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本地新闻 · 第 203 页

Mercedes-Benz 4年前

新一代 2022 W223 Mercedes-Benz S-Class 本地上市！暂时只提供 S 580 e 插电混动版本，免SST售RM 698,744.00

去年杪，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）在本地发表了全新大改款的旗舰四门房车S-Class，这次代号W223的全新S-Class在本地暂时只有S 580 e一个等级，而且是插电式混合动力（PHEV）版本。由于当时，MBM还在等待政府的相关批文，预计需要等到今年才能正式开始交车给首批订购的客户，因此在当时的发布会上，MBM也并未公布新车的售价。时至今日，这款旗舰豪华房车在本地的正式售价终于出炉了！正如此前所料，这一代大改款后的S 580 e定价比上一代的S 560 e更贵，上一代S 560 e的售价为RM659k，这次新车在西马半岛则售RM 698,744（上路价，不包括保险，已扣除销售税）。这次全新的S-Class无论在外观或内装上都采用了全新的设计，而且首次采纳了许多Mercedes-Benz新的科技，其整体造型和车身轮廓变得更加圆润，不过S-Class标志性的三闸式中网进气格栅，以及伫立于车头上的三芒星立体标识依然被传承了下来。首先在外观上，它标配了宾士家族最新的Digital Light智慧型LED头灯组，除了具备自动切换远近光和自动遮蔽功能外，还能透过电脑控制光束的方式向前方马路投射出各种标志和提醒信号，包括可以告诉路人它即将转向的路线等。此外，它还搭载了19寸的轻量化铝圈和失压续跑胎、会在钥匙靠近时自动往外伸的隐藏式门把，而且还有全景式的玻璃天窗以及会自动吸附关紧的车门，当然它也具备了全LED的尾灯组以及电动开启和关闭的尾厢盖。内装则是满满的黑科技，除了质感满分的Nappa皮革和亮面的木纹饰板外，原厂还强调它的数位化仪表板采用了3D OLED显示屏技术，让司机无需佩戴3D眼镜也可在看向仪表板时呈现3D显示效果，而且中控台中央还搭载了支援无线Apple CarPlay和Android Auto的巨型显示屏幕，同时还采用了最新的MBUX智慧型操作界面。不仅如此，前后四张座椅除了都有电动调整和记忆功能外，也同时都有电动加热和冷气通风功能，而且后座还具有按摩纾压功能，配上后座电动的遮阳帘以及延伸到后座的车内气氛灯，还有后座配有会自动伸缩的安全带支架，后座老板简直就是坐着一间豪华办公室出游。此外，它还标配了前后四区的自动恒温冷气系统并附有负离子净化以及除臭功能，而且它的车内气氛灯还可以随着不同驾驶模式以及不同的车速随之变化颜色。而在影音方面，两张前排座椅后方都各整合了一具给后座乘客使用的荧幕，而且还标配了Burmester的3D音响系统，以及两组附送的无线耳机，而后座乘客也可以打开中间的扶手取出里面的平板电脑控制前面两具荧幕的内容以及冷气温度等，同时无论是前排后排都有提供Qi手机无线充电面板。在动力规格部份，这次的S 580 e搭载的是一具3.0L的直列六缸双涡轮增压汽油引擎，引擎本身可输出367匹马力和500Nm的扭力，搭配一组可额外输出150匹马力和480Nm扭力的电动马达，综合马力输出达到了510匹，综合扭力则来到惊人的750Nm。也因为油电系统惊人的动力输出，让这辆豪华的庞然巨物只需要5.2秒就可以完成0-100km/h的冲刺，它搭配的变速箱是拥有九个档位的9G-Tronic自排变速箱，而且还搭配了主动式气压悬吊，可根据不同的驾驶模式以及地图资料预先调整悬吊的软硬度。这款豪华油电车搭载的锂离子电池容量为28.6kWh，对比上一代的S 560 e多了超过一倍的容量，而这也让它的纯电续航里程可以达到100公里，官方公布的综合油耗数据只需1L/100km。它可使用标准的11kW充电装置进行充电，同时也可适配60kW的DC快充装置，号称只需30分钟就可充满电。安全配备部分也是配满了宾士目前最先进的半自动驾驶辅助系统，除了有全速域的自动跟车、自动煞车辅助、车道维持辅助、车道偏移警示、车道居中辅助、低速切换车道辅助等功能外，还有360度全景摄影系统、自动停车辅助系统等。

Honda 4年前

Honda 正式成立官方二手车部门 HCUC, 全国目前有6家

Honda Malaysia今天宣布正式成立旗下的官方二手车部门HCUC（Honda Certified Used Car），透过与旗下各别位于不同地区的6家经销商合作，在全马范围开设并销售经过原厂认证的Honda二手车，让有兴趣入手二手Honda汽车的消费者拥有一个更安全与值得信赖的平台可以选择。 Honda Malaysia表示，HCUC目前采用原厂与旗下6家授权经销商合作的方式在全马多个地区设立营运点，分别是雪州的MJN Motors以及Tiong Nam Motor、槟城的Kah Motor、柔佛的Kah Motor和Yong Ming Motor，还有就是彭亨州的Chuan Thye Motor。虽然目前的HCUC销售和服务点都只集中在雪州、柔佛、槟城和彭亨州，但原厂表示HCUC的服务接下来将会陆续扩展到其它州属，同时也会纳入更多的旗下经销商一同合作。Honda目前在全国一共拥有108家新车销售据点，由多家不同的经销商共同组成新车销售网络。同时原厂也强调，透过HCUC渠道和平台销售的二手Honda汽车都获得原厂的质量检查和保障，检查范围涵盖了全车288处，包含机械结果、车身主结构、主要汽车零件如引擎、变速箱、悬吊和电子零件等，而且是由原厂认证的技师负责检查，绝对不会出现泡水车或经历过严重车祸的事故车。此外，Honda也强调HCUC出售的所有Honda二手车的车龄都不会超过5年，而且累积行驶里程也不会超过10万公里，以确保有关二手车依然处于车况良好以及安全的状态，同时原厂也会给予这些二手车额外的1年保固，并且是在新车原有保固的基础上额外追加1年（举例：4年车龄的Honda二手车还剩1年新车保固，再加上1年额外的HCUC保固，因此一共是2年）。

