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李春荣：期待宝腾2022年达15万台年销量，实现历史跨越

近年来，宝腾的年销量不断在实现逐年增长，尽管2020年始爆发新冠状肺炎疫情，这家国产汽车品牌的表现也让人眼前一亮。在迎来壬寅虎年的头一天，宝腾首席执行长李春荣博士便许下目标，希望在今年达到15万台的年销量，实现历史跨越！ 李春荣是在年初一于Facebook上发布帖文透露这一期许。15万台年销量将比该公司去年的业绩增长30%以上，去年全年，宝腾一共交付了114,708台新车，其中包含出口的3,108台。 回顾过去，自2018年的最低迷时期以来（当时宝腾的年销量仅64,744台），宝腾的业绩一直处于上升轨道，此后每年都突破10万台年销量大关。尽管如此，要实现15万台年销量一点也不容易，这将会是一个很大的飞跃，毕竟该品牌去年的销量相较2020年也只增长了4.5%。 为了实现这一目标，我们预计宝腾将布局新产品，针对这一点，几乎可以肯定接下来宝腾将推出基于吉利豪越打造的中大型七人座SUV，也就是大家所知的Proton X90。近几个月来，新车在本地上路测试也经常被人发现，相信距离发布的日子已不远了。 除此之外，宝腾旗下的长青车款，Proton Saga也将在近期迎来另一次升级（此前的谍照已确定将搭载Keyless Entry），而2022年也将会是小改款Proton Iriz和Persona的第一个全年销售，相信这将有助于弥补数字。 另一方面，宝腾还希望依靠出口来推动部分销量，此前，该公司已计划进军东南亚最大的市场，即泰国和印尼。而且较早前，李春荣也曾放话，希望宝腾能从重返大马第一宝座。

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JPJ总监: 若考获驾照后肇祸或危险驾驶, 可冻结学院执照

掌管我国驾驶执照考试制度和负责签发驾照的陆路交通局（JPJ）日前又有了新主意，该局总监Datuk Zailani Hashim日前对媒体指出，若JPJ发现某家驾驶学院毕业的学员在考获驾照后涉及车祸或危险驾驶行为的话，该局将会冻结或吊销有关驾驶学院的执照。 本地官方媒体《马新社》日前引述Zailani的谈话指出，JPJ目前正在筹备着预计在今年4月上路的电子驾照考试制度，也就是说本地驾照的考核过程将会逐渐过渡到网络电子化，而每一位考生和考获的驾照都会有专属的考试号码，并与负责指导的驾驶学院连接在一起。 “目前我国一共有10,569名合格驾驶导师，他们是在1992年交通工具（驾驶学院）条文第11（4）条下获得JPJ的承认，而根据JPJ和交警的数据显示，我国一共有80%的交通意外事故是因为人为疏忽而造成。”

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谍照：Proton X90 本地上路测试再次被捕获！发布在即？

不久前，我们才报道吉利豪越（国际市场称为Okavango），也就是未来即将发布的Proton X90在云顶上路测试的谍照，结果时隔不久后，我们paultan.org的读者Ackhmed A再一次于首都Segambut朝向Jalan Duta收费站的路段发现这台中大型七人座SUV的踪迹。 与上次一样，新车的车身依然铺满迷彩伪装，而且其所挂上的商用车牌（Trade Plate）也与上一次谍照中的一样，相信是同一台测试车。再说，吉利豪越的车身轮廓本来就极具辨识度，即便是铺上一层迷彩依然很好认，而熟知本地车坛动态的朋友都应该知道，这款中大型的七人座SUV便是我们未来Proton X90的原型车。 过去数年，宝腾也相继贴牌（Rebadge）了吉利博越和缤越，在本地推出了备受消费者欢迎的Proton X70和X50，因此我们相信这台吉利豪越十之八九便是宝腾未来即将推出的Proton X90原型车。 吉利豪越是在2020年6月于中国上市，它在当地市场将提供五人和七人座布局等多种版本，售价介于103,600（约RM62k）至139,600（约RM84k）元人民币之间。 豪越的竞争对手将指向Mazda CX-8，以及Hyundai Santa Fe等同级车型；据悉，吉利在设计这款SUV之前就已经考虑了出口市场，以迎合一些热衷于大型SUV，特别是东南亚国家的中国境外市场，由此可见它将来要在本地上市的可能性也是极高的。 豪越的车身长度达到4,835mm、车身宽度1,990mm，车身高度1,780mm，轴距有2,815mm，和Mazda的七人座SUV CX-8在尺寸上相当接近，车身长度比CX-8长了65mm，车身宽度窄了60mm，车身高度也矮了50mm，但轴距长度多了115mm。 在中国，新的吉利豪越将提供两种不同的引擎配置，也就是和博越PRO一样的1.8L四缸涡轮增压汽油引擎，以及另一具和Volvo合作开发的1.5L涡轮引擎，变速箱则分别有六速自排（6AT）或七速双离合器（7DCT）。 在1.8L引擎的部份，这具引擎经过了吉利原厂的改良和重新调校后，符合了中国6B的环保法规，而且动力数据也比之前来得更加强劲，马力输出达到181匹，最大扭力有300Nm（比之前增加15Nm），搭配的变速箱从原本的6AT改为7DCT，以创造更好的油耗表现。 吉利声称这具双离合器变速箱可减少的油耗效率达1L/100km，而在1.5L引擎的部份，它的设定大致和现有的博越/博越Pro相同，它在博越身上拥有174hp/255Nm的动力输出数据。

