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Perodua · 第 33 页

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Perodua Axia 小改款正式发布，外型小幅修饰、新引擎＋引擎启动按钮和全车系鱼眼头灯，价格小涨从RM25k起。

Perodua刚刚在他们位于Shah Alam举办的MYPerodua Nation Carnival上正式发布了小改款的Axia，如早前所曝光的所有细节一样，小改的Axia依然分为1.0E MT（手排）、1.0G MT、1.0G AT（自排）、1.0SE MT、1.0SE AT和1.0 Advance AT六个等级，外型上全部等级作了细微的改变，尤其是前保险杆和水箱护罩的设计，还有就是轮圈的造型。 在较高等级的1.0 SE和Advance等级上，这两个等级都换了上类似Honda Jazz的保险杆设计，同时水箱护罩的设计也从原本的和保险杆連为一体，变成和保险杆相互分开的设计，左右两侧的雾灯座周围有一条银色镀铬饰条包覆，雾灯座上有类似碳纤维的饰板。头灯方面，SE和Advance等级的头灯组内建一条看似LED灯眉的银色镀铬饰条，而1.0E和1.0G则没有这样的设计。 车侧的轮圈换了一个类似Bezza轮圈的设计，镀铬装饰的门把上多了一个无匙进入的黑色按钮，同时后尾厢盖上的门把也有了全新的设计，门把下方也多了一个无匙开启的黑色按钮。整合在侧镜上的转向灯是SE和Advance的专属配备，1.0G的侧镜配有电动收折功能，1.0E则是手动收折。 内装方面也有些细微的改变，最明显的地方是仪表板经过了重新设计，仪表板右侧的中控台多了一个引擎启动按钮，按钮旁边有一个停车雷达的关闭键，以及侧镜的电动调整按钮，中控台中央的彩色触控荧幕加入了MirrorLink功能，能将手机影像投放在主机内，而且中控台周围也多了一些银色饰板，同时1.0E和1.0G也取消了CD功能，一律改为只提供USB读取功能，皮革座椅是Advance等级的专属配备。 在其它部份方面，小改款后的Axia如今全车系都搭载了鱼眼式头灯，取代了原本1.0E和1.0G等级的传统灯罩式头灯组，同时1.0E和1.0G两个等级的保险杆设计也有细微改变，而且尾厢盖也一样配有免匙开启的黑色按钮和新设计的门把。在车门把方面，1.0E和1.0G依然采用和车身同色的设计，而后尾灯的灯壳也采用红色灯壳的设计，SE和Advance则继续采用透明灯壳的设计。 动力单元是这次小改款的重点，原厂把原本的1.0升三缸汽油引擎完全淘汰，换上和Bezza一样的1.0升VVT-i引擎，这具引擎的代号是1KR-VE，拥有67PS的马力和97Nm扭矩的动力输出，油耗表现将会进步到22.5km/L（手排款式），搭配的变速箱将依然会是五速手排或四速自排，安全配备保持不变，只要是1.0G或以上的等级都统一搭载双气囊和三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA）。 此外，原厂也特地为小改款的Axia推出了专属的Gear Up套件，包括了前后保险杆的空力套件、侧裙、车门遮阳板、B柱的碳纤维贴纸、印有Elegant字眼的座椅皮套、车门踏板、毛毯、行李厢托盘、引擎盖和车门板的隔音棉，以及Gear Up专属的防滑垫。 Peroduo的董事经理Zahari Husin在发布会上指出，该公司为小改款的Axia订下了每月6,000辆的新车销售目标，而自本月13日公开接受预订起，该公司在短短一周内已经接到了3,000辆的新车订单，看来Axia在本地依然拥有很强的魅力！ 价格方面，小改后的Axia除了最高等级的Advance之外，其余全车系将会有小幅度的涨价，其中最入门的1.0E MT价格被将会是2万4,900令吉，而最高等级的Advance则会是4万2,900令吉，同时我们也在上图附上了完整的新车和Gear Up配套价格，欲知更多有关小改款Axia的详情和完整规格，请浏览Carbase.my。 Perodua Axia小改款的MirrorLink主机示范 Perodua Axia 1.0 Advance …

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Perodua 向消费者派定心丸，暂不调涨车价再观察汇率。

