本地新闻 · 第 350 页
又有新的特别系列车牌咯！继早前的‘GG’后，这回轮到了前‘G’后‘G’（G 1 G-G 9999 G）！与过去众多特别系列车牌一样，它并非隶属任何州，而是不知名组织发起的新车牌。 现如今有关特别系列车牌已开放竞标，当然它也一些特别有意思的数字，譬如说如果您拥有最新的BMW 5 Series，那么可以考虑竞投‘G 30 G’（G30是5 Series的代号），又或者是如果您拥有Mercedes-AMG G 63，那么竞投‘G 63 G’也行。 又或者是您有其他更创意的号码组合？欢迎告诉我们。无论如何，有关特别系列车牌的竞标截止日期是6月1日，有兴趣的朋友们赶快行动咯，竞标结果将在该月尾公布。
https://www.youtube.com/watch?v=cIBfhoWO9nM&rel=0 Proton最近公开展出了该品牌旗下首款SUV的前半段车身混泥土模型，而且还透露了更多的细节，包括一些规格配备等。这款SUV预计会在今年第四季面市，我们一起先来看看目前已经掌握的一些特点。 在这之前，Proton已多次为这款被视为翻身之作的产品造势，我们已经知道它将搭载一系列的高科技配备［点击这里查看新闻背景］。 除了我们早前已经知道的主动式紧急煞车系统（AEB）、声控系统、车道维持辅助、主动巡航控制和360度3D摄像镜头以外，它还会有盲点侦测系统，值得一提的是，有关系统只在小改款后的博越才开始标配，这也意味着Proton的首款SUV是贴牌自小改款后的博越？ 至于其他配备方面，它还会有智能空气净化器、自动远光灯切换、胎压侦测系统，以及8寸多媒体娱乐触控屏幕等，而这最后的两项配备也是小改款后的博越才开始标配，此外，该多媒体娱乐系统还支持4G链接，以及在线Apps，以及智能手机遥控功能。 最后，在动力规格方面，新车确定将搭载TGDi引擎，这很有可能是由中国吉利提供的1.8升四缸涡轮增压汽油引擎，它的最大输出功率为181 hp，峰值扭矩则是285 Nm，与之匹配的传动系统是六速自排变速箱。 2018年式吉利博越小改款
前首相兼希望联盟主席敦马哈迪说，一旦希盟入主布城，他将会重新探讨国内的电召车服务，如Grab等，以维护的士司机及出租车业者的生计。 马哈迪也是浮罗交怡国会议席候选人，根据《光华日报》报道，他是在周六晚上于浮罗交怡的第一场政治座谈会上与当地旅行车司机业者对话交流时，发表上述谈话。 他特别点名东南亚最大的电召车服务公司Grab称有关问题不止是发生在浮罗交怡，而是在全马。“Grab已对的士司机造成影响并导致他们亏损。”马哈迪这么表示。 他强调，若希盟成功夺下中央政权，必会探讨电召车服务，以确保公平的对待的士业者。较早前，他在交流会上也向旅车司机承诺，若希盟执政中央，必确保维护该岛免税区的旅游景区地位，以让的士司机、出租车业者的生计受到保障。
2018国家汽车政策（NAP）将在今年第三季公布，日前，看守政府首相拿督斯里纳吉就表示，新政策可助推动我国汽车业朝向未来的互联移动概念转型，继而带领我国经济达致另一高峰。 他表示，若要实现这个愿景，就必须检討和统一现有政策和法律，所有利益相关者必须涉及和参与其中，包括政府部门、汽车领域机构和青年团，以便可朝同个方向策划和落实汽车领域的策略，並提高国家汽车领域的竞爭力。 根据《马新社》报道，纳吉是在昨日出席主持本地一项车展的开幕礼上发表演说时这么表示。他说，只有在国阵赢得全国第14届大选继续执政后才有可能实现这一转变。 此外，纳吉表示，展望未来和迈向2050年，汽车业的发展将会更为智能和复杂，即被称为互联交通，具备探索和分析大数据的能力，而互联移动技术可加强未来车辆的安全，乡区居民也可从中受益，因为这项技术可推动农业、卫生、渔业、畜牧和种植业等。 他指出，大马国际贸易及工业部（MITI）和大马汽车研究院（MAI）已着手检视2018年国家汽车政策（NAP），当中涵盖的四个重点，包括互联移动、工业4.0、新时代汽车，以及AI人工智能。 “在美国、日本、德国和韩国等发达国家，汽车行业一直是推动国家经济转型的关键因素。因此，大马必须研究全球趋势和预期，並制定与此相符的政策、体制框架和设施。而工业革命4.0是互联移动的其中一个有利因素。”
Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）最近宣布在东马砂拉越的首府古晋推介流动保养服务（Mobile Services Unit），这项服务主要是利用一款改装后的Mitsubishi Triton上门为Mitsubishi的车主们提供保养和基本维修服务，尤其是一些住在内陆地区、面对保养便利性问题的车主们。 这款流动保养车队虽然看起来好像很简单，但其实它配备了一般保养和维修服务所需要到的所有工具和零件，包括了液压式千斤顶、空气压缩机、电脑、发电机等等，足以满足一般普通保养和基本维修的需求。 根据MMM的介绍，每一支流动保养服务车队每天能完成大约10辆车的保养和维修工作，除了一些基础的保养和维修外，它也能够胜任一些工程比较浩大和比较费时的保养工作，如更换引擎正时皮带（Timing Belt）等。 目前这群流动保养服务车队由Mitsubishi的两家授权代理商负责营运，分别是Mitsubishi EON Auto Mart和Jimisar Autotrade，他们将为古晋市方圆150公里地区的车主提供服务，如Sematan、Lundu、Bau、Serian和Simunjan等，想要享有上门服务的车主们需要事先向两家代理商进行预约。
Naza Kia Malaysia早前推出了Kia Grand Carnival 2.2D SX，这款新的MPV是以本地组装（CKD）的方式在大马上市，它取代了原有的EX等级，被定位为顶配版，它的售价为RM 188,888（上路价不包含保险）。这也意味着本地现有的Carnival只有两个等级，包括KX（售RM161K）及SX。这次，我们为大家送上这个全新等级的Grand Carnival的实拍照。 首先必须提醒大家的是，这并非小改款车型；在这之前，EX版在本地的售价为RM180,668，因此这款SX顶配版也不算太贵。首先，它的头灯组换上了HID光源取代原先EX版的卤素灯泡，这具灯组也内建了LED定位灯。 此外，它的车头水箱护罩也换上了镀铬点阵式的进气格栅，取代原有的横幅式设计，而且它的前保杆设计也有所不同，原厂在它的雾灯处周遭辅以C字形的镀铬饰条修饰，并在前后保险杠的下缘加上了防刮饰板。 与此同时，新车也搭配了19寸的新轮圈（前EX版采用18寸轮圈）。值得一提的是，它也新增了两种车身漆面涂装，即Blackberry和Silky Silver（SX版独有），而原有的Titanium Brown则被剔除，当然，您还可以选择其他配色，譬如Snow White Pearl及Aurora Black Pearl。 进入车内，新车的座椅采用了双色混搭的皮革来包裹，并且配以木纹装饰。它的中控台依然沿用现有的8寸多媒体资讯屏幕（具Apple CarPlay及Android Auto功能），而在前排座椅的枕头背后加配了两块多媒体娱乐屏幕（具WiFi链接功能）。 其他配备方面，它与前EX版一样，继续搭载配有六具扬声器的音响系统、驾驶座及副驾驶座座椅支持12向电动调节、第二排座椅新增可滑动的中央扶手。其他标准配备则包括电动车门、保暖方向盘、无钥匙进入和Push Start启动引擎，以及倒车摄像镜头等。 动力配置方面，本地的Grand Carnival统一搭配一具2.2升的四缸柴油涡轮增压引擎，拥有190hp马力和440Nm扭力输出，变速线是传统的六速自排（6AT），安全配备则有6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和斜坡起步辅助系统。 此外，原厂一样为CKD的Grand Carnival提供5年无限里程的新车保固，同时购买Kia新车的车主也可在原厂的‘Value 5’计划下，在5年内享有原厂保障的二手价，欲知更多详情，请浏览CarBase.my。 2018 Kia Grand Carnival …
根据国家汽车研究院（Malaysia Automotive Institute，MAI）的消息透露，2018国家汽车政策（National Automotive Policy，Nap）将在今年第三季公布。MAI CEO Datuk Madani Sahari表示，最新的政策将重点关注于本地汽车业与互联移动的结合。 《马新社》引述Madani的谈话报道，MAI目前正在与大马国际贸易及工业部（MITI）研究2014年所推行的国家汽车政策。而今年新的政策将列出四大重点，即互联移动、工业4.0、新时代汽车，以及AI人工智能。 “我们正在与汽车业的每个零件制造商（OEM）进行对话，以确定他们何时将做好准备。我们也问他们需要什么来配合他们的计划（制造及生产）。”Madani昨日出席国内的一项汽车展时向媒体如是指出。 Madani也表示，2018年的国家汽车政策将持续推行到2030年，该院将采取措施协助OEM做好准备，并致力于推动本地汽车业与互联移动结合。他补充，在这期间，关键年份在于2020年至2022年之间。 “汽车制造商不能仅是单向考虑制造汽车，他们必须生产出具有一定互联性、智能及沟通能力的汽车。”