本地新闻 · 第 351 页
透过特别的车牌号码来筹款/赚钱似乎已经成为本地的一股潮流，除了一些政府部门之外，一些私人企业、非政府组织或慈善团体也纷纷透过这种方式来募款，而这次最新推出的车牌号码，是YY。 目前我国并没有以Y字母开头的车牌号码，因此这组‘YY’车牌号码将会相当特别，它一样会开放给有兴趣的公众进行竞标，以价高者得的原则来进行筛选，开放竞标的车牌号码从YY 1开始，到YY 9999。 这次的竞标期限是从本月的15日开始，到下个月的6日为止，而最终的竞标结果将在下月30日对外公布，而且这组YY车牌号码也一样在一些特定的号码组合上舍友最顶竞标价，其中一些比较热门的车牌号码如2229、3336、9998等的价格从2,000令吉起，而一些三个数字的车牌号码如335、565或898等则从6,000令吉起。 有兴趣的朋友，请自行谷歌看要怎么竞标啦！
继早前希望联盟公布他们的执政宣言之后，如今另一个在野党伊斯兰党（也就是回教党）也公布了他们的执政宣言，宣布他们一旦执政中央之后将会推行的政策，由于我们不是一般的政治新闻网页，所以我们只精选一些和汽车有关的宣言内容来和大家分享一下。 和大家所预料的一样，回教党公布的执政宣言一样包括了废除消费税（GST），这一点和早前希盟公布的执政宣言不谋而合，而废除消费税也确实有助于稍微降低车价以及日后的汽车保养与维修成本。 除了废除消费税外，回教党还搬出了另一招，那就是一旦执政的话，他们将会针对国内第一次买车的消费者免除国内税（Excise Duty），不过这项政策也有条件，那就是所购买的汽车引擎排气量不能超过1.3L，此外他们也宣称会向第一次买车的消费者提供免息贷款。 回溯到2014年，国内贸易、合作社与消费人事务部长Datuk Seri Mustapa曾经表示，政府在目前的国家财政状况之下是不可能废除汽车的国内税，因为汽车工业贡献给政府的税务占据了非常大的比例，而所有汽车税务当中，国内税的比例又占了大约75%。 如果你对汽车税务架构不大了解的话，我们在此做一下简单的说明。在我国买车，消费者必须缴付三种税务，分别是进口税（Import Duty）、国内税和消费税，但其实也并不是每一款车都需要同时缴付完三种税务。 我们先从进口税开始，进口税是针对从国外进口到国内销售的汽车所抽取，不过随着大马和许多国家签署了自由贸易和免税协议，汽车进口税也开始逐渐式微，其中来自东盟国家的车款都已一律享有0%的进口税优惠，但它们还是必须缴付国内税和消费税，并不是完全免税。 而在国内税方面，虽然它的名称被称为‘国内税’，但并不代表只有本地生产和组装的物品才能被征收国内税，因为这项税务的有效范围涵盖了全部进口和本地生产的产品，而根据不同的产品则有不同的税务架构，汽车的国内税介于原本车价（就是还未抽税前的车价）的65至105%。 当然，每一个品牌的每一款车型所需要缴付的国内税也不一样，这是因为在政府的2014年国家汽车政策之下，凡是在本地组装的汽车都能享有较低的国内税优惠，而国产率越高的车款所需缴付的国内税就越低。 所谓的国产率，就是指除了在本地组装外，其它零件、周边产品（如所需要用到的润滑油和轮胎）、引擎和变速箱等是否也在国内生产，或者是有国家持有的公司所生产。举例来说，只要某款车型从设计、生产、组装再到周边零件的采购都是在国内进行，那它需要缴付的国内税自然就更低；相反的如果只是在本地组装，可是主要零件都是从国外引进，那需要缴付的国内税也越高。 需要注意的是，政府在这方面并没有一个完全固定的标准，每一款新车在发布和制定价格之前都必须与政府进行谈判，政府将视有关车型的国产化程度来制定它们所需要缴付的国内税数额。不过根据Mustapa之前在2014年的讲法，国内平均每一辆汽车缴付的国内税平均值为原本车价的50%。 其实这项为首购族免除国内税的政策也并非第一次有人提出，青年及体育部长Khairy早前也曾经向政府建议，让国内每月收入低于4,000令吉的青年在购买人生第一辆的骑车时可以享受免税优惠，只是这项建议最后没有下文，而这次回教党提出的建议也和Khairy当年的建议相当类似。
