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全新 Nissan Almera 本地开放预订, 价格最高RM9X,XXX

Nissan汽车在我国的总代理陈唱汽车（Edaran Tan Chong Motors）今日对外公布了全新Almera在我国的规格配备，并且宣布开放新车预订。有别于同样将在今年上市的全新Honda City，新的Almera将会和泰国一样引入最新的1.0L三缸涡轮增压引擎，预估价格介于RM8X,XXX到RM9X,XXX之间！ 根据总代理公布的规格清单，新一代Almera将会一甩以往给人很阳春很Kosong的负面印象，这次的Almera一共分为VL、VLP和VLT三个等级，而且将会搭配LED头灯组和尾灯组，以及全新的家族脸设计。 在动力配备的部份，三个等级统一都会搭载1.0L的三缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎的代号为HR10DET，拥有100匹马力和152Nm的扭力输出，搭配CVT变速箱和前轮驱动配置，原厂公布的官方油耗数据为18.4km/L，或满缸油可行驶650公里（油箱容量35公升）。 在内装配备的部份，三个等级的中控台材质将会有所差异，最高的两个等级将会采用软质塑胶来作铺陈以增加质感，而且将会有双色内装的设计，至于入门的VL则是单色且只采用硬质塑胶。 另外，两个高规格等级也将采用皮革包覆的座椅和方向盘，而入门的VL等级则是绒布座椅。方向盘的音响控制按钮是全车系标配，但VLP和VLT会额外多出用来控制仪表板7寸彩色驾驶资讯幕的按钮，这个资讯幕在VL身上也是没有的。 另一个重点就是这次的Almera终于拥有了前座的中央扶手，而且是全车系三个等级都标配，而且车尾厢也能透过遥控车匙解锁和释放，VLP和VLT标配8寸的彩色触屏式荧幕主机，还支援了Apple CarPlay和Android Auto，至于入门的VL则只是普通的2-DIN音响主机。 其它配备还包括了单区恒温冷气系统（VL为手动冷气）、Keyless门把、引擎启动按钮、三组USB充电插口、后座中央扶手、可以倾倒的后排座椅椅背，而定速巡航系统（Cruise Control）则只有VLT才是标配，原厂还号称新Almera的行李厢空间达到482公升。 安全配备方面，这次的Almera在VLP和VLT上标配6具气囊（VL为2颗），另外还有车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HSA）以及三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 与此同时，AEB将会是全车系都标配的主动安全辅助配备，但盲点侦测系统（BSW）、后方车流警示系统（RCTA）以及360度全景摄影系统（I-AVM）则是只有VLT才是标配，但VLP会提供普通的倒车摄影镜头。 这次的新Almera一共有6种不同的车身配色选择，分别是黑、白、银、灰、红和橘色。这款B-Segment日系房车预计将在今年10月正式上市，它将享有原厂5年无限里程保固，以及5次免费保养配套。 另外，总代理也宣布新车将在9月期间与全国各地的Nissan新车陈列室展开巡回亮相，公众也可在现场试驾全新的Almera，同时试驾Almera也将有机会赢取128GB的iPhone SE，巡回亮相的地点和时间如下： 2020 Nissan Almera 1.0 VLT 2020 Nissan Almera 1.0 VLP 2020 Nissan Almera …

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小改款 Nissan Kicks 印尼上市, 仅提供e-Power油电版本

Nissan刚刚在邻国印尼发表了小改款的Kicks，当地的Kicks和泰国市场一样采用最新的e-Power油电配置，而且在印尼市场的售价只需4.49亿印尼盾（12.6万令吉），价格相当有竞争力！ 这款B-Segment的都会时尚型SUV采用的e-Power油电系统和传统意义上的油电系统有些不同，传统的油电系统是以传统内燃式引擎为主要动力来源，电池和马达只是扮演辅助角色，但在e-Power身上两者的角色却相互对换。 根据Nissan的介绍，e-Power是以车上的电动马达为主要动力来源，传统的汽油引擎只是负责向马达的电池组供应电源。Kicks搭载的是一具1.2L代号HR12DE的三缸汽油引擎，最大马力有79匹，最大扭力103Nm，负责产生电源并供电给车上的1.57 kWh电池组。 这组电池组在接收到引擎产生的电源后，将把电源输送给车上的马达，这具马达的输出功率为95 kW，相当于129匹马力和260Nm的扭力，负责驱动Kicks的前轴，但引擎依然会在必要时扮演辅助角色为Kicks提供额外动力。 小改款的Kicks和早前发布的第二代纯电动Leaf一样，都采用线传控制的排档杆以及利用同一个踏板来完成加速和煞车动作的e-Pedal系统，而且还有四种驾驶模式供切换，分别是纯电动（EV）、智能化（Smart）、省油模式（Eco）和一般模式（Normal）。 印尼市场的Kicks小改款将会搭载许多高科技的主动安全辅助配套，包括了主动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助系统（AEB）、前方碰撞预警系统（FCW）、盲点侦测系统（BSW）、车道维持辅助系统（ITC）、后方车流警示系统（RCTA）和360度全景摄影系统。

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提升夜间能见度，Nissan 携手 Panasonic 研发电子后视镜