Madani续说，更重要的是让每人都了解这项技术，它不仅仅与汽车行业相关。 “在2018国家汽车政策的原则下，我们将向汽车制造商、相关部门及机构概述措施。而这些措施将确保我们在整个生态系统中做好准备，包括社会（接受互联移动概念）。” 另外，Madani也表示，汽车行业的生态系统正在逐渐增长中，基于初步研究，互联移动领域预料在未来五年内可创造超过100万个就业机会。 “互联移动的目标是长期从产品转变为服务，继而为抓住这个机会的团体开拓商机和就业机会。”Madani补充说，Proton通过与吉利的合作，预计可走在互联移动的前端，这也将使其能够获得支持国家汽车政策所需的技术。
还记得我们之前曾经报道过一个名为‘宝沃’（Borgward）的德系中资汽车品牌吗？「点击这里翻阅资料」，如今这个品牌在本地公开展示了他们旗下的两款主力车型，分别是BX5和BX7，同样都是SUV。 不过，这两款展出的SUV都是左驾版，明显是从中国运来马来西亚纯粹作展示和测试用途，大家可以放心，日后在本地上市的这两款SUV肯定都会是符合本地需求的右驾版，而且消息也称这两款SUV都会在本地组装。 我们这次主要是带大家看看这两款SUV的一些基本资料，不过在这里需要提醒大家，这次展出的两款SUV都是在中国当地贩售的规格，在场的代理商也表示本地的规格还没拍板定案，所以大家所看到的配备日后未必会出现在本地车型上，包括它的引擎和变速箱配置可能也会不同，这次的文章纯粹只是供大家参考和提前认识这两款SUV。 首先是BX5，它的车身长度为4,490mm，车宽1,877mm，高度为1,675mm，原厂的规格表并没写明它的轴距长度，但根据小编在许多中国网站查询之后，发现它在中国当地的对手为Honda HR-V和Mazda CX-3等，价格也与这些对手较为接近，因此某程度而言可算是B-Segment的SUV（中国市场的级距区分方式与本地不同，并非根据车身的轴距来分级）。 BX5的引擎选择有两种，分别是排气量1.4L或1.8L的涡轮增压汽油引擎，而且都拥有缸内直喷的技术，1.4L的引擎最大马力为110kW（147hp），最大扭力250Nm，而且扭力峰值在1,750rpm就可涌现，搭配的变速箱分别有六速手排（6MT）或六速自排（6AT），驱动方式是前轮驱动。 而另一具排气量1.8L的引擎则有140kW（187hp）的最大马力，最大扭力则有280Nm，扭力峰值同样在1,750rpm开始爆发，变速箱同样可以选择6MT或6AT，不过驱动方式却可以选择前轮驱动或四轮驱动。 不过，原厂一律没有提供0-100km/h的加速成绩，也没提到这两具引擎的极速表现，但有提到BX5的车重介于1,542公斤到1,670公斤之间，以这样的马力和扭力数据对比这样的车重，相信实际动力表现不会很差。 配备方面，BX5在较高阶的等级上标配HID+鱼眼（Projector）的头灯组，入门等级还是卤素灯泡，但全车系标配整合在保险杆的LED日行灯和前雾灯，尾灯部份采用一半LED光条+部份传统灯泡的搭配，车身前后都有停车雷达，而且配有倒车摄影镜头，轮圈则分别有17或18寸的配置。 悬吊系统方面，BX5前半段采用麦花臣，后半段则是采用多连杆的悬吊设定，而且搭配的煞车系统都是四轮碟煞，同时也采用电子辅助的方向盘，并且也在高规格等级标配电动开启的车尾门，只是没有踢脚式感应。 车内方面，BX-5只在最高两个等级标配皮革座椅和内装，其余是绒布座椅，但分别有黑色和米色两种配色选择，而且几乎全车系都标配前面两张电动座椅和全景式玻璃天窗，唯独没有座椅的记忆功能，而且后方也有冷气出风口，仪表板依然是指针式设计但里面有一个彩色资讯幕。 其它配备方面，BX5还拥有了双区恒温冷气、多功能方向盘、引擎启动按钮、自动启闭的头灯和雨刷、8寸的荧幕主机、Android Auto和Apple CarPlay连接功能、声控系统和360度环景摄影系统、电子手煞车和Auto Hold。 安全配备方面，BX5拥有6气囊（部份等级只有4气囊）、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统（HAC）、斜坡缓降辅助系统（HDC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和胎压侦测系统（TPMS）。 而在BX7方面，它的车身长度则是4,715mm、宽度1,911mm、高度1,690mm，车身离地高度193mm，同样没有列出它的轴距，但中国当地锁定的同级对手为Honda CR-V、Volkswagen Tiguan和Ford Kuga等，所以算是一台C-Segment的SUV。 