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大马日祝贺影片藏玄机！2020 Hyundai Sonata 预告再现

https://www.youtube.com/watch?v=bcGjyNg3PIk&feature=emb_title 上周五，Hyundai Malaysia才释出首轮的预告【点击这里查看新闻背景】，暗示新一代的Sonata将在近期重返本地市场！而今时隔不到一周，厂方又在一支刚发布的马来西亚日祝贺影片中玩味的预告了这款D-Segment房车。 从影片中，我们可以看到全新Sonata的局部前脸造型，包括六角形的最新家族式水箱护罩设计，以及头灯组上的LED日行灯等。目前，厂方还未透露新车的规格信息和上市日期，但我们相信它将在全新的入门级SUV，Hyundai Kona于本地正式发布之后才会登场。 全新第八代的Hyundai Sonata是在去年3月于日内瓦车展上全球首发，这款D-Segment房车放弃了上一代Sonata LF的保守设计，改走类似Coupe四门跑房车型的大胆运动化路线。 新车除了内外观造型有很大的变革幅度以外，它还搭载了一系列丰富的配备，其中包括有智能手机数码钥匙（车主仅需下载程式就能借由手机上的NFC来开启／关闭车门，同时也能操控远端启动等）。 Kakao i人工智能语音系统、BlueLink-Navigation Link系统（能够提前借由手机设置汽车导航目的地，以便您更方便地旅行），以及远程智能停车辅助系统（借由钥匙遥控）等，这些都是Hyundai首创的新颖科技配备，但目前还不知道新车来马后这些配备还会不会被保留。 安全层面上，海外的Sonata还标配了一套先进的驾驶辅助系统SmartSense，其中包括有内建于数码屏幕中的右侧即时影像、附行人侦测的前方碰撞预警系统、盲点侦测辅助、车道跟随辅助系统、后方交通警示与碰撞预警系统、Safe Exit Assist安全下车辅助系统、远近光灯自动切换系统、DAW驾驶员注意力警告系统和Smart Cruise Control全速域智能巡航控制系统等。 无论如何，新的Sonata来马后将会与同级的Honda Accord、Toyota Camry，以及Mazda 6等车型竞争。究竟这款昔日在本地红极一时的韩系D-Segment房车会不会重获消费者青睐？我们就拭目以待吧！

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玩味预告！Hyundai Malaysia 在 Kona 的新宣传海报暗示将推出另一款新车！Sonata 阔别多年后将重返本地市场？

全新的B-Segment SUV，Hyundai Kona即将在本地上市，不久前新车还开放了预订【点击这里查看新闻背景】，但原来Hyundai Malaysia计划近期在本地推出的新车似乎不仅仅只是Kona。 我们刚刚在Hyundai Malaysia的Facebook专页发现了最新的Post，表面上来看，这一个Post是Kona的最新宣传海报，但其实醉翁之意不在酒，海报的重点是在隐藏于Kona后方的新一代Sonata。换言之，这其实是一则预告，暗示继Kona之后，全新大改款的Sonata将会来到本地市售。 全新第八代的Hyundai Sonata是在去年3月于日内瓦车展上全球首发，这款D-Segment房车放弃了上一代Sonata LF的保守设计，改走类似Coupe四门跑房车型的大胆运动化路线。 新的Sonata车身长度达4,900mm、车身宽度1,890mm、车身高度1,835mm，而轴距长度则是2,840mm，对比上一代的车型，新的Sonata更长、更宽，轴距也更大，因此车室空间将比上一代更好，但为了符合Coupe跑房风的整体造型，它的车身高度比上一代降低了30mm。 车头的部分它依然搭载了Hyundai标志性的六角形盾牌式水箱护罩，保险杆有一条粗壮的银色镀铬饰条从水箱护罩开始向左右两侧延伸，并与两旁的一个进气口造型相互结合，最后在旁边扬起形成一个箭矢状的造型. 头灯组部分，Hyundai这次很巧妙的把它的日行灯整合在另一条与头灯组结合，并一路往上延伸到车门的镀铬饰条内，而且在没有亮起时它看起来就只是一条普通镜面的镀铬饰条，亮起后才看到是日行灯，头灯组当然也采用了时下主流的LED头灯的配置。 来到车尾，新车的尾灯和尾厢盖的造型很容易让人联想起某款很热门的日系C-Segment房车，它们的造型雷同程度相当的高，车牌位于后保险杆中央，两旁各有一条红色的反光条，下方有一条不太显眼的镀铬饰条，排气管采用隐藏式的设计。 内装部分，新的Sonata采用双层式而且是双色的中控台内装设计，方向盘换上比较大胆而且走成熟路线的四幅式设计，中控台中间有一个尺寸相当大的悬浮式荧幕主机。 除此之外，它还搭载了智能手机数码钥匙（车主仅需下载程式就能借由手机上的NFC来开启／关闭车门，同时也能操控远端启动等）、Kakao i人工智能语音系统、BlueLink-Navigation Link系统（能够提前借由手机设置汽车导航目的地，以便您更方便地旅行），以及远程智能停车辅助系统（借由钥匙遥控）等，这些都是Hyundai首创的新颖科技配备，但目前还不知道新车来马后这些配备还会不会被保留。 安全层面上，海外的Sonata还标配了一套先进的驾驶辅助系统SmartSense，其中包括有内建于数码屏幕中的右侧即时影像、附行人侦测的前方碰撞预警系统、盲点侦测辅助、车道跟随辅助系统、后方交通警示与碰撞预警系统、Safe Exit Assist安全下车辅助系统、远近光灯自动切换系统、DAW驾驶员注意力警告系统和Smart Cruise Control 全速域智能巡航控制系统等。 无论如何，新的Sonata来马后将会与同级的Honda Accord、Toyota Camry，以及Mazda 6等车型竞争。究竟这款昔日在本地红极一时的韩系D-Segment房车会不会重获消费者青睐？我们就拭目以待吧！