众所周知，夜间行车最大的挑战莫过于视线昏暗、能见度低。为了解决这一隐患，来自日本的Nissan便跨界与电子大厂Panasonic合作研发了一款号称为高性能的电子后视镜。 据悉，这一个新的电子后视镜提升了图像清晰度与夜间能见度之余，还能够有效控制夜晚被后方车辆强灯照射所起引发的闪烁现象，从而增强了夜间驾驶的安全性。 根据官方介绍，该电子后视镜采用了200万像素的摄像头，以及车内高分辨率显示屏，可以显示车辆后方及相邻车道在内，更广泛的区域，为驾驶员提供更多的后方路况信息。 同时，这款电子后视镜所采用的并非普通镜面，该镜面不会反射车内镜像，可保障驾驶员的视觉集中度，避免被其它元素干扰，提高行车安全性；据了解，这已经是Nissan所研发的第四代电子后视镜，而这一个新的电子后视镜已搭载在今年6月甫于日本上市的新款Nissan Kick上。 此外，除了Nissan以外，Honda、Audi等汽车制造商，也对车内电子后视镜表现出了浓厚的兴趣，并为旗下车型搭载了类似的配备。所以未来，电子后视镜有很大可能会成为各车企的标准配备。

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Nissan 的新品牌标识将与新一代 Almera 一同在本地推介

今年7月，Nissan在发表旗下首款纯电动SUV，Nissan Ariya的同时，也一并发布了全新的品牌标识（Logo）。目前，这一个新的扁平化Logo已正式被启用于Nissan新一代的车型，展销中心，以及品牌宣传等用途上。 看回本地的Nissan，这家由Edaran Tan Chong Motor（ETCM）代理的日本汽车品牌将在不久后发布新一代的Nissan Almera。据知，在新车于本地登场的同时，ETCM也将一并推介新的Logo，但新的Almera暂还不会更换这一个新Logo。 其实早在2019年Ariya概念车首次亮相时，Nissan便已经为它嵌上了新的品牌Logo。新的Nissan Logo将与一众车企的新Logo一样，采用扁平化设计，且“NISSAN”字样依旧保留，不过外圈却明显变得更细，也不与中间的字母相连。 回顾过去，现款Nissan车型上这个大家熟悉的Logo已经使用了近20年，自Nissan创厂以来，其Logo一直都是以“NISSAN”字样为设计中心，寓意“以人和汽车明天为目标”，而Nissan官方早前也曾表示新的扁平化LOGO将更有利于前置的毫米波雷达运作。

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担忧 Nissan 前景, 日本政府建议 Nissan 与 Honda 结盟

Nissan最近两年可谓是多事之秋，面临严重亏损之余，在Renault-Nissan-Mitsubishi联盟内也和Renault存在严重的内部矛盾和人事纠纷。最近外媒《金融时报》就报导称，由于担心这个跨国汽车联盟即将会垮台，日本政府于是希望Nissan可以考虑和Honda结盟共组新的汽车集团。 报导引述日本首相安倍晋三幕僚的谈话指出，日本政府听闻Renault-Nissan-Mitsubishi联盟内的人事关系最近变得非常糟糕，因此政府自去年尾就已经开始研究Nissan脱离该联盟并另组新的汽车联盟的可能性，而政府给出的建议是让Nissan与Honda结盟。 Nissan身为日本第三大的汽车品牌，而汽车制造又是日本相当重要的工业，对日本经济发展贡献良多，因此Nissan的企业动向和盈亏自然牵动着日本政府的神经，也因为如此日本政府才这么积极的倡导Nissan脱离现有联盟，寻求和日本第二大的汽车品牌Honda联姻。 不过这项建议被指已经遭到Nissan和Honda双方拒绝，而且双方被指在今年初新冠肺炎在全球大规模爆发前就已经很快的拒绝了日本政府的这项建议。报导还说，Honda基于自家的工程设计和生产技术与Nissan不同，很难做到与Nissan共享底盘、引擎和变速箱等重要技术，因此拒绝了日本政府。 除了工程和生产技术上的不同外，两家品牌的经营模式和文化也存在巨大差异，其中Nissan主要集中在汽车生产的业务上，很少涉足其它领域，反观Honda除了生产汽车外，两轮摩多、工业器材和农业工具也是Honda的重点业务之一。

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下一代 Nissan GT-R 将在2023年亮相，并采用混动系统？

全球限量50台的Nissan GT-R50 by Italdesign “东瀛战神”Nissan GT-R一直都是车迷们相当关注的焦点之一，虽然近年来Nissan多次为它进行小升级或小改款，但这一代的GT-R其实已经卖了13年，是时候要“改款换代”了！ 日前，多家海外媒体就报道，全新一代的Nissan GT-R将会在2023年亮相，而且顺应时代，新车将会采用油电混合动力系统，但据消息称，该混动系统可能会与日常家用车上的混动模式不太一样。 有关报道引述官方消息称，厂方正在考虑为新一代的GT-R引入偏性能取向的混动系统。不同于我们常见的插电式混动或者其他现有的混动模式，这套新研发的混动系统更像是一个动能回收系统，工作原理或将与Nissan的勒芒赛车——GT-R LM Nismo使用相同的技术。 全球限量50台的Nissan GT-R50 by Italdesign “随着时代的发展，不管是家用车还是性能车，都向着电动化发展，不同的电动化融合程度，都会给车辆带来不一样的驾驶体验，这是一个大趋势。”Nissan发言人这么表示。 值得一提的，关于Nissan GT-R换代的传闻，一直以来都有两个版本，但又有些自相矛盾。第一种说法是，即将到来的“R36”车型不会采用混合动力；第二种说法是，因一些不确定因素，现款“R35”版本的GT-R会一直持续到2027年。 目前，无论哪一种传闻都没有经过官方确认，所以希望看到新一代“东瀛战神”面世的朋友，还是耐心等等吧，一旦有消息，我们肯定会为大家跟进。

