国际新闻 · 第 255 页
在亚洲市场贩售的Chevrolet Colorad货卡，是美国General Motors与日本Isuzu合作一同开发的产物，它与Isuzu D-Max共用底盘，属于兄弟车。不过随着GM宣布终止与Isuzu的合作开发协议，因此Colorado可能在亚洲地区成为Chevrolet货卡的绝唱。 Isuzu发言人表示，这是因为GM和Isuzu在开发新款货卡的方向上存在很多差异，虽然共同开发可以节省不少经费，但Isuzu想要继续主攻大众货卡的市场，而GM则相让Chevrolet更注重在高端市场的货卡和SUV的开发上，因此双方已在2014年终止了合作开发的协议。 现有的Chevrolet Colorado和另一款本地没有售卖的SUVTrailblazer都是基于Isuzu D-Max的平台而打造，并在泰国进行组装，供亚洲和澳洲市场。去年GM就已因为无利可图而关闭了在印尼的MPV生产线，过后也宣布原本在泰国生产的Sonic停产。
Hybrid版本的Toyota Camry因为其完整的安全配备和省油特性，而在本地市场获得很不错的评价。如今Toyota的最大竞争对手，Honda也在泰国发布了Hybrid版的Accord，分为两个等级，开价分别为165万9000泰铢（19万2691令吉）和184万9000泰铢（21万4782令吉）。 泰国的Accord Hybrid分为入门的2.0 Hybrid和高阶的和2.0 Hybrid Tech，同样搭配一具2.0升四缸i-VTEC Atkinson汽油引擎，以及全新的i-MMD油电系统，这套油电系统拥有2颗不同容量的锂离子电池，最大容量达到1.3kWh。引擎部分的输出有145hp马力和175牛顿米扭矩，油电综合输出高达184hp马力和315牛顿米，扭矩表现非常惊人。 最特别的事，Accord Hybrid搭配了4种不同的驾驶模式共司机选择，“Hybrid Drive”模式是透过发电机回充容量较小的锂离子电池，再让电池驱动车辆前进；“Engine”模式则利用离合器锁定引擎和发电机，同时驱动车辆；“EV”模式则是全电动行驶，但只容许最高时速120公里，另外还有一个“Sport Drive”模式，供追求性能表现的司机选择。 外观上Accord Hybrid和一般汽油版的Accord差别不大，在车头灯上有一条蓝色线条、车尾有专属的Hybrid铭牌，同时轮圈设计也不一样，共有4种颜色供选择，分别是钢铁灰、月色银、珍珠白和水晶黑，其中珍珠白和水晶黑是需要加价选购的。 身为象征着高科技的Hybrid版，内装配备方面当然不能输给普通的汽油版，Hybrid版标配了具有记忆功能的8向电动调整座椅、支援Apple CarPlay和MirrorLink的双荧幕主机和电子手煞车等等，内装颜色会因为车身颜色的不同而有三种搭配，分别是黑色、褐色和米色。 安全配备方面，Accord Hybrid出了配备一般应该有的循迹防滑系统外，还多了主动跟车系统（ACC）、主动煞车系统（CMBS）、车道偏移警示系统（LDW）和车道维持辅助系统（LKAS）。 泰国Honda原厂为这款Accord Hybrid提供5年无限里程的保固，而在电池方面则提供长达10年的保固，同时还有10万公里的免费保修配套。Accord Hybrid已在我们的邻国上市了，你会希望Honda Malaysia也把它带进来马来西亚，与Toyota的Camry Hybrid互相抗衡吗？ Honda主动煞车系统（CMBS） Honda主动跟车系统（ACC） Honda车道维持辅助系统（LKAS） Honda车道偏移警示系统