Perodua曾在去年12月宣布过，一旦今年令吉兑美元的汇率持续走低，该公司将被逼调涨旗下车款的新车价格。来到了2017年的1月，大家都很关注P2是否真的会如他们早前所言调涨他们的新车价格时，P2的掌舵人随即向消费者大派定心丸。 Perodua的主席兼首席执行员（CEO）Datuk Aminar Rashid在今天的2016年度业绩报告记者会上指出，令吉兑美元的汇率从2015年尾开始一路走下坡，目前已经来到了1美元兑4.45令吉的水平，因此对该公司的财务开销而言是一大负担。 “虽然我们是国产车，我们有自行开发车款，但一些关键的汽车零件，如行车电脑（ECU）、金属烤漆的原料和一些电子零件等都需要从外国进口，而与外国的生意伙伴交易时往往都是使用美金，因此这无法避免的会加重我们的成本开销。” 虽然如此，Aminar Rashid还是表示，P2在现阶段暂时不会调涨他们的新车价格，并指该公司将会持续观察时下的令吉汇率走势，并采取相应的措施来开源节流，以抵消掉令吉汇率下跌带来的冲击。 原本想要购买P2车款而又害怕新车会涨价的准车主们，在看到这则新闻后大概可以暂时放下心头大石了。不过P2也只是表示他们“暂时不会调涨车价”而已，并没有明确表示今年不会涨价，因此要买的还是趁早比较好。

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Perodua 业绩报告：Bezza热卖助创历年最高市占率！

长期占据本地汽车市场龙头的国产品牌Perodua刚刚对外公布了他们在2016年的全年业绩报告，根据P2公布的数据显示，我国的汽车市场在去年一共卖出了57万9,600辆新车，其中P2本身就卖出了20万7,100辆，不仅继续稳坐我国市场第一的宝座，而且还成功录得该品牌历年来最高的市占率！ Perodua的首席执行员Datuk Aminar Rashid在致词时指出，P2能在去年的逆市中继续大卖，主要归功于去年7月发布的第一款四门房车Bezza。自从开卖以来，这款EEV房车至今已一共卖出了3万6,000辆，成为了本地A-Segment房车市场的销售冠军，加上原本的市场主力Axia和Myvi等其它车型，P2在去年的市占率来到了35.7%，该品牌在2015年的市占率是32%。 Aminar Rashid指出，根据P2所获得的数据，我国汽车市场在去年卖出了57万9,600辆新车，总销量对比前年下降了13%，而且是过去7年来首次出现总销量下滑的局面，而该公司预计在2017年汽车市场将稍微好转，总汽车销量会比去年微升2%，预计会有59万辆的成绩。 P2曾在2016年初设下21万6,000辆的年销售目标，但最终只在全年卖出了20万7,100辆，P2解释这主要归咎于我国的国内生产总值（GDP）不如预期，而且银行收紧汽车贷款的政策，已经消费者抱持观望态度，导致该品牌无法达到当初设下的销量目标。 谈到2017年的愿景，Aminar Rashid表示该公司已经设下一个谨慎的目标，即要在今年卖出20万2,000辆新车，而市占率目标则是在34%，这样的目标明显不如去年初设下的“宏图大计”，显然的这也是受到本地汽车市场萎缩的影响。 在出口量方面，P2表示该品牌在去年的出口量对比2015年上升了6%，从前年的4,400辆增加到去年的4,700辆，其中有60%的汽车是出口到邻国印尼。同时，P2也会投放更多资源提升他们的售后服务的素质，并展望能透过售后服务方面获得更多的利润。 “在去年，我们旗下的维修与服务中心一共有200万辆汽车接受我们提供的服务，本公司去年一共从售后服务方面获利6亿8,200万令吉，而前年的获利数额则是6亿令吉。此外在去年，一些已经过了原厂保固期的P2车款的回厂率也从2015年的29%上升到32%，是一项值得鼓舞的事情。” 在新车产量方面，碍于去年的汽车市场表现疲弱，P2在2016年的新车产量为21万3,000辆，对比2015年的22万9,000辆下降了超过1万辆，而P2也明显的采取了保守政策，预计在今年只会生产19万7,000辆新车。