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4,001辆2012到2013 Nissan Serena S-Hybrid 本地被召回

Nissan汽车在本地的总代理Edaran Tan Chong Motor（ETCM）日前宣布在本地召回4,001辆生产年份介于2012年9月到2013年11月之间的Nissan Serena S-Hybrid，这款Serena的产品代号为C26，这次召回的原因与变速箱有关。 根据总代理发布的召回文告，这次召回的原因是原厂必须为这批Serena的无段式变速箱（CVT）的电脑控制软体进行更新，所有费用皆由总代理和原厂承担，车主无需支付任何费用。 总代理也强调这批被召回的Serena S-Hybrid全部都是从国外进口（CBU），之后小改款的Serena S-Hybrid在2014年11月开始才在本地进行组装（CKD），而所有本地组装版本的同代Serena都没在召回行列之内。 总代理表示他们将会透过书信、手机简讯或Whatapp方式联系车主，并建议车主联系临近的原厂维修与保养中心进行预约，有疑问的车主也可致电他们的免费热线1800-88-3838询问详情。

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难兄难弟! Nissan 估计今年亏损额高达190亿, 比去年还多

日本车企Mitsubishi昨天才悲观的估计今年将会面临高达144亿令吉的亏损，而与Mitsubishi同属一个集团内的大哥Nissan自身状况也没好很多，这家日本第三大的车企就对外表示预计今年面对的亏损会比去年更大，而当中的主要原因还是离不开新冠肺炎！ Nissan近年来因为高层人事纷争而被曝出许多负面新闻，他们和Renault之间的集团人事与权力斗争没完没了，去年也因为经营不善而亏损了400亿日元（16.1亿令吉），而今年这项数字预计还会进一步翻倍到4,700亿日元（190亿令吉）。 Nissan在刚公布的今年首季财报中也指出，该公司基于新冠肺炎疫情冲击导致全球多国新车销量下滑，而在今年首季（4-6月）面临了1,539亿日元（62.2亿令吉）的营业亏损，净亏损额高达2,856亿日元（115亿令吉）。 在销量数字方面，Nissan今年首季的全球新车销量只有64.3万辆，对比去年同时期暴跌了47.7%。该品牌在2019财年一共卖出479万辆新车，而这数字已经是比2018年来得差，预计这个数字会在今年进一步下跌到412.5万辆。 无论如何，Nissan表示销量下跌并不是该品牌独自面对的问题，全球各大车企都面对相同的窘境，因此他们预计Nissan的市场份额依然会维持在5.73%的水平。 为了应付目前严峻的挑战，Nissan早前已公布将会裁减2万个工作岗位，目前Nissan在全球一共有13.9万名员工，并且已关闭了在印尼和西班牙的生产线以节省成本。

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Nissan Magnite Concept概念车首发, 定位比 Kicks 更低

Nissan刚刚对外发布了一款名为Nissan Magnite Concept的概念车，它是一款定位入门的SUV，定位比现有的Nissan Kicks更入门，而且是主要针对印度市场而开发，但原厂计划这款SUV同时也会出口到印度以外的市场。 根据原厂公布的资料，Magnite碍于印度当地的税务条件而特地把车身长度限制在4米以内，因此它在车身尺寸的部份将直接对上Suzuki Vitara Brezza和Hyundai Venue，虽然车身长度首先，但Nissan还是强调Magnite拥有不俗的车室空间。 Nissan这次在官方视频中亮相的Magnite在车头搭载了全新设计的盾牌型设计水箱护罩，面积非常的大，两旁搭载了LED的头灯组和整合在保险杆上的LED日行灯，车尾还有3D造型的尾灯组，并且搭配了造型相当前卫的双色轮圈，以及采用黑色烤漆的A柱和车顶。 根据印度当地媒体的报道，这款Magnite预计将会在明年1月于印度市场正式发布，同时将会搭载四种动力规格，其中有1.0L的三缸自然进气汽油引擎，最大马力只有72匹，变速箱则分别有传统的手排（MT）和自手排（AMT）变速箱，另外还有1.0L的三缸涡轮增压引擎，搭配CVT变速箱。

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全新纯电动SUV！量产版 Nissan Ariya 正式发布，续航里程可达610公里，最大马力388 hp，百里加速只需5.1秒