McLaren 4年前

无顶超跑 McLaren Elva 正式登陆大马, 售价从810万起

全球限量仅有149辆的McLaren Elva正式来到马来西亚，这款定位在McLaren旗舰超跑系列内的中置引擎、后轮驱动，而且是完全没有车顶的旗舰超跑是在2019年11月全球首发，当时原本是说将会限量生产399辆，但原厂后来改变策略，把它的量产数量降低到149辆。 Elva是McLaren Ultimate旗舰超跑系列中的其中一员，这个系列中的其它成员还包括了全球限量106辆的Speedtail，还有就是大名鼎鼎的P1以及Senna，而这款Elva主打的竞争对手就是其它超跑品牌所推出的旗舰限量级超跑，如Ferrari Monza以及Aston Martin V12 Speedster等。就像Ferrari Monza一样，McLaren Elva并没有标配前挡风玻璃，因为它是一款采用全新开放式座舱的设计，但有需要的车主还是可以额外选配挡风玻璃，而也因为它没有挡风玻璃的关系，因此传统的顶篷、车窗和后挡风玻璃等都没有搭载。此外，McLaren也强调他们之所以允许车主加价选配Elva的前挡风玻璃，并不只是纯粹满足车主的需求而已，而是因为考量到一些国家包括美国部分州属的法规明文规定所有上路车款都必须具备前挡风玻璃，否则就不能合法开上公路。有趣的是，车主在加价选购这个前挡风玻璃后也会顺带提高这款超跑的净车重多达20公斤，原厂公布Elva在没有前挡玻璃的情况下的净车重为1,269公斤，而随前挡风玻璃一个配套的还有自动侦测雨滴并自动启闭的雨刷、喷水清洗系统和遮阳板等。在动力规格部份，McLaren Elva搭载的是一具排气量4.0L的V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力815匹，最大扭力800Nm，搭配七速双离合器变速箱以及后轮传动的系统，原厂声称它的0-100km/h加速成绩不到3秒时间。而在价格部份，既然被定义为一款很特别的旗舰超跑，Elva的售价也绝对不会便宜，它的入门价格为142.5万英镑（约810万令吉），而这当然是还未包括所有进口税务、运输和选配套件的费用。

BMW 4年前

经销商引入第二批次限量22辆, G05 BMW X5 xDrive45e 搭配 M Performance 运动套件本地开卖, 新车要价48.1万

去年5月，BMW在本地的其中一家经销商Auto Bavaria向本地市场引入了限量30辆，搭配原厂M Performance运动化性能套件的BMW X5 xDrive45e特仕版，而这批为数不多的X5也在推出之后很快被抢购一空，如今这家经销商宣布再次引入另一批次的同款特仕车型来马销售。和上次的限量30辆不同，这次被引入的批次规模只有22辆，所以如果你对搭载原厂M Performance运动化性能套件的BMW X5很感兴趣而经济能力又允许的话，或许你不应该多做考虑，直接下订就是了。和之前一样，这次的X5 xDrive45 e M Performance采用了许多黑化处理的外观套件，营造出一种更为粗旷、阳刚和运动化的氛围，其中就包括了黑色处理的水箱护罩、黑色碳纤维材质的后视镜外壳、黑色烤漆的20寸M轮圈等。而在价格部份，这批次的X5 M Performance的价格有比上一次稍微出现调涨，新的价格为RM480,800（以5年保固和保养配套为准），对比上一批次限量30辆的RM468,800涨价了1.2万令吉，但Auto Bavaria也向这次订购的车主们提供了价值2.2万令吉的原厂配件礼券等，包括原厂的刹车盘零件礼券、原厂的皮革保养品等。这款X5搭载的动力心脏是同一具的3.0L直列六缸涡轮增压汽油引擎搭配电动马达组成PHEV系统，其综合马力达到394匹，综合扭力为600Nm，搭配ZF的八速自排（8AT）变速箱以及xDrive全时四轮传动系统，0-100km/h加速成绩5.6秒，极速可达到235km/h。配备部份，本地目前在售的X5 xDrive45e标配的有智慧型的LED头灯组、蓝色的M Sport运动化煞车卡钳、14支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统、主动式气压悬吊以及较完整的半自动驾驶辅助系统。

Honda 4年前

全新 Honda HR-V 现身我国公路实测被拍, 今年来马稳了?

Honda Malaysia不久前宣布将在今年向本地市场引入两个全新的车款，而昨天大家看到的Odyssey基本上只是一个二度小改款，因此并不算是“全新”，而今天被拍到的这个主角，应该就是原厂早前口中的其中一款了，它就是全新大改款的HR-V！本地网民Mohd Asrul B Saari最近就在网上分享了他早前拍到的一支短视频，我们可以看到大改款的HR-V已经现身在我国公路，而且全车都经过了重度的迷彩伪装，但还是不难从它的车身轮廓和部份外露的灯具造型看得出它的真实身份！这辆被拍到的HR-V很大可能是原厂正准备在本地上市前进行最终的道路测试，目前我们还不知道它在本地的具体发布日期落在何时，但以目前状况看来，原厂有可能会抢在6月30日的销售税（SST）减免期结束前让它在本地开卖，以刷一轮订单潮。全新大改款的HR-V在日本被称为Vezel，当地的全新HR-V（日方称为Vezel）有两种引擎选择，分别是1.5L的i-VTEC四缸自然进气引擎，最大马力为118匹，最大扭力142Nm，搭配CVT变速箱，同时还有1.5L的油电版e:HEV版本。而我们的邻国泰国目前也已经在销售这款全新的HR-V，但在当地仅提供油电引擎一个版本，而这个油电系统其实大家也相当熟悉，基本就是目前City e:HEV在用着的同一套系统，最大马力131匹，最大扭力253Nm。值得一提的是，新一代的HR-V在印尼市场也已经上市，而当地的HR-V竟然换上了大家最爱的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎，而且在输出数据上和Civic一样，最大马力182匹，最大扭力240Nm，一样搭配CVT变速箱。而在本地市场，目前旧款的HR-V主力搭载的是一具1.8L的i-VTEC四缸自然进气引擎，由于这具引擎在本田车系中已有超过10年的历史，相信也是时候让它退下前线，因此我们不排除新一代的HR-V在本地可能会改搭1.5L的涡轮引擎，但若原厂想要维持HR-V的售价，也可能会继续保留这具引擎。无论如何，这些都只是我们目前的猜测而已，至于本地的HR-V到底会采用哪一具引擎、会不会引入油电版本，抑或会否像泰国那样仅提供油电版本？这一切都有待原厂日后的公布才能知晓。 2022 Honda HR-V e:HEV RS（泰国市场）

