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前执行长潜逃后公开受访, 批 Nissan 已倒退回到1999年

目前以难民身份在黎巴嫩寻求庇护的前Renault-Nissan联盟兼Nissan首席执行员（CEO）Carlos Ghosn日前在黎巴嫩接受国外财经媒体《Fox Business》采访时，火力大开批评解雇他的前东家Nissan，直指这家日本车企巨擘已经倒退回到1999年。 Ghosn指出，他被捕和下台的过程全都是Nissan高层的阴谋，因为Nissan高层想要在联盟中获得更多的绝对自主权，并害怕企业合并后失去原有的地位，因此反对他提出的Renault与Nissan合并计划，并想出各种方法让他名誉扫地及下台，让合并计划胎死腹中。 “现在的Nissan已经倒退回到了22年前的1999年，当时的Nissan正处在破产边缘，如今这家日本车企又再变回当年那家沉闷又平庸的企业，它将难以在竞争激烈的汽车工业内找到自己的一席之地。” Ghosn指出，当年他尝试把Nissan改造为一家富有创新意念的车企，并为Nissan构建一套完善的管理和营运机制，因此提倡让Nissan与Renault合并，奈何一些日本企业家和日本政府却认为此举将让他们失去话语权，而且会在联盟内低人一等，而且日本政府认为这会导致法国政府在联盟内的股权和主导权进一步扩大，而他就成为了这场政治博弈的牺牲品。 Ghosn至今依然坚决否认日本政府的逃税和挪用公款的指控，并且认为就算自己留在日本国内接受司法审讯，最终也不会获得正义的裁决，因为整起事件的背后都受到人为操纵，而这种局面只会导致各方都成为输家，无论是他、还是Renault或Nissan，或是当时刚加入联盟的Mitsubishi。 此外，Ghosn也表示他在2019年弃保潜逃前就已经发现各种不公平现象，包括他在长达数月的扣留期间都不被批准和家人通电话，而在审讯期间他也曾提出法庭委任独立翻译员但也遭到拒绝，原因是法庭认为庭上已有官方翻译员，但最终整个审讯过程都是在日文下进行，让他觉得不公平也不安全。

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Nissan Almera Turbo 车主油耗竞赛, 可赢奖同时做善事

已经入手全新Nissan Almera 1.0L Turbo的车主们，如今你们在享受驾驭新车之余也可同时做慈善并有机会获得奖品哦！Nissan总代理Edaran Tan Chong Motor（ETCM）举办名为‘Nissan Almera Turbo Fuel Efficiency Charity Drive’的油耗慈善竞赛，只要你的油耗数据够漂亮，你就有赢奖机会而且也能顺便做善事！ 竞赛规则为，只要车主拍下车子仪表板显示的平均（Average）油耗数据的照片，并连同车主的名字、联络号码、车牌号码、Facebook账号名称一同电邮到 [email protected] 即可，每位车主不限参赛次数，但原厂只会选用油耗表现最好的照片为准，油耗表现最佳者可获得终极大奖。 不仅如此，ETCM也声称他们将会根据每位参赛者上传的油耗表现数据为准，每公里即捐献1令吉给指定的慈善机构，意即若一位参赛者获得的油耗表现为12km/L，那原厂就会捐出RM12的善款。 而至于奖品方面，原厂将会选出油耗表现最佳的首20名Almera Turbo车主并向没人送出限量版的Nissan GT-R Lego模型，之后的30名油耗表现最佳的车主也可获得原厂送出的限量版旅行袋。这次的竞赛截止日期为9月30日，原厂将在之后于他们的Nissan Malaysia Facebook专页上公布得奖名单。

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专注东南亚, Mitsubishi 停止开发日规车底盘, 转靠 Nissan

日本本土才有销售的Mitsubishi Delica D2 日本车企Mitsubishi在2016年因为陷入财政困境而被Renault-Nissan联盟收购，最终变成现在的Renault-Nissan-Mitsubishi联盟，虽然有了强大财团在背后当爸爸，但当年留下的财政黑洞也需要时间来填补，因此Mitsubishi时至今日其实都还处于回血阶段，仍难以依靠自身实力实现盈利。 有鉴于此，Mitsubishi最近这几年可说是把市场中心转移到东南亚市场，针对东盟多个发展中国家推出多款主打廉价实用的车款，一来东盟区域目前对于汽车安全和排放的法规也相对宽松，甚至是落后欧美日等先进国家多年，因此主打这些国家的市场可为Mitsubishi省下许多研发经费和省略许多技术上的难题。 针对东南亚市场而开发的廉价七人座MPV Mitsubishi Xpander 而在日本本土市场则另当别论了，日本和欧美多国一样，拥有相对更严苛的排放和安全法规，因此要在日本市场推出新车款相对难度更高，因此Mitsubishi选择整体采用Nissan技术的策略留在日本市场。 根据日本媒体《日经新闻》最近的报道，Mitsubishi将从2026年开始停止研发针对日本本土市场的新车款底盘，转而使用Nissan的技术包括模组化底盘、引擎等重要部件，再换上自主的外观和内装设计后于日本市场推出销售，这有助于大幅节省Mitsubishi的研发经费和时间，而目前针对东南亚市场开发的两组底盘则会继续获得后续发展。 不过该媒体也强调，Mitsubishi会把节省下来的经费和人力资源投入到符合未来趋势的纯电动车技术的研发项目上。其实这已经不是Mitsubishi近期第一次采取类似的节约成本的政策了，Mitsubishi早前曾宣布将会裁减他们在欧洲上市的多个车款，并在2023年后只留下两款采用Renault底盘打造的新车。