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Sime Darby Auto Selection 保养中心与德国 Bosch 合作

Sime Darby集团旗下的二手车部门Sime Darby Auto Selection（SDAS）日前宣布与德国知名的工业机器与汽车零件供应商Bosch合作，使用后者成为SDAS的保养与维修合作伙伴，向车主提供专业的汽车保养与维修咨询，同时提供各种专业维修与保养器材。 SDAS位于雪州Glenmarie的官方汽车保养与维修中心日前已正式投入营运，中心内将使用由Bosch提供的专业器材，为SDAS的车主们提供汽车保养与维修服务，同时Bosch也会向顾客提供各种专业咨询。 SDAS也强调，虽然他们使用的是由Bosch提供的各种专业零件与设备，但还是会以相当有竞争力的价格向车主们提供服务，而Bosch所生产的汽车零件在质量上也足以媲美各品牌的原厂零件，而该保养中心所提供的服务也与各品牌的原厂保养中心的服务质量属于同个档次。 这家地址坐落于Lot 33, Temasya Industrial Park, Glenmarie, Shah Alam的SDAS汽车保养与维修中心的营业时间，是每日上午9时到下午5时（周一至周五），周六的营业时间则是上午9时至中午12时30分，周日和公共假期休业。 有兴趣想要前往该保养中心进行汽车保养与维修服务的车主，可以浏览www.simedarbyautoselection.com.my，或致电03-40652502询问详情。

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普险协会派定心丸: 汽车天灾险收费将保持稳定不会暴涨

我国多个州属在去年12月爆发了严重的大型水灾后，汽车保险中的天灾险（Special Perils）随即成为了许多人谈论的话题，而且也被许多原本觉得天灾险没购买必要的车主开始重视，一些人开始觉得保险公司应该会在来年的汽车天灾险收费上涨价。 马来西亚普通保险协会（PIAM）日前就对外大派定心丸，指该协会将确保旗下所有的保险机构会员所提供的汽车天灾险收费保持合理水平，不会因为去年尾的一场大水灾而突然大幅涨价。 本地媒体《马新社》引述PIAM理事代表Zainudin Ishak的谈话指出，我国目前有为汽车额外添购天灾险的车主数量非常少，主要是因为许多车主缺乏这方面的防范和保障意识，认为没必要为了好几年才发生一次的大水灾而购买天灾险，岂不知一旦不幸遇上水灾，对汽车造成的损失动辄数以万令吉来计算。 “其实只要越多人购买汽车保险中的天灾险保障，就可以让天灾险的收费进一步被降低。道理很简单，只要市场有足够热烈的需求量，保险公司就会更乐意去推出各种优惠，包括降低价格来吸引车主投保。” 他认为以目前的气候变迁、城市地区发展饱和、排水系统追不上激增的人口数量等各种因素，我国未来很可能将发生更多场的闪电水灾，因此无论是住在高海拔地区还是低洼地区，为车子额外加保天灾险都尤为重要，以免为了省却低廉的保费而在水灾发生后损失数万令吉来维修汽车。 Zainudin也说，保险业估计去年全国因为浸水而需要支付的汽车维修费高达13亿令吉，但这当中只有约5%的费用是由保险公司承担，因为许多车主都没有加购天灾险。

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Perodua 确认今年将会有1全新+2小改款/小升级车型上市