Volkswagen 4年前

本地 Volkswagen Arteon 低调涨价配备不变, 如今要26万

德系品牌Volkswagen最近低调的更新了他们在我国的新车价格表，但有变动的其实只有一款车，那就是被外界视为用来替代Passat CC的Arteon，这款四门Coupe跑房如今在本地已悄然涨价，涨价幅度达到1.2万令吉。这也意味着，Arteon在本地的新车价格如今来到了RM260,477，而且这个价格已经包含了6月30日之前的全额销售税（SST）回扣。需要强调的是，Arteon是在本地组装（CKD）的，新车可享有原厂的5年无限里程保固，以及3年/4.5万公里的免费保养配套。这次的涨价也没让Arteon的配备有所提升，它的配备和涨价前依然维持一致，同样搭载代号EA888的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力280匹，最大扭力350Nm，变速箱则是湿式的DSG双离合器，并且标配4Motion全时四驱AWD系统，0-100km/h加速成绩5.6秒。在配备部份，本地的Arteon依旧标配原厂的R-Line运动化套件，全LED的头灯和尾灯组、19寸双色轮圈、Keyless门把、引擎启动按钮、电动调整附记忆功能的司机座椅、Nappa软质皮革内装、三区恒温冷气系统、后座冷气出风口、9.2寸支援Apple CarPlay和Android Auto荧幕主机、12支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统、DCC主动式电子悬吊、360环景摄影系统和电动尾门等。安全配备方面，Arteon依旧仅有比较基本的7气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA），至于越来越普及的半自动驾驶辅助系统也只有盲点侦测（BSM）和后方车流警示系统（RCTA），其它功能如自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）和车道维持辅助（LKAS）等都没有标配。 2021 Volkswagen Arteon R-Line 2.0 TSI 4Motion

Honda 4年前

第五代 Honda Odyssey 二度小改款现身本地, 即将来马?

说到Honda Odyssey，这款定位豪华的七人座MPV在本地可说是几乎没什么存在感，但这并不意味着原厂会就此放弃引入它的后续车款，最近本地网民就拍到了2020年11月全球首发的Odyssey二度小改款车型出现在本地道路上。先来科普一下，第五代的Odyssey其实早在2013年就已经发布，目前我国在售的Odyssey属于第五代小改款的车型，而日本则在2020年11月为第五代的Odyssey推出了第二度的小改款型号，随着如今这款二度小改款的Odyssey现身我国道路，似乎也意味着原厂将继续引入Odyssey来马销售。根据网友Azhani Azizi提供的照片，这款2020年式小改款的五代Odyssey被遮蔽了前后的厂徽，而且车尾左侧的Odyssey车型名牌也被贴上黑胶布遮盖，并挂上了蓝色的商用临时车牌，这完全符合了原厂在本地测试新车的常见操作手段，并可以基本排除是第三方渠道引入的新车，因为第三方渠道的车商完全没必要去遮蔽它的厂徽和车型标识。在日本，这款第五代二度小改款的Odyssey拥有两种不同的动力配置选择，包括了传统的纯汽油引擎选项，以及更环保、油耗表现更佳的i-MMD油电（Hybrid）系统。在纯汽油引擎部分，它采用的是代号K24W的2.4L i-VTEC四缸自然进气汽油引擎，最大马力175匹，最大扭力225Nm，搭配的变速箱是本田自家的Earth Dream地球梦CVT，并且有前轮或全时四驱（AWD）两种传统模式可选。而在油电版的e:HEV部份，则是采用一具2.0L的四缸自然进气引擎，引擎采用强调省油的Atkinson循环模式，引擎本身有145匹马力和175Nm的扭力，但再加上电动马达和锂离子电池组成油电系统，综合马力达到184匹，综合扭力则有315Nm。 2018 Honda Odyssey 我国消费者向来都对油电车比较冷感，因此原厂过去都只选择引进纯汽油引擎的2.4L版本来马，就算Honda Malaysia这几年比较热衷引入油电车款来马，但基本也仅限于售价较亲民的一些入门级车款入City、Jazz（已停产）和City Hatchback等，一些比较高阶的车款如Accord、CR-V和Odyssey一直都没有在本地引入过油电版本。按照Honda Malaysia向来的市场布局，这次Odyssey二度小改款引入油电版本来马的机率其实也不高，但随着政府如今大力鼓吹车企引入纯电和油电车款，或许Honda Malaysia会一改惯常的做法也不一定。 2018 Honda Odyssey 这次二度小改款的Odyssey在日本本土加入了一些新功能，包括原本的电动侧滑门如今支手势感应开启功能，而且用户也可以设定在关闭电动侧滑门和电动尾门之后，车子会随之自动上锁。除此之外，日本的Odyssey如今也全车系标配了Honda Sensing半自动驾驶辅助系统，包含了全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助系统（AEB）、车道维持辅助（LKAS）和路标辨识系统（TSR）等。 2018年在本地推出的第五代Odyssey小改款当时在本地的正式售价为RM254,800，如今二度小改款的Odyssey若来马预计价格也会维持在25万令吉左右甚至会有小幅涨价，并且预计会继续从日本进口而不是在本地组装，毕竟Odyssey在本地的销量向来都不算高。

