就在今年的3月18日发表了全新的Elantra【点击这里翻阅新闻背景】之后，Hyundai的韩国母厂如今在美国正式发表了性能比一般版本更强劲的Elantra N-Line，它的同级对手将会瞄准当地的Honda Civic Si,至于瞄准Civic Type R的性能旗舰Elantra N则还需等待！
在这里为大家讲解一下，这一次的Elantra N-Line其实就是取代上一代的Elantra Sport，两者的定位都比一般版本的Elantra要高一级，但随着原厂确认这一代的Elantra将会推出更高性能的Elantra N，因此它其实是属于中间的性能版本。
有别于一般版本的2.0L自然进气引擎，这款Elantra N-Line搭载的是排气量更小的1.6L四缸涡轮增压引擎，它的最大马力达到201匹，最大扭力有265Nm，对比Civic Si在动力数据上不相上下，搭配的变速箱则有七速双离合器（DCT）或六速手排（6MT）两种选择，都是前轮驱动。
原厂强调这并不是直接沿用上一代Elantra Sport的引擎，而是一具全新开发、搭配可变气门延续技术（CVVD）的全新引擎，对比旧引擎它的性能进一步提升了4%，油耗表现也改善了5%，而CVVD技术也已在新的Sonata身上的引擎首发搭载。
因为搭载了性能更强的引擎，Hyundai也为Elantra N-Line换上更运动化的悬吊，后轴采用的是多连杆设计（普通版本为扭力梁），而且前刹车碟盘也采用了12寸的透气碟（普通版本11寸），并采用尺寸更大（18寸）的轮圈，并搭配抓地力更好的Continental ProContact RX或Goodyear Eagle F1轮胎。
外型上它也和一般版本的Elantra有些不一样，主要是采用了重新设计的前后保险杆，以及造型更突出的排气尾管，轮圈造型除了比较大之外，设计也显得更运动化，内装部分也因应采用了更运动化的设计，包括六点钟方向有“N”铭牌的三幅式方向盘、红色车缝线的皮革座椅、铝制的煞车和油门踏板等。
另外Elantra N-Line也采用了和一般版本Elantra不一样的仪表板设计，这个半液晶显示的仪表板搭配了许多红色线条来提升运动感，而且中控台左侧也有驾驶模式切换，其它配备还包括了Qi手机无线充电面板、利用手机作为车钥匙的全新智能化钥匙系统，以及支援Apple CarPlay和Android Auto的全新荧幕主机。
在安全配备的部份，美规的Elantra N-Line将会标配整套的Hyundai SmartSense高科技驾驶辅助配套，包括了可侦测行人的自动煞车辅助（AEB）、车到维持辅助（LKAS）、车道居中系统（LFA）、自动切换远近光（HBA）、盲点侦测系统（BCA）和后方车流警示系统（RCTA）。