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无法通过新测试标准, Nissan GT-R R35 下月告别澳洲

“东瀛战神”Nissan GT-R一直都是许多车迷心目中的日本性能街车之王（之一），甚至拥有向一众欧美超跑叫板的实力，但奈何目前代号R35的GT-R已经存在市场多年，虽然原厂几乎每年都为它推出小改款进行小幅度的改良和升级，但仍难掩它老态臃肿的事实。 事实上，这一代的GT-R R35是在2007年12月全球首发的，距离现在已经有14年的时间，而原厂也是根据十多年前的国际排放和安全标准来研发并设计这款双门跑车，因此原厂必须每年都为它的排放和安全配备作出更新，以符合各国越来越严苛的排放和安全标准才能继续销售。 不过让人心酸的是，这款跑车毕竟还是14年前就已经面世的作品，纵然原厂一再透过各种小修小改来让它尽量延长产品的生命周期，但它在先天条件上依然还是有许多难以符合未来标准的缺陷，而澳洲的Nissan原厂就在近日宣布，将在下个月开始全面停售这一代的GT-R。 其实外间早有传闻指日本的Nissan母厂已经决定在明年（2022）把这一代的GT-R全面退役，但澳洲却提早一年就把R35退出历史舞台，这点算是让人有些惊讶的，而澳洲媒体也在他们的报道中明确指出了事情原委，原因就是现有的GT-R无法通过该国即将在11月1日发布的最新道路安全法规。 根据该国媒体报道，在新的道路安全法规下，在澳洲上市的所有新车款都必须接受更为严苛的撞击测试，其中就包括了修改规则后的车侧和主结构撞击测试，而所有市面上在售的车款都必须重新进行测试，显然的GT-R R35是无法或难以通过这次的新测试。 随着日本的Nissan母厂日前宣布为GT-R R35推出另一款名为T-Spec的限量版本，澳洲的Nissan原厂也宣布他们已获得50辆T-Spec的配额，而GT-R T-Spec也将会是这一代战神在袋鼠国市场的绝唱作品。 2022 Nissan GT-R Nismo

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Nissan 重启多个州属新车陈列室，吉、甲和柔州仍关闭

由于政府宣布放宽国家复苏计划第一阶段州属的经济活动，允许这些州属的新车销售业务重开，如今Nissan总代理Edaran Tan Chong Motor也宣布即日起重开位于多个州属的汽车销售业务。 根据陈唱汽车的文告，基于政府规定只有疫苗接种率达到50%或以上的州属才能享受这次的经济放宽政策，因此只有位于吉隆坡、雪州、玻璃市、槟城、霹雳、布城、森美兰、彭亨、登嘉楼、吉兰丹、沙巴、砂拉越和纳闽地区的陈列室将会重开。 不过陈唱也表示，基于吉打、马六甲和柔佛州的疫苗接种率还未达到政府规定的50%，因此以上三州内的Nissan新车陈列室将继续关闭直至另行通知，但这些州属内的汽车维修服务仍然获准进行。 该公司也表示，目前只允许已经完成接种两剂疫苗的员工恢复上班，而且所有员工都必须时刻佩戴口罩，并在进入陈列室前就先测量体温，而陈列室内所有展示的新车都将定期接受消毒，同时所有进入陈列室范围的顾客皆须出示电子疫苗证书，以证明自己已经完成接种两剂疫苗并已超过14天。

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新一代“淑女” Nissan Z 全球首发, 3.0T V6引擎405匹马力

Nissan终于发表了新一代的“淑女”取代年事已高的370Z，这次新的“淑女”被命名为Nissan Z，属于Z系列“淑女”家族的第七代车型，并采用了新的命名形式，简化掉原本前面带有数目字以区分世代的命名传统，但在日本还是会被称为Fairlady Z。 这次发表的量产版Nissan Z和原厂去年发表的原型车造型基本一致，采用了向经典致敬的外观设计，整车的设计方式相当简约利落，并以双门Coupe轿跑的方式作为呈现。 这次Nissan Z搭载的是一具代号VR30DDTT的3.0L V6双涡轮增压汽油引擎，最大马力405匹（PS，400hp），最大扭力475Nm，这具引擎也被搭载在同集团的Infiniti Q50和Q60身上，而且它是单纯的汽油引擎，并没有搭载油电（Hybrid）配置，但不排除原厂日后会推出油电版本。 变速箱方面，这次的Nissan Z搭载的是九速自排（9AT）变速箱搭配方向盘后方的换挡拨片，而且在北美市场还能选择传统的六速手排（6MT）版本。其中自排版本还搭载了一般和运动化的换挡模式，甚至还有弹射起步（Launch Assist）系统。 原厂这次并未对外公布Nissan Z的具体性能表现，包括它的0-100km/h加速性能和极速数据，但它的整体性能预计会和Toyota GR Supra不相伯仲，0-100km/h的加速成绩应该会介于4-5秒之间，略逊于现时的超跑水平，但毕竟Nissan Z和GR Supra都不是定位为超跑，而是高性能双门跑车而已。 Nissan Z的车身长度达到4,830mm，车身宽度1,844mm，高度1,316mm，轴距则和370Z一样为2,550mm，这是因为新的Nissan Z其实是沿用上一代370Z的底盘，但这具底盘的表现放在现在来说其实依然相当够用，而且原厂还为它进行了强化。 内装部分，新的Nissan Z搭载了12.3寸全液晶荧幕的电子数位化仪表板，而且中间也搭载了8寸的触屏式荧幕主机，主机上方保留了三个经典的指针式仪表，分别可以显示当下的涡轮增压值、涡轮速度和电压数据。 座椅的部份也有所讲究，原厂号称Nissan Z的座椅采用了许多源自“战神”GT-R身上所累积到的经验和数据来进行设计，而且原厂还提供灰色、红色和蓝色三种主题做选择。 新的Nissan Z将在明年春季率先在北美市场开卖，之后才会轮到日本本土，但在日本本土将会在规格上有细微的差异，原厂将在稍后对外公布日本本土的Nissan Fairlady Z的规格。