本地新闻 4年前

网民分享被罚经历, 开车手持手机接罚单需直接上庭面控

相信有很多朋友都以为，开车时手持手机讲电话的罚款还是RM300；也有些朋友以为，只要不是在讲电话，手持手机查看导航软体入Waze或Google Maps的导航指示并不构成违法；甚至也有些朋友认为，手持手机开车被警察逮到，只需收下罚单缴付罚款就能了事。但大家的观念都需要改变了，因为本地网友Benjamin Victor Ong最近就在社交媒体FB上分享了他的个人经历，表示他早前因为在开车过程中手持手机查看导航指示，结果被警察拦下并开出罚单，而他在接到罚单后才发现不能仅是缴付罚款了事，而必须亲自上法庭面控！根据这位网友的说法，他在接到警方开出的罚单后才发现该张罚单属于无法享有折扣（Non Compound）的罚单，而且罚单内清楚指示他一定要上法庭面控，而不能直接缴付罚款了事。这位网友表示，他在本月依照罚单中列明的日期到法庭报到后面控，原本的罚款额为RM1,000，但经过求情之后才被减少到RM400，而他也在本身的FB账号上分享这件事情，警惕其他人在开车时切勿以任何理由手持手机，否则都可被视为违反禁止使用手机的交通规则。确实，大马警方早前曾经公开提醒民众，就算是停在路口等待红绿灯或者是想要查看导航信息，驾驶者都不能在车上手握手机，否则一律都被视为违反禁止在开车时使用手机的交通规则，可被执法单位直接开罚。同时，大马警方的官方网站早前也已经作出更新，表示根据最新的陆路交通法令，开车时使用手机的驾驶者将直接收到Non Compound的罚单，意思即需要亲自上庭面控，法令规定此罪名的罚款上限为RM1,000，但具体罚款额则由法庭定夺，若无法缴付罚款则需以监禁来作为替代，重犯者的罚款上限则可被提高到RM2,000，一样需要亲自上庭面控，详情可【点击这里】查询大马警方的网站。在这里我们也提醒各位驾驶者在开车时避免受持手机，无论是否有在通电话都好，因为一旦被交警或陆路交通局的执法官员看到您在开车中手持手机，就足以构成开车时使用手机的罪名，适当的做法应该是使用车上音响主机内建的蓝牙配对功能，若要使用导航软体的话，则建议善用如今越来越普遍的Apple CarPlay和Android Auto功能。如果你的汽车音响主机并没有蓝牙配对功能，也没有Apple CarPlay和Android Auto功能的话，则建议你购买一个车用的手机固定架安装在中控台上，在开车出发前先在手机上设定好导航目的地，之后就把手机固定起来。

公共交通 4年前

大马和新加坡陆路、航空 VTL 全面恢复售票及100%载客量

根据《马新社》报道，交通部长拿督斯里魏家祥博士宣布，大马和新加坡陆路、航空“疫苗接种者旅游通道”（VTL）全面恢复售票，以及恢复巴士及航空的100%载客量。魏家祥指出，这项决定是根据目前的风险评估，并已获得卫生部的同意。他在本月16日发文告表示，VTL已成功提高国际游客的人数，协助振兴旅游业及国家经济复苏，截至今年2月14日，一共有17万1,583名来自新加坡的游客在航空及陆路VTL下受惠。 “航空VTL的飞机票将从即日起开始售卖，同时恢复航班，目前我们也正积极进行讨论，以将VTL延伸至槟城及亚庇，在现阶段，讨论已进入尾声，并将在近期推出这两项服务。” 魏家祥也提到，交通部透过大马机场控股有限公司，设立新冠检测设备及其他与VTL相关的机场设施，以确保这项新的VTL能够顺利进行；至于陆路VTL方面，巴士车票也将开始售卖，车票可从今年2月22日开始使用。他希望最新的举措可让更多人受惠，同时有效促进两国的经济发展。他再次促请民众时刻保持谨慎，遵守既定的防疫标准作业程序，以提供所有人一个更安全的旅游环境。

Volvo 4年前

入门版 Volvo XC90 B5 AWD Inscription Plus 本地开售, 搭载2.0涡轮引擎+轻油电系统, 配备比照顶规版, 售价38.7万

瑞典豪华品牌Volvo今天向本地市场发布了入门等级的XC90 B5 AWD Inscription Plus，它的市场定位比现有的XC90 Recharge T8 Inscription Plus更入门，而且是用来取代已经停售的T5 Momentum。在价格部份，新的XC90 B5的本地正式售价为RM386,842.12，由于XC90是在本地组装，因此这个价格已经包含了截止6月30日为止的全额销售税（SST）回扣。而在顶规的XC90 T8 Inscription Plus的部份，则是要价RM393,845.92。和之前的T5不同，这个新的B5等级虽然并不是插电式混合动力（PHEV）系统，但却是在纯汽油引擎的基础上额外多加了一套48V的轻油电（Mild Hybrid）系统，采用的是整合式的发动机马达（ISG），可额外提供14匹马力和40Nm的动力辅助，主要扮演停车熄火期间的供电角色和少量的动力辅助。根据原厂资料，这套B5系统所采用的是同一具的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，综合马力达到249匹，综合扭力为350Nm，变速箱是Aisin提供的八速自排（8AT）变速箱，而且采用全时四轮驱动（AWD）的传动系统，0-100km/h加速成绩为7.9秒，极速为电子限速的180km/h，而官方油耗数据则是8.2L/100km。在配备部份，这个新的B5等级基本比照顶规的Recharge T8 Inscription Plus，标配的有主动式电子悬吊和避震器、20寸轮圈、全LED头灯组、全景式玻璃天窗、12.3寸的全液晶荧幕数位化仪表板、Orrefors水晶排挡杆、9寸触屏式荧幕主机、四区恒温冷气系统、第二排和第三排的冷气出风口、Nappa软质皮革座椅，以及19支喇叭组成的Bowers & Wilkins音响系统。在安全配备部份它也和顶规的T8一样，都有标配可侦测行人、脚踏车和大型动物的自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）和后方车流警示系统（RCTA）等。