数天前，我们才报道新的F39 BMW X2将在3月21日于本地发布，而在这之前，新车的谍照已被我们Paultan.org的读者，Dzulkarnaen Mohamad捕获。新车的售价为32万令吉（不包括保险），有兴趣入手的买家可通过BMW的官方网站［点击这里］，以3,000令吉进行预定。 与我们过去的报道一样，新的X2是以整装进口（CBU）的方式导入大马，在本地贩售的新车暂只提供单一版本，即sDrive20i M Sport。新车搭载了一具排气量2.0升的双涡轮增压四缸汽油引擎，最大马力为192hp，最大扭力280Nm，采用前轮驱动和七速的双离合器变速箱，0-100km/h加速只需要7.7秒，综合官方油耗数据为5.9L/100km。 大家在图中看到的新车是采用主打颜色，Galvanic Gold来涂装。当然，它还提供Misano Blue及Sunset Orange另两种配色让消费者选择。而新车的M Sport套件包括了更具侵略性的前后保险杆及侧裙设计，并采用深灰色修饰，此外，它还配有后扰流尾翼，以及M Sport悬吊系统（车身高度降低10 mm）。 它的标准配备包括了LED头灯组、LED雾灯、19寸M样式的双色轮圈、无钥匙进入、自动恒温冷气系统、停车辅助、抬头显示器、8.8寸中控台多媒体触控屏幕（拥有完整的导航系统）、电动后尾厢门、倒车摄像镜头，以及运动型座椅等。 F39 BMW X2 sDrive20i M Sport
最近本地传出了一名老千冒充为Perodua销售员，骗取顾客买车订金的新闻，这名老千假冒P2的销售员售卖P2的新车和二手车，卷走了许多顾客的数万令吉订金后，最终被警方逮捕归案。 事件引起了P2管理层的关注，并特地在今天对外发布文告，奉劝公众在购买Perodua的新车或Perodua认证二手车（POV）时需要有所警惕，并避免把订金或其它购车的相关费用直接汇入到销售员的私人银行户口。 Perodua的销售部总监Datuk Zahari Husin表示，P2管理层已经针对这起事件报案，指有人冒用P2的名义并冒充为P2的授权销售员行骗，目前警方已经在进行调查。 “一般的正常购车程序，消费者是必须把订金或其它相关费用汇入到Perodua销售部门，或指定代理商的公司户口内，而不是汇入给特定的个人银行户口，而且顾客在付款后也应该坚持索取官方收据以留作凭证。” 同时他也提醒公众，收到P2官方认证的二手车（POV）目前只在吉隆坡Jalan Pahang的POV销售中心出售，并没有透过其它管道或其他代理销售，所以公众受促提高警惕，一旦有人自称是POV的授权代理或销售员，应先向POV或Perodua查证对方的身份真伪。
其实早在和吉利签约之前，Proton就已经开始在他们的产品品质管理上开始投入更多精力，而在吉利买入Proton近半的股权后，更是利用Volvo（同是属于吉利的子公司）的品管标准来对Proton的产品执行严格规管。 根据早前的报导，吉利在入主Proton之后，于去年12月对Proton的品质管理进行了一次审查，审查结果显示Proton的品管工作正逐步取得进步和提升，同时也有信心可在这个月尾之前成功达到当初设下的目标。 除了针对车辆品质的管理提升之外，新的管理层也强调必须对Proton企业管理本身的素质提升，尤其是销售与市场部门这一块，同时该公司也正紧锣密鼓的测试者该品牌旗下首款SUV，也就是吉利博越，这款新的SUV预计将在今年第四季（10-12月）发布。 Proton表示今年2月的销量占了大马在当月汽车总销量的9.6%，其中最畅销的依然是Saga、Persona、Exora和Iriz。此外，Proton也会在全国各地的新车陈列室展开‘My Style, My Drive’，让顾客可更近距离的接触小升级之后的Iriz。
我们之前已经报导过Jaguar Land Rover Malaysia将在今年于本地发布一款搭载全新引擎、而且定位更加入门的F-Pace，它是搭载2.0升涡轮引擎的F-Pace 2.0L Ingenium R-Sport。 今天在Jaguar主办的一场媒体活动上，原厂在场公开展示了这款全新等级的F-Pace，除了让在场的媒体可以一览这个新等级的完整配备和内装外，同时也表示新等级的价格将会更加亲民，价格将会被压在50万令吉以下。目前在售的F-Pace分别有Prestige 3.0和R-Sport 3.0，同样都搭载3.0升的V6引擎，而且最便宜的价格也要接近60万令吉。 在这个新的2.0L Ingenium R-Sport身上，它搭载的是一具全新2.0升的四缸双涡流增压引擎，这具引擎拥有250PS马力和365Nm扭力输出，变速箱则是一具ZF提供的八速自排（8AT）变速箱，原厂号称其0-100km/h加速只需要6.8秒就可完成。 在现场展出的这款F-Pace 2.0L Ingenium R-Sport（红色车）和F-Pace Ingenium R-Sport Black Pack（蓝色车）上，我们可以看到原厂并没有因为它们的定位比较入门、价格比较便宜而大幅度的减配备，它依然标配了全LED的头灯组、尾灯组和雾灯，以及主动切换远近光功能。 车侧方面，它搭配的是20寸的Venom五幅式铝圈，而且车尾也一样搭载电动尾门，其它基本应有的配备如智能钥匙、引擎启动按钮、全景式天窗等都没有被拔掉（毕竟50万的价格依然还是不便宜）。 其它配备方面，它的内装和另外两个在售的F-Pace版本基本一致，一样搭配了电动附记忆装置的皮革座椅、液晶显示的仪表板、中控台的InControl Touch Pro荧幕主机、Meridian的380W高级音响系统，安全配备方面也和另外两个版本一样，都有主动式跟车系统、6气囊和车身动态稳定系统等。 对这款入门级F-Pace感到兴趣的消费者，其实您已经可以前往临近的Jaguar陈列室进行预订，同时原厂也表示这个新等级的发布日期将会‘很快’到来，到时我们也会为大家带来更多的跟进报导，所以记得留守我们的网站啦！ Jaguar F-Pace 2.0L Ingenium R-Sport Jaguar …
