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国际新闻

Petronas 荣膺2020年最具实力的石油和天然气品牌殊荣

日前，全球品牌价值评估权威机构Brand Finance发布了2020年最新的石油和天然气品牌实力研究报告，结果马来西亚的国油公司（Petronas）在强敌环伺的竞争下脱颖而出，从2015年的第10位逐步攀升到今年的榜首位置。 这项研究是根据业内各品牌的表现，以及品牌价值，并以评分制满分100分的实力指数（Brand Strength Index，简称BSI）来进行评估；同时，除了评分指数以外，Brand Finance也将根据结果来区分各品牌的评级，其格式类似于国际金融信用评级，最高的评级是AAA＋。 根据Brand Finance公布的研究报告，Petronas在2020年的BSI得分为86.3分，比去年的86.2分微升了0.1分，并且保持在AAA的评级。 虽然升幅不大，但Petronas却挤下了去年排在第一位的俄罗斯天然汽工业股份公司Gazprom，荣登榜首。该公司今年的BSI为84.3分，跌至第三位；今年排名第二的是Shell，其BSI为85.9分。后者去年的BSI得分为80.7，随着BSI指数的提升，Shell的评级也从AAA-提高到AAA。 另一方面，排在第四和第五位的分别是Luk Oil和PTT Group。这两家公司在今年互换了排名位置，其中前者的BSI为83.8分，后者则是83.5分。

Mazda

LED头灯组存瑕疵或导致故障, 日本召回初代 Mazda CX-5

第一代的Mazda CX-5日前在日本传出召回事故，根据日本国土交通省发布的资讯，日本Mazda原厂日前宣布召回2014至2015年间出厂的CX-5，而召回原因主要是因为这些CX-5搭配的LED头灯组存在设计上的缺陷与瑕疵。 根据日本政府发布的资料，这批被召回的CX-5数量多达26,818辆，全都是在日本国内生产并主要在该国销售，原厂发现这批CX-5搭载的LED头灯组在高温的工作环境下可能发生线材腐蚀的情况，从而导致LED头灯组失灵无法正常运作，因此宣布大规模召回。 我国销售的第一代CX-5车型主要分为日本进口（CBU）和本地组装（CKD）两种批次，初代CX-5在本地刚上市时是以CBU形式在本地销售，之后才在本地组装。不过日本这次召回的CX-5与我国路上的车款不同，我国CBU版本的CX-5搭载的是HID头灯组，而在第一代小改款后才升级成LED头灯，部份入门车型则继续采用传统卤素灯泡。

国际新闻

2020世界年度风云车大奖十强名单出炉, 欧系品牌大赢家

来到了2020年的2月，也是时候要谈一谈今年的世界年度风云车大奖的消息了。最近年度风云车大奖的主办单位对外发布了竞逐大奖的十强入围名单，入围这份最终名单的有去年发布的10款新车，而当中又以欧系品牌居多，美系品牌则宣告全军覆没！ 根据主办单位公布的这份名单，入围世界年度风云车大奖的十强车款当中有5款是欧系品牌，分别是第二代的Range Rover Evoque、Mercedes-Benz CLA（C118）、Mercedes-Benz GLB、Volkswagen Golf MK8，以及Volkswagen T-Cross。 除了5款欧系车款之外，韩系品牌成为了这份入围榜单的第二大赢家，去年发布的第八代Hyundai Sonata顺利入围，而属于同一集团内的兄弟品牌Kia也有两款作品入围，分别是主打纯电动的Kia-e Soul，以及专为北美市场开发的大型SUV Kia Telluride。 至于在日系品牌方面则是由Mazda独撑大旗，并未见其它品牌如Toyota或Honda的踪影，入围最终名单的日系车款有去年发布的全新大改款Mazda 3，以及基于Mazda 3同一具底盘开发而成的全新都会型入门级SUV Mazda CX-30。 除了这10款入围竞逐年度风云车大奖的车款外，其实年度风云车大奖旗下还细分多个不同类别的奖项，分别入年度都会车奖、年度风云车设计奖、年度豪华风云车奖、年度高性能车风云奖等。 在都会车奖的部份，入围竞逐的有Kia-e Soul、Volkswagen T-Cross、Mini Cooper SE、Renault Clio V和第二代的Peugeot 208。至于设计奖则有Peugeot 208、Porsche Taycan、Mazda 3和Mazda CX-30。 …