今天，Nissan如期通过线上发布会的形式揭晓了旗下全新的一款纯电动SUV，也就是量产版的Nissan Ariya。新车不仅是Nissan的首款纯电动SUV，也是首款采用全新厂标（LOGO）的车型，它集诸多自家新技术于一身，可以说是Nissan在电动化布局上的新标向。 新的Nissan Ariya被定位为中型SUV，它是基于自家最新的CMF-EV平台所打造，并搭载双电动马达，具有强劲的加速性能，且WLTC续航里程高达610公里。新车预计于2021年年中率先于日本上市，售价约500万日元（约RM200k）。 外观上，Ariya采用了Nissan最新的设计语汇，厂方称之为“永恒的日式未来主义”（Timeless Japanese Futurism），这也是Nissan未来新车型的设计思路。 Ariya的设计理念最早源自于2017年东京车展上首次亮相的IMx概念车，在那之后的2年，Ariya概念车正式于东京国际车展上亮相，并且进行了更多务实、实用的修改后，概念车已经非常接近量产车型。 有鉴于此，新的Nissan Ariya延续了早前概念车的设计，整体并没有太大幅度的变动。首先，它的前脸依然采用Nissan家族标志性的V-Motion设计理念，盾式格栅非常显眼，当然由于是新能源车型因此采用的是封闭式设计。 细节方面，新车的头灯组采用了狭长的设计，其LED日行灯则与头灯分离，并采用回力标型设计构建在灯组下方。值得一提的是，除了头灯和日行灯以外，中间的新厂标也能够发光，相信夜间点亮后的辨识度极高。 车侧来看，新的Ariya采用溜背式造型设计，优雅的车身线条向后延伸至后备厢，并且在A、B、C柱等车身上半部均辅以全黑色涂装。值得一提的是，新车搭载的旋风式轮圈造型也非常抢眼。 车尾方面，新车罕见的采用了双天线设计，在后挡风玻璃下方是一道狭长的贯穿式灯组，“NISSAN”字样被放置在中间。另外在车尾部我们看到了e-4ORCE的尾标标识，说明其搭载Nissan最新的双电动马达全轮控制技术，这点我们接下来再谈。 内装方面，它的设计布局以简洁科技风格为主，中控台主要由传统方向盘、双液晶显示屏（仪表+多媒体信息娱乐系统），以及隐藏式触控面板组成。新车的触控按键采用与内饰面板融合的设计，在车辆没有通电的时候，与面板融为一体，通电之后才会有灯光显示。 此外，该车车内大面积覆盖了黑色的皮革，A柱也会有皮质材料包裹，并且带有细微的纹理。同时，新车还采用了超薄座椅，以此为车内节省更多空间。最令人惊叹的是，它的中央扶手区域整体都可以前后移动，予以不同身型、身高的驾驶者更舒适的摆放姿势。 其它配备方面，新车中控屏的多媒体信息娱乐内装置了Amazon alexa智能语音系统，可通过语音指令来调节冷气、娱乐系统以及导航等，而且可以与智能家居互联进行预设。 此外，它还备有360度监控功能，结合3D高清地图和ProPILOT 2.0驾驶辅助系统，可以实现更高级别的自动驾驶功能。科技配置方面还包括智能钥匙远程泊车、OTA升级以及最新的Nissan智行技术等。 动力方面，新车将提供63kWh和87kWh两种不同电池规格，分别匹配单具电动马达前驱或双电动马达四驱，共有4种车型供选择。其中单电动马达最大输出功率为218马力，最大扭矩300牛·米。双电动马达系统做大功率388 hp马力，峰值扭矩600牛·米，使其0-100km/h加速仅需5.1s，最高续航可达610km。另外新车还配备e-PEDAL单踏板操作模式，快充30分钟可充至375km续航。 https://www.youtube.com/watch?v=g3jVyHI8O84&feature=emb_title

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全新 Nissan Ariya 明日将首搭新扁平化品牌 LOGO 亮相

去年10月于东京国际车展上发表的Nissan Ariya概念车将在明天以量产版的姿态亮相，这款全新的纯电动SUV将会成为Nissan首款采用新扁平化风格LOGO的车型。今年3月，我们已经报道了有关Nissan新品牌LOGO的消息，大家可【点击这里】查看。 日前，针对Nissan正式启用新品牌LOGO的消息在海外汽车媒体圈广传，其实这一点我们可以在Nissan Ariya量产版的预告图中找到玄机，而且早在2019年Ariya概念车首次亮相时，Nissan已经为它嵌上了新的品牌LOGO。 Nissan曾在2019东京车展上发布的Ariya概念车上使用了这一个新LOGO 新的Nissan LOGO将与一众车企的新LOGO一样，采用扁平化设计，且“NISSAN”字样依旧保留，不过外圈却明显变得更细，也不与中间的字母相连。根据预告图，预计Ariya量产版上的LOGO将采用发光设计。 另一方面，Nissan早前曾表示新的扁平化LOGO将更有利于前置的毫米波雷达运作；现款Nissan车型上这个大家熟悉的LOGO已经使用了近20年，自Nissan创厂以来，其LOGO一直都是以“NISSAN”字样为设计中心，寓意“以人和汽车明天为目标”。

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Nissan X-Trail Tuned by IMPUL面市, 现有车主可付费加装