BMW Malaysia早前已经宣布将在本地发布全新的入门级Coupe型SUV X2，甚至还公布了它在本地只有sDrive20i M Sport一个版本，售价为32万令吉。同时根据我们所获得的消息，即将在本月21日发布的X2将会搭配鲜红色的内装皮革，以凸显其运动化风格。 这次新的X2在车头造型上，相对于宝马家族内的汽车车型将会有些细微变化，包括重新设计的双肾型水箱护罩而且位置变得更高，虽然车尾并不如X4和X6那般的流线，但对比X1、X3等传统SUV的设计，还是显得偏向Coupe的设计风格，同时原厂为了强调它的运动化，X2的车身高度也比X1低了7cm。 内装方面，X2基本上和X1共用了近乎一样的内装设计主轴，而且也采用了许多的车缝线和Alcantara皮革来进行装饰和点缀。虽然它是属于Coupe型的SUV，但尾厢容量依然不小，拥有470公升的水平。 X2是基于BMW最新的UKL模组化地盘而打造，这具底盘被设计成专门用在中小型车款的身上，而且是和X1共用，因此它的轴距长度也和X1一样为2,670mm。在国外，X2拥有三种引擎和版本供选择，分别是sDrive20i、xDrive20d和xDrive25d，差异除了在于柴油和汽油引擎外，也有分前轮还是四轮驱动，而原厂也会在较后为它追加多一个搭载三缸引擎的sDrive18i版本，不过我国目前确认只会引进汽油的sDrive20i。 这个版本搭载的是一具排气量2.0升的双涡轮增压四缸汽油引擎，最大马力为192hp，最大扭力280Nm，采用前轮驱动（没错，宝马如今也玩前轮驱动了）和七速的双离合器变速箱，0-100km/h加速只需要7.7秒，综合官方油耗数据为5.9L/100km。 F39 BMW X2 sDrive20i M Sport
虽然我国的个大主要大道在很久以前就已经开始实行全电子收费制，不再接受现金缴付过路费，但一些驾驶人士还是会在收费站的Touch N’ Go加额柜台前排队，向柜台内的职员索取过路费的实体单据，以向老板或公司索偿，但这项情况将日后不再。 这是因为南北大道公司（PLUS）宣布他们从本月19日开始不会再提供任何的实体过路费单据，并且呼吁驾驶者们自行登陆到Touch N’ Go或PLUSMiles的网站，把过路费记录自行列印出来，所以驾驶者们要注意啦！ PLUS解释，这是因为许多驾驶者在收费站的加额通道前排队，容易造成收费站前的交通堵塞，为了确保大道使用者拥有更好的驾驶体验并减缓收费站前的车流量，所以才决定不再提供任何实体的过路费收据，而且这项政策适用于所有由PLUS经营的大道，包括了贯连中南北马的南北大道外，还包括了前往吉隆坡国际机场（KLIA）的ELITE大道、新柔长堤、马新第二大桥、链接芙蓉和Port Dickson的SPDH大道、连接北海和居林的KLBK大道，以及槟威大桥。 不用担心，虽然大道公司不再提供过路费单据，但身为Touch N’ Go或PLUSMiles使用者的你，还是可以自行上网到www.touchngo.com.my和www.plusmiles.com.my，注册户口后即可查询以往的过路费记录，并可列印出来。
Perodua早前曾经公开确认他们正有计划要研发新的SUV车型来符合市场需求，但这个SUV计划至今都只是雾里探花毫无确实头绪。不过最近，本地著名的财经研究与投资顾问机构Kenanga Research却踢爆P2将在今年推出这款SUV，以协助P2达到当初设下的20.9万辆年销量目标，而且还指这款SUV的研发代号为D38L。 根据Perodua向来的作风，他们每次在推出新产品之前都会守口如瓶，就以去年发布的第三代Myvi为例，原厂在4年的开发过程中对这款新产品只字未提，就算市场已经疯传他们即将推出新一代的Myvi，原厂也依然不肯透露一句风声，所以P2会突然在今年推出一款SUV其实并不是很意外的事情。 以P2的市场定位，他们很可能会推出一款定位入门的廉价SUV来攻打市场，就如多年前已经停产的Kembara一样，而如果P2重回之前的Rebadge并且从日本进口的政策，如曾经存在过一段很短时间的Nautica，那就似乎会让P2很难取得成功。 P2的掌舵人兼CEO Datuk Aminar Rashid早前在访谈中也曾经承认，本地大部分消费者对于P2这个品牌的产品心理价位是不高于6万令吉，因此P2一旦推出价格高过6万令吉的产品，似乎就会很难吸引到大众买家，所以可以预期的是P2可能推出的SUV车款，价格可能会在6万令吉左右徘徊。