Mercedes-Benz

1.5万人恐失业，Daimler 集团欲加大力度实施大规模裁员

刚踏入2020年一个月，车坛便陆续传出了许多不太好的消息。根据海外媒体报道，受到全球汽车业放缓的影响，Mercedes-Benz的母企，Daimler集团准备实施大规模的裁员计划，涉及的人数高达1万5,000人。 事实上，有关Daimler裁员的消息从去年11月起就已经甚嚣尘上了。2019年11月中旬，Daimler集团兼Mercedes-Benz汽车首席执行长Ola Kaellenius曾公布一项可持续发展方案，其中就包括削减约10%的管理岗位，削减人数为1,100人；来到11月杪，Daimler官方宣布的裁员人数为“数千人”，但不少德国媒报道的实际人数为1万人。 专家臆测，除了加大力度裁员以外，Daimler也有可能会深化开源节流的程度。据悉，Daimler计划在即将举行的年度新闻发布会上宣布扩大成本削减计划的规模，并将宣布减少对非核心业务的亏损项目的投资。 上个月，Daimler公布其2019财年业绩预测。预测显示，Daimler在2019财年息税前利润约为56亿欧元，较2018财年下降约50%。其中，最为核心的Mercedes-Benz息税前利润约为37亿欧元，销售回报率将降至4%，与2018年的7.8%相比，下降约一半左右。

国际新闻

武汉肺炎疫情严重影响车市，海外多家车企陷入停产窘境

武汉肺炎肆虐，疫情的严重性不但影响了中国内地的车市，甚至连不少海外车市也遭殃。由于中国供应链中断，零部件短缺，海外多家汽车制造商的组装厂陷入了停产的窘境。 根据目前已知的消息，法国车企Renault旗下的韩国子公司RSM位于釜山的工厂将从2月11日开始持续停产四天。而在这之前，意大利FCA集团也表示其欧洲工厂将在2至4周内停产；同时，Hyundai汽车集团也已经暂停了韩国境内工厂的生产工作。 另一方面，中国作为全球最大的汽车市场，在经历了长达两年的销量下滑之后，短期之内很难迎来复苏，然而一波未停，一波又起。2020年伊始，武汉肺炎疫情爆发对中国车市来说无疑是雪上加霜。 根据全球知名的经济预测及商业咨询机构IHS Markit研究显示，全球范围内都出现了确诊病例，且该疾病的传播非常迅速，因此可能会引发工厂长期关停的状况，甚至将持续到3月中旬，从而将导致中国汽车产量缩减逾170万辆，同比下跌32%。 此外，全球金融机构摩根大通（JPMorgan Chase & Co.）也预测，中国国内每个月的减产损失将导致Honda和Nissan的营业利润率分别下跌6.1%和11%

Ford

销量不差但净利暴跌99%，Ford 2019年只赚4,700万美元

步入2020年许多车企都陆续公布了去年（2019）的“成绩单”，美国车企巨头Ford也不例外。根据Ford日前公布的财报，其在2019年全年的营收为1,559亿美元，同比减少3%，而扣除成本开销和其它亏损后的净利润却只有4,700万美元，相比起2018年的37亿美元暴跌了99%。 在去年的第四季，Ford的营收为397亿美元，同比下降5%；息税前获利锐减67%至4.85亿美元，汽车业务息税前利润（EBIT）下滑81%至2.15亿美元。净利润亏损16.72亿美元，高于上年同期的1亿美元亏损。 在本土北美市场，Ford 2019年第四季营收下滑64%至7亿美元，不过该市场仍为Ford 2019年全年贡献66.12亿美元的利润，同比下降13%。而鉴于与美国汽车工人联合会达成的新劳工协议，导致6亿美元的补贴支出等原因，Ford北美市场2019年利润率只有6.7%，低于2018年的7.9%。 虽然如此，Ford去年在全球的销量表现依然不俗，共录得434万辆的成绩，仅次于Toyota和Volkswagen排在第三位。不过Ford 2019年息税前仅获利63.79亿美元，低于该公司第三季下调的65-70亿美元的预测。