Proton 4年前

X70 与 X50 累积销量破10万, Proton 成最畅销SUV品牌

作为Proton旗下首两款，以及目前唯二两款在售的SUV产品，Proton X70和X50在本地的累积新车销量如今已突破10万辆大关，同时也仅凭两款SUV就成为本地市场卖出最多SUV车款的汽车品牌！本地的X70是在2018年12月12日正式上市开卖，但当时开卖的是首批从中国进口的CBU版本，之后在本地组装的CKD版本则是在2020年2月12日才在本地正式上市，同时也在同年的10月27日正式推出定位比X70低一级的X50。由于价格定位比同级对手更亲民，加上原厂提供的配备和动力表现几乎完胜同级对手，因此X70和X50在甫推出之后就在本地掀起了抢购热潮，至今为止依然有许多X70和X50的买家在网络上申诉原厂的等车期超长，有者甚至等待接近1年的时间才拿到当初订购的X50新车。根据Proton提供的最新数据，从X70在2018年尾发布至今，截止今年的1月31日，X70和X50这两款Proton的品牌旗舰主力车款在本地已经累积了100,423辆的销售成绩。根据Proton的说法，若把这10万辆的累积销量数据每年分摊，这也足以让Proton成为本地卖出最多SUV车款的品牌。Proton去年在我国一共卖出114,708辆新车，其中最好卖的当然还是价格最亲民的Saga，而X50则打败其它价格比它入门的同厂车款入Persona、Iriz等成为Proton家族中第二款销量最高的单一车款系列。根据Proton的数据，X50去年在本地的销量占据了Proton全年总销量的25%，也就是说Proton每卖出4辆新车当中就有1辆是X50，而X70则占据Proton整体销量的14.3%。

BMW 4年前

全驱版 BMW M3 与 M4 Competition M xDrive 本地上市

BMW Malaysia近期低调的向本地市场发布了性能更强劲的M3和M4 Competition M xDrive，让想要拥有M3或M4，同时有想要有全时四轮驱动（AWD）传统系统加持的土豪们可以得偿所愿。当然，全驱版本的M3和M4在价格上也不会便宜，根据原厂公布的价格表，这两款背上M铭牌的高性能跑房的价格几乎都要接近80万令吉。其中代号G80的M3 Competition M xDrive价格为RM770,791，而代号G82的M4 Competition M xDrive则是要RM791,168。值得一题的是，上面不到80万令吉的价格仅是以2年的原厂保固为准，如果要5年的保固的话，价格则分别上涨到RM800,731（M3）和RM821,508（M4），对比原本的后驱版M3和M4，它们的价格都个别贵了超过10万令吉。与此同时，以上所提到的价格也都是包含一半的销售税（SST）减免在内，因此在今年的6月30日之后，它们的价格都将会个别调涨到RM797,860（M3，两年保固）和RM818,860（M4，两年保固），以及RM827,800（M3，5年保固）和RM848,800（M4，5年保固）。根据原厂介绍，这次M3和M4 Competition M xDrive所采用的xDrive AWD系统是源自于M5与M8的同一套，驾驶者可透过三种模式切换不同的传统方式，分别是拥有最佳抓地力的4WD、后轮传动比例更大的4WD Sport，以及纯后驱而且可关闭寻迹系统的的2WD模式。值得一提的是，本地目前在售的M3和M4统一都是Competition的高阶性能版本，只不过原本在售的M3和M4 Competition都是后驱，这次原厂引入AWD版本让大家有更多选择。在动力规格部份，它们搭载的是同一具的3.0L直列六缸双涡轮增压汽油引擎，最大马力510匹，最大扭力650Nm，搭配八速自排变速箱，在AWD的M3和M4 Competition M xDrive上，它们的0-100km/h加速成绩都是3.5秒，极速同样是电子限速的250km/h，但可额外透过M Driver配套升级到290km/h。由于原厂并未在价格表中透露AWD版本的M3和M4 Competition M xDrive的完整规格与配备，因此还不确定这10万令吉的价差是否只是从后驱升级为AWD而已，但对照回欧盟市场的价格，若后驱版的M3/M4想要升级成AWD的xDrive系统，其实只需要多付4,000欧元（1.9万令吉）而已，因此预计本地的M3/M4 Competition …