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全新 Nissan Fairlady 本月18日全球首发, 传有450匹马力

在预告许久之后，下一代的日产“淑女”Nissan Fairlady Z如今确认即将在本月18日正式全球首发，这次首发的将会是最终市售量产版的车型，而之前发表的只是原厂号称“接近量产”的原型车（Prototype）而已。 这次Nissan日本母厂也对外发表了全新Fairlady的官方预告片，可以从预告中看到最终量产版的“淑女”确实大致保留了之前原型车的轮廓和造型，包括致敬旧款240Z的双门Coupe跑车的车身造型，而且头灯组的LED日行灯也和之前发表的原型车造型一致。 由此可见，这次发表的最终市售量产版“淑女”在设计上会和去年发表的原型车大致相同，而根据早前的消息，原厂将会把这一代新的Fairlady命名为400Z，延续上两代350Z和370Z的命名方式与传统。 原厂至今依然还是对下一代“淑女”的性能数据和规格三缄其口，但根据早前曝光的消息，新的“淑女”被指将会搭载代号VR30DDTT的3.0L V6双涡轮增压汽油引擎。 这具引擎也被搭载在同集团的Infiniti Q50和Q60身上，而且据称会在调校上更偏运动化，马力数据从原本的406匹提升到450匹，而原本的475Nm扭力峰值相信也会获得一并提升。 Nissan Z Proto原型车

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下一代“战神” Nissan GT-R 被指将沿用现款底盘和引擎

目前的Nissan GT-R R35自2007年面世以来已经有14年之久的产品周期，早就到了应该大概款还代的时候了，而即将在明年步入第15年的产品周期之际，外媒传出消息称下一代的“战神”已经在开发路上，而且将会在2023年和大家正式见面！ 根据日本媒体《Best Car Web》的报道，下一代的“战神”GT-R的产品代号将会延续现有的传统，也就是从R35传承到R36，而且将会借鉴许多新一代“淑女”400Z的设计和技术，当然动力也会比400Z更强，毕竟战神的定位依然还是Nissan家族中的旗舰车款。 该报道还说，新一代的GT-R可能会继续沿用现有R35的底盘进行强化，并换上重新设计的外观，而且也会对悬吊系统进行大幅度的升级，并搭载许多新的科技性配备。 该媒体还说Nissan之所以沿用现有R35的底盘进行再强化主要是为了节省研发经费所致，毕竟Nissan近年来经历巨大的管理层波动之后，他们的财政状况并不算好，去年还一度传出濒临停薪和破产的危机，因此选择沿用现有底盘进行强化和改造似乎是更为理智的选择，而且R35的底盘本来就不差。 除了沿用现有的底盘之外，该日媒也爆料新一代的“战神”还会继续沿用现有代号VR38DETT的3.8L V6双涡轮增压引擎，这具引擎在目前的战神身上已经有600匹马力和652Nm的扭力输出，搭配AWD四驱系统和七速的双离合器变速箱，其战力依然不亚于欧美任何一款超跑，但Nissan必须担心的是这具引擎或许在未来将难以符合越来越严苛的环保法规。 当然，这些都只是有关日媒本身的爆料性报道，Nissan至今都还未发表过任何有关于下一代GT-R的官方消息，甚至也还未确认过是否会有下一代的GT-R，所以一切都还是有待官方确认再说吧！

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去年只卖5,800辆房车, Nissan 决定放弃日本Sedan市场