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全新 Hyundai Tucson 预告图发布, 本月15日新车全球首发

韩国车企Hyundai最近对外发布了下一代Tucson的官方预告图，新的Tucson将在本月15日正式与大家见面，在此之前，我们一起先来看看全新Tucson有哪些卖点。 已经来到第四代的Tucson将会迎来一次外观上的重大变化，Hyundai这次预告主要就是为了向外界展示他们的全新头灯组设计概念，这款头灯组被原厂称为“参数化隐藏式头灯组”（Parametric Hidden Lights），把LED头灯组完美的和前水箱护罩相互整合在一起。 这个头灯组最大的特色除了是和水箱护罩整合在一起之外，在头灯组关闭后旁人也看不到头灯组的存在，而尾灯组的设计也是一大亮点，这次亮相的是5条LED光束组成的尾灯组，一样采用时下流行的左右两边连结的设计方式。 Hyundai早前已经表示将在他们下一代全新世代的车型上开始导入名为“参数式动能”（Parametric Dynamic）的设计语汇，而全新Tucson就是第一款采用这种设计语汇的产品。 这次全新Tucson还有另一个特点，就是原厂会针对不同市场而同时推出两种不同的轴距设定，其中欧洲市场将会获得标准轴距（前轮到后轮的距离）版本，而北美和亚洲市场则因为偏爱大尺寸车款而将会获得长轴版本。

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Hyundai Kona 小改款全球首发, 新增更运动化 N Line 版本

Hyundai的韩国母厂为Kona这款B-Segment SUV推出了小改款车型，这次小改款不单只针对外型上作出细节的改变，而且还未Kona推出N Line的新版本，而且也为Kona推出新的引擎配置。 这次小改款的Kona换上了差异相当大的外观造型，虽然依然是双层式的头灯组设计，但整合在前保险杆的头灯组设计有了很大的改变，而且整个保险杆的设计也变得比之前不一样，整体更向运动化靠拢，而N Line则是在外观上更进一步的朝运动化设计，更符合年轻人的审美观。 原厂号称小改款的Kona因为一些细节造型的改变而影响了它的车身长度，它这次小改之后车长比之前增加了40mm，而且车侧也换上了全新设计的17或18寸轮圈，而且N Line的车尾也加入了一些扰流片的设计来增加它的运动感，同时也创造更好的空气力学效果。 内装的设计大致维持和小改款之前一样，只是针对一些消费者的回馈进行改进而已，当中的部份包括排档杆基座的高度进行调整让它更就手、冷气出风口和音响喇叭附近增加了一些铝制外圈来提升质感，以及加入电子手煞车和车内气氛灯等顺应时代潮流的功能。 在N Line的部份，它的内装将会搭配全黑色的主轴来强化运动感，而且也会搭配一些红色的车缝线、铝制的煞车和油门踏板以及在方向盘的六点钟方向会有“N”的铭牌。 小改款后的Kona也换上10.25寸的全液晶化显示仪表板，在搭配中间的10.25寸触屏式荧幕主机，这个荧幕主机不单只支援无线的Android Auto和Apple CarPlay，同时也加入了声控系统可控制车上的冷气和车窗开关等。 安全配备的部份也有所升级，原本的主动式跟车系统（ACC）这次支援了全速域，意思就是说可完全煞停后再自动起步，同时也加入了前方车子起步提示系统（LVDA），让车主在等红绿灯时如果没注意到前方车子已经驶离，便会作出提示声响提醒车主。 其它配备还包括了原本就有的自动煞车辅助系统（AEB）、前方碰撞预警系统（FCA）、后方车流警示系统（RCTA）、盲点侦测系统（BSM）等，而且它的预警系统除了可以侦测行人外，如今也可侦测到脚踏车。 动力规格的部分，这次Kona在汽油版身上搭载一具1.6L的T-GDI Smartstream四缸涡轮增压引擎，搭配七速双离合器变（DCT）速箱，这具引擎拥有198匹马力。而柴油版本则是一具1.6L Smartstream四缸柴油引擎，最大马力136匹，同样搭配DCT或六速手排（6MT），全都可选择前轮驱动或四驱版本（4WD）。 还有另外一具排气量比较小的1.0L T-GDI三缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎在搭配48V轻油电系统后拥有120匹马力输出，同样可搭配DCT或6MT变速箱，但只有前驱版本。 除了这些以外，原厂也强调这次Kona小改款也在悬吊系统的软硬度、弹簧阻尼和悬吊形成上进行重新调校，让Kona拥有更顺畅和舒适的驾驶体验，一同经过调校的还包括了它的方向盘辅助设定，以及采用新的轮胎。 回到本地，我国Hyundai总代理不久前才刚宣布Kona在本地开始接受新车预订，价格从11.5万令吉起跳，但遗憾的是我国总代理释出的预告中的Kona是小改款前的型号，并非是韩国母厂这次最新发布的小改款... 2021 Hyundai Kona 2021 Hyundai Kona N Line 小改款前的Hyundai Kona …