虽然马来西亚的Suzuki汽车业务已经停止，全国29间展示间已转换售卖Proton的车款，但这并不阻止Suzuki继续在其它国家发展和推出新车款。其中Suzuki其中一款最热销的都会小车Swift，日前就被拍到正在欧洲进行公路测试。 照片拍到的Swift几乎全车都进行了重度伪装，连铝合金轮圈上的厂徽也被拿掉，但整体造型依然保留了这一代和上一代车型的精髓，其中最让人熟悉的就是其车顶造型，以及车尾C柱粗壮的腰线，都与前两代非常的相似。 车侧可以看到，除了一路延伸到车尾C柱的粗壮腰线外，车门下端也多了一些折线处理，这让Swift的车侧更有美式肌肉的风格，至于车头和车尾，因为重度伪装的关系，我们暂时还未能看到较为清晰的轮廓。 不过在内装方面倒是流出了一张非常清晰的内装照，最明显的改变就是原本方正造型的冷气出风口改成了圆型，方向盘也被重新设计了，同时还搭载了一个多媒体影音荧幕主机。 新的Swift预计会搭载一具1.0升的Boosterjet涡轮增压汽油引擎，同时还会有一款搭载1.2升汽油引擎的混合动力（Hybrid）版本，变速箱会是5速手排或6速自排，同时还会搭载综合时启动马达发电机（ISG），可在煞车时回充煞车器所产生的电力，并用来协助汽车起步，让起步更为平顺。Suzuki号称新的Swift将会是B级距小车里最省油的车款。 而在性能版的Swift Sport方面，消息指Suzuki将放弃这一代使用的1.6升自然进气引擎，改用Vitara S那具1.4升Boosterjet涡轮增压引擎，可输出134hp马力和220牛顿米的扭矩，马力输出和现在这颗1.6差不多，但扭矩则多了60牛顿米。
小型SUV的市场可是越来越热闹，几乎每一家国际大厂都不愿意放过这一块大蛋糕。继Honda推出了基于Jazz底盘打造的HR-V并尝到甜头后，Toyota也在最近发布了冲着HR-V而来的C-HR，不过要等到它真正上市相信还要一些时间。不过，另一个同样来自日本的对手Nissan，他们的脚步可明显比Toyota快得多，他们已在2个月前发布了Nissan Kicks，而且还将在下个月就正式在巴西开售。 这款被视为HR-V直接竞争对手的Kicks，轴距长度为2610毫米（mm）、车身长度4295毫米、宽1760毫米，高度则有1590毫米，车底离地高度有200毫米。虽然被定位成都会型的小型SUV，但它的车头和车尾的进坡和离坡角都较大，让它可以应付许多较为倾斜的路面，但还是不建议拿来重度越野。 根据Nissan目前的计划，他们将把这款SUV视为全球战略车款，打算让它在全球80个国家上市。但在此之前，Kicks将会在下个月5日就先在巴西开售，过后在今年尾前也将逐步在其它的拉丁美洲国家上市，至于几时会来到大马，暂时还不得而知。 从巴西公布的宣传照片可以看到，车头方面Kicks沿用了Nissan家族式的V型水箱护罩设计，头灯没有使用时下流行的投射式鱼眼，而且使用传统灯泡，前保险杆有配置雾灯，整体车头造型看下去虽然不算非常前卫，但还是相对年轻。 车侧方面，车顶采用从上往下抛的流线型设计，A、B和C柱被漆成黑色，塑造出悬浮式车顶的感觉，侧镜整合了转向灯，车门下方有一条镀铬饰条，原车搭配的是16寸铝合金轮圈，但车主可另外选购更大的17寸。 车尾方面，尾灯造型让人想起了同厂牌的Juke，但使用的依然是传统灯泡，后车镜从两边向下收尾，后保险杆有大面积的黑色防刮饰板，上方有一个不大的尾翼。Kicks的整体造型比较多棱角，非常符合一般年轻人的口味，相信接受程度会很高。 动力配置方面，巴西的Kicks将搭配代号HR16DE的1.6升汽油引擎，最大马力114PS，最大扭矩152牛顿米。在其它的拉丁美洲国家市场，该引擎将会有不同的调校，马力和扭矩输出会下降到119PS和149牛顿米。 特别的是，这颗引擎拥有加入甲醇的高机能性启动系统（FSS），可在冷车启动状态下，让引擎更快进入正常的工作温度，搭配的变速箱是Nissan惯用的X-Tronic无段式（CVT）变速箱，或5速手排。 Nissan强调虽然这款SUV的车顶造型很流线，但车内的空间依然宽敞，车内依然设有许多置物空间和杯架，车尾厢空间也有383公升，让它成为同级SUV中其中一款车尾厢最大的车款。车内配备方面，最入门的Kicks只有一般手动调整的冷气系统，高阶的则有自动调整风量的恒温冷气，以及整合卫星导航和蓝牙功能的荧幕音响主机。 安全配备方面，Kicks搭配了车身动态稳定系统（ESC）、主动式循迹防滑系统（Active Trace Control）、主动式操控控制系统（Active Ride Control）和主动式引擎辅助煞车系统（Active Engine Braking），Nissan强调这些崭新的安全配备是同级车首见，同时车身周围还搭配了全景摄影系统。 首批在巴西上市的Kicks将由位于墨西哥阿瓜斯卡連特斯州的Nissan厂房负责生产和制造，再进口的巴西售卖，但明年过后将改由巴西里约热内卢的厂房制造。 希望这款Kicks能被引入大马市场，让本地消费者能有更多的选择。欲知更多有关Nissan Kicks的消息，请到Facebook关注Paul Tan汽车资讯网。