随着SUV车款在国际市场上越来越受欢迎，加上电动车时代的来临，传统Sedan四门房车的市场已被严重挤压，而为了迎合市场未来几年的需求，日系车企Nissan日前已宣布将会在日本本土停止研发新的Sedan房车，并把专注力放在更受欢迎的SUV上。 这也意味着Nissan目前在日本本土销售的Skyline（也就是国际市场上的Infiniti Q50）、Cima、Fugu、Sylphy这4款传统房车都即将会在这一代之后就在日本开始停产，不会再有下一代的新车型出现在日本本土市场。 日本媒体《日经新闻》日前引述消息人士，指Nissan已经向该公司的主要零件承包商作出了这项通知。根据日本市场的数据，Nissan去年在日本本土只卖出5,800辆Sedan房车，而且是上述4款房车的总和，只占了Nissan在日本去年总销量的1%左右，表现差强人意。 其中在1957年就面世Nissan Skyline更是该品牌历年来最脍炙人口和最经典的房车车款之一，但这款房车也同样敌不过市场消费主流，只剩下寥寥无几的销量，成为了日本马路上能见度极低的车款。 虽然Nissan已决定不再为这4款房车在日本推出后继车款，但原厂还未决定这一代房车到底会在几时具体停产，这四款房车当中，只有Sylphy已在去年于日本停产，其余三款仍在生产线上。 根据外媒早前的报道，Nissan打算把Skyline这个经典的金字招牌给延续下去，不过不会是以传统Sedan房车的方式，而是改为更受欢迎的纯电SUV形式，这意味着以后的Skyline在日本或许会变成一款纯电的SUV。 至于其它车款如Sylphy，由于它在国际市场上还是有一定的销量保证，因此猜测原厂不会在国际市场上轻易放弃这款产品，而是会为它推出后继车款，因此这次的消息其实仅限日本本土市场而已。

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下一代淑女 Nissan Z 跑车确认首发日期, 就在今年8月17日

在经历了发表原型车和多轮的预告之后，Nissan如今终于给出了下一代“淑女”Fairlady 400Z的正式发布日期，就在今年的8月17日。Nissan是在去年9月发表名为“Z Proto”的原型车，预告下一代淑女的外观造型和部分规格。 当然，这次Nissan的日本母厂依然还是以挤牙膏的方式对外逐步逐步的透露一些消息，这次除了公布它的正式发表日期外，也没有对外公布其它的详情。不过根据我们早前已知道的一些非官方消息，我们在此为大家简单整理一下有关400Z的一些资料。 原厂早前曾说下一代淑女将会坚持走纯汽油引擎的路线，暂不会有油电系统的加入。而根据外国媒体早前的报导，400Z有可能会搭载和Infiniti Q60同一具的3.0L V6双涡轮增压汽油引擎，将会有高达400匹马力的输出和500Nm的扭力峰值。 It all begins with Z08.17.21 pic.twitter.com/e0yTBRm0Ko— Nissan (@NissanUSA) June 10, 2021 于此同时，为了照顾广大的性能车迷对于手排变速箱的追求，原厂也被指将会在400Z身上同时提供手排和七速自排（可能是双离合器）的变速箱选择，而且也会有后驱和全时四驱（AWD）的两种版本。 回顾一下已经停产的370Z，这款双门跑车搭载的是3.7L的V6自然进气汽油引擎，最大马力332匹，最大扭力366Nm，，而性能版的Nismo 370Z则有350匹马力和374Nm扭力，0-60mph（96km/h）加速成绩接近4秒，已经是一款性能相当不错的跑车。 另外，根据原厂早前发表的原型车照片来看，400Z当然会用上全新世代的设计方式，内装也大幅度改进变得更加符合现代需求，中间会有一个8寸的触屏式荧幕主机，以及全液晶荧幕的数位化仪表板，中央冷气口上方还有三个用来显示油温等资讯的仪表，中间还保留了传统的手煞车拉杆，因此赛车味十足，迎合了许多保守派性能米的喜好。 Nissan Z Proto原型车

Mitsubishi

芯片短缺问题持续, Nissan Suzuki 与 Mitsubishi 下月减产

芯片供应短缺问题仍未获得解决，这直接影响了全球多家车企的新车生产计划和进度，在无法及时造出足够的新车下，连带也影响到了新车销量。外国媒体《路透社》最近就报道，称日本车企Nissan、Suzuki和Mitsubishi已经决定会在下个月暂停部份生产线。 该媒体指出，上述三家车企之所以会暂停旗下的部份生产线，主要原因还是因为芯片供应迟迟不到位，在没有芯片的情况下车企无法组装出一辆完整的新车，因此唯一的方法就是暂停生产线，而这将会导致这些车企面临不必要的经济损失。 《路透社》说，Nissan已经宣布将在下个月24、25和28日暂停他们在日本九州（Kyushu）的生产线，而且将会针对性的调整位于栃木县（Tochigi ）和神奈川县追滨（Oppama）市生产线的产量，而位于地球另一端墨西哥的生产线也预计会受到影响。 早在本月初，Nissan就已经表示他们预计今年的全球总产量会因为芯片短缺的问题而减少大约50万辆，但表示该公司将会拟定相对应的应变措施，以把芯片短缺带来的影响减至最低，但并没有明确公布是怎样的具体措施。 与此同时，另一家日系车企Suzuki也被指将会暂停日本境内三座生产线的运作为期3至9天，但Suzuki官方回应指这项建议目前还未获得确定，但该品牌将会采取各种措施来应对芯片短缺的问题。 而至于与Nissan同属一个集团的Mitsubishi，则被指将会在6月分别于日本、泰国和印尼的生产线减产3万辆新车，该公司发言人也表示这些减产措施是早前已规划好的应对计划，已纳入在公司的财年预测报告中。

Ford

买皮卡怎么选？2021 Toyota Hilux、Mitsubishi Triton、Isuzu D-Max、Nissan Navara、Ford Ranger 深入对比！