Hyundai

全球首例！Harman 与 Hyundai 合作研发主动降噪系统

在我们日常开车的过程中，噪音无疑是最恼人的一大问题，因此许多定位高端的车型都非常注重隔音这一环。针对这一点，国际知名音响大厂Harman就与Hyundai集团合作研发了可供量产车型使用的道路噪音主动降噪系统（RANC）。 顾名思义，这一个系统在激活之后，系统将通过抵消行驶时轮胎和路面产生的噪音，大幅度降低传入车内的噪声水平；该系统将率先搭载在Hyundai旗下豪华子品牌Genesis的车型上，负责打头阵的将是已经发布的SUV车型，GV80。 据悉，除了该主动降噪系统以外，GV80还搭配了Harman的Halosonic音效管理方案套件内的其他技术，显见Hyundai对这款豪华SUV寄予厚望。 一直以来，汽车制造商都在尽力满足用户对于车辆燃油经济性、悬架坚固性以及轮胎方面的各项需求，上述举措会导致车辆结构间传出不必要的噪音，最终传入车内对驾驶者造成干扰。 如果采用传统的无源噪声控制方式来降低上述噪音，则会增加车身重量，对于燃油经济性和二氧化碳排放量也会产生不利影响。但随着RANC系统的出现，如今在不改变车身重量的同时已可以实现主动、实时降噪的效果。 Harman表示，RANC系统是经过多年不断研究的结果，其并将Hyundai汽车集团的专业知识，研发能力和IP专利与Harman的Halosonic噪声管理技术套件结合在一起。在量产车上共同开发和引入的第一个主动式道路噪声消除系统，标志着两家公司之间成功合作的另一个里程碑。

Ferrari

创厂来首次突破万辆大关！Ferrari 2019年销量写历史新高

日前，意大利跑车品牌法拉利公布了2019年的业绩报告，根据数据显示，其去年在全球范围内的总销量为1万131辆，与前年（2018）同比增长了9.5%。 值得一提的是，这也是法拉利自创厂以来，全年销量首次突破万辆大关。而随着销量的增长，该公司去年的净收入也达到了37.66亿欧元，同比增长10.1%。 看回数据，欧洲、中东和非洲是法拉利最畅销的市场，这三个区域的综合销量去年达到了4,895辆，较2018年增长16%；美洲共交付2,900辆，同比下降3%；中国、香港和台湾共交付836辆新车，同比增长20%。 另外，还有1,500辆法拉利新车交付到了东南亚区域，而在所有车型当中，搭载V8引擎的法拉利车型销量增长11.2%，V12车型则增长了4.6%。

Geely 吉利

具病毒防范功能，吉利斥资3.7亿元人民币研发“健康汽车”

武汉肺炎疫情严重，不久前，继中国浙江吉利控股集团宣布与掌舵人李书福携手设立2亿元人民币的疫情防控专项基金会【点击这里查看新闻背景】后，如今吉利再宣布将投资3.7亿元人民币（约2.18亿令吉）启动全方位“健康汽车”的研发工作。 据了解，这款“健康汽车”将具备病毒防范功能，但却有别于专业的医用防护车，是主要面向普通消费者的产品。该车不仅包含吉利汽车产品已具备的隔绝外部空气中有害物质、快速高效净化车内空气等功能，还将重点突破车内病毒防范功能和技术，有效抑制并降低病毒对人体的侵害。 与此同时，车内用料不仅具备高环保性、低散发性，在空调系统、把手和按键等系统还将通过添加抑菌、抗菌物质，使其具备抑制细菌或表面杀菌的能力，实现更具有实用价值的全方位健康。 吉利也是我国国产汽车品牌宝腾的大股东。该公司发文告表示，此举不仅意味着吉利对“驾乘者安全”的定义增加了新维度、上升到新高度，也代表着当前汽车研发领域将出现新的发展方向。 基于吉利博越打造的Proton X70也具备了空气净化功能 文告说，吉利汽车将充分利用全球化体系和资源，与国内外相关专业医疗机构、科技研发机构合作，共同成立专项项目组进行技术攻关工作。一旦这款全方位的“健康汽车”正式投入市场，业界对“车内生态环境”的评价标准也将迎来革新。 吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧表示，“病毒疫情防范是一项需要全社会长期努力的工作。汽车作为广大消费者常用的交通工具，使用频率很高，流动性也很大，如同是第二个‘家’。随着人们对生活品质要求的提升，汽车所承载的需求也在不断提高，只有保证健康才有可能保证生活品质。” 他还说，在电动化、网联化、智能化、共享化的汽车“新四化”发展方向的基础上，汽车企业应该致力于研发有助于保障驾乘者健康的产品。这也将是吉利汽车长期投入、持续投入的重点研发方向之一。