新加坡陆路交通管理局（LTA）昨天在他们的官方网站内宣布，指许多外国车辆在入境新加坡时没有缴交入境准证费（VEP）、电子道路收费（ERP）和过路费，导致新加坡政府在今年3月至5月在这些收费方面损失了8%的收入，因此将会在下个月起实施严厉政策，严惩那些没有缴付相关费用的车主。 该局指出，这项措施主要针对新加坡境内的马新第二通道检查站（Tuas）和乌兰（Woodlands）关卡的出入境外国车辆，一旦有外国车主被逮到在没有缴费的情况下出入境新加坡，初犯者会被罚款50新元（约150令吉），重犯者则会被罚款100新元（约299令吉）。 当局也强调，接获罚单后没有定期缴付罚款的车主将可以被提控上该国法庭，罪成者可被罚款最高1000新元（约2999令吉），或监禁不超过3个月。目前当局已在这2个关卡增派了约20%的人手，驻守关卡的官员人数达到约接近100人，同时还会视情况继续增加。 除此之外，新加坡政府也会研究修改当地的陆路交通法令，禁止那些没有依法付费的外国车辆出入境，同时也会提升现有的收费系统和制度，并且也会和移民局和关卡安检等单位合作，在关卡的检查站设立栏杆，待车主缴清了所有费用后，栏杆才会升起让车主通过。
美国参议院最近发表一份报告，指该国目前市面上的Ferrari跑车可能配备了有安全隐患的Takata气囊，因此将在全美范围大幅度召回所有已出售的Ferrari跑车，包括California T、GTC4 Lusso、488 GTB、488 Spider、F12 Berlinetta和F12 TdF，而刚停产的四座位版FF也难逃被召回的厄运。 随着美国宣布召回Ferrari跑车检查和替换气囊，远在地球另一端的澳洲可能也会跟随美国的脚步，召回境内卖出的意大利超跑。Ferrari之前就曾经因为不正当安装司机座气囊的问题而在全球进行过大规模召回行动，当时涉及的红马就有多达2600辆，其中50辆在马来西亚，款式包括458 Italia、California和FF。 倒霉的不只是Ferrari车主，现在连德国大厂Mercedes-Benz也宣布召回旗下的Coupe和敞篷版E-Class，以及旗下的货车Sprinter。美国参议院的报告也披露，Mercedes-Benz的母公司Daimler以及Ferrari已针对此次召回行动拟定了一个详细的计划书。 欲知更多有关Takata气囊课题的资讯，请继续到Facebook关注Paul Tan汽车资讯网。
相信许多人之前都曾经看过媒体报道，指Mitsubishi因为市场竞争过于激烈以及开发预算不多等种种状况，而宣布不再开发下一代的Lancer。话虽如此，一些国家和地区的Lancer车款依然有新款持续推出，譬如之前在台湾推出不久的Lancer io和Lancer Fortis，它们主要是由台湾的Mitsubishi总代理中华汽车负责操刀进行小改款和升级工程，并且只在台湾发售。 最近，中国地区的媒体也曝光了一组被指是新一代Lancer的照片，并指它是由Mitsubishi在中国地区总代理东南汽车负责开发，与台湾的中华汽车属高度合作伙伴关系，而中华汽车也被指持有东南汽车的股权，因此新一代Lancer由东南汽车开发的消息，看来也有一定的可信度。 从曝光的照片中我们可以看到，这款车身黑色的Lance在车头上舍弃了原本的鲨鱼头造型，改用大量镀铬材质的水箱护罩，两侧头灯低端内嵌粗壮的镀铬饰条，饰条一路向内延伸后，再往下和往外延伸，并与前保险杆的雾灯上方结合在一起。 大灯组内我们可以看到的是透射式鱼眼大灯，但里面使用的是不是HID或LED，抑或是较入门的传统灯泡则不得而知，但方向灯看起来会是传统灯泡。车侧方面，轮圈改成了双色设计，比起这一代的更好看更有运动感，而側镜的设计也改变了，变得更为锐利。前车门也有一道很深的C字型线条，并往后抛一直到后车门才结束。 车尾方面，这款Lancer的尾灯造型则显得有些方正和保守，明显的改变是车牌位置从原本的后保险杆改到了上面的后尾厢中间，后保险杆的左右两侧有反光片，中间有一个相信是后雾灯的配置。