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总代理透露部份规格, 本地 Hyundai Kona 将有 Hyundai SmartSense 高科技主动安全辅助配备, 今年第四季上市

我们刚刚才报导Hyundai Kona已经在本地开放预订，但因为总代理没有在官网公开更多资料，因此我们对本地即将上市的Kona的规格配备几乎一无所知，就只知道价格从RM115,000起跳而已。 如今，我们收到了Hyundai Malaysia总代理发来的电邮，向我们透露了更多有关本地Kona的部份规格配备。根据总代理的说法，这款B-Segment都会型时尚SUV将会在今年第四季（10-12月）正式于本地开售！ 总代理也表示，本地的Kona将会获得LED头灯组、尾灯组以及LED的日行灯作为标配，而且车内搭载的7寸荧幕主机将会支援Apple CarPlay和Android Auto两大智能手机配对系统，还有就是Qi手机无线充电面板，以及之前在预告短片中看到的彩色抬头显示器。 在安全配备部份，总代理确认本地的Kona将会搭配Hyundai SmartSense高科技主动安全辅助配套，这个配套包括了自动煞车辅助系统（AEB）、主动式跟车系统（ACC）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、车道维持辅助系统（LKAS）等。 无论如何，总代理并没有明确表示本地的Kona会有几多个等级或版本，也没表示以上提及的配备是否为全车系标配。如果以不到12万令吉的车价能获得以上所有提到的配备的话，那这款Kona将会是目前本地市场B-Segment SUV配备最好的一款（至少在X50还未上市之前）。 Kona的定位低于Santa Fe和Tucson，同级对手将会是Honda HR-V、Mazda CX-3和Toyota C-HR等。在国外Kona拥有多种引擎供选择，分别是2.0L四缸自然进气、1.0L三缸涡轮增压。 而之前在2018年吉隆坡国际车展（KLIMS 2018）上亮相的Kona则是搭载1.6L四缸涡轮增压引擎，这具1.6L的涡轮引擎拥有177匹最大马力和265Nm的扭力峰值，搭配双离合器（DCT）变速箱，0-100km/h加速成绩7.9秒，极速可达205km/h，性能表现一点也不差。 Hyundai Kona 1.6 Turbo（2018吉隆坡国际车展）

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Hyundai Kona 本地开放新车预订, 售价从RM115,000起跳

就在昨日才在网上发布预告而已，Hyundai总代理今日就在他们的官网上宣布开放Hyundai Kona的新车预订，而且最低价格从RM115,000开始起跳。 总代理Hyundai-Sime Darby Motor并没有在他们的官网上透露太多详情，尽附上了以上的Youtube宣传短片而已，而短片中除了透露本地Kona将会有彩色的抬头显示器外，几乎没透露其它的规格详情。 Kona的定位低于Santa Fe和Tucson，其同级对手是Honda HR-V、Toyota C-HR、Mazda CX-3/CX-30，以及系出同源但一样还未在本地正式开卖的Kia Seltos。 以车身尺寸来对比的话，它的车身长度为4,165mm，车宽1,800mm，比HR-V短了129mm，但也比HR-V宽了28mm，而车高也比HR-V矮了55mm，轴距则是2,600mm，仅比HR-V短了10mm，以本地标准来衡量就是一款B-Segment的SUV。 在国外，Hyundai Kona拥有多种引擎供选择，分别是2.0L四缸自然进气、1.0L三缸涡轮增压，以及之前在吉隆坡车展上亮相的1.6L四缸涡轮增压，这具1.6L的涡轮引擎拥有177匹最大马力和265Nm的扭力峰值，搭配双离合器（DCT）变速箱，0-100km/h加速成绩7.9秒，极速可达205km/h，性能表现一点也不差。 在其它国家Kona的配备可说是相当丰富，除了有抬头显示器外，还有知名品牌Krell提供的高级音响系统、Qi无线手机充电面板，以及全套的主动驾驶辅助系统，包括了自动煞车辅助（AEB）、主动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）和盲点侦测（BSM）等等。 有兴趣订购Kona的朋友可以【点击这里】前往Hyundai Malaysia的官网留下你的联系资料，之后客服人员会联系客户根据后面的程序，而且只需缴付RM288就可订购。 Hyundai Kona 1.6 Turbo（2018吉隆坡国际车展）

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总代理网上发预告, Hyundai Kona 时隔三年终于要来马了?