Kia

谍照：全新大改款 2021 Kia Sorento 无伪装路测被捕获

我们驻海外的摄影师刚刚“捕捉”到全新一代Kia Sorento无伪装上路测试的谍照，这款韩系七人座SUV的车身轮廓在大改款之后变得更加方正，如无意外，新车将在本届即将开幕的日内瓦国际车展上首发。 从曝光的谍照来看，新车在外观造型上的变革幅度相当大，它采用了全新设计的虎啸式前中网，并且与两侧三个投影式LED灯具的头灯组相连。此外，它的前保险杠设计也变得更加激进，除了两侧有配合空气动力学的进气口以外，还把雾灯的位置移到了前唇上。 车侧方面，作为大改款车型，它自然换装了一套全新样式的轮圈。同时，SUV象征性的黑色防擦饰板也包围了车侧和尾部，在防擦饰板和窗框上也辅以镀铬饰条来点缀。 来到车尾，它的设计较显个性，其尾灯组采用纵向设计排布于车身两侧，双条式的尾灯在夜间点亮后极具辨识度。此外，新车的牌照架位于尾门正中，下方则是呈现包裹状的雾银色饰条和双边共双出的排气布局。 至于内装方面，从早前曝光的内饰谍照来看，它整体看上去非常时尚。悬浮式中控屏幕、旋钮式挡把以及疑似全液晶仪表等配置让其内部科技感得到了很好的提升。 同时在细节方面，新车座椅还采用了与其前中网内部相同的纹理，再搭配白色缝线，进一步提升其车内的质感。此外，其垂直布局的空调出风口造型看上去也更加新颖。 根据外媒消息，全新Sorento的内部代号为MQ4，它是基于Hyundai和Kia共享的全新平台打造而来，轴距有望在现款基础上进一步增加。 动力方面，据悉，新车将搭载四缸涡轮增压引擎（排气量未明），其高功率调校版本的最大功率有望达到305马力；传动系统方面，与之匹配的是八速自排变速箱，并配备四驱系统。同时在未来新车还会推出混动车型及插电混动车型。

Jaguar

狠批扩大车头进气格栅设计粗俗，Jaguar 坚决不盲从潮流

中国人有句俗语叫做“嘴大吃四方”，不知道从什么时候开始，汽车的车头中网，也就是进气格栅／水箱护罩设计开始越做越大，越做越夸张，而且这似乎已经成为了一种新兴的趋势。 针对这一点，英国豪华品牌Jaguar汽车设计的负责人Julian Thomson就表示，许多汽车制造商刻意为之（把加大中网设计当作家族设计语汇），目的是为了迎合中国市场的喜好。 “中国是第一代或第二代汽车的拥有者，他们一直痴迷于品牌，但却不真正了解品牌。因此，许多制造商对此做出了反应，在自己的汽车上设计出一个很强（高辨识度）的面孔，以求广为人知。” 车坛中一些大中网设计的车型 大进气格栅设计虽然吸引了不少人，但Julian Thomson并不喜欢这样的设计方向。他说，一些竞争对手试图在外观上以相当粗俗的方式，过分的强调、突出品牌。他甚至还说，这些品牌是在做一个“只有母亲才会爱的面孔”。 Julian Thomson续说，在他领导之下，他保证Jaguar永远不会像其他品牌一样人云亦云。为了在全球最大的汽车市场上脱颖而出，他说：“像我们这样的高端品牌确实需要有凝聚力和识别度更高的设计语汇，但是在Jaguar，我们不会随波逐流，我们不会那样做。” 虽然如此，我们在新的Jaguar F-Type车型上也看到它的整体设计变得比以往更时尚，而且中网的尺寸也明显变大。针对这一点，Julian Thomson则说，这是Jaguar目前最大能够接受的程度，而他也打趣说道：“几年后再问我一次”。Anyway，大家是如何看待大中网设计的呢？