至於内装，它的方向盘造型非常熟悉，看似与这一代的设计变化不大，但缺少了影音控制按钮，只有右边的定速装置按钮，而中控台的设计也从新整理过，内嵌了一个不是很大的影音荧幕，排挡杆造型也变了，但依然使用传统的手煞车拉杆，而不是最近流行的电子手煞车。 由于中国媒体发布的消息不算多，因此在新Lancer的动力配置方面还是个谜，是否会有新引擎和新变速箱的导入还不得而知，但一般相信新Lancer的引擎还是会由日本的Mitsubishi母厂负责提供技术。 根据目前的迹象看来，这款新Lancer应该会首先在中国和台湾地区上市，之后会不会被带到其它亚洲国家，甚至是欧美国家上市则还不知道，这还得看日本母厂如何操作。欲知更多有关新Lancer的详情，请到Facebook关注Paul Tan汽车资讯网。
在公路上飙车是犯法的行为；在公路上漂移，也是犯法的行为，因为你危险驾驶，随时会危害到其他人的性命。这几乎是所有驾驶者都懂的基本常识，不过Ford却在最近因为“漂移”的问题而在国外被人骂得几乎体无完肤，更指Ford身为一家国际汽车大厂，不应该鼓励驾驶者在公路上做危险的动作。 事件的起因源于Ford在澳洲市场推出的Focus RS，澳洲的Focus RS有一个特殊的“hoon”按钮，按下后就可以像专业车手一样的让Focus在路上甩尾漂移，但这个功能却在当地引发了许多批评声浪，纷纷要求Ford立刻拔掉这项危险的功能，停止教唆驾驶者把公路当成自己的家。 曾经为英国著名电视汽车节目Top Gear扮演白衣试车手“The Stig”的Ben Collins介绍到，只要车主坐在车内按下这颗特制的按钮，车子就会进入特别的操控模式，容许驾驶者在公路上甩尾耍帅。 澳洲媒体news.com.au报道，澳洲公路与驾驶者协会发言人Jack Haley对此提出警告，“任何在公共道路上的甩尾动作都属犯法”，同时质疑Ford之前取消了当地市场上的Burnout（利用后轮打滑动作制造浓烟）按钮后，为何却又在Focus RS上加入“hoon”按钮。 这款引起争议的Focus RS才刚刚在澳洲上市，当地售价约5万澳元（15万1172令吉）。对此，澳洲Ford的发言人公开澄清，指他们移除掉Mustang的Burnout按钮，是因为澳洲法律明文禁止这种行为。同时也强调hoon按钮只是设计来让车主在安全的赛车场上使用， 澳洲医药协会前主席Brian Owler也开腔批评Ford的做法，并指Ford明显是针对年轻人市场，故意推出这种按钮来迎合他们的癖好，但问题是大部分车主都会把这种漂移功能直接用在一般的道路上耍帅，而没有只是用在安全的赛车场上。澳洲的一些道路安全专家也对该国政府竟然批准Ford在产品上搭载这种功能而感到震惊。 欲获知更多汽车资讯与新闻，请在Facebook上关注Paul Tan汽车资讯网。
日本高田（Takata）气囊供应商的丑闻一单接一单，在多个由Takata供应气囊组件的日本汽车品牌曝出了气囊安全隐患后，如今再被曝出Takata职员涉嫌在气囊充气的内部测试报告中删掉部分数据，以隐瞒其最大顾客－Honda。 国外媒体Automotive News报导，气囊安全隐患问题发生后，Takata和Honda共同聘请了独立稽查员Brian O’Neill为他们调查整起事件，Brian也曾经是美国公路安全保险协会（IIHS）的主席。 Brian在访谈中指出，目前的调查结果发现，Takata当初交给Honda的气囊充气测试报告中有部分原本应该存在的数据和资料被刻意删除，因为Honda收到的最终报告，比原本的报告来得更短。“我们发现这些被删除掉的并不是什么负面的资料，只不过他们选择性把更“好看”的资料留下，一些没这么“好看”的数据就拿掉。” 被曝出涉嫌窜改测试报告内容，对已经处于水深火热的Takata而言将是另一次致命的打击。继Honda、Toyota和Nissan在全球范围召回超过1亿辆配备Takata气囊的车款后，Takata在汽车业界里的已经可说是声名狼籍，目前已有传闻指一些业者打算趁Takata面对低潮之际进行收购。 美国Honda发言人Chris Martin也表示，随着Honda发现Takata曾经窜改测试报告，目前他们正在研究是否需要进一步扩大召回的车款数量，因为之前有部分车款的气囊被认为没有安全问题，但如今Honda必须要重新审视。 不止Honda，其它一样有向Takata采纳气囊组件的汽车品牌，如Toyota、Nissan和美国的General Motors，他们从Takata手中接过的测试报告相信也曾经被窜改过，因此接下来可能还会有更进一步的召回行动。 Paul Tan汽车资讯网将为您带来更多有关Takata气囊问题的跟进报道，敬请关注我们的Facebook专页，以获取更多消息。