向来对产品规划守口如瓶的国产品牌Perodua在今天的记者会上一反常态，对外透露了许多该品牌在今年的计划，根据P2的官方说法，该品牌除了会在今年带来一个全新大改款的车型之外，还会有另外两个小改款或小升级版本的车型。 首先是大改款的车型，相信大家都已经猜到会是哪一款产品了，无非就是最近传得路人皆知的全新大改款七人座MPV Alza，这款入门级MPV预计将会以新的Toyota Avanza作为基础进行重新贴牌（Rebadge），成为下一代的Alza。 而另外两个小升级/小改款的车型呢？Perodua并没有明确指出会是哪一款产品，但其实也不难猜，以P2目前有限的产品阵容中，Myvi两个月前才刚发表了小改款车型，而Bezza小改款也才在2020年初才发布，根本没必要再次这么快的进行小改款。 而P2剩下来的就只有Axia、Aruz和Ativa而已，其中Ativa是在去年3月才正式发表，乍看之下它的可能性也不大，但大家别忘了Ativa在日本的孪生车款Toyota Raize/Daihatsu Rocky不久前才刚推出了一个新的油电（Hybrid）版，而油电版的Rocky之后也曾在本地出现路测。 因此我们不排除Perodua在今年即将发布的两款小改款/小升级版本车型当中的其中一款，就是油电版的Ativa，但也仅是我们一厢情愿的揣测，未必就一定是事实，所以大家也暂时不要太认真对待。 而Axia则是在2014年正式在本地首发，期间曾在2017年进行过小改款，而且也在2019年进行过一次的配备小升级，让它终于加入了车身动态稳定系统（VSC），距离现在已有3年时间，若原厂要在今年为Axia再次进行小改款或小升级也不为过，而这次若Axia再次升级的话，预计可能会加入LED头灯组，而且可能进一步下放他们家的ASA主动安全辅助系统。 而Perodua的另一款七人座休旅车Aruz则是在2019年初在本地正式开卖，开卖至今并没进行过任何实质性上的小改款或小升级版本，只在去年5月新增了一些对大部分买家而言无关痛痒的小配备如车侧踏板、车门自动上锁功能等，因此预计Aruz在今年小改款的可能性极大。 此外有一点需要和大家分享的是，P2在今天的记者会上公布该品牌今年的研发和投资预算为13.26亿令吉，其中5.29亿令吉将被用来研发新产品，这样的预算明显比过去几年都要来得高，甚至比没有受疫情影响的2018和2019年都要高了超过一倍。

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钢铁原料价格去年涨20%, Perodua 暂无意调涨新车价格

过去2年全球除了笼罩在新冠肺炎疫情之下外，许多工业原材料也因为各种原因而纷纷涨价，其中就包括了钢铁，而这也难以避免的影响到了大量使用到钢铁的汽车工业。 在今天的记者会上，本地汽车品牌龙头Perodua的主席兼首席执行员Zainal Abidin就确认了这项问题，并表示钢铁原料的价格在去年就已经不断上涨，而且今年预计还会继续涨价，让许多车企承受成本压力。 Zainal Abidin表示，国际钢铁的价格在去年第三和第四季就已经上涨超过20%，而今年第一季预计也会继续上涨多10%，而这也严重影响到了许多车企的造车成本，因为生产汽车的其中一项最主要的原料就是钢铁。 虽然原材料价格不断上涨，但P2暂时还没有调涨新车价格的计划，Zainal Abidin表示该公司将会自行吸收原料上涨所带来的成本上涨效应，在不调涨价格的前提下继续销售旗下的新车款。 不仅如此，他还表示P2将会寻求方法降低汽车零件的价格，但表示这会是一个充满困难和挑战的决定，因此待时机成熟时就会对外作出宣布。我国政府早在2020年6月开始就向国内的新车提供销售税（SST）减免，由于P2旗下车款全都是国产，因此全都享有全额销售税豁免，对比之前的价格降价介于3-6%，而P2也认为若政府能再次宣布延长汽车SST优惠，将有助于汽车业全面复苏。

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每周油价: RON 97一口气涨5仙至每公升RM3.12

又是星期三要更新油价的时候了！财政部刚对外公布了本地未来一周的油价走势，这次RON 97汽油一口气涨价5仙，让它的零售价从原本的每公升RM3.07涨为RM3.12！ 至于较多人使用的RON 95汽油则继续维持在每公升RM2.05的顶价；而柴油则维持不变，B10生物柴油维持在每公升RM2.15，B7生物柴油则是每公升RM2.35。 以上提到的新价格将会从明天（周四，27日）的凌晨12时开始生效，至下周三（2月2日）的午夜11时59分为止，之后政府将再另行公布下一轮的油价。 2022年1月27日至2月2日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.12/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