Mercedes-Benz

泰国的 Mercedes-Benz C200 Coupe 换装2.0升涡轮引擎取代1.5升涡轮引擎＋48V轻混动，大马版将在不久后跟进？

泰国的Mercedes-Benz将为旗下几款2020年式车型换装新引擎，这几款车型都是Coupe双门轿跑，它们分别是代号C205的C-Class Coupe、代号C238的E-Class Coupe，以及敞篷版E-Class Cabriolet（代号A238）。 在泰国，C-Class Coupe现只有单一等级可选，那就是C 200 Coupe AMG Dynamic，售价是345万泰铢，而其即将换装的新引擎是代号M274 DE20 LA的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎的最大输出功率达204 PS马力，以及300 Nm的峰值扭矩。 随着新引擎的导入，其原本搭载的轻混动系统动力组合将被取代，该动力组合包括了一具代号M264 E15 DEH LA的1.5升三缸涡轮汽油引擎，以及48V轻混动系统，其综合最大输出功率为184 PS／280 Nm。 根据官方数据显示，搭载前述2.0升引擎的C-Class Coupe，其0-100 km/h的加速时间为7.2秒，而采用1.5升引擎＋48V轻混动系统的百里加速时间则需7.9秒。 看回我国市场，本地在2018年11月推出的C 200 Coupe AMG Line亦采用1.5升引擎＋48V轻混动系统的动力组合，但是考虑到泰国已经为这款双门轿跑更换了动力更强悍的引擎，因此我们推测Mercedes-Benz Malaysia也将在不久后跟进。除了C-Class Coupe以外，我们预计四门版的C 200也会同步换上新引擎。 另一方面，虽然泰国的C-Class …

Mitsubishi

又曝丑闻! Mitsubishi 涉柴油引擎排放造假遭德国调查

Renault-Nissan-Mitsubishi联盟最近正值多事之秋，Renault和Nissan两大品牌正因为联盟董事部的主导权和投票权课题搞到几乎闹翻，而刚被并入联盟不久的Mitsubishi也在这时候为联盟带来了另一个麻烦，那就是再度陷入造假丑闻！ 根据外媒《Autocar》的报导，Mitsubishi位于欧洲德国法兰克福（Frankfurt）、汉诺威（Hannover）等地的办事处和科研中心日前被德国检控单位突击调查，就连和Mitsubishi有业务往来的供应商如Continental AG等公司也被连带拖下水受到调查。 外媒指称，这次Mitsubishi是因为被怀疑在德国当地销售的数个柴油车款中使用了排放作弊软件，让这些柴油车在接受德国政府的排放测试时得以安全过关而遭到调查，这项消息日前已获得Mitsubishi和Continental AG的证实。 Continental AG的官方发言人表示，该公司日前确实受到德国检控单位的调查，但他们是以“证人”的身份配合调查，而德国Mitsubishi发言人则同样证实了这项消息，但强调欧洲Mitsubishi公司仅是负责进口和代理业务，并没有直接参与新车研发工作，但会配合检控单位的调查要求。 德国检控单位则表示，他们收到情报和投诉称Mitsubishi在德国当地销售的部份柴油车款中，使用了类似Volkswagen集团在2014年时使用的作弊软件，即侦测到车子正在进行测试时会故意调低引擎功率输出，让废气排放量减少而得以过关，但在日常使用中却会恢复到一般的功率，而这时的废气排放却远超政府规定的排放标准。 这次受到调查的对象主要为Mitsubishi车款搭载的1.6L和2.2L柴油引擎，这两具柴油引擎主要搭载在欧洲市场的Eclipse Cross、ASX以及L200（本地称为Triton）的车款上，德国当局认为许多车款目前都已在欧洲的道路上流通。