在当今车坛上，皮卡已代表了一种生活态度，它们就像普通汽车一样，可以是代步工具，载货不再是它们唯一能够胜任的事情。随着时间的推移和事物的发展，我们不难发现，越来越多人喜欢将皮卡当作日常穿梭于都市的代步工具。 与传统的Sedan轿车和SUV相比，皮卡市场开始慢慢地受到重视，除了多功能和实用以外，一些驾驶者更喜欢那种“高高在上”的感觉，而且在逢雨成灾的雪隆区内，皮卡还可轻松涉水而过，开起来也更有“男人味”。 有鉴于此，本地不少车商都很积极在推出新的皮卡，抑或为原有的产品进行升级以提升竞争力，为的是想在这一块皮卡细分市场上分一杯羹。现在市场上有很多选择，在这里我们将拿各大品牌的皮卡来作对比，如果你也想入手一台皮卡，那么请耐心阅读本文，或许你能在这里找到答案。 当然，为了公平起见，我们只会列出每种皮卡的顶级版本，因为这样才可以了解它们的所有优点。首先，在Toyota方面，我们有顶级的Hilux 2.8 Rogue、而Isuzu则有D-Max 3.0 X-Terrain作为代表。 接下来，其它来自日本品牌的皮卡代表还有Mitsubishi Triton 2.4 Athlete，以及Nissan Navara 2.5 Pro-4X。如果你不喜欢日系皮卡，没关系，我们还有唯一来自美国的代表，Ford Ranger 2.0 Wildtrak。 点击放大查看 在价格方面，Ranger Wildtrak是最贵的，紧随其后的则分别是Hilux Rogue、Navara Pro-4X、D-Max X-Terrain，以及Triton Athlete。在这里稍微提醒大家，因为我们的政府把皮卡列为商用车，故它们均无法享有政府提供的销售税（SST）减免优惠，请不要为此而影响你购买皮卡的决定。值得一提的是，在上述五款不同品牌的皮卡当中，只有Hilux是在本地组装（CKD），其余都是从泰国整装进口（CBU）。 在动力配置方面，虽然它们的引擎排气量不尽相同，但皆搭载了一具四缸的涡轮增压柴油引擎，其中Hilux Rogue采用的是2.8升引擎，最大输出功率为204 PS（201 hp），峰值扭矩达500 Nm，性能仅次于Ranger Wildtrak的2.0升引擎，虽然后者是五款皮卡当中排气量最小的，但性能却是最强，其最大输出功率为213 PS（210 …

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芯片供应问题迟迟未解决, Nissan 预计今年被逼减产50万

鉴于全球车坛都在面对的芯片供应短缺问题至今悬而未决，日本车企Nissan的首席执行长（CEO）内田诚（Makoto Uchida）日前就公开喊话，称Nissan不得不因为芯片供应不足的问题而被逼在今年减产50万辆新车！ 根据国外媒体《CNBC》的报导，内田诚指芯片供应的问题至今都还未获得实际性解决，许多车企都因为芯片供应不足而陷入产量瓶颈，而Nissan则在规划着相对应的替代方案，务求确保产量受影响的幅度减至最低，但预计Nissan今年的新车产量还是会因此而减少50万辆。 内田诚并没有在访谈中明确透露该公司将会采取何种方式来应对这次的芯片供应短缺问题，但有消息称他们将会参考法国车企PSA集团和美国车企通用汽车集团（GM）采用的方案，也就是在部份车款上进行减配方案，减少一些不太重要的高科技配备，以舒缓车企面临的生产压力。 目前行业有专家指出，这波的芯片供应短缺风波预计将会持续到明年，甚至到2023年才能获得解决。由于目前许多新车款都搭载了多种不同的高科技配备，而这些配备也都依赖个别独立的芯片运算和操作，因此这次的供应短缺问题也直接导致许多车企无法生产新车，估计今年将会有超过百万辆新车销量因此而消失掉。 全球最大的芯片代工厂台积电（TSMC）的董事长刘德音早前就曾说过，该公司最快也要在今年6月才能达到客户的最低产量要求。基于芯片迟迟未到货，英国车企Jaguar Land Rover集团也宣布暂时关闭他们在英国境内的两座汽车生产线，而德国的Daimler集团（Mercedes-Benz的母公司）也宣布暂时关闭德国生产线最少一周的时间，这次的事件已导致各大车企损失惨重。

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合作关系生变？Nissan 将出售 Daimler 集团的全部股份

根据海外媒体报道，Nissan已确定将出售其所持有Daimler集团的全部股份（1.54%）。该公司计划在6月杪前将这些股份出售给机构投资者，出售额将达到11亿4,900万欧元。 消息指，Nissan将以每股69.85欧元的价格出售给机构投资者，出售收益将计入该公司2021年4-6月周期财报，获得的资金将用于纯电动汽车等产品的研发。 在这之前，Nissan的联盟合作伙伴Renault也采取了同样的做法，后者在3月已将Daimler的股份转卖给了德国公司。Nissan、Renault、Daimler这三家分别来自日本、法国和德国的车企是在2010年建立起业务和资本合作。 当时，Nissan和Renault共收购了Daimler 3.1%的股份，而Daimler也在Nissan和Renault分别持股3.1%，三家公司希望通过这种合作，进一步减少研发和生产成本，同时提高利润，与Toyota、Volkswagen和BMW等巨头竞争。 在合作期间，Nissan、Renault与Daimler在合资工厂建设、动力系统相互供货等领域展开密切合作。不过，近年来受到小型车以及皮卡车型共同开发计划被取消等原因，导致彼此合作关系变得有些微妙。