动力方面，BX7搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，同样有缸内直喷技术，最大马力165kW（221hp），最大扭力300Nm，搭配的变速箱统一为6AT，同时拥有前轮驱动或全时四轮传统（AWD）两种选择。 悬吊系统同样是前麦花臣、后多连杆的设计，而且一样都是四轮碟煞，入门等级搭载17寸轮圈，高规格等级则是18寸，而且拥有5人座或7人座两种版本可以选择。根据小编在现场所见，所谓的7人座其实只是类似Nissan X-Trail的5+2设定，因为第三排座椅其实非常狭窄。 外观配备方面，HID头灯组同样只出现在高规格等级上，而且入门等级连LED日行灯也没有，可是全景式玻璃天窗和电动尾门却是全车系标配（好奇怪的市场策略），同时最高的等级也有自动防眩的后视镜。 内装部分，它一样拥有引擎启动按钮、自动启闭的头灯和雨刷、全车系标配皮革座椅、双区恒温冷气、后座冷气出风口、12.3寸的中控台荧幕主机、指针式但整合彩色资讯幕的仪表板、多功能方向盘、电子手煞车和Auto Hold。 其它配备方面，较高规格的等级还拥有电动调整的司机座（附记忆功能）、电动调整的前乘客座、黑色或褐色的皮革内装选择、倒车摄影镜头、360度环景摄影系统。安全配备和BX5一样，都没有自动煞停系统（AEB），但多了一个盲点侦测系统（BSD）。 以上的所有动力规格、车身尺寸和配备清单都是根据原厂在现场展示的规格表上所获得，BX5在中国当地有多达8个等级供选择，而BX7更是有十个等级。不过马来西亚与中国不同，相信这两款车来马后将只会提供一到两个等级而已，而且应该不会提供手排变速箱，毕竟手排车在大马的销量确实已经不怎么好。 最后是大家很关注的价格，代理商表示价格目前还没有一个确认的数额，但他们预计BX5的价格会低于10万令吉，而BX7则会低于20万令吉，确实价格需要等到这两款车正式发布时才会知道（大约是在7月），而且代理商为了确保价格拥有竞争力，很可能会把某些很吸引人的配备如全景天窗或电动尾门等给拔掉。 宝沃 BX5 …
最近，全球原油价格的走势偏高，不过我国看守政府却已决定推迟修改国内的燃油零售价格。相信大家也知道，在过去的几周内，我国的燃油零售价格接连五周维持不变，因此遭人诟病，纷纷猜疑此举与即将举行的全国第14届大选有关。 根据本地马来报章《Berita Harian》报道，看守政府第二财政部长Datuk Seri Johari Abdul Ghani表示，有关燃油售价维持不变的举措是由看守首相拿督斯里纳吉所作出的决定，这是因为考虑到燃油价格上涨将对人民造成影响，特别是低收入群。 “由于政府还未有解决问题的方案（巩固全球原油价格），因此首相要求推迟调涨国内的燃油零售价。在这里，我想告诉公众，首相所作出的决定是为了让人民受益。”Johari这么表示。 它也对一些抨击政府控制燃油价格的人颇有微言。“大家没有必要抱怨，我们已经把最好的东西交给大家，希望改善人民的生活，尽量不要把这些东西政治化。”目前，RON 95的售价为每公升RM 2.20、RON 97为RM 2.47，而Euro 2M的柴油则售RM 2.18。
Proton为旗下的Persona及Saga推出可选配的空力套件已有一段时日（前者自上市后便可选配，后者则是在去年5月才推出）。如今该品牌将为这两款畅销车型提供限时优惠，让购买新车的消费者免费获配空力套件。 原厂将配备空力套件的新车称为SS版（Special Skirting的缩写），在设计方面，这些套件与我们早前所看到的大致一样，两款车的前保险杠都配备了扰流器、侧裙，以及后保险杠下缘的配件。唯一不同的是，这些套件是配以炮铜颜色，而非与车身颜色相同的配色。 在这段限时优惠活动期间，购买新车可获得免费套件的指定车款为Persona 1.6L Premium CVT版，以及所有1.3 CVT，包括Standard、Executive，以及Premium版的Saga。 有关优惠从现在起截至2018年5月底。在这之后，如果您想购买有关空力套件，Persona版的售价为RM 1,900；Saga版则是RM 1,800。另外，必须说明的是，有关套件上的炮铜配色只限在优惠期内，往后它将采用与车身颜色相同的配色。 Proton Persona 1.6L Premium CVT SS（空力套件） Proton Saga 1.3L Premium CVT SS（空力套件）