在等了很久很久之后，小编原以为已经处于半冬眠状态的Hyundai Malaysia终于有所动作了！这次Hyundai在本地的总代理Hyundai-Sime Darby Motors终于在他们的官方FB上公开预告旗下B-Segment SUV Kona！ 不过这次还是没有任何的具体发布日期，总代理只是在FB上传图片介绍一下“即将来临”的内装，还附上了“你驾驭，你定义”（You Drive it. You Define It）的标语。 虽然没有明确指出照片里面的是Kona，但因为Kona早在2017年就已全球首发，并曾在2018年的吉隆坡国际车展（KLIMS）上公开亮相过，因此对比之下很容易就能确认总代理说着的是Konda。其实这款和Kia Seltos属于孪生兄弟车型的都会型SUV，早在2018年的车展上就已预告会在去年第二季来马，但之后这款SUV就像石沉大海一样，一直都没有本地上市的消息。 Kona的定位低于Santa Fe和Tucson，其同级对手是Honda HR-V、Toyota C-HR、Mazda CX-3/CX-30，以及系出同源但一样还未在本地正式开卖的Kia Seltos。 以车身尺寸来对比的话，它的车身长度为4,165mm，车宽1,800mm，比HR-V短了129mm，但也比HR-V宽了28mm，而车高也比HR-V矮了55mm，轴距则是2,600mm，仅比HR-V短了10mm，以本地标准来衡量就是一款B-Segment的SUV。 在国外，Hyundai Kona拥有多种引擎供选择，分别是2.0L四缸自然进气、1.0L三缸涡轮增压，以及之前在吉隆坡车展上亮相的1.6L四缸涡轮增压，这具1.6L的涡轮引擎拥有177匹最大马力和265Nm的扭力峰值，搭配双离合器（DCT）变速箱，0-100km/h加速成绩7.9秒，极速可达205km/h，性能表现一点也不差。 其实，早前也有一家本地公司引进了一批为数不多的纯电动（EV）版的Kona，但这批纯电版Kona并非以传统渠道销售，而是以租凭方式让本地消费者以合约方式长期租用，详情可【点击这里】查看。 在其它国家Kona的配备可说是相当丰富，除了有抬头显示器外，还有知名品牌Krell提供的高级音响系统、Qi无线手机充电面板，以及全套的主动驾驶辅助系统，包括了自动煞车辅助（AEB）、主动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）和盲点侦测（BSM）等等。 我们目前还不清楚本地的Kona到底几时才会正式开售，也不确定总代理会引入怎样的引擎配置，以及是否会有完整的主被动安全，不过市场上出现更多的产品互相竞争总是好的，受益的总会是消费者，你说不是吗？ Hyundai Kona 1.6 Turbo（2018吉隆坡国际车展）

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Hyundai 子品牌 Ioniq 进驻新加坡，2022年始投产电动车

根据新加坡《海峡时报》报道，韩国汽车巨头Hyundai在上周才宣布成立的电动车子品牌Ioniq【点击这里查看新闻背景】将进驻新加坡设厂，并于2022年开始于当地生产电动汽车。 Hyundai在新加坡的经销商Komoco Motors执行主席张福成表示，新的Ioniq品牌初期将在当地生产3万辆电动汽车，其中6,000辆将供应给当地市场。 该报道指出，Hyundai原定在今年5月于新加坡设立建筑面积达2万8,000平方公尺的工厂，但碍于新冠状肺炎（Covid-19）全球大流行，该计划已推迟至今年10月。 其实早在今年初，车坛便传出消息指Hyundai将在新加坡设立一个创新实验室，以专注研发电动汽车和未来科技。而这座位于新加坡Jurong Innovation District的新设施预计在2022年下半年竣工。 根据此前的消息，Ioniq计划在未来四年内推出三款采用全新电动车专用平台的纯电动车型，在2021年发布的第一款车将被称为Ioniq 5，它将基于Concept 45掀背车打造，厂方将Ioniq 5称为“中型CUV”（跨界多功能车）。 在Ioniq 5之后，Hyundai计划推出的另外两款车型具体来说就是基于Prophecy EV概念车的Ioniq 6 Sedan（2022年推出），以及大型SUV Ioniq 7（2024年推出）。 2018年，英国著名电器大厂Dyson也曾大张旗鼓宣布将于新加坡制造电动车，但一年之后，该公司突然宣布放弃进军电动车业务。据创办人James Dyson指出，取消这项计划并非因为所开发的产品无法上路，而是高昂的成本让它“不具有商业可行性”。取消这项计划让Dyson损失了5亿英镑（约27亿令吉）。

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2021 Hyundai Elantra N-Line 正式发表, 201hp/265Nm!