Nissan

第四代 Nissan X-Trail 登陆中国, 改搭1.5L三缸涡轮引擎

全新第四代的Nissan X-Trail在去年6月于美国以Nissan Rogue的名义全球首发之后，如今用回X-Trail的名称登陆中国这个全球最大的汽车市场，并在刚开幕的上海国际车展上公开亮相。 这次中国的全新X-Trail放弃了原本的2.5L四缸自然进气汽油引擎，换上了全新的1.5L三缸涡轮增压引擎，这具引擎也搭载了Nissan独家的可变压缩比（Variable Compression）技术，可根据不同的驾驶情况改变压缩比以满足性能和油耗需求。 根据官方数据，这具新的1.5L引擎拥有204匹的最大马力，和300Nm的最大扭力，变速箱则是经过改进的Xtronic CVT变速箱，原厂号称这具变速箱如今拥有更广的齿轮比，让它可承受更高的引擎扭力，同时也换上了第二代的4x4-i全时四轮驱动（AWD）系统，官方公布的油耗数据为5.8L/100km。 中国市场的全新X-Trail和去年在美国发布的Rogue在外观上没什么明显差异，两者基本就是同一款车，只是在不同国家以不同名称销售而已，它同样搭载了Nissan最新的V-Motion家族脸设计，车侧采用与车身不同的黑色车顶，营造出一个悬浮式车顶的感觉，而车尾的尾灯组则依然看到第三代小改款后的影子。 内装部分，中国的全新X-Trail取消了传统的排档杆设计，换上一个新的线传控制而且体积非常小巧的排档杆，并且采用了12.3寸的全液晶荧幕仪表板，以及面积达到10.8寸的彩色抬头显示器。 而因为中国市场针对车载荧幕内容有不同的需求和喜好，因此原厂也为中国市场的X-Trail换上了一组面积来到12.3寸的触屏式荧幕主机（美规只有9寸），并且换上了不一样的操作界面和系统，完全迎合当地消费者的使用习惯。其它配备还包括了三区恒温冷气系统，以及车舱主动式降噪系统。 这款新的X-Trail将会在今年下半年于中国开始交车，同时Nissan也宣布这款新的X-Trail将会在迟些时候才进入欧洲市场，欧洲的X-Trail将会搭载Nissan的e-Power油电系统，这套油电系统的特点在于它的主要动力来源是由马达提供，而引擎则更多是负责供电给马达。

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ACE 2021-入手全新Nissan Almera, 获赠价值RM5.5k套件

由paultan.org举办、Carsome赞助的2021 Auto Car Expo（ACE）如今在本周六（17日）和周日（18日）于雪州Setia City Convention Centre（SCCC）正式开幕，让大家以最优惠、最超值的方式入手一辆心仪的车款！ 这次参展的也包括了刚推出全新Almera和小改款Navara不久的日系品牌Nissan，如今只要在ACE 2021选购一辆全新的Nissan Almera，就可获得原厂赠送价值RM5,500的Urban原厂套件，这个套件包含了前后双向的行车记录器、门把保护膜、车门遮阳板、行李相托板和隔热膜等等。 不想要四门房车而想要更宽敞的MPV？在斋戒月期间入手一辆新的Serena S-Hybrid七人座MPV，可享有3年的免费保养配套，这个配套包含了原厂的零件和工资，Serena S-Hybrid的价格从RM140,226起，每月供款从RM1,381起。 至于刚发布不久的Navara Pro-4X也会在现场一并展出，对这款Pick-up皮卡有兴趣的朋友也可到现场近距离观赏这辆Pick-up，而且还可以试驾它！ 除了Nissan以外，其它品牌如Lexus、BMW、MINI、Ford、Honda、Mazda、Hyundai、Mitsubishi、Toyota和Volkswagen也有份参展。在ACE 2021，你除了可以用最优惠、最超值的方式入手你心仪的新车或二手车款外，你也可以趁目前政府提供汽车销售税（SST）减免优惠，以最低的价格买到你喜欢的新车，现场也可以近距离欣赏到参展的MSF Racing大马速度节赛车车款！ 除了这些以外，我们也不断让消费者可以享有的优惠变得更丰富，如今首200名在场订购新车的客户所能获得的礼券价值已经提高到RM2,450！这些礼券包括了由DK SCHWEIZER送出价值RM650的内装皮革装饰礼券、RM500的V-Kool隔热膜礼券、RM500的Blueair空气净化机礼券、RM300的Dodomat礼券、RM300的Recaro儿童安全座椅礼券，以及RM200的BHPetrol汽油礼券！ 此外，凡是在场订购任何一款新车都能参加我们的幸运抽奖活动，奖品包括了价值RM2,300的智能手机（共有10架），还有两份价值RM10,000的假期旅游券作为终极大奖等待大家赢取！ 由于我国目前仍处于行动管制令期间，因此我们将采取更安全和严格的步骤为现场所有访客和工作人员的健康把关。所有在场的公众和工作人员全程需佩戴口罩，而且进场前必须测量体温，只有体温在37.4ºC以下才能进入会场，同时所有人也必须扫描MySejahtera。 此外，所有面对公众的工作人员也会被要求同时佩戴口罩和透明面罩以提高安全级别，所有常被接触到的地方，包括现场摆放的新车和供试驾的车辆都会定时接受消毒，而且会场四周也会固定摆放免洗消毒洗手液供大家使用，当然我们也非常鼓励公众携带自己的洗手液并勤洗手。 根据政府的防疫标准作业程序（SOP），目前举办的大型活动只能允许场地容量的50%人数入场，而SCCC在此SOP条件下的最高入场人数为1,700人，但我们为了安全期间而决定进一步把场地人数限制降低到1,200人，场内的所有人都必须维持安全社交距离，同时年龄低于12岁的孩童和高于60岁的乐龄人士，也不被获准进入。 想要知道更多有关于ACE 2021的详情，大家可以【点击这里】以了解更多。我们将陆续为大家带来更多的优惠并努力增加更多的参展品牌，所以大家敬请继续留意我们的网站！