上个月，Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）在本地发布了小改款的Volksawagen Golf（Mk7.5）［点击这里查看新闻背景］，不过当时还未正式引进定位在中介等级的R-Line标准版，而今日新车终于在本地的一项车展上亮相了。 本地的新Golf除了有搭配Sport-Line及R-Line套件的标准版以外，性能取向的GTI，及R版也将列席，它们的售价分别为RM 155,900、RM 169,990、RM 239,990，以及RM 295,990，以上价格并不包含上路价及保险。 新的Golf R-Line，与S-Line（同为标准版）一样，搭载了一具1.4升TSI四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力150PS，最大扭力250Nm，变速箱采用DSG双离合器，一样是前轮驱动。根据原厂提供的数据，它从0到100 km/h加速时间为8.2秒，极速为216 km/h。 顾名思义，两款标准版车型的差别在于有Sport-Line及R-Line两种套件，而R-Line就好比如Mercedes-Benz的AMG Line一样，搭载家族性能象征的R外观套件，其中包括比较激进的前后保险杆设计、运动风更浓的前水箱护罩，以及17寸的轮圈（Sport-Line为16寸轮圈）等。 配备方面，标准版的Sport-Line标配了内建LED日行灯但光源为传统卤素灯泡的头灯组，至于R-Line则与性能版的GTI和R一样，配备了新的全LED光源头灯组（包括日行灯），取代之前的HID，而且这具头灯组还拥有自动切换远近光功能。 内装方面，R-Line比Sport-Line多了12.3寸的Active Info Display全LED数位化仪表盘（Sport-Line依然采用传统的指针式仪表盘）、一套支持Mirro Link、Android Auto以及Apple CarPlay的App-Connect 8寸中控屏幕、Vienna皮革座椅，以及驾驶模式切换功能等。不过这次展出的新车并没有标配皮椅，所以车价会便宜3,000令吉，为16万6,900令吉。 安全配备方面，除了传统的安全配备以外，Golf全车系搭载了7具气囊，以及高科技的主动式乘客防护系统，这套系统在侦测到车子可能发生碰撞时，会预先采取主动性措施把车内乘客的伤害降到最低，包括预先把安全带预锁、把打开的车窗和天窗预先关闭等。 另外，您是否好奇在图中所看到的座椅并非皮革包裹，而是与Sport-Line一样的布料。VW表示，这只会在最早期的R-Line版出现，往后它将统一采用皮革包裹的座椅，原厂并没有透露原因，但购买这一批新车的消费者，它的售价便宜了3,000令吉，即RM 166,990。 值得一提的是，购买新车的消费者将可享有三年或4万5,000公里（视何者为先）的免费保修服务，以及五年的保固期。无论如何，预知更多有关新车的详情，欢迎大家浏览我们的姐妹网站CarBase.my。 Volkswagen Golf Mk7.5系列售价编程： Volkswagen …
相信大家都已经知道，Proton旗下的首款SUV将在今年第四季正式上市。在这之前，Proton已多次为这款被视为翻身之作的产品造势，我们已经知道它将搭载一系列的高科技配备［点击这里查看新闻背景］，而今原厂再一次释出更多有关新车的信息。 是的，大家在图中看到的正是这款SUV前脸的模型，作为贴牌自吉利博越的车款，两者的车头造型并没有太大的差异。不过有一点让人惊喜的是，它的前保险杠造型与小改款后的博越一致，有着更运动化的设计，以及隐藏式的LED雾灯。 除此之外，相信Proton将在一些细节上重新设计以做区分，比较肯定的是，博越原本车头上家族涟漪式的水箱护罩将被动刀，换上Proton自家的设计以提高其辨识度。 另外，在大家都关注的配备方面，除了我们早前已经知道的主动式紧急煞车系统（AEB）、声控系统、车道维持辅助、主动巡航控制和360度3D摄像镜头以外，它还会有盲点侦测系统，值得一提的是，有关系统只在小改款后的博越才开始标配，这也意味着Proton的首款SUV是贴牌自小改款后的博越？ 至于其他配备方面，它还会有智能空气净化器、自动远光灯切换、胎压侦测系统，以及8寸多媒体娱乐触控屏幕等，而这最后的两项配备也是小改款后的博越才开始标配，此外，该多媒体娱乐系统还支持4G链接，以及在线Apps，以及智能手机遥控功能。 最后，在动力规格方面，新车确定将搭载TGDi引擎，这很有可能是由中国吉利提供的1.8升四缸涡轮增压汽油引擎，它的最大输出功率为181 hp，峰值扭矩则是285 Nm，与之匹配的传动系统是六速自排变速箱。在中国吉利还提供前轮或四轮驱动两种版本，而来到大马后它是否也一样则有待原厂公布了。 2018年式吉利博越小改款