Toyota 4年前

2022 Toyota Camry 小改款上市, 单一2.5V等级售价19.9万

第八代代号XV70的小改款Toyota Camry今天终于在我国正式发布上市了！这次小改款的Camry在本地依然只有2.5V一个等级，而且一样维持从泰国进口（CBU），而且也没有引入油电Hybrid版本，但在动力规格部份做了大更新，终于换上了新的引擎和变速箱！在价格部份，由于它不是在本地组装，因此目前只能享有一半的销售税（SST）减免优惠，它在豁免一半销售税后的正式价格为RM199,109.50，新车一样享有原厂的5年无限里程保固。在外观上，这次小改款的Camry在车头部分有所改变的仅是前保险杆的下气霸部份，它依然采用大面积外扩式的气霸设计，但左右两侧多了一条镀铬外圈，而且车侧的轮圈也换上全新的18寸双色轮圈设计，头灯组则维持和之前一样。车尾部分，原本的半LED尾灯组依然维持一样的设计，但煞车灯从原本的卤素灯泡改为LED，其余的外观部分则没有任何改变，整体的车身设计和尺寸依然维持和小改款前一样，新车和之前一样采用TNGA-K的模组化底盘，前悬为麦花臣（MacPherson），后悬为双A臂（Double Wishbone）设计。内装部份的改动则比较明显，原本整合在中控台内冷气出风口下方的8寸荧幕主机如今改变了位置，它的位置和中间的冷气出风口对调，而且也从8寸升级为9寸，同时也支援了Apple CarPlay和Android Auto，但却是采用有线连接的方式，并未支援无线连接方式。动力规格是这次小改款的重点，它从原本的2.5L双VVT-i四缸引擎更换成最新的2.5L Dynamic Force四缸自然进气引擎，也就是和本地目前在售的RAV4 2.5L以及Lexus ES 250同一具的引擎，而变速箱也从原本的六速自排（6AT）改为新的八速自排（8AT）。根据原厂介绍，这具Dynamic Force引擎拥有40%的引擎热效率，是目前业界热效率最高的汽油引擎之一，而且还搭载了缸内直喷技术，压缩比也达到了13:1，因此它的最大马力达到了209匹，最大扭力为253Nm，对比旧引擎的181hp/235Nm有明显的动力提升。此外，这次小改款的Camry也拥有三种驾驶模式可切换，分别是一般（Normal）、运动化（Sport）和省油（Eco）模式，同时在方向盘的后方也有换挡拨片，根据我们早前参与的公办试驾活动，它的实际综合油耗数据约为11L/100km。在配备部份，它一样搭载了全LED的头灯组和前雾灯，而且具有自动切换远近光（AHB）的功能，而且前后都有停车雷达以及360度环景摄影系统，而且这次还加入了一个标准尺寸的天窗。此外，它的冷气系统也从之前的双区恒温冷气升级为三区恒温冷气，后座的第三区冷气可透过后排座椅打开中央扶手透过里面的面板控制后座的冷气温度和风量，而且也可以控制电动的后窗遮阳帘，以及调整椅背的倾斜角度，前副司机座的右侧肩部依然保有原本的座椅调整按钮。同时，前面两张座椅也一样都是电动调整，而且司机座还有电动腰靠和两组记忆装置，同时原本就有的Qi无线手机充电面板、前后双向的行车记录器和原厂标配的防爆隔热膜也依然有继续提供，仪表板依然采用双圆式的传统指针设计，中间搭配一个7寸的彩色资讯幕。这次的Camry小改款配备了升级后的Toyota Safety Sense 2.5半自动驾驶辅助配套，具备了全速域的自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）和胎压侦测系统（TPMS）。 2022 Toyota Camry 2.5V

Honda 4年前

成立二手车部门，Honda Malaysia 盼2022年销量达8万台

Honda Malaysia刚刚举办了一场媒体聚会，在活动上，该公司公布了过去一年来（2021）的业绩表现，以及展望2022年将推行的发展规划和蓝图，以及销售目标。根据数据，去年本地汽车业在面对第二波新冠状肺炎疫情的冲击，以及全球芯片短缺的影响下，Honda Malaysia的销量并不理想，全年共只卖出53,031辆，占本地行业总量（TIV）的10.4%。尽管如此，这家来自日本的汽车制造商在本地非国产乘用车的细分市场上仍占据领导地位，而且至今已蝉联8年；展望2022年，该公司预计本地汽车业的行业总量将达600,000台，故其也拟定了全年80,000台的销售目标，这一数字相比去年将激增50%。另一方面，该公司也宣布将在今年成立官方二手车销售部门，并且进一步加强售后服务，包括扩展智能手机应用程序数位化服务等；除此之外，该公司也将专注于推动下一代的先进技术，包括Honda Sensing，以及Honda Connect等。

Honda 4年前

Honda 今年将引入两款新车, 会是全新 HR-V 与 BR-V ？

Honda Malaysia今天举办了一场媒体新春联谊会，而管理层也在联谊会上公开宣布了Honda今年在本地的一些计划，包括今年的新车销量目标为8万辆，还有就是将在今年为本地带来两款新车！原厂并没有在活动上明确表示今年来马的会是哪两款新车，但其实要猜测也不难，因为目前在Honda有在本地销售的产品阵容中，City已经在2020年尾推出大改款，而Jazz也已在去年尾正式被City Hatchback取代，而今年1月Civic也推出了全新十一代的FE车型。而至于现有的Accord则是在2020年初在本地正式上市，虽然美国去年已经发布了小改款的Accord，但相信由于这款D-Segment房车的第十代车型来马时间比较晚，照理来算本地原厂应该还不至于让第十代Accord仅卖2年就草草推出小改款。而在CR-V方面，目前第五代的CR-V是在2017年全球首发，不久后就进入大马市场，而我国目前在售的也是小改款后的车型，至于第六代的大改款型号则还未有下落，就连日本原厂也还未发布，因此可以基本排除是CR-V的下一代大改款。所以剩下的就不难猜了，已经在本地卖了好几年而又是时候应该要推出大改款的车型，其实就只剩下B-Segment的都会型SUV HR-V，以及主打廉价入门的七人座跨界MPV BR-V而已。全新第二代大改款的HR-V是在去年2月才全球首发，同时在4月才在日本本土正式开卖，日本当地的全新HR-V（日方称为Vezel）有两种引擎选择，分别是1.5L的i-VTEC四缸自然进气引擎，以及1.5L的油电版e:HEV版本。而我们的邻国泰国目前也已经在销售第二代的HR-V，但二代HR-V在当地仅提供油电引擎一个版本，而这个油电系统其实大家也相当熟悉，基本就是目前City e:HEV在用着的同一套系统，最大马力131匹，最大扭力253Nm。但基于我国有许多消费者比较抗拒油电车，而目前的City e:HEV在本地的销售比例对比纯汽油引擎版确实也未能达到原厂预期，因此我们猜测原厂或许会沿用第一代HR—V身上的那具1.8L i-VTEC四缸自然进气引擎，搭配CVT变速箱，以迎合大部分消费者的胃口，同时也会引入油电版本供大家多一个选择。至于BR-V部份，第二代的BR-V是在去年9月在印尼全球首发，由于第一代BR-V在2016年于本地面市以来就有很不错的销售成绩，因此我们也认为原厂不大可能会轻易放弃这块市场，因此第二代的BR-V会引入大马几乎是铁上钉钉的事情。印尼市场的全新BR-V搭载的是同一具的1.5L四缸i-VTEC自然进气引擎，但它和City一样从上一代的单凸轮轴（SOHC）改为双凸轮轴（DOHC），变速箱则一样是本田自家的地球梦CVT，动力配置上对于许多人来说惊喜不大。 2022 Honda HR-V e:HEV RS（泰国市场） 2021 Honda BR-V（印尼版本）