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原厂确认 Perodua Alza 有后继车型, 现款生产线延至4月尾

在今天的新闻发布会上，本地汽车龙头品牌Perodua亲自确认了旗下的七人座MPV Alza将会有后继车型，但暂不愿对外确认新车型的具体发布日期，同时也表示现有的Alza的生产周期已被延长到今年4月尾。 目前在市场上卖了12年的初代Alza是自2009年就在本地发布，期间经历了多次小改款，直至今日依然在本地生产和销售。根据原厂早前的计划，这款入门级的七人座MPV原本是要在本月尾正式停产，而停产原因被指是因为已经难以我国在今年1月开始实行的新排放法规（从Euro 2改为Euro 4标准）。 不过基于我国政府在去年再次实行了行动管制令，包含汽车生产和销售业务在内也被逼暂停，这严重打乱了Perodua的产品部署和规划，因此P2表示他们已向政府提出上诉，而政府也特例允许他们把初代Alza的生产期限从原本的1月尾延长到4月尾。 这也意味着新一代Alza不大可能会在今年的首4个月在本地上市，因为截止4月尾为止，原厂都还是会继续生产大家现在所熟知的Alza而不会是新的车型，因此猜测新一代Alza的发布日期可能会落在6月或之后。根据Perodua所提供的数据，去年Alza在本地的总销量为14,828辆，平均每月卖出超过1,235辆新车。 对于一款面市已接近12年的老款MPV来说，还能有这样的成绩确实能以“老而弥坚”来形容，也正因此原厂肯定不会轻易放弃入门级七人座MPV这块市场，因为Alza证明了本地这块市场依然有相当充足的利润空间。 而对于下一代Alza的传闻，原厂也在今天的记者会上给出了首次的官方答案，就是确认Alza会有后继车型到来，不过原厂不愿意透露它的具体上市日期，仅表示新一代的Alza将会采用Daihatsu最新的DNGA模组化底盘。 从这点我们就可以合理推敲出下一代Alza将会基于新款的Toyota Avanza进行改造，因为目前印尼市场的全新Avanza正是基于Daihatsu的DNGA底盘打造，而它也正好是一款七人座的入门级MPV，完全符合了Alza在本地市场上的产品定位。 其实初代Alza是基于当时日规的Daihatsu Boon Luminas/Toyota Passo Sette进行重新贴牌（Rebadge）设计，不过这两款入门级MPV在日本早已被淘汰，而Toyota/Daihatsu也没有为它们推出后继车型的计划，因此Avanza成为目前唯一比较合理的Alza贴牌对象。

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2022 Perodua Myvi 共累计31,154张订单；已交付7,055台

毫无疑问，多年来，Perodua Myvi一直是本地最受欢迎，也是最畅销的车型（没有之一），故享有“大马国民车”的美誉。这款B-Segment掀背车在去年11月推出了2022年式的小改款版本【点击这里查阅】，结果依然受到消费者热捧，在短短三个月内便累计31,154张订单，表现亮眼！ 在Perodua刚刚召开的新闻发布会上，这家国产汽车品牌的主席兼首席执行员（CEO）Zainal Abidin便透露，从2021年11月18日发布至今，该厂已交付了7,055台新款Myvi予客户。 “从去年11月9日开放新车预订至今，新款Myvi的订单已累计多达31,154张，同时我们已经交付了7,055台予客户。目前，我们新车的订单（表现）依然健康。” 第三代小改款的Myvi一共有四个等级，其中有三个等级搭载的是1.5L引擎，只有最入门、售价最便宜的才搭载1.3L引擎，它们的价格分别是RM45,700（1.3G）、RM49,900（1.5X）、RM53,900（1.5H）和RM58,800（1.5 AV）。 除了内外观造型的调整以外，新款Myvi在主动安全辅助配备上迎来大幅度升级，连最入门的等级也可选择是否加价选配ASA 3.0配套。最顶级的1.5 AV版本还导入了名为PSDA（Perodua Smart Drive Assist）系统，号称具备第二级半自动驾驶辅助功能。

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Perodua 为2022年设下24万辆新车目标, 冲40.6%市占率