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小改款 Perodua Axia 实车曝光，展销室即日起可供赏车。

Perodua已经宣布将在本周五（20日）正式发布小改款的A-Segment国民掀背小车Axia，就在发布会正式开始之前，P2已经开始在旗下代理商的展销中心内对外公开展示了他们小改款的Axia，同时也提供了完整的规格表，让这款Axia的庐山真面目和完整细节提前曝光。 小改后的Axia依然分为1.0E MT（手排）、1.0G MT、1.0G AT（自排）、1.0SE MT、1.0SE AT和1.0 Advance AT六个等级，外型上全部等级都会作细微的改变，尤其是前后保险杆和水箱护罩的设计，还有就是轮圈的造型。 在较高等级的1.0 SE和Advance等级上，这两个等级都会换上类似Honda Jazz的保险杆设计，同时水箱护罩的设计也会从原本的和保险杆連为一体，变成和保险杆相互分开的设计，左右两侧的雾灯座周围有一条银色镀铬饰条包覆，雾灯座上有类似碳纤维的饰板。头灯方面，SE和Advance等级的头灯组内建一条银色的镀铬饰条，咋看一下会让人以为是LED灯眉，而1.0E和1.0G则没有这样的设计。 车侧的轮圈换了一个类似Bezza轮圈的设计，镀铬装饰的门把上多了一个无匙进入的黑色按钮，同时后尾厢盖上的门把也有了全新的设计，门把下方也多了一个无匙开启的黑色按钮。整合在侧镜上的转向灯是SE和Advance的专属配备，1.0G的侧镜配有电动收折功能，1.0E则是手动收折。 内装方面也有些细微的改变，最明显的地方是仪表板经过了重新设计，仪表板右侧的中控台多了一个引擎启动按钮，按钮旁边有一个停车雷达的关闭键，以及侧镜的电动调整按钮，中控台中央的彩色触控荧幕加入了MirrorLink功能，能将手机影像投放在主机内，同时1.0E和1.0G也取消了CD功能，一律改为只提供USB读取功能，皮革座椅是Advance等级的专属配备。 在其它部份方面，小改款后的Axia如今全车系都搭载了鱼眼式头灯，取代了原本1.0E和1.0G等级的传统灯罩式头灯组，同时1.0E和1.0G两个等级的保险杆设计也有细微改变，而且尾厢盖也一样配有免匙开启的黑色按钮和新设计的门把。在车门把方面，1.0E和1.0G依然采用和车身同色的设计，而后尾灯的灯壳也采用红色灯壳的设计，SE和Advance则继续采用透明灯壳的设计。 动力单元是这次小改款的重点，原厂将会把原本的1.0升三缸汽油引擎完全淘汰，换上和Bezza一样的1.0升VVT-i引擎，这具引擎的代号是1KR-VE，拥有67PS的马力和97Nm扭矩的动力输出，油耗表现将会进步到22.5km/L（手排款式），搭配的变速箱将依然会是五速手排或四速自排，安全配备保持不变，只要是1.0G或以上的等级都统一搭载双气囊和三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA）。 此外，原厂也特地为小改款的Axia推出了专属的Gear Up套件，包括了前后保险杆的空力套件、侧裙、车门遮阳板、B柱的碳纤维贴纸、印有Elegant字眼的座椅皮套、车门踏板、毛毯、行李厢托盘、引擎盖和车门板的隔音棉，以及Gear Up专属的防滑垫。 价格方面，小改后的Axia除了最高等级的Advance之外，其余全车系将会有小幅度的涨价，其中最入门的1.0E MT价格被指将会是2万4,900令吉，而最高等级的Advance则回是4万2,900令吉。无论如何，真正的价格还是有待原厂在本周五的新车发布会上公布的价格为准，一起来期待本周五吧！此外，欲知更多有关小改款Axia的详情和完整规格，请浏览Carbase.my。 Perodua Axia 1.0 Advance AT 小改款 Perodua Axia 1.0G AT 小改款

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周年庆网上举办竞赛送 Myvi ？Perodua：没有这回事！