Hummer

悍马重生! GM 预告 Hummer 复活推出纯电动Pick-up车款

大家都知道美国的通用汽车集团（GM）旗下有一个专门生产军用卡车和彪悍SUV而闻名的品牌Hummer，这个品牌虽然在全球圈粉众多，但也在几年前已经全面停产，不过如今这个品牌将会以另一种形式复活，并会进军纯电动车（EV）这块兵家必争的新兴市场。 Hummer这个品牌原本是GM旗下专门为美军生产军用卡车和运兵车的一个部门，但因为许多人很喜欢美军Humvee的粗壮外型而后来开始推出民用版本。根据外媒报导，这次Hummer将会以比较不同的方式回归，即不再生产传统内燃式引擎驱动的汽车，而是主打纯电动车市场。 根据报导，通用汽车已经宣布将会在2021年秋季以GMC Hummer的名称推出一款纯电动的Pick-up货卡，而且GM日前也已对外陆续发布了多支预告短片，而且还声称即将推出的EV Pick-up将会有1,000匹马力输出，0-60mph（0-96km/h）加速可在3秒内完成，看来GM这次可不是开玩笑的！ 消息指出，这款新的EV Pick-up将会在GM位于美国底特律的工厂基地生产，这座基地目前已被改造成专门生产纯电动车的生产线，预计将在今年5月正式投入营运。除了即将复活的Hummer，美国市场也即将迎来Tesla的Cybertruck，以及由Ford在背后撑腰的Rivian R1T，连Pick-up也过渡到EV时代了，大家准备好迎接EV了吗？

Aston Martin

近期内成事? 外媒称吉利将成为 Aston Martin 大股东之一

英国豪华超跑品牌Aston Martin即将迎来新的金主了！和大家早前猜测的一样，这个新的金主就是中国的吉利控股集团，但还有另一个，那就是加拿大籍的富商Lawrence Stroll。 根据外媒报导，吉利以及Lawrence Stroll即将达成协议，以2亿英镑（10.7亿令吉）的价码购入Aston Martin品牌的20%股权，虽然目前吉利和Lawrence Stroll都未对外发布官方声明，但外媒言之凿凿，似乎这桩交易已经铁定会成事，而且还会在近日内正式有所着落。 吉利目前已经是Volvo和Lotus的母公司，而且也是Mercedes-Benz母公司Daimler集团的最大单一股东，同时还是Proton的第二大股东，如今吉利又注资成为英国超跑品牌Aston Martin的主要股东之一，外媒推测此举是为了方便日后让Lotus能与Aston Martin共享资源。 Aston Martin在2018年正式成为上市公司，但此后因为其销量不振，导致其公司估价表现一直不济，品牌价值也从当初的45亿英镑（240亿令吉）大幅暴跌80%，自此之后就一直传出外界有人想要入主Aston Martin的消息。 至于Lawrence Stroll的部份，这名加拿大富商的身家被指高达20亿英镑（107亿令吉），是第一方程式（Formula 1）赛车手Lance Stroll的父亲，同时也是F1赛车队Racing Point的金主，而且还是许多时装品牌的老板，包括Pierre Cardin、Ralph Lauren和Tommy Hilfiger等。