根据来自RHB Investment Bank的一份报道，本地Mazda的总代理Bermaz Auto计划在今年内推出两款新车，它们分别是全新七座SUV，Mazda CX-8，以及新的Mazda 6。 其实早在去年现款Mazda CX-5于大马首演时，日本Mazda官方代表已在场表示新的CX-8将推行到日本以外的市场贩售，而当时Bermaz的CEO Datuk Seri Ben Yeoh也表明有兴趣将这款车导入大马［点击这里查看新闻背景］。 CX-8是该品牌唯一一款在日本贩售的七座SUV，因为CX-9并没有在当地上市。由于它是标准的七座SUV，因此肯定会比五人座的CX-5来得更大，原厂号称它的车身长度达到4,900mm，比CX-5长了350mm，宽度是1,840mm，车高1,730mm，至于轴距则是和大哥CX-9一样，维持在2,930mm。 相信大家也知道，定位更高的七座SUV，CX-9去年已在大马上市，因此CX-8来到大马后，它无疑将吸引一些想购买比CX-9更低门槛的消费者。目前，CX-9在本地的售价分别为RM281K（2WD），以及RM297K（4WD），而CX-5的售价则介于RM135K至RM176K之间。 但必须说明的是，在本地贩售的CX-5是于本地组装，而CX-9则是日本进口。当然，倘若CX-8跟随CX-5的脚步在本地组装，那么它的售价肯定更加理想。针对这一点，另一份来自Kenanga Research的报道则表示，新的CX-8确定将在本地组装及贩售，新车预计将在今年第二季来到大马。 动力配置方面，CX-8在日本只有单一的柴油引擎可选，没有提供汽油引擎。这具柴油引擎就是CX-5和Mazda 6身上的那具2.2升SkyActiv-D柴油涡轮增压引擎，但动力输出被进一步调升到188hp马力和450Nm扭矩，变速箱一样还是Mazda自家的SkyActiv-Drive六速自排（6AT）。目前我们还无法得知新的CX-8来到大马后是否会提供汽油版。 另一方面，报道也称，去年11月于美国洛杉矶车展首发的新Mazda 6也将在今年第三季于大马市场推出。这款D-Segment房车采用了Mazda最新的设计语汇，魂动设计获得升级之余，质感也再一次升华。此外，本次改款的另一亮点即它将搭载与家族车型CX-9一样的2.5升SkyActiv涡轮增压引擎。 Mazda CX-8于东京车展展出 2018 Mazda 6
虽然这是老调重弹的话题，但本地父母尤其是驾驶者的安全意识真的非常低落。最近，我国又在发生一宗父母把孩子遗留在车内，结果孩子在车内被活活闷死的案件，凸显我国开车的父母们除了不懂得要为未成年孩子配备儿童安全座椅外，连基本的安全常识也不懂。 根据Berita Harian早前的一份报导，这起案件发生在森美兰州Port Dickson地区，案件中的孩子从早上9点就被母亲遗留在车内，而且是车门和车窗全关，直到中午1点，其母亲才突然想起孩子还在车内，最终孩子已经回天乏术，因为车内的高温而被闷死。 这已经不是我国第一次发生类似的案件，粗心大意的父母绝对要为孩子的死而负起全责，而这些事件也一再的提醒我们，在为人父母后千万不要把孩子独自留在车上并且将车门上锁，因为这等同于把孩子杀死。 根据国际人权组织的研究，一辆车子只要停在烈阳底下，并且在冷气关闭的情况下暴晒8分钟，车内的温度就会飙升到摄氏48.9度，而就算是平时训练有素、身体强壮的职业运动员，也难以撑得过这8分钟的煎熬，更何况是未成年而且提问一般比成年人更高的小孩子？ 根据医学研究报告，只要周遭的温度超过摄氏40度，孩童体内的器官就会因为高温而停止运作，这时孩童就会失去意识陷入昏迷，而当温度进一步上升到摄氏41.6度，就足以在短时间内致命。 其实Hyundai和Nissan等国际知名汽车大厂早前已纷纷发布过防止孩童被父母粗心留在车内的安全配备，包括透过声响来提醒驾驶者查看后座等，不过这些安全配备如今都未能在所有车款上普及，有者甚至还未投入量产，而最重要的，始终还是驾驶者和父母本身的安全意识！