就在今年的3月18日发表了全新的Elantra【点击这里翻阅新闻背景】之后，Hyundai的韩国母厂如今在美国正式发表了性能比一般版本更强劲的Elantra N-Line，它的同级对手将会瞄准当地的Honda Civic Si,至于瞄准Civic Type R的性能旗舰Elantra N则还需等待！ 在这里为大家讲解一下，这一次的Elantra N-Line其实就是取代上一代的Elantra Sport，两者的定位都比一般版本的Elantra要高一级，但随着原厂确认这一代的Elantra将会推出更高性能的Elantra N，因此它其实是属于中间的性能版本。 有别于一般版本的2.0L自然进气引擎，这款Elantra N-Line搭载的是排气量更小的1.6L四缸涡轮增压引擎，它的最大马力达到201匹，最大扭力有265Nm，对比Civic Si在动力数据上不相上下，搭配的变速箱则有七速双离合器（DCT）或六速手排（6MT）两种选择，都是前轮驱动。 原厂强调这并不是直接沿用上一代Elantra Sport的引擎，而是一具全新开发、搭配可变气门延续技术（CVVD）的全新引擎，对比旧引擎它的性能进一步提升了4%，油耗表现也改善了5%，而CVVD技术也已在新的Sonata身上的引擎首发搭载。 因为搭载了性能更强的引擎，Hyundai也为Elantra N-Line换上更运动化的悬吊，后轴采用的是多连杆设计（普通版本为扭力梁），而且前刹车碟盘也采用了12寸的透气碟（普通版本11寸），并采用尺寸更大（18寸）的轮圈，并搭配抓地力更好的Continental ProContact RX或Goodyear Eagle F1轮胎。 外型上它也和一般版本的Elantra有些不一样，主要是采用了重新设计的前后保险杆，以及造型更突出的排气尾管，轮圈造型除了比较大之外，设计也显得更运动化，内装部分也因应采用了更运动化的设计，包括六点钟方向有“N”铭牌的三幅式方向盘、红色车缝线的皮革座椅、铝制的煞车和油门踏板等。 另外Elantra N-Line也采用了和一般版本Elantra不一样的仪表板设计，这个半液晶显示的仪表板搭配了许多红色线条来提升运动感，而且中控台左侧也有驾驶模式切换，其它配备还包括了Qi手机无线充电面板、利用手机作为车钥匙的全新智能化钥匙系统，以及支援Apple CarPlay和Android Auto的全新荧幕主机。 在安全配备的部份，美规的Elantra N-Line将会标配整套的Hyundai SmartSense高科技驾驶辅助配套，包括了可侦测行人的自动煞车辅助（AEB）、车到维持辅助（LKAS）、车道居中系统（LFA）、自动切换远近光（HBA）、盲点侦测系统（BCA）和后方车流警示系统（RCTA）。

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地表最疗愈的汽车销售员! 巴西 Hyundai 狗狗网络爆红!

这次我们来分享一些跟汽车本身没有直接关系的话题，这次是谈汽车销售员。说到汽车销售员，大家脑海中浮现出的印象大多都是穿着品牌制服，在陈列室内招待客户，并为客户讲解每一款车的特点和价格的男女销售员，对吧？ 巴西一家Hyundai陈列室最近因为旗下的一名销售员而在全球范围爆红，这位销售员并不是什么俊男美女，而是一只相当可爱的小黄狗！没错，这家陈列室“聘请”了一只小黄狗担任陈列室的职员，负责协助接待顾客，而且还为它特别定制了专属的职员证，不是开玩笑的！ 事情是这样的，这只名为Tucson Prime的小黄狗原本是一只没有家的浪浪，它经常流连在这家Hyundai陈列室外，而陈列室的职员们（这边是指人类）看到它友善不怕陌生人的个性，因此常会给它一些食物，而它也不会抗拒陌生人对它的摸摸，还会与人类互动。 久了之后，这家陈列室的职员和这只小黄狗建立了感情，加上许多上门的顾客也会和这只小黄狗嬉戏，因此陈列室的职员们决定正式“聘用”这只小黄狗，为它取名Tucson Prime，还为它特地打造了专属的职员证，以及在陈列室内为它打造了一个专属的狗舍，让它正式成为陈列室的正式“家庭成员”。 Tucson Prime的故事随着陈列室的职员为它设立专属的IG账号而开始迅速蹿红，成为全球知名的明星狗狗，事件也引起其它国家Hyundai原厂的注意，纷纷赞扬这家陈列室的爱心举动，许多网民也对Hyundai此举赞不绝口，可说是免费又有效的品牌宣传啊！ 当然，Tucson Prime可不是挂名职员那么简单而已，它在陈列室内可是真的有在工作的，它的责任就是负责和顾客互动，让到场的顾客可以在心情愉悦的情况下买车，如果是顾客带着包括孩子在内的一家大小来看车的话，孩子们也可以和Tucson Prime玩耍！ 重点是，许多顾客都相当喜欢Tucson Prime，一些顾客还在买车之后特地返回这家陈列室，为Tucson Prime赠送狗狗玩具呢！ 幸运的是Tucson Prime生在巴西而不是马来西亚，如果是在马来西亚的话，它的下场可能又另当别论了，为什么？你懂的...

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Hyundai 把 Ioniq 分拆成子品牌，准备推出三款纯电动车型

日前，韩国车企巨头Hyundai宣布将把旗下在售的电动化车型Ioniq分拆成独立的电动子品牌，并计划在未来四年内推出三款采用全新电动车专用平台的纯电动车型。 据悉，该Ioniq子品牌计划在2021年发布的第一款车将被称为Ioniq 5，它将基于Concept 45掀背车打造，厂方将Ioniq 5称为“中型CUV”（跨界多功能车）。 在Ioniq 5之后，Hyundai计划推出的另外两款车型具体来说就是基于Prophecy EV概念车的Ioniq 6 Sedan（2022年推出），以及大型SUV Ioniq 7（2024年推出）。 在平台方面，Ioniq品牌旗下车型均采用全球电动化模块平台E-GMP打造，能够提升车辆的快速充电能力和续航里程。除此之外，E-GMP平台还将带来更简洁、直观、更符合人体工程学的用户界面，为用户带来轻松便捷的体验。 “Ioniq品牌将改变电动车客户体验的模式。随着对互联生活的新强调，我们将提供与环保生活方式不可或缺的电气化体验。”Hyundai汽车公司执行副总裁兼全球首席营销长Wonhong Cho这么表示。

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新加坡全新 Hyundai Tucson 警车入役, 精良配备效率执法