最近Facebook流传一则帖文，内容是某个名为“Perodua Malaysia Company”的Facebook专页，专页的管理人在帖文中自称是Perodua的管理层，并表示该公司的周年纪念，将会在网上抽取15名幸运儿，送出15辆蓝色的Perodua Myvi。 该帖文同时还表示，参赛者只需在他们的专页按赞，并且将有关帖文分享到本身的Facebook内，并在该专页的帖文下方留言，就有机会成为其中一辆Myvi的车主。 不过，Perodua较后对此发表文告，表示该公司不曾主办过类似的送车活动，同时也在查证后确认有关的“Perodua Malaysia Company”并非该公司本身或旗下代理的官方Facebook专页，因此表示这纯属一场骗局。 看到这则新闻后，记得咯，不要再相信有关的Facebook专页了，而且也停止分享有关的帖文，因为无论你怎样努力的去分享和留言，你也不会赢取一辆Myvi的。

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Perodua Axia 小改款价格确认，全车系涨价最高RM2.7k。

在Facebook上刚宣布将会推出小改款Axia的Perodua，在几个小时后就宣布正式开放接受新车预订了，根据原厂的宣布，小改款后的Axia分为Standard E、Standard G、SE和Advance四个等级，四个等级在外型上都有所改变，而且小改款后全车系都涨价，涨幅最高达2,773令吉。 首先，在普通的Standard G等级上，原厂表示它的前后保险杆、车门把、绒布座椅的样式都会有所改变，而且头灯也会加入原本没有的鱼眼（Projector），而且音响主机也会加入USB功能。 而在SE和Advance等级上，它们的的前后保险杆也一样换上不一样的造型，同时还加入了引擎启动按钮、智能钥匙、配备SmartLink功能的荧幕主机、重新设计的头灯组、镀铬装饰的门把、重新设计的轮圈、后尾箱门把、新的绒布座椅样式（SE）、以及背景灯改成白色的仪表板。 在车身颜色选择方面，Standard等级的Axia提供白色、银色、黑色和蓝色四种颜色选择，原本的绿色和鲜花色（Cherry Blossom）则已经停售。至于在SE和Advance方面，则避Standard等级的Axia多了黄色和红色的选择。 在大家都很关注的价格方面，最入门的Standard E 手排价格为2万4,900令吉（涨价463令吉）、Standard G手排3万4,900令吉（2,773令吉）、Standard G自排3万6,900令吉（涨价1773令吉）、SE手排3万7,900令吉（涨价1,263令吉）、SE自排3万9,900令吉（涨价263令吉）、Advance 4万2,900令吉（涨价1,933令吉）。 P2表示，全新的Axia将会换上一具新的1.0升VVT-i引擎，虽然P2没有明确表示，但相信是和Bezza身上的那具1.0升引擎一样，拥有67PS的马力和91Nm的扭矩输出，搭配的依然是原本的四速自排。原厂表示，手排款式的小改款Axia最高油耗表现可到22.5km/L，对比改款前的21.6km/L有不小的进步。 Axia自2014年开始面市，目前已经累积了21万4,700辆新车，同时也是我国第一款获得EEV认证的车款。来到2016年，Axia依然创下了8万5,900辆的年销量。在小改款后，原厂为Axia设下了每月6,000辆的销售目标。

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原厂宣布 Perodua Axia 小改款将面市，即日起接受预订。

我们之前为您报导过Perodua即将推出小改款的Axia，如今传言真的成真，P2今天在他们的Facebook上预告即将推出“更聪明的Axia”，预示着小改款的Axia真的即将要来临了。 P2在他们的Facebook上传的照片中，预示小改款的Axia将会改搭1.0升的VVT-i汽油引擎，虽然原厂没有明确表示，但相信这具引擎就是Bezza身上的那具1KR-VE引擎，拥有67PS的马力和91Nm的扭矩，虽然输出数据没有很大，但对于一辆A-Segment的小车来说已经够用。 原厂也在Facebook中号称Axia在换上这具新的引擎后，油耗表现将会是介于21.6至22.5km/L，同时小改后的Axia也会增加引擎启动按钮和智能钥匙，但有注明这两个配备只会搭载在高阶的SE和Advance等级上。 根据原厂发布的一张预告照现实，Axia的车头水箱护罩已经与目前款式的有所不同，而这也确认了小改款的Axia会在外型上有细微的变化。根据早前网上流传的照片和资料，除了上述提及的引擎启动按钮、智能钥匙、新引擎，以及外型上的改变外，小改款的Axia也会加入支援MirrorLink的影音荧幕主机，同时头灯也会在鱼眼（Projector）的下方加入LED光条。 P2已经在Facebook内表示他们将会在较后公布更多有关Axia小改款的细节，虽然原厂没有明确表示它的发布日期，但根据我们之前接获的消息，原厂将在本月20日将这款新的Axia正式上市，同时小改后的Axia预计也会涨价，而且原厂也已宣布即日起开始接受新车预订。欲知更多详情，请留守Paul Tan汽车资讯网。