日前，UMW Toyota发布了2018年式小升级的Toyota Sienta，新车添加了一些配备及套件，但售价依然维持不变。只不过原先在大马贩售的Sienta共有两种等级可选，而这一次，官方剔除了低阶的1.5G，只留下顶级的1.5V供消费者选择。 这款七座MPV的升级部分包括了6.9寸的DVD-AVX多媒体触控屏幕（支持蓝牙链接、HDMI、SD卡，以及倒车摄像镜头），当然，消费者也可加价选配7寸的DVD-AVN触控屏幕，有关系统支持GPS定位卫星导航。 此外，新的Sienta如今也在后座添加了USB充电插口，以及车尾厢可移除式的板垫；原厂还提供新的全景式摄像停车辅助系统让供消费者选配，该摄像将通过中控屏幕播映。 动力方面，它依然维持原先的配置，即引擎代号为2NR-FE的1.5升四缸双可变正时气门（Dual VVT-i）汽油引擎，以及可以模拟七速的无段变速箱（CVT），引擎可在7,000rpm输出107PS的马力，并可在4,200rpm输出140Nm的扭矩。 其他配备方面，它拥有自动调节高度的LED头灯组、16寸机械漆面涂装的轮圈、两侧电动侧滑门、智能钥匙和免钥匙启动系统（Push Start），以及备有音响快捷键和真皮包覆的方向盘等。 新的Toyota Sienta 1.5V售价为RM97,000（上路价不包含保险），值得一提的是，购买新车的消费者将可享有五年无限里程的保固期。欲知更多详情，请浏览我们的姐妹网站CarBase.my。
被誉为最强SUV的超级跑旅，Lamborghini Urus去年杪才在意大利进行全球首发，而今时隔才三个月，新车便火速登陆大马了！目前“蛮牛”的首款SUV只有单一版本，而官方本次展出的实车仍是左驾版。 截至目前为止，官方还未透露它准确的售价，仅表示未包括所有税务预计在100万令吉左右（美国售20万美元，不包括所有税务）；此外，官方也透露，新车将在今年约6至7月交付。 熟知蛮牛背景的朋友们对于Urus是该品牌首款SUV之说可能另有看法，因为早在1986年，该品牌曾推出军用具越野能力的高底盘车款，LM002。只不过小编还是认为那只是军用车型，有别于后者，同时兼具On-road及Off-road能力的Urus才是真正的SUV。 新的Urus是最快量产的SUV，它与同属Volkswagen集团的Audi Q7、Bentley Bentayga，及Porsche Cayenne等一样，都架构在集团的MLB Evo平台上。它的车身长宽高为5,112 mm、2,016 mm，及1,638 mm，轴距则是3,003 mm。 值得一提的是，从账面数据来看，Urus的面市已成功挤下了Bentley Bentayga及Porsche Cayenne Turbo等豪华跑旅，堪称史上最强SUV并不为过。 Urus引擎盖底下所搭载的是一具4.0升V8双涡轮增压引擎。没错，这具引擎正是搭载在Porsche Panamera，及Cayenne Turbo车型上的那一具。本体虽然相同，但经过原厂的特别调校，它的最大输出功率达到了650匹马力，峰值扭矩为850牛顿米。比起Cayenne Turbo的550匹激进了不少。 传动系统方面，与之匹配的是一具八速自排变速箱；根据官方提供的数据，新的Urus从0到100公里／小时加速只需3.6秒（Cayenne Turbo及Bentayga均为4.1秒）、0到200公里／小时加速则是12.8秒，极速还超过了305公里／小时。 此外，有赖于前440、后370mm的碳纤陶瓷煞车盘，以及前10活塞、后6活塞的煞车卡钳加持，它从时速100公里／小时煞停距离仅为33.7米。 除此之外，Urus自然也配备了自家的四驱系统，其前后扭矩分配为40/60（后轮最高可达87％，前轮最高可达70％），还带有后轮辅助转向功能，提升驾驶乐趣。当然，自适应的空气悬挂，以及由48V系统驱动的主动防侧倾杆等配置自然是少不了。 外观造型上，新的Urus是基于2012年发布的概念车所打造，但它有着较大的变化。虽然如此，它的整体造型设计依然继承了蛮牛家族的设计理念，其头灯组的造型设计也与目前品牌旗下的车型非常相似。 来到车尾，新车保留了不少概念车的设计，它的LED尾灯组依然采用了家族式的“Y”字形设计，此外，它也保留了双边共四出的排气布局，但排气管罩的设计从概念车的多边形变成了更适合量产的常规圆筒形。 进入车内，新的Urus座舱布局极具科技感，而且也沿用了蛮牛车型上常见的设计元素。它的中控台到中央鞍部的部分有点类似飞机驾驶舱。其他配备如中控台上分为上下两块LED触控显示屏幕、LED数位化仪表盘、翻盖式的启动按钮，以及运动化的三辐式平底多功能方向盘等。 另一方面，通过ANIMA（Adaptive Network Intelligence Management）系统，驾驶者可在中控台下缘的控制区域自由选择切换驾驶模式。这些模式包括strada（街道模式）、sport（运动模式）、 …