Nissan汽车在我国的总代理Edaran Tan Chong Motor（ETCM）宣布为本地市场的X-Trail推出专属的IMPUL升级套件，这个套件不单只针对X-Trail的外观作出提升，而且还针对内装和操控等部份作出升级。 对这个配套有兴趣的消费者可透过两种方式来入手，第一种就是直接购买已安装完整IMPUL套件的新车，价格分别为RM139,630（2.0L 2WD）、RM150,643（2.0L 2WD MID）、RM157,731（2.5L 4WD）和RM168,451（2.0L Hybrid），以上价格为西马半岛的新车价，已获得政府的销售税豁免但还未包括保险。 至于想要选购这个配套的现有车主，可以额外付费加装的方式来升级拥有这个配套（价格可参考以下列表），这个配套的所有套件都可享有原厂提供的3年或10万公里的品质保固。 在细节部份，这个IMPUL配套针对外观的部份就包括了黑色亮面烤漆的V-Motion水箱护罩、IMPUL双色的前后保险杆空力套件与车身侧裙，以及黑色烤漆的IMPUL尾翼，另外还有18寸的IMPUL Auro SX-50黑色轮圈，以及一套Continental ContiMaxContact MC6轮胎（235/55R18）。 而在内装部分，这个套件则包括了栗色（Maroon）的皮革座椅、中控台、中央扶手和门饰板的专属皮革内饰。另外在操控部份，则包括了IMPUL调校的运动化悬吊弹簧，让这款SUV在高速行驶和弯道中拥有更好的车身稳定性。 另外，总代理也会在本月18到19日期间，于以下指定的Nissan新车陈列室公开展示全新的Nissan X-Trail IMPUL，详情大家可参考以下的列表：

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小改款 Nissan Kicks 正式登陆日本，售价从RM110K起跳

继上个月在泰国全球首发之后，小改款的Nissan Kicks如今正式登陆日本市场。在此先为大家说明，虽然Nissan是日本品牌，但Kicks这款SUV自2016年面世以来都不曾在日本本土上市过，它是到了这次小改款才正式在日本推出销售。 这次日规版的Kicks和泰规版一样，都是搭载同一组的e-Power油电混合动力系统，这套系统和其它品牌的Hybrid有些不同，它的1.2L三缸引擎并非是主要的动力涞源，而是用来辅助和供电给车上搭载的电动马达，反之马达才是车子的主要动力涞源。 这组e-Power系统采用的是一具代号HR12DE的1.2L三缸自然进气汽油引擎，最大马力有79匹，最大扭力103Nm。而马达的部份则可以输出129匹马力和260Nm的扭力。 根据Nissan的介绍，这具引擎所产生的能源将被储存在一组容量为1.56 kWh的锂离子电池内，这具电池被置放在车子前排座椅的下方，因此不会占用后座和行李厢空间，原厂表示Kicks小改款的尾厢容量为432公升。 日规版的Kicks拥有4中不同的驱动模式可供切换，包括智能化（Smart）、经济（Eco）、一般（Normal）和纯电模式（EV），而且它也搭载了Nissan的e-Pedal系统，这个系统可让驾驶者采用单个踏板来完成油门加速和煞车的动作。 如果驾驶者不习惯这样的操作方式，依然可以透过车上的旋钮切换回传统的模式，也就是油门和煞车分成两个独立的踏板，以传统汽车的方式去操作这台Kicks。这套e-Pedal系统并非在Kicks身上首发，早前发布的第二代电动车Nissan Leaf已搭载了这套系统。 日本当地的Kicks将会有多达13种不同的车身配色选择，其中有9个是单色车身，另有4种则是双色车身的搭配，也就是黑色车顶搭配其它颜色的车身，让Kicks整体看起来更运动化，而且也可以创造悬浮式车顶的视觉效果。 安全配备的部份，日本本土的Kicks自然是标配了完整的主被动安全，包括了Nissan的Pro Pilot半自动驾驶辅助配套，这个配套包括了全速域的主动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助系统（AEB）、盲点侦测系统（BSM）和车道维持辅助系统等，而且车上还搭载了联网系统，一旦遭遇意外可直接透过车上的“SOS”按钮拨打紧急求助电话，向日本当地的Nissan客服中心求救。 2020 Nissan Kicks e-Power（泰规版）

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全新四代 2021 Nissan X-Trail 正式亮相，新造型更显年轻