本地汽车品牌龙头Perodua公布了该品牌针对今年的市场展望和品牌的年度目标，P2的目标是要在2022年卖出247,800辆新车，也就是说平均每个月要超过2万辆，让他们的市占率提升到40.6%，也就是说2022年每10辆注册的新车当中，就有4辆是Perodua的产品！ Perodua主席兼首席执行员（CEO）Zainal Abidin指出，该公司预计我国车市今年的新车总销量将会达到61万辆，比大马汽车商公会（MAA）早前所公布的60万辆目标还要高，显然的P2对我国车市今年的表现相当乐观，这主要是因为政府早前一再强调不会再封锁经济和实行行动管制令。 他说，P2今年预计可生产265,900辆新车，对比去年的193,400大幅提高37.5%，而去年的业绩表现之所以会如此低迷，主要还是因为我国政府在去年实行了为期3个月的行动管制令，包括汽车生产和销售的行业在内都被勒令停工，而这也直接冲击了消费者的消费情绪。 P2在去年一共只卖出了190,291辆新车，无法达成该品牌为去年所订下的20万辆目标，而且也比2020年的220,163辆下跌了13.6%。 他指出，随着2022年的新车产量预计获得提告，本地零件供应商的产额预计也会提高41.5%到75亿令吉，比去年的53亿令吉要高出不少，而这也直接有助于带动本地的汽车工业全面复苏。 针对全球车坛近期挥之不去的芯片和零件供应短缺问题，Zainal Abidin表示P2将会竭尽全力确保汽车生产线保持顺畅运作，并在最快的时间内满足客户的订单需求，目前P2需求量最高的车款为Myvi、Axia和Bezza。

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Touch ‘n Go 将推出 NFC 功能新卡，可通过电子钱包充值

如题，Touch ‘n Go正准备在未来几周内推出全新具备近距离无线通讯技术（NFC）功能的新卡，届时用户可通过Touch ‘n Go的电子钱包应用程序来为新卡充值，大大提升了日常使用上的便利性。 根据TNG Digital有限公司首席执行长王明财表示，由于新卡具备NFC技术，这也意味着用户将可通过支持NFC的端口轻松充值。 他解释，过去20年流通的Touch ‘n Go卡并无法直接从电子钱包中进行充值，这是因为出于安全因素考虑，故需要特定的读卡器来进行交易。

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为落实 MLFF 系统铺路，工程部长证实计划在2025年停用 Touch ‘n Go 卡支付大道过路费，SmartTAG 也将逐步淘汰

日前，工程部高级部长拿督斯里法迪拉在接受《自由今日大马》访问时表示，政府计划在2025年之前停止使用Touch ‘n Go卡支付大道过路费，并且将逐步淘汰SmartTAG收费站通道。 他透露，此举是为了要在2025年落实多通道流量（MLFF）系统而做准备。MLFF是一种道路系统，可自动检测通过配备自动车牌识别（ANPR）的门架的车辆，然后从注册驾驶者的数字钱包中扣款，并通过无线射频识别（RFID）技术以实现更快、更顺畅的出行。 他还表示，政府已获悉许多有关Touch n 'Go卡充值的投诉。为此，政府很快便会允许民众使用任何数字供应商的服务来支付大道过路费，不仅是Touch ‘n Go而已。 “民众很快就可以使用其他支付方式，无论你想使用Touch 'n Go电子钱包、Debit Card、Credit Card、Visa或Master Card，还是任何类型的（电子）支付系统，只要该（特定）大道有一个链接即可。” 根据《自由今日大马》的报道，目前流通于市面上的Touch ‘n Go卡已超过2,000万张，而在我国的31条大道上，有多达90%以上的收费站采用Touch ‘n Go卡支付系统。 另一方面，法迪拉也指出，迁移到新系统将取决于RFID的普及率以及大道特许经营商与其他在线支付提供商连接的速度。“如果我们认为某些大道特许经营商会出现一些延误，我们可能会考虑采用私人投资模式或私人融资举措来接管（MLFF系统）。” “私人投资模式是为了一个开放的系统。如你所见，我国有许多大道，所有系统都需要整合。如果我们看看新加坡和台湾，他们（对系统）拥有单一的权力控制。” 法迪拉还补充，MLFF系统是未来大道网络智能交通系统（ITS）蓝图中的关键因素。目前，ANPR正在加芙大道（LEKAS）的一个试点项目中进行测试。 “我们还在考虑建立公私合作伙伴关系的提案，这将与加芙大道（LEKAS）特许经营商进一步讨论，并很快在新街场大道（BESRAYA）上展开另一个试点项目。”

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Proton Iriz 与 Persona 小改款获新 ATLAS 车机系统更新