UMW Toyota Motor今日在本地发布了旗下2018年式小改款的Toyota Hilux L-Edition（‘L’寓意Luxury）。新车共有两种动力版本可选，分别为2.4L AT 4×4，以及2.8L AT 4×4，前者的售价为RM119,300，后者则售RM133,900（上路价不包含保险）。 正如您看到的官图一样，新的Hilux L-Edition与去年11月在泰国发布的小改款Hilux一样，采用了新的Tacoma大面积六角形水箱护罩设计，而车头下方保险杆的雾灯座设计也改变，并加入一些镀铬饰条作点缀，其它部份包括内装的设计则改变不大。 此外，新车也搭载了许多特定的配件，比如18寸的五辐式双色轮圈（轮胎尺寸为265／65），以及L-Edition独有的亮面黑色烤漆车头进气格栅，格栅外框则辅以镀铬材质修饰；进入车内，它还铺陈了许多钢琴黑色漆面的饰板，座椅也换上了透气皮革包裹。 除了小改款的细节处革新以及L-Edition的配件以外，新的Hilux与小改款前的2.8L AT 4×4和2.4L AT 4×4车型大致相似。其中2.4升版的头灯组依旧采用传统的卤素灯泡，包括灯泡型的日行灯，而定位更高阶的2.8升版则采用全LED光源头灯组。 在其他配备方面，L-Edition 2.4升版采用非自动的冷气系统、多功能资讯显示的仪表盘、智能进入和启动、常规的中控台显示屏幕，以及支持八向调节的电动驾驶座椅；安全层面上，它拥有7具安全气囊、车身动态稳定系统（VSC）、倒车传感器，以及ABS＋EBD＋BA三合一煞车系统等。 至于L-Edition 2.8升版则增加了自动恒温冷气系统（包括后座冷气出风口）、4.2寸的仪表盘中置资讯显示屏幕、6.1寸的中控台多媒体触控屏幕、自动巡航控制、电子行车摄像记录器，以及下坡道辅助控制系统（DAC）。 点击放大查看 动力配置方面，新车与小改款前保持一致，分别采用代号2GD-FTV的2.4升（150 PS，400 Nm），以及代号1GD-FTV的2.8升（177 PS，450 Nm）柴油涡轮引擎。传动系统方面，与之匹配的是六速自排变速箱。 值得一提的是，这两款L-Edition车型皆标配了主动式的循迹防滑控制系统（Active Traction Control，A-TRC），以及可实时切换功能和后差速锁的四轮驱动系统。 此外，两款L-Edition的车身配色选项也与小改款Hilux前的所有车型相同（Solid White的选项仅在2.4 …
又是星期三，更新下周最新油价的时候到了。根据国内贸消部公布的最新价格，我国的汽油和柴油价格在接下来一周全面调降，降价幅度介于1仙和3仙之间。 根据政府公布的价格，RON 95汽油将从目前的每公升2.21令吉降价3仙，来到每公升2.18令吉；而包含消费税的RON 97汽油则从每公升2.47令吉降价2仙，来到每公升2.45令吉的水平。 至于柴油方面，较多人使用的EURO 2M柴油从每公升2.17令吉降价1仙，来到每公升2.16令吉的水平；至于较高等级的EURO 5柴油则一样比EURO 2M贵10仙，售每公升2.26令吉。 以上提及的新价格将从明日（星期四，15日）凌晨12时01分开始生效，至下周三（21日）午夜12时为止，之后政府将再宣布下一周的国内燃油零售价。 2017年油价浮动数据表 2018年3月15日至3月21日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.18/L RON 97汽油: RM 2.45/L EURO 2M柴油：RM 2.16/L EURO 5柴油：RM 2.26/L
已经演变到第三代的国民车Perodua Myvi承继了前两代的超高销量和超高话题，P2原厂宣布，第三代的Myvi自从在去年11月发布至今，其产量已经突破了6万辆，而交车量也在4个月内达到2.8万辆，成绩让人非常鼓舞，看来Myvi依然会在未来10年独霸我国公路，成为我国公路能见度最高的车款！ 根据原厂发布的数据，他们在上个月（2月份）的本地汽车市场占有率超过了41%，并卖出了1万7,100辆新车，上个月我国的新车总销量大约为4万1,100辆。换句话说，上个月卖出的所有新车当中，每10辆就有4辆是Perodua的产品，近乎垄断了我国的汽车市场。 在详细数据方面，在上个月卖出的1.7万辆P2新车当中，Myvi依然占据了最大的比例达到6,500辆，排在第二的当然是最入门、售价最便宜的Axia，达到5,000辆，另外前年（2016）发布的首款Sedan车型Bezza也取得不错的成绩，卖出了3,700辆，另外还有1,900辆是已经略显老态的Alza。 另外，对比去年同一时期的首两个月销量，P2的销售成绩也增长了13.1%，从原本的3万800辆增加到今年的3万4,800辆。P2已经宣布他们今年的目标是要卖出20万9,000辆新车，预计销量对比去年的20万4,900辆增长2%。 2018 Perodua Myvi 1.3 Premium X 2018 Perodua Myvi 1.5 Advance