我们的邻居，新加坡的警队刚刚宣布正式采用300辆全新的Hyundai Tucson加入警队成为警用巡逻车，这批Tucson并不简单，它们经过了当地警队的针对性的改装，并且搭配了全新的自动车牌辨识系统，让警车在巡逻时可以透过电脑和镜头侦测周围是否有可疑的车辆。 新加坡当地媒体报导，目前已有数辆经过改装后的Tucson相继入役开始上路巡逻，预计所有300辆的警车最终会在2024年全数入役，这批警车入役后将大幅提升新加坡警方的巡逻效率，同时也能为执勤的警员提供更舒适的巡逻车体验。 根据当地媒体介绍，由于警员在执勤时必须佩戴许多配件如配枪、装有子弹的弹夹和手铐等等，而这些配件往往都被安置在警员腰间的腰带，因此警队特意为这批Tucson的前排两张座椅的椅背腰部支撑做了针对性的改装，让警员可以在无需拆卸腰带的情况下坐在巡逻车的驾驶座上，而又不会对腰间造成不舒适。 另外，基于巡逻车很常会被用来载送嫌犯或罪犯，因此当地警队特别为这批Tucson加装了负责隔开前座和后座空间的隔板，这块隔板中间还有一块透明塑料板让警员随时可转头查看后座嫌犯的动静，而后座座椅也经过特殊设计，让双手被拷在背后的嫌犯更容易上下车。 而为了让警员出巡和返回警局时的工作效率更快，这批Tucson的车尾厢也安装了RFID无线侦测器，警员在开始进行巡逻工作前只需把携带的配备置放在车尾厢内，侦测起就会自动侦测配备的种类和数量并进行校对。 而最先进的并不是这些，而是这批警车前后左右都搭配了摄影镜头，警车巡逻过程中电脑会透过全车周围的镜头对路上或停车场内所有交通工具的车牌进行扫描，并透过无线网络传送回中央系统的数据库分析有关的车牌号码是否为报失车，或是否因为拖欠逾期罚单而被通缉等，这有助于大大提高警员巡逻工作的效率。 其实我国警队不久前也才刚宣布引入新一批的Honda Civic 1.8S以及Proton X70作为下一代的警队巡逻车主力，但相较于新加坡警车的配备，我国警车的配备程度明显逊色不少，在看到了我们的邻居如此认真投入在防范罪案的工作上，我国警队是否也考虑升级一下本地警车的配备？ 2020 Hyundai Tucson 小改款

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改善车内空气质量，Hyundai 发表三项全新冷气恒温技术

空气质量是当今人们相当关注的一件事，为此，韩国车企巨头Hyundai Motor Group发表了全新的冷气恒温技术，旨在保证车内空气洁净，并为乘客创造一个更舒适的车内环境。 该新技术将率先搭载于Hyundai在韩国本土市场上的特定车型，未来将逐步扩展至全球范围的Hyundai、Kia，以及Genesis车型上；有关技术共细分成三项，其中分别为After-Blow（后期再吹风）、Multi-Air Mode（多空气模式）以及Fine Dust Indicator（细尘指示器）。 首先，After-Blow技术会将蒸发器上的冷凝物进行干燥，抑制空调系统中的霉菌生长，因为在炎热的天气中，霉菌会产生气味，在引擎关闭、蒸发器上的冷凝水自然排出约30分钟后，After-Blow就会启动运行10分钟，将蒸发器以及空气通道中剩余的所有冷凝物进行干燥。在此期间，冷气系统会自动允许外部空气流入，以防止湿度增加。 该项技术采用了一个智能电池传感器（IBS）以监测电池，并会在电池电量不足时停止工作，减轻对电池放电的担忧。此外，当冷气系统在一段时间内都不使用时，或者当外部温度较低时，该技术也会失效。 接下来，Multi-Air Mode将采用多个通风口调节空气和供暖，利用柔风创造更加舒适的车内环境。当该模式被激活时，除了正常的通风口，空气会被分散至驾驶者和乘客座位前新增的多空气槽。整体风量保持不变，但是风被分散之后减少了与空气的直接接触，使得空气变得更柔和。此外，该模式还可根据驾驶者的喜好打开与关闭。 最后，在Fine Dust Indicator方面，其可实时测试车内空气，并提供数字化信息，让驾驶员更好地管理空气质量。为了让用户更好地看清，该指示器可利用整数数字和颜色展示车内的超细小颗粒（PM 2.5）。 当该功能处于激活状态，如果超细小颗粒的水平超过36 μg /m3，空气净化模式就会启动，以净化车内空气。该空气净化系统会自动将风量设置在3档至8档之间，并自动切换到空气再循环模式，并自动启动冷气系统以降低车内湿度。 值得一提的是，如果在空气净化模式下，空气质量没有得到改善，该系统也会提醒驾驶员更换空调过滤器或者清理被污染的座椅和垫子。 https://www.youtube.com/watch?v=8bOwyuUuOTo&feature=emb_title

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小改款 2021 Hyundai Santa Fe N Performance 套件上身