除了刚刚为大家报道过的第十代Honda Accord被拍到在美国进行伪装测试后，我们的摄影师同时也拍到了Honda另一辆同样重要的全球战略车款的测试照，那就是2017年式的CR-V。 其实这已是我们第二次拍到了第五代CR-V的伪装测试照，第一代的CR-V自1997年面市至今已有19年历史，预计第五代的继承车款将在明年的20周年之际正式上市。在此顺便为大家解说一下，CR-V的名称意思是“可舒适行驶的车款”（Comfortable Rundabout Vehicle）。 虽然这款CR-V依然有进行了伪装处理，但至少不像之前的Accord一样全车盖着黑布，因此我们还是可以看到CR-V的大致车身造型。由照片中可以看见，新CR-V的车头有点像是现有车型的改良版，往后向上扬起的头灯组合，以及前保险杆的造型与现有车款非常相似，也似乎保留了Honda的Solid Wing Face家族特色。 虽然Honda这次的为新的CR-V进行了更多的伪装，但其实还是能看到新CR-V的车身造型大致上还是保留了现有款式的精髓和影子，不过不确定是不是角度关系，新的CR-V看起来貌似比现有款式的车身较低。 车尾方面，新CR-V反而与现有款式存在较大的区别，原有的直立式尾灯被改成了同时具有直立与横竖式元素的尾灯造型，整个感觉让人焕然一新，也让人想起了中国市场独有的XR-V，车尾灯的造型也让人联想到Jazz。 有趣的事，照片里拍到的新CR-V只在车尾右侧拥有一条排气管，不像现有款式的双排气管。同时，头灯内建的灯泡也看似是传统灯泡，不像是LED，因此推测这可能是搭载自然进气引擎的入门版，而非搭载涡轮引擎的高阶版。 新CR-V预计将会分成2个版本，入门版预测会搭载代号R20A的2.0升自然进气引擎，而原本高阶版的2.4升K24A汽油引擎预料将被来自Civic的1.5升涡轮增压VTEC引擎所取代，而这颗引擎也预计将会搭载在第十代的Accord上。 传言也指新的CR-V车身尺寸将会比现有款式更大。值得一提的是，澳洲的Honda总代理最近也表示新的CR-V可能会有7人座的配置，如果Honda真的打算为CR-V装上三排座椅，那就很可能会像Nissan X-Trail的做法一样，采取5+2的座椅铺排，即第三排的两张座椅较为小张。
目前还处于开发阶段的第十代Honda Accord，日前被人拍到正在美国进行公路测试，但所拍到的照片全都进行了重度伪装，让人无法窥看新一代Accord的庐山真面目。不过，我们还是可以从一些未被遮掩的部位，如水箱护罩和部分前保险杠看得出，新Accord的设计风格将会比较“直立式”。 新Accord的车身尺寸预料不会有大幅度增加，其实从第八代演变到现在这款第九代的过程中，Accord的车身长度就已经有所缩水了，新一代的Accord被指将与目前最新的CIvic共用同一组底盘，并将会拥有和Civic类似的设计风格。 动力系统方面，这一代的引擎预计将会获得保留沿用，但会加以改良。而至于最近很夯的VTEC四缸涡轮增压引擎相信也会被导入，但会依不同国家市场的需求，而将有不同的引擎推出，意即某些国家可能无法看到这具涡轮引擎搭载在新Accord的引擎室内。 就算是在偏爱大排气量引擎的美国市场，Accord原有的V6引擎也将难逃被停产的厄运，这是基于美国和其它发达国家的政府，对于汽车废气排放的法规越来越严苛，导致原厂被逼作出妥协，改用排放量更低的涡轮引擎来符合政府开出的各项条件，同时Honda也被指将会因此为Accord装上混合动力（Hybrid）系统。 由于明年刚好是Accord面市40周年，因此第十代Accord很有可能会在明年正式被推介，以配合40周年庆。欲知更多有关新Accord和其它汽车的资讯，请前往Facebook关注我们。