Proton旗下的两款B-Segment产品Persona和Iriz将会迎来荧幕主机的系统大更新，从现有的GKUI系统升级为新的ATLAS系统，除了在界面上有所改变外，使用便利性上也更贴近我国使用者的习惯。 新的ATLAS系统全名为ACO Tech Local Automotive Services，它是由本地软体开放商ACO Tech负责为Proton进行开发，而除了Proton车型外，其它有兴趣的品牌也可使用这款ATLAS系统搭载在它们的产品上。 根据ACO Tech在其官方推特账号上的宣布，新的系统将会优先开放给去年发布的Persona和Iriz小改款的车主们进行升级，车主可透过无线上网的方式自行下载软件升级包并完成手动升级，至于X70和X50则会在较后才支援。 首先，新的ATLAS系统依然是基于谷歌的Android系统作为基础加以改造而成的车载影音主机系统，不过对比之前GKUI基于Android 8的作业系统，这次的ATLAS是基于Android 9的版本。 这次的新ATLAS系统将容许车主拥有更多的界面自主设定权，除了可依自己的喜好增加或修改界面中的各项小工具（Widget）外，还可以自主更换不同风格的界面主题，以及更换语音助理的声音，但它的语音助理依然只支援英语，还是不支援华语和马来语。 除此之外，这次ATLAS的新界面也可像Apple CarPlay和Android Auto那样同时做多功能显示，意即在左侧显示导航资讯的同时，右侧依然可设定各种喜好的工具如音乐播放器、天气预报功能等。 这次的ATLAS系统虽然还是不支援Apple CarPlay和Android Auto配对功能，但至少它能透过手机端下载同名的ATLAS Auto手机APP，并在手机上开启ATLAS Auto后实现与车机的部份联动与资料传输功能，如把手机行事历内的行程同步到车机系统内，而且也可直接透过手机的APP为车机添购无线上网的流量配套。 这款ATLAS Auto的手机APP目前已可在苹果手机的App Store上下载，而Android手机的Google Play Store和华为手机的Huawei App Gallery则会在晚些时候才开放下载。 ATLAS车机系统 ATLAS Auto手机APP

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工程部要求 PLUS 和 Touch ‘n Go 解释 RFID 贴纸零售价

早前，前首相拿督斯里纳吉投诉无线射频识别系统（RFID）的贴纸卖RM35太贵掀起舆论，不少网友也认同纳吉的观点。针对此事，政府已要求南北大道公司（PLUS）和Touch 'n Go提呈报告作出解释。 根据本地马来媒体《前锋报》的报道，工程部长法迪拉表示，政府目前正在等待上述两家公司的详细报告，之后再决定是否调整RFID贴纸的价格。 “我们正在检视此事并已下令PLUS和Touch 'n Go解释，在那之后我们将跟财政部一起评估；我们要知道收取RM35的正当理由，否则我们将确认是否要减价，或合理的价格是多少。” 另一方面，PLUS在1月13日发文告宣布，从本月15日晚上10点起 ，槟城柔府至柔佛士古来沿途一共有83个收费站，将启用RFID，惟引起大道堵塞和民怨。 大道公司因此将逐步恢复这些大道的SmartTAG系统，今天（25日）会在16个收费站恢复19个SmartTAG通道，以舒缓因农历新年而增加的车流。另外也将在农历新年后的2月19日，恢复另外18个SmartTAG通道。 不过，民间却抗议RFID系统不敏感，经常无法顺利过关，而且贴纸收费昂贵。南北大道公司21日宣布，将恢复这些大道的SmartTAG通道，并将派员工驻守在这些收费站，改善收费站的系统。

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Proton R3 即将回归！未来将提供改装服务、原厂性能调校