第三代的国民车Perodua Myvi自从推出后就注定成为国人的话题，如今又有神通广大的网友针对第三代的Myvi自行动笔PS，为它“创造”一个Crossover的版本，这次的Crossover版本与上次不大一样，大家可以点此链接对比一下。 这次的PS作品依然大幅度的保留了原有三代Myvi的神髓，只是在细节部分进行跨界化的修改，如前水箱护罩、下气霸、雾灯座的采用黑色蜂巢网状的设计，并且把原本圆形的雾灯改换成LED灯条状，并把它上移到雾灯座的上缘。 车侧部份，明显看得出作者把三代Myvi的车侧比例给拉高，车顶多了一个铝制的行李架，而且从前保险杆开始一路到轮拱、车侧侧裙下缘到后保险杆，都有黑色的防刮护板，而车尾的保险杆下缘也多了一些雾银色的扰流片作点缀。 当然，以上的图片并非由原厂发布和提供，只是由网友自行发挥创意进行修改，而且原厂也没说过他们会推出一款以三代Myvi演变而成的Crossover车型，只是说过有计划推出SUV车款而已，所以大家还是看看就好。 2018 Perodua Myvi 1.3 Premium X 2018 Perodua Myvi 1.5 Advance
汽车是现代社会很重要的一个代步工具，在公共交通一直没办法完善的马来西亚，汽车甚至依然还是最重要的代步工具，而马来西亚的人均拥车率一直都是整个东南亚地区最高的，平均每1,000人当中就有接近400辆汽车，当然这当中的女性车主和女性驾驶者也不在少数。 有趣的是，马来西亚的女性车主和驾驶者似乎都只懂得基本的买车、添油和驾驶，对于汽车的其它相关基本知识似乎都是‘一张白纸’，这不是小编说的，这是全球知名汽车零件生产商Bosch针对马来西亚女性驾驶者进行调查后得出的结论。 本地英文媒体Malay Mail之前就发布了一篇报导，引述Bosch的调查结果，称我国女性驾驶者和车主当中，只有不到1%的驾驶者懂得如何在汽车故障或抛锚时自行研判和解决问题。 驾驶者和车主们应该清楚知道本身使用的轮胎尺寸，并定期检查胎压 Bosch的调查报告指出，我国汽车抛锚和故障的原因当中，有多达70%的机率是电池（也就是我们俗称的电箱）故障所致。而在男女车主和驾驶者当中，女性只有不到1%的人懂得自行研判和解决这些问题，而男性车主和驾驶者的比例则有48%，证明男性驾驶者在开车遇到问题时，更懂得如何找出并解决导致汽车故障的问题。 “汽车故障可以是很危险的事情，因为这可能会对其他路上的驾驶者带来危险，可能会引发意外，尤其是女性驾驶者在夜晚独自驾驶时，一旦汽车抛锚很可能会引发其它人身安全的危险。” Bosch这份报告是基于他们早前对我国350名汽车驾驶者进行的调查结果，这350名驾驶者当中包含了男女性，年龄介于18至55岁，而且大部分驾驶者都表示主要的故障原因都是电箱所引起，比例高达70%，不过超过99%的女性驾驶者都不懂如何研判问题的根源并进行解决，而都是向家人、朋友或认识的修车技工求救。 定期检查引擎油的容量，避免突然抛锚之余也可以延长引擎的使用寿命 其实，汽车既然在我们的日常生活中扮演如此重要的代步角色，无论是男性还是女性车主，理应都要学习一些基本的汽车保养与问题研判的知识，如更换轮胎、如何研判电箱是否已经故障、定期检查引擎油和冷却液（Coolant）的容量，以及了解汽车在特定里程理应更换的零件等等。 小编还记得十多年前在考取汽车驾照的时候，陆路交通局（JPJ）只考验考生的驾驶和停车技术，以及对于交通规则的认识，但从没灌输考生针对基本汽车维修、保养和更换轮胎等，不过近几年JPJ在这方面已有所提升，已经把更换轮胎、检查引擎油容量等基本知识纳入在学车课程里，不过似乎成效不大，因为许多考生都只是抱着敷衍的态度上课，草草了事。 更堪的是，就连小编身边一些开车经验超过10年的朋友，至今都不懂得如何研判电箱是否故障，而且也不懂本身的电箱是使用酸性液体的电箱（Wet Battry），还是干性的电箱（Maintenance Free），以至电箱完全没加过电箱水，最后导致电箱提前报销。 汽车的电箱是属于消耗品，车主和驾驶者应该知道本身使用的电箱种类，如果是湿式的应该定期检查和添加电箱水 在此小编稍微分享一下身为一名车主和驾驶者应有的基本保养和维修知识，汽车除了每月向银行偿还贷款、添油和每年更新保险和路税之外，其实还需要定期（最好每周至少一次）检查胎压，还有就是检查引擎油、变速箱油、冷却液、动力辅助方向盘油（Power Steering Fluid，如有），还有就是定期添加前挡风玻璃的清洗液。 至于如何研判电箱是否故障？其实每一辆车在启动引擎的瞬间，引擎都会有‘咔嚓咔嚓’的抖动声响，正常情况下通常都只会咔嚓几声后引擎就会顺利启动，如果咔嚓过程听起来软弱无力，那就代表电箱很可能已经老化是时候更换，此外当司机怀疑电箱故障导致无法启动车子时，也可以尝试开启头灯或车内音响来测试，如果头灯或音响系统没有反应，那也代表电箱很可能已经‘归西’。 