Haval H9 在今日的一项活动上，中国品牌Haval在本地的总代理，Go Auto展出了旗下即将发布的七座SUV，H9。新车将在今年第四季（年尾）以整装进口（CBU）的方式导入大马贩售，并且计划在明年第二季于本地组装（CKD）。 该公司表示，新车在今年尾上市后其售价预计低于20万令吉，并且提供两种版本可选，包括Luxury及Ultra。届时，它将会有五种车身配色可选，包括Alaskan White、Ebony、Sleek Silver、Kakadu，以及Bronze。 外观上，它的整体车身轮廓看起来肌肉感十足，其车头水箱护罩采用了多条横幅式的镀铬饰条修饰，前保险杠两侧的雾灯处也装上了镀铬饰条点缀；车侧方面，它的车身流线并不铺张，但却辅以镀铬元素来营造奢华氛围。而在尾部方面，它的造型也较为普通，行李厢门上嵌有“Haval”字样，类似Volvo车款。 Haval H9 车身尺寸方面，新车的长宽高分别为，4,856 mm、1,926 mm，以及1,900 mm，轴距则是2,800 mm。安全层面上，它标配了六具安全气囊、ABS＋EBD煞车系统、车身动态稳定系统、爬坡辅助系统、胎压侦测系统，以及主动式智能头等组等等。 动力规格方面，新车将搭载一具2.0升四缸涡轮增压引擎，这具引擎拥有缸内直喷，以及双VVT技术，其最大输出功率为215匹马力，峰值扭矩达324牛顿米。 Haval H8 另一方面，除了H9之外，该公司也展出了定位比H9更低的H8，不过这款SUV暂还不知未来是否将导入大马贩售。作为一款五座SUV，它的车身尺寸长宽高分别为4,806 mm、1,975 mm，以及1,794 mm，轴距则是2,915 mm。 它的外观造型与H9有点相似，但从内装上可以看出它的定位明显低于H9；在澳洲贩售的H8同样搭载一具2.0升的四缸涡轮引擎，其输出功率比H9较低，无论如何，其他完整规格则有待原厂公布了。 Haval H9 Haval H8
Proton早前静悄悄的在本地推出了改良版（Refinement）的Proton Preve，和之前的改良版Iriz、Exora一样，Preve在本质上的变化不大，但原厂针对原本车主反映的许多问题进行优化和改善。 改良之后的Preve在本地分为两个等级，分别是售价6万4,730令吉的1.6 Executive CVT和售价7万2,510令吉的Premium CVT，售价比改良之前分别涨价了4,120和1,193令吉，但同样享有原厂的5年或15万公里保固。 改良之后的Preve依然搭载同一具的1.6升四缸涡轮增压引擎，拥有138hp马力和205Nm扭力，变速箱依然是采用Punch提供的CVT变速箱，但原厂号称已经针对这款Preve的引擎和变速箱部份作出改良，包括将变速箱软体更新并针对本地驾驶者的习惯进行优化，以解决之前Preve车主反映的诸多问题。 除此之外，改良版的Preve也换上了重新设计的引擎和变速箱支脚（Engine Mountings）、更多的塑胶封条以改善风切声噪音，以及换上新的地毯和其它车身部件等。 外观上，改良版Preve的水箱护罩换成了黑色的亮面烤漆，全新设计的16寸和17寸轮圈、黑色的行李厢饰条、黑色的车顶和后视镜外壳等等，其它配备依然没有改变，不过Premium等级如今还加入了LED日行灯。 2018 改良版 Proton Preve 1.6 Premium CVT
在今日于本地举办的一项活动上，Proton展出了一款引人注明的车款，那就是Proton Iriz R5。当然，这并非真正即将出征WRC拉力赛的Iriz R5，它只是基于原车改装，换上套件而已，里内的“心脏”，以及配备等依然保持一致。 Iriz R5实车是由英国公司，Mellors Elliot Motorsport（MEM）操刀改装，于英国的Derbyshire厂房打造。外观上，Iriz R5的造型非常拉风，它的车头保险杠处有一个非常大的开口，进气格栅上也印有Iriz的字样；此外，它的四个轮拱突出的设计也让它看起来非常激进。 Iriz R5实车搭载与Mitsubishi Lancer Evolution X一样的“心脏”，即4B11T四缸涡轮增压汽油引擎，不过为了迎合R5级别的条例，这具引擎的排量将从2.0升降至1.6升。 此外，它也搭配由Xtrac提供的变速箱以及四轮驱动系统，由Reiger提供的悬挂系统、Brembo煞车器，以及由Cosworth提供的电子设备等等。 值得一提的是，Iriz R5去年接连在英国的Festival of Speed（FOS）拉力赛、2017 MEM Malton森林拉力赛，以及Grizedale Stage拉力赛等登上颁奖台，甚至问鼎冠军。 这一系列的亮眼表现也预示着Iriz R5在正式进入WRC2类别世界拉力锦标赛，以及2018亚太拉力锦标赛（APRC）之前状态不俗。而除了Malton森林拉力赛，以及Grizedale拉力赛以外，Iriz R5过去还参与了在Wales举办的“拉力赛传说”，以及double WRC champion Marcus Grönholm赛试跑。