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2021 Nissan Navara 小改款本地上市！售RM92k-RM142k

经过了上一场的媒体预览活动之后，Edaran Tan Chong Motor（ETCM）今天应约在本地发布了旗下的新产品，也就是2021年式小改款的Nissan Navara。 这款新的皮卡在本地提供多达六种等级可选，其售价分别是RM91,900（Single Cab Manual）、RM110,900（SE Manual）、RM116,900（SE Auto）、RM125,500（V Auto）、RM137,900（VL Auto）、RM142,200（PRO-4X Auto），以上的售价为上路价但不包含保险。 值得一提的是，ETCM同时也推出了Flexi Financing Promotion汽车贷款特别促销，在这项计划（供期9年，90%贷款）下购买新款Navara的消费者每月供款将低至RM670，最高则需RM1,200；此外，购买新车的消费者将可享有5年或15万公里的原厂保固。 外观上，小改后的Navara呈现出更硬派的设计风格，其前脸采用更大尺寸的水箱护罩，周围的边框还辅以粗壮的饰条点缀，看上去更加彪悍和霸气。同时，重新设计的头灯组内部构建了四颗LED投影式灯源，并整合了上下分体式的LED日行灯。 值得一提的是，在最顶级的PRO-4X Auto版本上，相比其余普通版，它的前包围、轮眉、车顶行李架、门把手、前进气格栅、踏板、轮圈都进行了熏黑处理，并在前脸LOGO、保险杠、轮眉等位置增添了橙色点缀，看上去更具运动氛围。 除此之外，新车的后桥得到了加强，其装载空间得以进一步优化，同时，为了方便用户使用货厢，原厂还为新车的后保险杠位置加装了脚踏板。 至于内装部分，新车的内饰设计风格并没有太大的改变，不过在配备方面，较高阶的V Auto、VL Auto，以及PRO-4X Auto三款版本将搭载一套自家先进的驾驶辅助系统（Nissan Intelligent Mobility），其中包含有前方碰撞预警、自动紧急煞车，以及智能环视监视器等智能化配置。 与此同时，作为一台先进的皮卡，新车也装备了越野监视器，在以低速、四驱模式行驶中，监视器会探测汽车周围的障碍物。还有，新车也采用全新开发的转向齿条，悬吊系统也进行了重新调整，其操控性、乘坐舒适性得以进一步加强。 动力方面，比较可惜的是，本地的小改款Navara并没有搭载泰国版所采用的2.3升涡轮增压柴油引擎（代号YS23DDTT），而是继续搭载上一代车型首见并且沿用至今的2.5升柴油引擎（代号YD25）。 尽管如此，这具引擎的输出功率大致与上述的2.3升引擎相同，其最大马力为190 PS，峰值扭矩达450 Nm。至于较低阶的版本（Single Cab …

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2022 Nissan GT-R Nismo 正式发布, 全新隐形灰车身配色

虽然面世至今已有14年的光景，但无可否认的是Nissan的“战神”GT-R 35时至今日都还是很受欢迎，依然是许多性能车迷心目中的梦想。而来到了2021年，Nissan还是循例推出了2022年式的Nissan GT-R Nismo，新车预计在今年10月于日本发布上市。 这次的2022年式GT-R将会推出全新专属的隐形灰（Stealth Gray）车身配色，而且也采用了Nismo独家技术的亮面碳纤维车顶，其它部份如车头、车侧等也大量采用了碳纤维材质，让它整体进一步减重了100公斤，同时也搭载了20寸的Rays轻量化轮圈。 动力规格部分依旧是同一具代号VR38DETT的3.8L V6双涡轮增压汽油引擎，但换上了全新源自GT3赛车的涡轮增压器，最大马力600匹，最大扭力652Nm，变速箱同样是六速的双离合器（DCT），并且一样还是全时四轮驱动（AWD）。 煞车系统的部份，它依然是沿用原本由Brembo提供的陶瓷煞车碟盘，而且是目前所有日系跑车当中碟盘直径最大的，前碟盘直径达到410mm，后轮碟盘直径则是390mm。同时，这次的GT-R Nismo也会采用接单生产的方式销售，意思即只有接到顾客订单后才会开始生产。