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Perodua Axia 小改款下周发布，改搭 1.0 VVT-i 引擎，加入引擎启动按钮和 MirrorLink 主机，明日公布新车价格。

Perodua Axia自2014年面世以来，虽然在本地依然热销，但已经是时候要进行小改款以维持它在市场上的新鲜度和吸引力了。最近网上流传了一组Axia小改款即将开始接受预订的照片，照片中显示Axia小改款在外观上将会有些细微的变化，包括头灯组将导入LED光条设计。 根据我们收到的消息，小改款的Axia在前后保险杆上将有全新的设计，让它看起来更加动感，而且原厂也会为它淘汰现有的1.0升引擎，并换上和Bezza一样的1.0升VVT-i引擎（代号1KR-VE），可在转速达到6000rpm时输出67匹马力，以及在4400rpm产生91牛顿米（nm）的扭矩，并且将会继续获得EEV认证，但变速箱依然会是四速自排。 图为目前市售版的Perodua Axia 1.0 Advance 除了以上的改变之外，小改款的Axia也将会和Bezza一样搭配智能钥匙和引擎启动按钮，同时还有支援MirrorLink功能的影音荧幕主机，但这些功能预计都只会出现在最顶级的Advance版本身上，同时后尾箱也会增加一个门把的设计。 根据我们获得的消息，小改款的Axia将会在下周正式面市，而P2原厂也会在明天对外公布小改款后的价格，由于原厂早前已经放话会在2017年调涨新车价格，因此我们估计小改款的Axia可能也会涨价介于1,000至3,000令吉。 目前市售的Perodua Axia 1.0L Advance

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Google 公布今年度我国十大汽车搜索排行榜，Perodua Bezza 成网民最爱搜索车款，Proton 四款新车全上榜！

又到了12月的尾声，一如往常，网络搜索引擎巨擎Google会对外公布每一年的搜索排行榜。首先要强调的是，这份排行榜并不是指最多人搜索的名词，而是指在今年搜索率上升最快和最多，我们一起来看看今年马来西亚网民最爱搜索的汽车有哪些吧！ 1. Perodua Bezza 2. Proton Persona 3. Proton Saga 4. Honda Civic 5. Proton Perdana 6. Nissan Note Nismo 7. Toyota Sienta 8. Toyota C-HR 9. Proton Ertiga 10. Audi A4 …

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Perodua 年尾大折扣，全部车款都有，最高折扣RM5k。

转眼间来到了2016年的尾声，通常在每一年的最后一个月，许多汽车品牌都会为旗下的车款进行大促销或者推出大折扣，借此吸引买气，以清掉同一年所剩下的存货，以免存货被留到新的一年而蒙受车价上的亏损。 身为国内销售龙头的Perodua这一次为旗下的全部车款带来了折扣优惠，其中折扣幅度最大的甚至达到了5,000令吉。在Axia 1.0 Standard G 自排方面，P2提供1,200令吉的车价折扣，而Alza 1.5 S也享有3,000令吉折扣，至于更高阶的Alza 1.5 Advance则有2,000令吉折扣。 在今年7月才上市的Bezza也一样有折扣，标准的Bezza 1.0 Standard G新车折扣1,500令吉，Bezza 1.3 Premium X折扣3,000令吉，而顶级的Bezza 1.3 Advance则折扣3,200令吉，可说是等级越高，折扣越多。 在Myvi方面则是折扣幅度最多的车款，Myvi 1.5 SE手排折扣达3,800令吉，顶级的Myvi 1.5 Advance折扣4,000令吉，而较低一级的Myvi 1.5 SE自排则享有最高的5,000令吉折扣。