Perodua今天正式为旗下的唯一一款Sedan车型发布了一个新的等级，名为Bezza 1.0 GXtra，这个新等级将会取代原本的1.0 Standard G，成为Bezza全车系最入门的等级，同时也依然提供手排和自排两种选择，价格分别是3万5,500和3万7,500令吉，比原本的Standard G降价了大约500令吉。 与原本的1.0 Standard G不同的地方在于这个新的GXtra增加了镀铬的车门把、车身侧裙、中控台多了黑色的亮面黑色钢琴烤漆饰板，冷气出风口、方向盘和排档杆基座也增加了雾银色的饰板，而且音响主机也加入了蓝牙配对功能。 另外，新的Bezza 1.0 GXtra如今也可以选配原本专属于1.3版本的蓝色车身烤漆。其它方面没有改变，它依然搭载1.0升的三缸自然进气汽油引擎，这具引擎拥有可变正时气门技术，最大马力67hp，最大扭力91Nm，变速箱分别是传统的5MT或者是4AT。 其它配备上，它依然少了前雾灯的配置，而且搭载设计较为阳春的14寸单色轮圈，同时座椅也只有绒布材质，方向盘也没有音响控制按钮。安全配备方面，它只配有双气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和ISOFIX，没有车身动态稳定系统。 有兴趣的消费者已经可以前往任何一间Perodua陈列室询问或订购全新的Bezza 1.0 GXtra，欲知更多有关Bezza的详情，请浏览CarBase.my。 Perodua Bezza 1.0 GXtra
左为C43，右为GLC43 去年5月，配合AMG部门成立50周年的纪念，Mercedes-Benz Malaysia向本地消费者带来了AMG 43系列，不过当时这些车款是以整装进口（CBU）的方式导入本地贩售，而今时隔近一年，MBM终于推出了AMG 43系列当中，本地组装（CKD）的C43 Sedan，以及GLC43。 整装进口（CBU）和本地组装车型之间的定价差异，相信是大家最为关注的一环，而本次CKD版的定价还相当让人满意。在C43 4Matic方面，它的售价为RM 408,888，相比去年推出时的RM 499,888，便宜了近10万令吉；而在GLC 43 4Matic方面，CKD的售价为RM468,888，而此前的售价则是RM538,888，便宜了7万令吉。 在动力配置上，C43及GLC 43同样搭载了一具代号为M276 DELA 30的3.0升的V6双涡轮增压引擎，经过原厂特别调校，它可在5,500-6,000转数下输出362 hp（367 PS）马力，并且在2,500-4,500转数下，持续输出520Nm的峰值扭矩。 传动系统方面，两者搭载的也同样为Mercedes独有的9G-Tronic九速自排（9AT）变速箱，并且采用4Matic全四轮驱动系统。根据原厂提供的数据，C43从0到100km/h的加速时间为4.7秒，而GLC 43则需4.9秒，两者的最高车速被电子限制在250km/h。 左为C43，右为GLC43 外观上，两者的造型与CBU版相比基本保持一致，而且也同样标配了Night Package外观套件，也就是说它们的左右侧镜外壳，以及保险杆下缘都采用了亮面的黑色钢琴面板烤漆处理，让它们看起来更有气派，其他细节方面相信大家已非常熟悉，在这里我们就不多着墨了。 在悬吊系统方面，C43 Sedan和Coupe同样搭配可调整悬吊软硬度的AMG Ride Control系统，同时还有AMG Dynamic Select系统的加持，车主可从舒适（Comfort）、运动化（Sport）、进阶运动化（Sport+）和个人化（Individual）几种模式之间切换。 在每种不同的模式下，变速箱将作出不同的反应，它的悬挂，及转向系统同样会有相应的调整；除了为降低油耗而设的ECO模式外，它还有自动启停，以及gliding function（滑行功能）。 在安全配备方面，两款车型的主被动安全配备都一样，同样搭载7具气囊、主动式煞车辅助系统、胎压侦测器、360度环景摄影系统、停车辅助系统、车身动态稳定系统和三合一煞车系统，当然还有ISOFIX等等。 …