BMW 4年前

Sime Darby 集团高层确认多款EV今年将会来马, BMW i4 与纯电版3系列, 与 Volvo XC40 Recharge EV 都在名单内

作为我国其中一家规模最大的汽车代理商，手握BMW、Jaguar、Land Rover、Volvo、Hyundai和Porsche等多家汽车品牌代理权的Sime Darby集团，最近就对外宣称将会在今年引入多款纯电动车（EV）来马销售。根据本地媒体《The Star》的报道，Sime Darby集团首席执行员（CEO）Datuk Jeffri Salim Davidson在该公司早前发布的2022年第二季度财年报告上就对外作出了这项宣布。该媒体引述Jeffri的谈话指出，旗下代理的纯电动车BMW iX系列在本地获得了不错的市场反应，而且销售表现也相当亮眼，iX系列是在去年8月于本地正式发布上市，而另一款同属BMW的纯电动车iX3则在之后的10月发布，Sime Darby是透过旗下子公司Auto Bavaria拥有BMW的本地销售与售后服务代理权。此外，Sime Darby集团的首席财务官（CFO）Mustamir Mohamad也确认，集团旗下有份代理的BMW品牌将会在今年引入另外两款纯电动车，分别是i4和“纯电版的3系列”，而这项消息早前也已获得BMW Malaysia的官方确认，这里所指的纯电版3系列其实就是目前的i3 Sedan，这款电动车早前已在中国工信部网站上被曝光资料。除了BMW之外，Sime Darby同样有份代理的欧系豪华品牌Volvo也会在今年引入纯电版的XC40 Recharge EV，而这项消息同样也获得了大马Volvo原厂的官方确认，同时也已在去年4月就开始提前接受新车预订。值得一提的是，Mustamir在集团的财报活动中明确指出，目前旗下引入的纯电动车都将会以整装进口（CBU）的方式在本地销售，暂时没有在本地组装（CKD）的打算，原因是这些EV车款在马来西亚的普及程度还不算高，没有充足的市场需求。需要注意的是，上面提到的BMW和Volvo汽车都是由它们的总公司在马来西亚开设分公司直营品牌，而Sime Darby集团旗下的Auto Bavaria和Swedish Auto（Volvo的代理商）都只是这些品牌在本地的第二级代理商，并不是全国总代理。

本地新闻 4年前

扩展空中德士业务，亚航向 Avolon 租赁逾百台飞行出租车

日前，亚航（AirAsia）集团与国际飞机租赁公司Avolon签署合作谅解备忘录，在协议内容下，亚航将向后者租赁至少100台全电动的垂直起飞和降落飞行车（VX4 eVTOL）以进一步扩展空中德士业务，并在东南亚打造领先的共乘平台。该公司发文告表示，除了eVTOL飞行车，Avolon也将通过其投资和创新的子公司Avolon-e与亚航合作将零排放eVTOL飞行车商业化，并在东南亚开发行业领先的城市空中交通（‘UAM’）平台。与此同时，Avolon和亚航也将成立一个工作组，来负责UAM认证、研究潜在市场机会和基础设施要求等工作。此外，亚航还将利用旗下超级应用程序来建立与Avolon合作的eVTOL共乘平台。 Avolon在去年6月向Vertical Aerospace订购500架VX4 eVTOL飞机，总值20亿美元，并随后将250架VX4飞机出租给巴西Gol和Grupo Comporte、100架租给日本航空公司，以及至少100架租给亚航。 “创新一直是我们的基因（DNA），利用科技来寻找更高效和可持续的发展模式是Capital A公司核心重点。我们现在不仅仅是一家航空公司，也透过超级应用程序提供包括航班、酒店、食品、零售、召车服务等超过20种产品与服务。”Capital A（亚航的母企）首席执行长丹斯里东尼费南达斯这么表示。 “我对Avolon控股和亚航的合作关系，以及在东南亚实现零排放超短途航空旅行的潜力感到振奋。我们认为无人机配送在2025年将彻底转变快速发展的电子商务，以及配送领域。”

Toyota 4年前

2022 Toyota Camry 八代小改款今晚9点正式在本地发布

如前所述，UMW Toyota Motor（UMWT）早前已公开宣布将在今天发布旗下第八代小改款的Toyota Camry。这款D-Segment房车将在今天晚上9点正进行推介。想第一时间掌握最新消息的朋友记得关注我们。现款代号XV70的Toyota Camry是在2018年尾在我国正式上市，距今已有超过3年的时间，因此正刚好是时候为它推出小改款以维持它在本地的人气，这次小改款的Camry在外观上的改变相当的小，配备也仅是属于小升级。这次本地小改款的Camry预计会引入新的2.5L Dynamic Force四缸自然进气引擎和八速自排（8AT）变速箱，本地小改款前的Camry依然是搭载上一代沿用下来的2.5L双VVT-i引擎，但国外市场早就已经在使用新的Dynamic Force引擎了。这具新的Dynamic Force引擎和8AT变速箱基本就是移植自本地市场已经在售的RAV 4 2.5L和Lexus ES 250，它号称有高达40%的引擎热效率以及13:1的高压缩比同时还有缸内直喷技术，最大马力为209匹，最大扭力250Nm，动力数据比之前的旧引擎（181hp/235Nm）来得更优秀。无论如何，以上也只是我们的猜测，一切还是有待新车发布后才能正式确认。 2022 Toyota Camry 2.5 Premium（泰国市场）

