外国车辆出入境，同时也会提升现有的收费系统和制度，并且也会和移民局和关卡安检等单位合作，在关卡的检查站设立栏杆，待车主缴清了所有费用后，栏杆才会升起让车主通过。
美国参议院最近发表一份报告，指该国目前市面上的Ferrari跑车可能配备了有安全隐患的Takata气囊，因此将在全美范围大幅度召回所有已出售的Ferrari跑车，包括California T、GTC4 Lusso、488 GTB、488 Spider、F12 Berlinetta和F12 TdF，而刚停产的四座位版FF也难逃被召回的厄运。 随着美国宣布召回Ferrari跑车检查和替换气囊，远在地球另一端的澳洲可能也会跟随美国的脚步，召回境内卖出的意大利超跑。Ferrari之前就曾经因为不正当安装司机座气囊的问题而在全球进行过大规模召回行动，当时涉及的红马就有多达2600辆，其中50辆在马来西亚，款式包括458 Italia、California和FF。 倒霉的不只是Ferrari车主，现在连德国大厂Mercedes-Benz也宣布召回旗下的Coupe和敞篷版E-Class，以及旗下的货车Sprinter。美国参议院的报告也披露，Mercedes-Benz的母公司Daimler以及Ferrari已针对此次召回行动拟定了一个详细的计划书。 欲知更多有关Takata气囊课题的资讯，请继续到Facebook关注Paul Tan汽车资讯网。