日前，Nissan如期发表了旗下全新第四代的中型SUV，也就是本地消费者熟知的X-Trail（美版称为Rogue）。新车构架在自家最新的CMF-C/D模组化平台上，并且拥有更显年轻化和个性的造型设计。据悉，新车将在今年秋季率先于美国上市，尔后再陆续登陆其它海外市场。 大改款后的X-Trail长宽高分别为4,648、1,839，以及1,699 mm，轴距为2,705 mm；外观上，新车更显阳刚气息，全车设计有更多的棱角，且前脸设计也跟进换上了自家最新的V-Motion设计语汇，带来全新视觉效果之余，整体也更加符合Nissan家族当下的设计风格。 此外，新车的头灯组也首次采用了双层式的设计，这一设计我们也在全新的Juke上看得到，不过相比后者的圆润，其头灯组显然更有棱角。此外，新车两侧还配备了通风口和全新设计的前包围，下气霸还有大面积的雾银色材质。 车尾方面，全新X-Trail的设计要更有层次感一些，两侧灯组与后挡风玻璃连接在一起，灯组下方运用了多线条勾勒，搭配起来也不显得凌乱。此外新车还配备大尺寸的银色下护板和隐藏式排气，增加了运动气息。 进入车内，它的变革幅度非常大，整体内饰被黑棕两种配色覆盖，看起来要更有质感。它的中控区域配备12.3寸全液晶显示仪表和9寸悬浮式的独立显示屏幕，整体看起来富有一定的科技美感。 值得一提的是，在科技感提升的同时，厂方并没有放弃物理按键。此外，它也采用了全新的电子式排档杆替代传统的排档杆，而且新车前后排座椅还采用了菱形元素点缀，更有新意，后排还配备独立中央扶手。 全新X-Trail的配备也非常丰富，它有支持无线连接的Apple CarPlay／Android Auto功能、四门无钥匙进入、三区冷气恒温系统、后排座椅加热等功能。同时，平整的后尾厢以及可90度开启的尾门都保障了实用性。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，它还搭载了Nissan自家最新的ProPILOT Assist半自动驾驶辅助系统，该系统采用了新一代雷达和摄像头技术，并且追加了高速大道自动导航驾驶（Navigated Highway Driving），以及单车道双手脱离方向盘驾驶（hands-off single-lane driving）等功能，是全球首例的先进驾驶辅助系统。 动力部分，遗憾的是它并没有像之前传闻般导入1.3L和1.5L的涡轮增压引擎。新车搭载的是一具代号PR25DD的2.5L自然进气引擎。根据官方提供的数据，其最大输出功率达181 Hp，以及245 Nm的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是CVT无级式变速箱，并且还提供四驱设置的选项。

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2020汽车销售税减免：Nissan 公布新价格，最高降6%

Nissan在本地的总代理，Edaran Tan Chong Motor（ETCM）公布了从本月15日（今天）开始生效的新价格表，这份新价格表其实就是旗下车款在获得政府提供的新车销售税（Sales Tax）回扣后的新价格。 根据首相丹斯里慕尤丁早前的宣布，本地组装（CKD）的新车将获得10%销售税的全额豁免，而国外进口（CBU）的新车则会获得一半的销售税减免。 根据ETCM公布的新价格表来看，旗下在售的各车款降幅介于1.46%至5.99％之间，这份新的价格表只适用于本月15日起至今年12月31日。针对各车款的详细降幅和价格差异，大家可以参考我们为大家制作的图表。 点击放大查看

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Nissan 预告未来18个月会有大动作, 多款新车将陆续亮相

日本车企Nissan虽然最近麻烦不断，但日期还是要过、生意还是得做，所以Nissan也在昨天（28日）对外发布了一支新的预告短片，这支短片主要是预告Nissan接下来18个月内即将陆续发布的新产品，当中最引人注目的莫过于全新的“淑女”Fairlady。 Nissan在这支预告片中一共预告了12款新车，其中打头阵的就是在家族中定位仅低于“战神”GT-R的另一款双门跑车，拥有“淑女”外号的Fairlady，而新一代的Fairlady代号被指将会是400Z，它将继承前辈350Z和370Z的衣钵，传承Fairlady的名号。 虽然原厂还未对下一代的“淑女”释出其它的官方消息，但外界传言它将会采用一具V6双涡轮增压引擎，但不知是否就是GT-R 35身上的那具3.8L V6引擎，如果真的是共用“战神”那具引擎的话，那么新一代的Fairlady肯定会是历来性能表现最强悍的“淑女”。 不过Nissan其实并不只有一具V6引擎而已，在国外一些市场的Infiniti Q60以及Nissan Skyline其实也有搭载一具排气量3.0L的V6引擎，虽然性能不如“战神”的那具3.8L V6那么强悍，但也足以让人期待！ 除了全新的“淑女”之外，这次出现在预告中的也包括了大改款的X-Trail（在美洲市场被称为Rogue），以及它的孪生车款Qashqai。至于全新X-Trail的消息，大家可以【点击这里】翻阅之前的新闻。 早前外泄的第四代全新X-Trail官图 至于另一个被预告的则是Kicks，有趣的是小改款的Kicks其实刚刚在泰国全球首发，而且也搭载了新的e-Power油电技术【详情点击这里翻阅】，照理来说应该不会那么快推出大改款，因此预告里的Kicks应该是指这次小改款的Kicks。 除了这些之外，这一代小改款的Navara也出现在预告里，以及同属Pick-Up但在其它国家市场销售的Frontier，但Nissan同样没有对外透露太多详情，而其它同样出现在预告内而本地消费者比较熟悉的车款还包括了全新的Murano，以及小改款的二代纯电小车Note！

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Nissan 去年净亏6,710亿日元，创20年来最大年度亏损