继上个月2021年式小改款Hyundai Santa Fe官图发布【点击这里查看新闻背景】之后，日前厂方再释出了搭载N Performance运动型套件的Santa Fe官图。如无意外，新车将会在今年内正式亮相。 外观上，新车基于普通版车型打造，并融入了更多运动化的细节处理。从官图来看，新车采用纯黑涂装，搭配金色的空气动力学套件和饰板点缀，看起来极具特色。 此外，该车与普通版车型最大的差异在于前脸的水箱护罩设计，新车采用了纵向排列的造型设计，并搭配设计更为激进的前唇和保险杠；车侧部分，它也换装了一套带有金色条纹的21寸轮圈，并且还辅以N Performance红色煞车卡钳。 来到车尾，两个独立设计的尾翼位于高位煞车灯上部。同时新车还采用了更加激进的后保险杆以及下部扩散器，排气也变为双边共四出的造型。 内饰方面，Santa Fe N Performance套件版同样是有所调整，其配备了带有碳纤维装饰的N系列运动座椅，并在座垫和靠背中间加入红色元素，同时新车的座椅和中控台处也采用了Alcantara麂皮包覆，并辅以红色缝线点缀来营造运动氛围。 动力方面，新的Santa Fe N Performance套件版或延续在售车型的动力设置，但根据此前的消息，新的Hyundai Santa Fe未来将推出搭载2.5T汽油引擎的版本，其最大输出功率为294马力，峰值扭矩达418牛顿米，传动系统匹配八速双离合变速箱；此外新车还将推出1.6T混动车型，综合输出功率可达233马力。

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2020汽车销售税减免：Hyundai 公布减免销售税后新车价

Hyundai今天也公布了他们在获得政府提供的新车销售税（Sales Tax）减免之后的新价格表，Hyundai目前在本地销售的所有车款当中只有部份是在本地组装（CKD），某些车款则是从国外进口（CBU），因此并非所有车款都能获得全额的销售税豁免。 首先有一点需要告诉大家的是，这份价格表内所列出Elantra、Ioniq和Tucson的价格并没有改变，是因为这三款产品目前都只有去年的存货，而政府则规定必须是在2020年生产的新车才能获得这一轮的税务优惠，因此这3款车并不在税务优惠的名单内。 不过，基于上述三款产品在售的都是去年的存货，因此我们相信消费者在选购这3款车时，还是可以获得代理商和销售员给予不少的回扣的，因此它们的实际售价也一样会比官方列出的售价来得便宜。 在本地组装车款的部份，七座位的SUV Santa Fe如今新售价介于RM166,974到RM207,638之间，整体降幅介于RM4,913到RM6,249之间，或介于2.86到2.92%之间。 而从欧洲进口的性能钢炮i30 N的部份，这款C-Segment钢炮因为获得一半的销售税减免，因此售价也从原本的RM298,888减至RM293,797，价差为RM5,090或1.7%。 至于很多旅游或酒店业者用来接载顾客时很喜欢选择的Grand Starex，则因为被政府归类为商用MPV/货车，因此无法享有这一次的销售税减免，这点和其它品牌的Pick-up是同一种情况。

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小改款大变革！2021 Hyundai Santa Fe 小改款官图发布

在释出预告造势之后，Hyundai今天终于发布了2021年式小改款Santa Fe的官图。如无意外，这款中大型七人座SUV将会在今年9月率先于欧洲市售，至于有关新车的更多细节，厂方将会在未来几个月内陆续公布。 这一次，新的Santa Fe虽然号称为小改款，但其无论是在外型或机械结构层面都获得了全面革新。根据我们此前掌握的消息，新车将构架在Hyundai自家第三代的模组化平台上，基于这一点，新车将会衍生出多种不同动力版本的车型，其中包括传统燃油引擎、混合动力以及插电式混动版本。 外观上，新的Santa Fe将会有两种不同的前脸设计，具体来说是中网进气格栅的样式不同。其中最亮眼的莫过于两侧分体式设计的“T形”LED日行灯，至于头灯则采用隐藏式的设计，整合在中网进气格栅的两侧内。 说到中网，它的格栅面积进一步被加大，几乎占据了整个车头，至于下方的保险杠上也有两侧夸张的开口，同时梯形的设计也为其前脸增添不少运动感，视觉效果极具侵略性。 车身侧面，新车也采用了隐藏式的C／D柱设计，让整车造型看起来非常简洁俐落。值得注意的是，新车还着重刻画了前后轮眉的线条设计，并搭配20寸的五辐式轮圈，使得整车看起来非常粗狂且富有力量感。 来到车尾部分，它的尾部整体设计中规中矩，但也采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，而尾灯造型则采用不规则的形状时它看起来很有个性。此外，新车还对不同动力系统的车型设计了隐藏式与单边共两出的排气设计。 内装方面，中控台的上半部与现款相似，但在中央鞍座和控制区域上有大幅革新，而且传统的排档杆也变成由最新的按钮式换挡代替，从而提高操作的便利性。同时，它还备有全新界面设计的液晶显示仪表，以及全新10.25寸的中控台多媒体触控荧幕主机。 动力方面，虽然Hyundai还没有透露具体详情，但却表示新的平台将提供“全新的性能、效率与安全性”。目前可以肯定的是，小改款后的Santa Fe将会提供包括插电式混动系统在内的多种不同动力选择。 值得一提的是，新车还会首次提供四驱系统的模式选择，可方便地在不同的驾驶模式之间进行切换，此功能包括用于四驱系统的沙地、雪地以及泥地模式的调整，还有车辆日常，运动，舒适和智能模式的调整。

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将基于全新底盘打造，2021 Hyundai Santa Fe 预告释出