Nissan

图集：2021 Nissan Navara Pro-4X 小改款全面实拍预览

不久前，Edaran Tan Chong Motor（ETCM）在本地举办了一场媒体预览活动，并展出2021年式小改款的Nissan Navara Pro-4X，该车将在下周，也就是4月16日正式发布，而在那之前我们已向厂方借来了新车，故在这里将提前与大家分享新车的完整实拍图集。 外观上，小改后的Navara呈现出更硬派的设计风格，其前脸采用更大尺寸的水箱护罩，周围的边框还辅以粗壮的饰条点缀，看上去更加彪悍和霸气。同时，重新设计的头灯组内部构建了四颗LED投影式灯源，并整合了上下分体式的LED日行灯。 值得一提的是，我们这次借来的是Navara最新的顶配版车型，也就是Pro-4X版本，相比普通版，它的前包围、轮眉、车顶行李架、门把手、前进气格栅、踏板、轮圈都进行了熏黑处理，并在前脸LOGO、保险杠、轮眉等位置增添了橙色点缀，看上去更具运动氛围。 除此之外，新车的后桥得到了加强，其装载空间得以进一步优化，同时，为了方便用户使用货厢，原厂还为新车的后保险杠位置加装了脚踏板。 至于内装部分，新车的内饰设计风格并没有太大的改变，不过在配备方面，其搭载了一套自家先进的驾驶辅助系统（Nissan Intelligent Mobility），其中包含有前方碰撞预警、自动紧急煞车，以及智能环视监视器等智能化配置。当然，新车所搭载的8寸中控台屏幕也支持Apple CarPlay手机连接功能。 与此同时，作为一台先进的皮卡，新车也装备了越野监视器，在以低速、四驱模式行驶中，监视器会探测汽车周围的障碍物。还有，新车也采用全新开发的转向齿条，悬吊系统也进行了重新调整，其操控性、乘坐舒适性得以进一步加强。 动力方面，比较可惜的是，本地的小改款Navara并没有搭载泰国版所采用的2.3升涡轮增压柴油引擎（代号YS23DDTT），而是继续搭载上一代车型首见并且沿用至今的2.5升柴油引擎。 尽管如此，这具引擎的输出功率大致与上述的2.3升引擎相同，其最大马力为190 PS，峰值扭矩达450 Nm。至于较低阶的版本其输出功率则更低（163 PS/403 Nm）。传动系统方面，Pro-4X将搭配现有的七速自排变速箱。

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ACE 2021 于 4月17与18日在雪州SCCC会展中心开幕, 以最优惠和超值方式入手您心仪的 Proton, BMW, Honda, Mazda, VW, Mitsubishi, Ford, Nissan和 Hyundai 车款

未来的车价会不会变得比现在更便宜？这似乎有点痴人说梦，但至少我们现在正享有政府提供的汽车销售税（SST）减免优惠，优惠期直至今年的6月30日而已，因此这绝对是你入手一辆新车的好时机。 由paultan.org主办、Carsome联合赞助的2021 Auto Car Expo（ACE 2021）将在4月17和18日于雪兰莪州的Setia City Convention Centre（SCCC）正式开幕，到时在场订购新车的首200位消费者将可赢取价值高达RM1,800的各种优惠礼券！ 只要你在ACE 2021现场成为首200名订购新车的消费者，你就肯定能获得价值RM500的V-Kool隔热膜礼券、价值RM500的Blueair空气净化机礼券、RM300的Dodomat礼券、RM300的Recaro儿童安全座椅礼券以及RM200的BHPetrol汽油礼券。 除此之外，每一位在场订购新车或二手车的消费者也可参加现场的幸运抽奖活动，奖品包括了10架智能手机，每架手机的价值为RM2,300，而且还有价值RM10,000的本地旅游券作为终极大奖待赢取！ 如果你有意思想要入手新车，但又在三心两意不知道要选择哪一个品牌或车款的话，不必担心，因为在ACE 2021参展的汽车品牌琳琅满目，包括了Ford、Honda、Hyundai、Mazda、Mitsubishi、Nissan、Proton和Volkswagen，而且还包括了属于豪华品牌的BMW和MINI！ 就像2018和2019年，主打豪华车品牌的paultan.org Premium Auto Car Expo（PACE）一样，ACE 2021现场也将会备有各款新车的试驾活动，而且各参展品牌也会在现场摆放展示车共顾客近距离赏车。除了新车之外，想要入手二手车的也可以在现场选购各品牌的二手车款。 由于我国仍处于新冠肺炎的疫情期，因此我们也将会采取更为谨慎和严格的标准作业程序，到时现场的所有访客都必须全程佩戴口罩，而且在进入会场前必须先测量体温，只有体温在37.5ºC以下才被获准进入。 当然，所有入场的访客也必须扫描MySejahtera，而所有工作人员也将会同时佩戴口罩和透明面罩，所有参展和试驾的车辆也将定时接受消毒工作，而且我们也将在场向访客提供免费的消毒洗手液供大家使用；当然我们也鼓励大家携带自己的洗手液，并且勤洗手。 为了确保访客安心以及符合政府的防疫SOP，我们也决定只允许最多1,200人同时进入会场范围，而政府规定的入场人数限制则是SCCC会场设计可容纳人数的一半，即1,700人（SCCC可容纳3,400人）。同时年龄低于12岁的儿童，以及高于60岁的乐龄人士也不能进入。 赶快把握这次的机会，趁着政府提供汽车SST减免优惠，再结合我们和车商提供的各种优惠以及礼券，以最超值的方式入手你心仪已久的新车，所以千万别错过这次的ACE 2021啦！

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