2018年，在宝腾与吉利正式“联姻”之后，本地车坛曾有传闻指其赛车运动部门R3（Race Rally Research）将面临结业的命运，并将原本隶属该部门的员工重新分配到宝腾内部的其他部门。 虽然时至今日，这件事并没有发生，但自那以后，由R3发起或参加的活动，甚至是动作已开始慢慢减少。回顾近几年，该工程团队就只是参与了马来西亚锦标系列赛（MCS）和雪邦1000公里（S1K）耐力赛。 在产品方面，去年我们也见证了Saga R3限量版和Iriz R3限量版的面市，但这仅仅只是为了庆祝R3在本地赛车运动的成功而衍生出来的版本，而且就只有在内外观造型上的点缀，动力上并没有任何实质改进。 好了，回到正题。日前，我们在参与Setia Gemilang Auto成为Proton R3首家商品合作伙伴的推介礼上得知一项令人振奋的消息，那就是Proton R3即将正式回归！ R3目前隶属Proton Global Services（PGS）旗下，后者是宝腾的经销部门Proton Edar的全资子公司。届时，R3将不只是会零售周边商品和优质润滑油，而是会有更多实质的业务。 宝腾新上任的副总裁Roslan Abdullah和PGS首席执行长Lee Yeet Chuan在接受媒体访问时透露，未来R3将不只会为宝腾提供套装配件，还计划为宝腾的客户提供改装服务，以及原厂的性能调校，甚至是为现有的宝腾车型打造性能版本。 “众所周知，R3的诞生是因为对高性能的热情。展望未来，我们希望通过性能设备将这一点带回来，从提供配件到性能调校，这是最重要的方面。我们还将研究可以作为R3性能版开发和销售的Proton车型。”Lee Yeet Chuan这么表示。 他表示，在初步阶段，由R3开发的产品将包括R3专属轮毂、车身套件和贴纸（与Honda Modulo路线相似），但R3的目标是提供更多基于性能的服务，例如机械和悬吊系统方面相关的调校。 “这些年，其实公司接到了很多客户的咨询，希望能帮他们改装汽车，但是由于当时R3并不是以相关业务为导向，所以这些订单都没有接。现在R3在PGS的框架下，我们希望看到“R3之家”类型的业务，并为我们的客户提供此类服务，不仅为新车，还为现有的Proton车主。”

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宝腾被列为2022年第19届杭州亚运会官方汽车品牌之一

如题，宝腾已正式被列为2022年第19届杭州亚运会官方汽车品牌之一，这一项运动盛事将在今年9月10日至25日举行。届时，宝腾旗下的汽车阵容将一一登场，被指定为官方座驾，其中包括有Proton Saga、Iriz、Persona、Exora、X50，以及X70。 宝腾表示，此事讲进一步提升大马国产汽车品牌在亚洲市场的知名度；而为了纪念这历史性的时刻，宝腾正在全国范围内开展宣有关亚运会（亚洲最大的综合体育赛事）的宣传活动，也为我们大马的运动员加油打气。 宝腾的宣传活动将以“PROTON Ignite Your Life”有奖竞赛拉开序幕，任何从今年2月1日起，至7月31日预订与注册任何Persona、Iriz、Exora、Saga、X50或 X70的客户，就有机会赢取奖品。丰富的奖品包括独家杭州之旅，到现场体验亚运会的大奖，以及每月奖品如体育用品的电子优惠券。 宝腾副总执行长Roslan Abdullah表示：“宝腾很自豪地邀请大马人加入我们，表达对国家队的支持，帮助他们取得胜利，同时接受我们作为亚洲大家庭的一员。”

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免税后价格竞还比 Langkawi 高? 我国 EV 还未完全免税!

财政部长Tengku Zafrul在去年10月的2022财政预算案中宣布我国将在2022和2023年迎来为期2年的EV汽车税务全免优惠，当时宣布的豁免税务范围包含了针对汽车的进口税（Import Duty）、国内税（Excise Duty）和销售税（SST），甚至还包含了车主需自行缴付的路税（Road Tax）。 此项消息被公布之后即迎来了许多EV爱好者的欢呼，不少人立刻找出免税天堂Langkawi的汽车价格表来作为对照，以为EV在税务全免后的价格将会和Langkawi的免税价格一样，结果在各大车企相继公布EV免税的新价格后，却发现它们的价格依然还是要比Langkawi高上一些。 我们就以英国精品品牌MINI的Cooper SE来举例，这款纯电动的Cooper早在去年6月就在本地发布，当时包含所有税务的新车价格为RM213,461（2年保固），而当时的Langkawi价格则是RM168,790，而在进入2022年后，原厂公布它在免税后的新价格为RM178,241，依然还是比Langkawi的价格要高。 这是为什么？其实大马汽车商公会（MAA）在上周的线上记者会中就给出了明确的答案，因为目前的EV在我国并不是完全的免税，国外进口（CBU）到本地销售的EV仍然需要缴付5%的SST。 目前来说，政府早在2020年6月就开始向所有本地销售的汽车提供SST回扣优惠，但凡在本地组装（CKD）的汽车都可获得全额销售税豁免，而进口（CBU）的汽车则只能享有一半的SST减免。 有鉴于此，想要让EV在本地享有真正意义上的全部税务豁免，有关EV就必须在本地组装，而进口到本地销售的EV仍需要缴付一半的SST，而财长在去年的财政预算案中并未明确指出这一点，也因此造成了部份人士的混淆。 无论如何，相较于仅有10%的SST，进口税和国内税所实际征收的税额更大，因此就算只有豁免进口税和国内税，也足以让本地EV在这两年期间享有明显的价格优势。 根据我们事后所了解，政府为了鼓励车企在本地生产和组装新车，因此决定为本地生产（CKD）的EV提供全额税务豁免，豁免范围包括了上述提到的国内税、进口税、销售税和路税，而且有效期是到2025年尾。