Volkswagen 4年前

旗舰性能 Volkswagen Golf R MK8 本地上市 , 售价35.6万

Tada！Volkswagen Malaysia在今晚的MK8 Golf的发布会上除了带来大家已经知道的八代Golf R-Line和Golf GTI之外，也在现场大搞意外惊喜，突然在没有事先预告的情况突然就宣布发表旗舰性能版的全新Golf R。在目前的Golf产品线当中，Golf R-Line只是一款搭载类似Golf R外观套件的普通版本Golf，并不真正具备Golf R的性能，而Golf GTI的定位则比Golf R-Line要高，而突然发布的Golf R则是目前整个Golf产品线中定位最旗舰、性能也最强悍的产品。根据原厂的公布，全新Golf R将不会像普通版本的Golf R-Line和Golf GTI那样在本地组装，而是会采用整装进口（CBU）的方式来马销售，而且数量将会非常有限，它在本地的正式价格为RM356,412.85（已包含一半销售税回扣），而且一样享有5年无限里程，以及3年/4.5万公里的免费保养。这次的全新Golf R在本地将会有三种车身配色供选择，分别是蓝色、白色和黑色，它搭载的是一具和Golf GTI同样的2.0L四缸涡轮增压引擎，但最大马力上调到320匹，最大扭力也上调到400Nm，搭配七速DSG双离合器湿式变速箱，0-100km/h加速成绩4.7秒。新车也将采用4Motion四轮驱动设置，并搭载一个全新的后差速器，该差速器在轮轴之间可变的分配动力，在转弯时能够通过动力学管理器（VDM）与其他行驶系统连接，例如电子差速锁和DCC自适应阻尼系统，让更有效的扭矩传递到轮上，从而提升该车性能。值得一提的是，新车在提供竞赛驾驶模式之余还增加了漂移模式；悬吊系统方面，Volkswagen彻底调整了全新一代Golf R的前后悬吊，并使其行驶高度降低20mm。而内装部份则和GTI的配备几乎一样，只是多了10支喇叭组成的Harman/Kardon高阶音响系统以及一些细节上的式样改变而已，同时安全配备也一样只有较基本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）而已。 2022 Volkswagen Golf R MK8

Volkswagen 4年前

Volkswagen Golf GTI MK8 本地正式开卖, 要价21.2万

除了普通版本的八代Volkswagen Golf R-Line MK8之外，主打性能的Golf GTI MK8也在同一天在本地市场正式发布上市，它和R-Line一样都是在本地组装，在本地豁免全额销售税（SST）的正式售价为RM211,698，一样可享有5年无限里程的原厂保固，以及3年或4.5万公里的免费保养配套。这次的Golf GTI在本地目前有红色、蓝色、黑色和白色的车身配色可选，至于定位比GTI更旗舰、性能更强劲的全新Golf R则暂时还没有来马的消息，所以目前的八代Golf在本地只有普通版本的R-Line和中间性能款的GTI可选。外观上，新的Golf GTI和一般版本的Golf依旧没有很大的区别，而且本地的Golf GTI并没有像国外市场那样搭载冰块式设计的五颗LED前雾灯，而是直接取消前雾灯，因此在外观上它和一般版本的R-Line的差异，就只在于前水箱护罩和后尾箱盖上的“GTI”和“R”的字眼铭牌，以及轮圈设计不同，和红色的刹车卡钳而已。外观配备部份，本地的Golf GTI MK8一样搭载了I.Q Light的智慧型LED头灯组和LED尾灯组，至于轮圈则从R-Line的17寸金属灰轮圈升级为18寸的五幅式双色轮圈，而且车尾的排气管也从原本与后保险杆整合的设计改为两边醒目的圆形镀铬尾管。内装部份，这次本地的Golf GTI并没有延续以往历代车型经典的红色格子纹座椅设计，而是采用了黑色搭配灰色皮革以及部份红色车缝线的设计，而且一样搭配全液晶荧幕的数位化仪表版，但仪表版的背景灯改为红色以提高它的运动化质感，中间的荧幕主机一样支援无线的Apple CarPlay和Android Auto 除此之外，Golf GTI也采用了一个平底化的三幅式方向盘，六点钟一样有一些红色线条点缀，中控台一样采用简约化设计，一样取消了许多的传统实体按钮，冷气的操作面板和旋钮被整合到荧幕主机内，并且换上新的线传控制排档杆，这个排挡杆的设计非常精巧且体积细小。引擎部分，它搭载代号EA888的2.0L TSI四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力245匹，最大扭力370Nm，对比之前MK7.5的GTI车型提升了15匹马力和20Nm的扭力，而变速箱则确定依旧是七速的DSG双离合器，而且是前轮驱动。这一代新的Golf GTI在其它国家市场还有六速手排（6MT）的变速箱选择，但碍于我国市场对于手排车的实际需求量不高，因此原厂也没有打算引入手排版本。在性能表现方面，MK8的Golf GTI的0-100km/h加速成绩为6.4秒，极速可达到250km/h，在性能数据上当然无法和大哥Golf R媲美，但毕竟GTI和R之间存在明显价差，而且Golf R采用的是全时四驱（AWD）系统，因此两者的性能表现存在落差也是意料中事。 Golf GTI的悬吊系统采用的是前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Milti-Link）的设计，而且搭配了XDS电子差速器系统，同时它也搭载了原厂的运动化避震器，让它的整体车身高度比普通版本的Golf …