Lotus

2020 Lotus Evora GT410 登场，搭载3.5L V6机械增压引擎，最大输出功率达416 PS／410 Nm；百里加速只需4.1秒

拥有百年历史的英国跑车品牌Lotus继2018年初推出Evora GT410 Sport跑车后，时隔两年，再于日前发表基于该车款衍生的Evora GT410。顾名思义，新车与前者为同系但定位更低，它在英国的售价为8万2,900英镑（RM440k），比前者便宜了3,000英镑（RM16k）。 新的Evora GT410在部分配备上做出了调整，并且在经过重新调校设定后，提高了舒适与实用性，强调更贴近日常用车需求。 外观上，新车大致保留了与Evora GT410 Sport一样的设计，唯一不同的是它在车顶、车门侧下缘、前后舱盖与后视镜都改为车色同色样式，并配置红色AP Racing制动卡钳和银色或亮黑色V型铝合金钢圈。 内装方面，它的整体布局自然也没有变化，但配置了具加热功能的Sparco跑车座椅与冷气系统，并将配有倒车摄像辅助功能、卫星导航、DAB、数位广播与Apple CarPlay连接功能的多媒体信息娱乐系统列为标准配备（原本的Evora GT410 Sport也获得同步升级）。 此外，新的Evora GT410还升级了车室内的隔应材质，以减少噪音传入车内；同时，它也重新更改车门板设计，增加扶手与一体化置物空间，以强化舒适与实用性。 动力方面，Evora GT410与Evora GT410 Sport一样搭载了3.5升的V6机械增压引擎，它的最大输出功率达416 PS，峰值扭矩为410 Nm。传动系统方面，与之匹配的是六速手排变速箱（可选配六速自排变速箱）；根据官方数据，它从0-100 km/h的加速时间只需4.1秒。 另一方面，Evora GT410的悬吊阻尼已有所修改，在标配Michelin Pilot Sport 4S全天候轮胎后，它仍保有出色的性能与操控表现，从而兼顾操控乐趣与乘坐舒适；值得一提的是，新车将Evora GT410 Sport尾部的空力套件取消后，加大了后挡风玻璃的面积，提高了后方视野。

Nissan

生死关头！Nissan 拟再裁退至少4,300人及关闭两座工厂

去年7月，Nissan宣布在全球展开涉及高达1万2,500人的大裁员，同时进一步削减10%产能和产品线【点击这里查看新闻背景】，但此举并无助其扭转劣势。日前，根据《路透社》报道，Nissan将进一步裁减至少4,300个白领职位，并关闭两座生产厂。 报道引述四名消息人士说，此举是该公司准备在2023年前增加至少4,800亿日元利润计划的一部分，为了应对销量大跌，Nissan不得不大幅幅削减成本。 他们说，这些措施可能包括削减Nissan的车型系列、在美国和欧洲的总部进行裁员，以及减少广告和营销预算等；其中一位与Nissan高层关系密切的人士还称这是Nissan的生死抉择，因为整个情况都很糟糕。 Nissan社长兼首席执行长西川广人曾表示，Nissan面临的状况非常严峻 消息还说，计划裁员和提高效率的建议已在去年11月提交给Nissan董事会，并得到了普遍认可；Nissan 2019财年第一财季（2019年4至6月）的报告显示，该公司销售额同比减少12.7%；净利润仅64亿日元（约合6,000万美元），同比暴跌94.5%。 早前，Nissan社长兼首席执行长西川广人曾表示，Nissan面临的状况非常严峻，因此该公司将通过结构改革等措施挽回损失，希望在两年内恢复公司业绩。

Bugatti

迈入迟暮之年，法国超跑 Bugatti Chiron 将于2021年停产

再美的事物总有尽头，再强悍的跑车终究会有迟暮的一天。日前，法国超级豪华跑车品牌，Bugatti总裁Stephan Winkelmann宣布，旗下有“地表最速超跑”之称的跑车，Bugatti Chiron将在2021年年底正式停产。 虽然停产的消息已成事实，但是Chiron目前仍有约100台的固打可供消费者订购，这其中包括标准版和特别版车型；回顾过去，Bugatti Chiron是在2016年于日内瓦车展前夕首发，它是Bugatti Veyron的继任车型，原计划量产500台。 作为Veyron的继承者，它延续了后者的“心脏”，搭载一具8.0升的W16四缸涡轮增压引擎，其最大输出功率达1,500匹马力，以及1,600牛顿米的峰值扭矩，百里加速时间只需2.5秒。 Chiron出现后便不断的在挑战新纪录，2017年，Bugatti成功通过Chiron创造了一项将车速从0加速到400km/h再减到0的最短耗时世界纪录，整个过程仅仅用了41.96秒。 另外，在去年，Chiron还以490.484km/h的极速成绩，打败Koenigsegg Agera RS（477.188km/h），成为当今世上极速最快的量产公路超跑【点击这里查看新闻背景】。这也是“地表最速超跑”美誉的由来。 Chiron停产的消息固然伤了一些粉丝的心，但同时Stephan Winkelmann也提到，Bugatti将在2020年为大家带来一些惊喜。如无意外，这个所谓的惊喜便是Chiron的继任车型。根据海外媒体报道，出于母企Volkswagen集团的支持，Bugatti正着手研发Chiron之后的继任车型，相信新车很快就会与大家见面。 2018年于本地发布的Bugatti Chiron Sport