Geely 吉利

浙江吉利控股集团去年全球累计销量220万辆, 历年最高

浙江吉利控股集团最近对外公布了该集团旗下包含所有品牌的2021年度全球总销量，这份报告包含了吉利（Geely）自家品牌、几何（Geometry）、领克（Lynk & Co）、Zeekr、Volvo、Proton、Lotus、LEVC和Farizon等。 该集团去年的全球总销量超过了220万辆，为该集团历来最高的年销量记录，而且也比2020年取得了5%的稳定增长，而这也是浙江吉利控股集团连续第4年全球总销量突破200万辆。 在新能源车（EV/Hybrid/PHEV等）部份，该集团去年一共卖出超过33万辆的新能源车，对比2020年取得超过70%的大幅增长，而且也占据了集团总销量的15%。 在浙江吉利控股集团中，首先就包含了子公司吉利汽车控股集团，这家子公司在香港上市，除了拥有吉利自家品牌外也拥有Lynk & Co、Geometry和Zeekr品牌，这几个品牌的总销量为1,328,029辆，对比2020年取得1%的增长。 吉利已是连续第五年成为中国年度最畅销的国产品牌，其中出口数量的增长和新能源车的销量提升贡献不少，该品牌去年的出口量提升了58%达到115,008辆，而新能源车的销售则大幅提升47%达到100,126辆。 而在Lynk & Co方面，该品牌在创立第五年的2021年一共卖出220,516辆，比2020年提升了26%，让该品牌截止2021年的全球总销量累计到60万辆，其中在欧洲市场如荷兰、瑞典、比利时和德国等地的销量都取得增长，同时Lynk & Co也打算进军中东和亚太地区。 至于吉利持有49.9%股权的我国品牌Proton，则在去年取得了4.5%的销量增长，至于英国跑车品牌Lotus则在去年取得24%的销量增长，同时也是Lotus在过去十年来最好的年销量表现。 至于瑞典豪华品牌Volvo则在去年卖出698,693辆新车，对比2020年提升了5%，其中新能源车部份的销量暴增了63.9%。值得一提的是，Volvo早前已经宣布要在2030年全面过渡成为一个只生产和销售纯电动车（EV）的品牌。

Proton

Setia Gemilang Auto 成为 Proton R3 首家商品合作伙伴

不久前，宝腾通过旗下的赛车运动部门R3（Race Rally Research）推出了一系列新的官方商品，以及优质的引擎润滑油，以进一步推广R3这一性能子品牌。根据宝腾的架构，R3目前隶属Proton Global Services（PGS）旗下，后者是宝腾的经销部门Proton Edar的全资子公司。 在宝腾推出一系列的R3商品之后，旗下的经销商Setia Gemilang Auto也成为了Proton R3商品的首家合作伙伴，并将在旗下的展销厅设置R3专柜，零售一系列的R3商品。当然，对R3商品感兴趣的消费者也可以在宝腾位于莎亚南总部，Proton Centre of Excellence的Lifestyle Boutique中购买。 目前，R3的商品包括各种不一样设计的服装产品，包括T-Shirt、Polo T-Shirt以及帽子等，价格介于RM49至RM60，而R3的润滑油系列产品共有两款，其一是全合成配方，另一款则是半合成。 价格方面，具备API SP认证的P1全合成润滑油（SAE 5W-30），售价是RM208（4公升），至于另一款具备API SN Plus认证的P2半合成润滑油（SAE 10W-30）则售RM158。好消息是，在今年4月30号之前购买这两款由R3与国油Petronas共同开发的润滑油均可享有特价，前者只售RM178，后者则售RM128。 如论如何，宝腾也表示，推出一系列的R3商品和润滑油是该公司正在重塑R3品牌的第一步，未来R3将推出更多产品，包括宝腾汽车的运动型外观套件和配件等。

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