最近麻烦不断的日本车企Nissan又有负面消息了，根据Nissan刚刚公布的年度财报，该公司在2019年4月到2020年3月期间录得6,710亿日元（271亿令吉）的巨额亏损，是过去20年来的最大年度亏损。 如果那去年的财报数据和前年对比的话就显得更加大落差了，Nissan在2018年到2019年的财年报告一共录得3,190亿日元（129亿令吉）的盈利。从前年的过百亿令吉盈利变成去年的过270亿令吉的亏损，演绎了什么叫作短短一年时间内从天堂掉落地狱。 Nissan自1999年开始被Renault集团入主，而Carlos Ghosn（前任Nissan主席）当时也空降成为Nissan的新掌舵人，并大刀阔斧的为Nissan进行重组，让当时的Nissan蒙受了高达6,840亿日元（现汇率为276亿令吉）的亏损，但Nissan后来凭借这次的重组而转亏为盈，业绩逐渐步入正轨。 另外一点需要提到的是，在Carlos Ghosn入主Nissan进行重组之前，Nissan原本就已经在2008年因为经营不善而面临超过2,330亿日元（94亿令吉），因此这一次Nissan的亏损是过去20年来最大的一次。 巧妙的是，Carlos Ghosn也在去年初正式离任，因此Nissan也在去年经历了一次重大的结构重组和人事洗牌，而外界也一致认为这是Nissan去年面对巨大亏损的主要原因，而另一大原因就是去年12月开始在中国爆发，并且在今年2月开始在全球全面爆发的新冠肺炎疫情。 上周日本媒体也报导称Nissan因为巨额亏损加上新冠肺炎导致未来2年的车市难以被看好，而准备大量裁减2万个工作机会，这相等于Nissan在全球总雇员数量的15%，Nissan目前在全球一共有13.9万名直接雇员。 除了裁员之外，Nissan也被指打算把旗下主打廉价入门市场的Datsun品牌给关掉，而且也宣布将会关闭位于西班牙巴塞罗那的生产线，而随着这条生产线被关闭，将会有2,800人直接丢失工作。 另外，Nissan的母企Renault-Nissan-Mitsubishi联盟早前也对外宣布，称联盟内的3大主要品牌已达成协议，表示3大品牌今后将会在不同的市场内深耕自己的强项，而不再一味追求销量增长，因此将彻底改变他们的企业政策。 Nissan在去年的全球新车销量一共有479万辆，对比前一年的数据一共骤降了13%，而在2017年，Nissan在全球的销量则是579万辆。

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印度市场 Nissan Kicks 宣布推出1.33L涡轮引擎版本

自从2016年在南美洲面世以来，Nissan Kicks这款B-Segment的SUV一直都只是搭载自然进气引擎，就算是最近才发布的小改款车型也是一样，最多就是自然进气引擎+电动马达组成油电混合动力（Hybrid）版本。 不过，作为亚洲其中一个最主要的汽车消费市场，印度的Nissan原厂最近就宣布为Kicks推出涡轮引擎版本，搭载的是一具1.33L的四缸涡轮增压引擎，最大马力有156匹，最大扭力254Nm。 比较有趣的一点就是，印度市场的Kicks和国际市场的版本有很大出入，印度市场的Kicks采用的是完全不同的B0底盘，这具底盘的造价和成本比国际版的Kicks的模组化底盘来得更便宜。 事实上，这具B0底盘就是Renault-Nissan联盟专为印度和俄罗斯市场而打造的，除了印度市场的Kicks之外，当地的Renault Captur也是使用这组底盘。这组底盘最大的特点就是便宜，但也因为造价便宜的关系，它的底盘刚性和用料并不如国际版所采用的模组化底盘来得好。 由于印度政府对于汽车安全的法规并不严苛，时至今日依然有些汽车可在没有气囊的情况下在印度销售，因此才会出现这种企业减配提高利润的局面。至于我国即将上市的小改款Kicks，则预计会跟随国际市场的步伐采用模组化底盘，毕竟东盟在汽车安全方面的法规和测试还是比印度要认真一些。 另外还有一点有趣的就是，这具1.33L的引擎或许会让一些朋友觉得眼熟，因为它其实就是Renault和Mercedes-Benz共同研发，目前使用在A-Class身上的那具小排量涡轮引擎，只不过在动力数据的部份稍微有些下调而已。 除了这具1.33L引擎之外，印度市场的Kicks也有另一具1.5L的四缸自然进气引擎，最大马力106匹，最大扭力142Nm，变速箱同样都是六速手排（6MT）或CVT。 目前印度市场还未公布是否或几时引入小改款的Kicks，但预计小改款的Kicks在印度也会采用回自家较为廉价的底盘。因为这些原因，大家看到照片中的印度Kicks与泰国早前发布的国际版小改款在外观上有明显出入，印度版本的Kicks明显还停留在小改款之前。 不过印度当地的Kicks倒是卖得相当亲民，当地市场的Kicks最入门版本为1.5XV手排，售价仅从95万卢比（5.47万令吉）起跳，而最高等级的1.3 Turbo XC Premium CVT的售价也只需要141.5万卢比（8.14万令吉）。

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Nissan GT-R50 by Italdesign 正式投产，年尾开始交车