Geely 吉利

武汉肺炎肆虐，吉利设2亿人民币基金及捐赠50辆嘉际施援

在迎接2020华人农历新年期间，中国爆发武汉肺炎，以致人心惶惶。鉴于事态严重，中国车企巨头，我国宝腾的母企之一，吉利控股集团及掌舵人李书福宣布设立一个2亿元人民币的公益基金会，以支援中国各地新型肺炎疫情严重地区的疫情防控工作。 吉利今日发布文告表示，该专项基金将根据全国疫情严重地区的实际需要，用于购买急需的口罩、消毒液、护目镜、呼吸机等疫情应急物资，支持疫情地区临时医院的建设，为奋战在抗击疫情一线的医护人员、军人、建设人员、新闻记者和志愿者提供必要的帮助和支持。 同时，该基金也将支持中国疾病预防中心等机构研发新型冠状病毒的疫苗和治愈药物，以及更长期的社会公共卫生安全信息科普工作。如若需要，吉利还会进一步扩增基金的资金规模。 不但如此，吉利汽车还将向武汉市新冠肺炎防控指挥部捐赠50辆MPV（吉利嘉际），用于当地疫情防控部门统一交通运输调配；而集团旗下的其他品牌，Lynk & Co、Volvo、Polestar、几何、Lotus及远程商用车等品牌也将全体总动员，为对抗疫情尽一份绵力。 “吉利控股集团正积极协同旗下海外子公司，充分利用吉利驻全球各地机构的高效、便利优势，在瑞典等国家和地区筹措购买疫情防控急需的医疗物资，对国内（中国）疫情严重地区进行支援，首批25万只医用口罩已经从瑞典先行发往国内。” 此外，吉利控股集团旗下电召车平台，曹操出行（武汉）也成立了应急防控保障车队，将在司机保护好自身的前提下，为武汉各社区居民提供免费出行服务。曹操出行运营中心和客服部门专项调度小组，将24小时配合疫情防控用车调度。

Geely 吉利

浙江吉利控股集团公布去年业绩，全球卖出217万辆新车

中国的浙江吉利控股集团最近发布了该集团在2019年的整体业绩表现，浙江吉利控股集团旗下拥有许多汽车品牌，包括吉利、Volvo、Lotus、Polestar（从Volvo独立出来的高性能电动车品牌）、刚成立不久的Lynk & Co以及Proton等。 根据吉利发布的这份报告，2019年他们旗下所有品牌在全球范围的销量达到了217.8万辆，虽然说对比Toyota和Volkswagen集团这些长期垄断全球车市的国际车企，吉利的销量还是难以撼动他们的地位，但以吉利近年来强劲的发展趋势，相信在不久后就可把彼此的距离拉近。 在细节的部份，吉利控股旗下的吉利汽车集团（包括了吉利、Lynk & Co、Geometry、Proton和Lotus）的销量比重最多，而吉利汽车本身就在去年卖出了136.1万辆新车，虽然对比2018年的150万辆要少，但还是一个相当不错的成绩。 而在吉利旗下的子品牌Lynk & Co虽然才成立才不久，但在2019年已经交出12.86万辆新车，比前年增长了6.4%，同时Lynk & Co也会在今年正式进军欧洲市场，预计今年的销量会随着欧洲市场的加入而更上一层楼。 在大家最熟悉的Proton部份，Proton自从被吉利入主之后就在2019年赢下漂亮一战，目前主要市场仍是在我国的Proton，在去年一共卖出100,821辆新车，而随着今年即将发布的X50以及X70进入本地组装（CKD），预计销量还会进一步增长。 而在吉利旗下的瑞典豪华品牌Volvo的部份，Volvo去年成功卖出705,452辆新车，是该品牌自1927年创厂以来成绩最好的一年，其中搭载混合动力（Hybrid）配置的车款还大幅增长了22.9%，来到45,933辆。

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