日前，Hyundai官方释出两张2021年式新款Santa Fe的预告图，新车预计将会在今年9月于欧洲发布。回顾过去，现款Santa Fe是在2018年2月于韩国首发，按照车坛的传统，本次新的Santa Fe应属小升级抑或小改款车型，但根据消息，这回新车无论是在外型或机械层面都获得了全面革新，因此似乎不只是小改款那么简单。 从官方释出的两张预告图来看，新的Santa Fe将会有两种不同的前脸设计，具体来说是中网进气格栅的样式不同。其中最亮眼的莫过于两侧分体式设计的“T形”LED日行灯，至于头灯估计是以隐藏式的设计，整合在中网进气格栅的两侧内。 说到中网，它的格栅面积进一步被加大，几乎占据了整个车头，至于下方的保险杠上也有两侧夸张的开口，同时梯形的设计也为其前脸增添不少运动感，视觉效果极具侵略性。 由于此次只曝光的预告图只揭露局部前脸造型，所以关于其他方面的细节我们还不得而知。但参考此前曝光的新车谍照来看，其整体轮廓与现款车型较为接近，但新车采用了一套或为低风阻设计的全新轮圈。车身尾部方面，该车的后尾灯以及后包围的样式或有小幅调整。 除了外观的变化以外，本次新车最大的变革在于底盘。据知，这款新的Santa Fe将构架在Hyundai自家第三代的模组化平台上。基于这一点，新车将会衍生出多种不同动力版本的车型，其中包括传统燃油引擎、混合动力以及插电式混动版本。 目前，有关新车的消息目前仍非常有限，待日后有更多的消息，我们将继续为大家跟进报道。无论如何，你对这款新的Santa Fe有什么看法呢？欢迎大家留言，告诉我们你的想法。

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本地 Hyundai Santa Fe 追加第三排冷气出风口, 不加价

Hyundai汽车的总代理如今为本地去年5月发布的七人座SUV Santa Fe追加新的配备，这次新加入的是位于第三排座位的后座冷气出风口，让第三排的第六和第七名乘客也可以享受到直接吹送到脸上和身体的冷气。 虽然加入了第三排的冷气出风口，Santa Fe全车系的价格却依然维持不变，汽油版的Executive价格为RM171,888，Premium为RM191,888；而柴油版则是RM193,888（Executive）和RM213,888（Premium）。 值得一提的是，Hyundai曾在去年中宣布全车系Santa Fe涨价RM2,000，当时涨价的原因是配合时任政府宣布废除消费税（GST）并重新引入销售与服务税（SST）。 在动力规格的部份，汽油版的Santa Fe统一搭载2.4L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力172匹，最大扭力225Nm，变速箱是传统六速自排（6AT），并搭配前轮驱动的配置。 而在柴油版的部份，两个等级都统一采用2.2L的CRDi四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力有193匹，最大扭力440Nm，变速箱则是比较新的八速自排（8AT），而且采用全时四轮驱动（AWD）系统。 无论是汽油还是柴油版本的Santa Fe都是采取七人座的5+2座椅布局，入门的Executive等级标配的是传统卤素灯泡+投射镜（Projector），18寸的双色轮圈、引擎启动按钮、负离子双区恒温冷气系统、十向电动调整的皮革司机座椅、被动式自动巡航系统（Cruise Control）、倒车摄影镜头，以及支援Apple CarPlay和Android Auto的7寸荧幕主机。 在高规格的Premium等级上则会追加LED的头灯组、LED尾灯组、LED前雾灯、自动切换远近光功能（AHB）、19寸双色轮圈、皮革包覆的中控台、8向调整的前乘客皮革座椅、7寸彩色仪表板资讯幕、自动防眩后视镜和电动尾门。 安全配备部份，Santa Fe全车系标配6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡缓降辅助系统（HDC），而高规的Premium等级则会额外增加盲点侦测系统（BSM）和后方乘客提示系统（ROA），这套系统主要用意是在司机关闭引擎后提醒司机注意后座是否有遗留孩子，避免孩子窒息的意外发生。

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Hyundai Grand Starex 二等级获更新配备, 售价16.4万起

Hyundai正式向本地市场发布两个大型商务MPV Grand Starex小改款的更新等级，分别是Executive Plus和Executive Prime，售价分别是RM163,888和RM173,888，新车享有5年或30万公里的保固。 这款拥有11个座位的小改款Grand Starex曾在2018年的吉隆坡国际车展上公开亮相，但当时亮相的是比较入门的Executive，售价为RM148,888，而这个入门的等级如今也已被停售。 这两个等级同样搭载2.5L的四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力170匹，最大扭力441Nm，搭配的变速箱是五速自排（5AT），而且采用后轮驱动的配置，搭配的轮圈标准尺寸为16寸，标配的头灯组采用的是卤素灯泡但有投射镜（Projector）以及LED日行灯。 内装部分，这两个等级如今标配了皮革座椅（此前是需要选配的），第二排座椅标配了旋转功能，而且还标配了吸顶式的后座荧幕主机、后座冷气出风口、以及三组USB充电插口。 而在价格比较贵的Executive Prime身上，它额外多加了电动尾门、Keyless和引擎启动按钮、单边的电动侧滑门（可加价选购双边电动），其余配备部份则基本一致。安全配备方面，两个等级都有4气囊、车身动态稳定系统（ESC）、倒车摄影镜头等。

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