为了配合“东瀛战神”问世50周年而在去年发布的Nissan GT-R50 by Italdesign如今正式宣布进入投产阶段，这批全球只有50辆的限量超跑将在今年尾开始交车给全球50名有幸成为车主的准车主们。 这款限量版的GT-R50其实是Nissan和意大利的著名汽车设计公司Italdesign-Giugiaro S.p.A合作的成品，它最先是在2018年正式对外亮相，并与去年正式发布并开始接受订单，位的就是纪念GT-R第一代车型面世50周年，同时也配合Italdesign成立50周年，因此才取名为GT-R50 by Italdesign。 这辆GT-R50其实是基于2017年版本的GT-R改造而成，它搭载的是一具经过改良的3.8L V6双涡轮增压汽油引擎，最大马力720匹，最大扭力780Nm，对比普通版本的GT-R多了120匹马力和128Nm的扭力。 除了这些之外，原厂也为这个身份特殊的GT-R进行了相当多的改造，包括改进它的散热系统以配合增加的马力和扭力输出，更有效率和高压的燃油喷嘴和点火系统，同时也对引擎的进气岐管和排气系统进行了升级，原本的六速双离合器（DCT）变速箱也做了机械强化，让它可以耐受更高强度的动力数据。 在轮胎和煞车系统的部份，它也和普通版本的GT-R有所不同，煞车系统采用了Brembo重新设计的六活塞/四活塞煞车卡钳，搭配碳纤维煞车碟盘，轮圈也升级成21寸，并搭配Michelin的顶级跑胎Pilot Super Sport，另外悬吊系统也升级成Bilstein提供的Damptronic I可持续自主适应的可调式悬吊。 由于这辆GT-R50在外型上与一般的GT-R非常不同，而且还是50周年的纪念版，全球也只限量生产50辆，所以它的身价当然也不菲，根据原厂透露，GT-R50 by Italdesign的接单价最低从99万欧元（470万令吉）起跳。 而且若顾客想要选配其它套件和内装用料，它的价格还会不断上涨，这样的价格足足是普通GT-R的好几倍，因为普通版本的GT-R R35在欧洲的最低价格也只是10.3万欧元（49万令吉）而已，而如果是Nismo GT-R的话也只是要价21万欧元（100万令吉）！

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小改款 Nissan Kicks 泰国全球首发，售价从12万令吉起

就在上周五，Nissan终于在泰国发布了他们的小改款B-Segment SUV Nissan Kicks，这款都会时尚型SUV如今在泰国统一搭载e-Power油电混合动力（Hybrid）系统，而且也将逐步在其它国家销售。 Nissan的e-Power有别于其它品牌的Hybrid系统，e—Power的特点在于它搭配的1.2L三缸自然进气引擎并不是汽车的驱动主力，而是用来向车上的马达提供电力，让马达可以驱动汽车，而其它品牌的Hybrid系统则是利用传统的引擎来驱动汽车，马达只是扮演辅助角色。 根据Nissan原厂提供的资料，这具三缸引擎的最大马力为79匹，最大扭力103Nm，它在运转时所产生的电力将被储存在置放在车底的一具1.57 kWh的锂离子电池，而电动马达则会从这组电池中取电。 由于电池被设计在车底位置，这可让Kicks拥有更好的车身重心表现，因而提升它在弯道中的动态和操控性，而且也不会牺牲掉它原本的尾厢容积数，原厂表示Kicks小改款的尾厢容量为432公升。 而在电动马达的部份，原厂表示这具马达的代号为EM57，拥有129匹马力和260Nm的动力数据，这样的动力数据对于一辆B-Segment的小型SUV来说绝对是绰绰有余，而且Kicks还会提供四种不同的驾驶模式供切换，分别是智能化（Smart）、经济（Eco）、一般（Normal）和纯电模式（EV）。 除了这点之外，小改款的Kicks也将搭配Nissan早前在二代Leaf身上首发的e-Pedal系统，这套系统的特点在于煞车和油门踏板结合在一起，在启动e-Pedal系统后，驾驶者只要踩下踏板就会加速，轻轻松开踏板就会减速，而完全松开踏板则会把车子煞停，当然不习惯这种操作方式的驾驶者也可把这套系统关闭，使用回传统分开式的油门和煞车踏板。 和我国一样，泰国并没有引进小改款之前的Kicks，而是直接引入小改款后的车型，Kicks在当地一共有4个等级，价格介于88.9万泰铢（12万令吉）到104.9万泰铢（14.2万令吉）之间。 其它配备的部份，泰国的Kicks将会高规格的等级上标配矩阵式设计的LED头灯组，LED日行灯则会是全车系标配，另外还会有17寸的双色轮圈、双区恒温冷气系统、8寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、7寸的彩色仪表板资讯幕、电子手煞车以及Auto Hold等。 安全配备的部份，泰国的Kicks将会全车系标配6气囊、车身动态稳定系统（VDC）、主动式跟车系统（ACC）、自动煞车辅助系统（AEB）、盲点侦测系统（BSM）、驾驶者疲劳度警示系统（DAA），以及360度全景摄影系统。 我国的Nissan总代理Edaran Tan Chong Motor早前已经宣布会在今年把Kicks引入我国，虽然不曾明确表示，但相信会直接引入小改款的车型，但由于新冠肺炎导致我国车市遭受重击，同时也经历了约2个月的严格行动管制令，因此能否如期赶在今年发布也还是个未知数。 2020 Nissan Kicks e-Power

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