是的，星期三！星期三就是要为大家更新一下接下来一周的汽油和柴油零售价，和大家预料的一样，在大选期间虽然国际油价一样有所波动，但本地的油价却依然保持不变。 目前，RON 95在本地的售价为每公升2.20令吉，RON 97售价为每公升2.47令吉。柴油方面，EURO 2M的普通柴油售价为每公升2.18令吉，而EURO 5柴油则是每公升2.28令吉，所以明天（26日）开始到下周三（5月2日）午夜12点的油价都会和目前一样保持不变。 2017年油价浮动数据表 2018年4月26日至5月2日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.20/L RON 97汽油: RM 2.47/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L
Perodua Bezza作为P2品牌旗下第一款Sedan车型，一上市就备受瞩目，不过自2016年上市至今它的销量却一直不如预期，主要是原厂当初对它的期望太高。确实，Sedan车型向来都是本地消费者最爱的选择，但我们也搞不懂为何Bezza却一直无法超越Axia和Myvi的销量形成一股新的热潮。 根据Perodua的官方面子书最近透露的消息，原厂似乎打算在本周四的一个本地活动上为Bezza推介一个新的等级，而且已经公开表明这个新的等级将被命名为Bezza 1.0L GXtra，预计定位将会比目前的1.0 Standard G更高，但低于1.3的Premium X。 目前Bezza在本地市场分别提供1.0L和1.3L两种排气量的引擎，最入门的是1.0G分别提供手排和自排，之后就是同样拥有手排或自排选择的1.3 Premium X，以及等级最高、只有自排选择的1.3 Advance，全车系价格介于3.6万到4.9万令吉之间。 不过根据我们所知道的消息，虽然价格最便宜的是1.0 Standard G，但碍于本地消费者惧怕1.0L排气量引擎不足以驱动Bezza这款Sedan车型的心态，加上1.0 Standard G的配备较为阳春，因此这个等级的销量一直都不大好，反观1.3L的两个等级则卖得更好。 原厂这次为1.0L版本推出一个更高的等级用意已经很明显，那就是为了吸引更多消费者选购搭载1.0L引擎的Bezza，有可能是为了避免引擎组装厂内的1.0L引擎存货囤积过多。 目前这个新的1.0 GXtra将会增加什么样的配备还是个迷，原厂还没有给出一个明确的说法，但我们猜测这个新等级将会在外观上拥有接近1.3L的配置，如增加前雾灯、更多的镀铬饰条，以及比较好看的轮圈等等，其它方面则不要期望太多，毕竟如果原厂给得太好的配备，就会影响到1.3 Premium X的销量。 Perodua Bezza 1.0 Standard G 自排 Perodua Bezza 1.3 Premium …
最近在南北大道靠近Port Dickson第258公里处就发生了一宗车祸，当时因为下着大雨，许多摩多骑士纷纷躲在大道的天桥底下避雨，结果一辆车子失控撞上路边正在避雨的骑士，事件再度引起了大马政府和大道公司在照顾骑士权益这方面的课题。 大马道路安全研究院（MIROS）主席李霖泰就公开呼吁政府和大道公司，应该重新检讨国内所有摩多骑士避雨亭的位置，并且设置更多的避雨亭，同时确保避雨亭内拥有足够的照明设施和防护。 “避雨亭的位置不应该设计在一些转弯的位子，这样一旦亭子内的摩多骑士越来越多，会很容易导致后面的车辆闪避不及，而且避雨亭的范围和面积也必须够大，可以同时安全容纳下多名摩多骑士避雨，同时避雨亭外围也必须设置防撞栏，防止失控的车子冲进避雨亭范围内殃及无辜。” 他也再次呼吁摩多骑士们在遇到下雨的情况下不要随便停在路边的紧急车道穿雨衣或避雨，因为紧急车道无法保障骑士的安全，骑士们应该寻找休息站或正规的避雨亭来避雨。 回到现实，小编本身也曾在多年前初出社会时驾驶摩多上下班，曾经亲身体会过摩多骑士上下班所面对的问题，虽然许多大道和主要公路都有设置避雨亭，但避雨亭的数量并不多而且距离遥远，同时避雨亭的面积也有限只能同时容纳数名骑士而已，反而巴士站和油站却成了许多骑士避雨的地点，但最后还是要看你的运气如何。 大马政府始终缺乏照顾摩多骑士一族，除了避雨亭的数量和地点问题以外，一些大道的摩多专用道素质也非常不堪，就以吉隆坡的联邦大道（Federal Highway）为例子，旁边的摩多专用道常年不懂为了什么工程而关闭，而且就算有开放，晚上的照明灯也经常损坏，而且排水系统也不佳，一旦大雨摩多专用道的许多路口都会淹水，最后还是逼使骑士们把摩多开回到普通车道上，因为觉得普通车道反而更安全。