除了这些之外，车主们也应该在买车之后阅读原厂提供的使用与保养手册，包括要知道汽车在行驶到特定的里程时所需要更换的零件，以及相隔多少公里就需要进行一次保养，而并不是完全把问题都丢给原厂的技师或认识的修车厂朋友来解决，毕竟如果车子突然在路上抛锚，这些人未必能立刻帮到你。而如果想要延长车子的使用寿命避免突然抛锚，根据原厂的建议进行保养和维修是最安全的做法。 很多车主在买车后根本没翻阅过原厂附赠的使用与维修手册，对自己的汽车几时该保养、几时该换什么零件都不懂 除此之外，我国大部分的保险公司都有提供随车险附送的免费拖车服务，只要你是购买俗称一号保（Comprehensive Insurance），通常都会有提供类似的免费服务，好处是除了免费之外，保险公司派来的拖车也相对比较可靠，不用害怕遭人趁机诈骗。 所以，无论你是不是车主，只要你是一名驾驶者，就应该清楚知道本身驾驶的汽车是购买哪一家保险公司的车险配套，并且把有关保险公司的紧急求助热线号码储存在手机内，或写在纸条上随身携带在钱包内，一旦遇到汽车抛锚而自己又无法解决时，至少可以向保险公司求助，而保险公司都肯定会伸出援手，毕竟你是付钱的顾客！
全新一代，2018年式的Mercedes-Benz A-Class即将在大马上市？日前，一家本地经销商似乎有些迫不及待的想收集订单，提早在我们的姐妹网站，即本地购车平台oto.my张贴了新车的一些细节及售价，不过确切的消息仍有待Mercedes-Benz Malaysia公布。 在该网站上出现的新车是入门级的A 200，它搭载了Daimler集团与Renault-Nissan-Mitsubishi联盟共同研发的1.4升直列四缸涡轮引擎（代号M282），这具引擎可输出最大163 PS马力，峰值扭矩为250 Nm牛顿米。传动系统方面，与之匹配的是七速7G-DCT双离合器变速箱。 在配备方面，据说它配置了Progressive Line外观套件，这可通过其车头的格栅来辨识，与照片中我们所看到AMG Line上的砖石繁星式格栅不同。当然，前保险杠及两侧进气口的设计也不一样，后者的设计更趋向于运动化。 此外，它也配备了LED多光束头灯组、18寸轮圈、360度摄像镜头，以及无钥匙进入等。进入车内，它拥有64种色系气氛灯、电动记忆前排座椅、带有双拇指控制系统的方向盘、Burmester音响系统、全新的Mercedes-Benz User Experience（MBUX）多媒体娱乐系统，以及10.25寸中控台衔接仪表板的双显示屏幕等。 在安全性的层面上，传统的安全配备自然是必不可少的，但除此之外，它还有主动盲点监测、车道保持、自适应巡航以及可以感应对向来车的变道辅助等同级别少见的主动式安全配备。同时，它也提供Mercedes-Me连接服务功能，允许远程控制汽车内的系统界面。 在售价方面，根据有关经销商张贴的价格，A 200 Progressive Line版售RM 220,888，比起现款在售的A 200 AMG Line贵了RM 12,000。虽然如此，试想想新车获得大幅度的升级，这样的价码其实也不算太贵。另外，该经销商还表示，新的A-Class目前已开放预定，不过官方在6月才会正式发布。 2018 Mercedes-Benz A-Class 2018 Mercedes-Benz A-Class Edition 1
Toyota去年11月在泰国发布了这一代小改款的Hilux，在相隔不到四个月的时间，我国就出现了这款小改款的Hilux，虽然总代理至今都还没有发表任何官方说词，但相信小改的Hilux很快就会来马。 根据我们从“Yana Toyota Online”Facebook上获得的这组照片，可以看到这次小改款的Hilux最大的改变主要还是集中在水箱护罩的设计和材质上，从原本的镀铬横栅式水箱护罩变成亮面黑色烤漆的材质，只剩下外框是镀铬材质，至于下方保险杆的雾灯座设计也改变，并加入一些镀铬饰条作点缀，其它部份包括内装的设计则改变不大。 泰国已经发布的小改款Hilux只有两个等级，分别采用四驱的4x4和前驱的4x2配置。发布这组照片的看来是一名本地Toyota的销售员，根据对方的说法，小改之后的Hilux将在本地增加2.4 Auto Luxury Edition的等级，定位介于2.4G和2.8G之间。 目前本地的Toyota总代理UMW还未对外透露过任何有关小改款Hilux的消息，包括它的具体改变和发布日期等等，不过随着本地的Toyota销售员已经预先对外透露它即将发布，因此相信确实的开卖日期已经不远。 Toyota Hilux 2.8G