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CEO：除了 Bezza，Perodua 无法为其它车款加装 ESC 。

交通部长廖中莱在上个星期对外宣布，称我国政府已经规定，从2018年6月开始国内所有新车都必须配备车身动态稳定系统（ESC）才能销售，而旗下产品大多都没有ESC的Perodua也在昨天对此政策作出了回应。 Perodua主席兼首席执行员（CEO）Datuk Aminar Rashid声称，目前P2旗下的车款只有Bezza配备了ESC，其它车款一律都没有这项安全配备，这是因为Bezza在处于设计和开发阶段时就已考量到需要搭载ESC，而其它车款则是在没有这项考量。 “除了Bezza以外，其它的车款（Axia、Myvi和Alza）在研发过程中都没有预留空间给ESC，因此我们无法就这样简单的把ESC加装上去，这些车款打从初步设计开始就已经是设定为没有ESC了。” 无论如何，该公司还是对于政府的这项政策表示欢迎，但该公司需要和政府会面并对此课题进行商讨，因为该公司目前销售的大部分车款都无法加装ESC，因此可能在政府实行此计划后面对困难，该公司必须了解政府这项政策的实际内容后，才能规划下一步。 由于P2已经明确表示现有的Axia、Myvi和Alza都无法加装ESC，若政府的强制安装ESC政策保持不变，那是否意味着P2必须在2018年6月之前推出其它拥有ESC配备的车款来符合到时的法规呢？ 我们对此询问了Aminar Rashid，不过Aminar对此可是一句不漏，仅表示该公司已有计划对目前已在销售的车款进行改款，以提振他们的新车销量。

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Perodua 今年卖出167k辆新车，与目标216k还有大差距。

Perodua今天召开记者会，为该品牌在今年的全年业绩进行一个总结报告，根据该公司提供的数据显示，P2在今年的首11个月一共卖出16万7,000辆新车，距离该公司在年头订下的21万6,000辆年度销售目标还有很大的差距，在只剩最后一个月的情况下，看来该公司必须扭足全力才行。 根据P2公布的报告显示，今年卖出的新车当中，有44.2%是Axia，而其中Axia G是最畅销的等级，第二个最畅销的车款依然是Myvi（24.9%），排在第三的是小型MPV Alza（17.3%），而今年8月才面市的首款四门Sedan轿车Bezza，则只占了13.6%。 该公司指出，Bezza在推出市场后大受欢迎，目前已有2万2,000辆Bezza新车交到顾客的手上，而由于该公司同时拥有雪州Sungai Choh和森美兰Sendayan的两间大型汽车组装厂，因此足以保证Bezza的供应量，目前购买Bezza的准车主在下订后，只需等待越两个星期的候车期就能拿到新车。 坐落在Sendayan的组装厂是在2014年8月开始投入运作，至今已生产了大约25万辆新车，该组装厂在采用两个班次的轮班制下，每年最高产量为20万辆，同时P2也在该组装厂附近开设了另一间专门生产引擎和变速箱的厂房。 在已经注册的新车数据上，P2在今年1月截止11月为止的数量为18万2,000辆，比去年同时期减少了4.8%。不过，在新车订购数量方面，P2在今年首11个月一共接获25万1,546张新车订单，这个数据比去年同时期上升了4%，但订购量不代表成交量，因为有不少顾客无法获得银行贷款而被逼退订。 虽然P2的整体销量比去年有所下降，但P2还是在售后服务方面取得了营业增长，在今年的首10个月，一共有170万辆汽车进入P2的维修与服务中心进行保养或维修，此数据比去年同时期增长了3%，而其中有不少是已经过了原厂保固期但还是选择返回原厂保养的车主。有鉴于此，P2将在未来投入更多资源在提升售后服务的这一块市场上。 P2的首席执行员（CEO）Datuk Aminar Rashid也在记者会上谈到东马沙巴和砂拉越两个州属，他说虽然这两个州属对P2的整体年销量贡献不大（只占了14至15%），但该公司认为这两个州属的市场很有发展潜力，同时还发现东马车主偏爱手排车款，P2目前生产的手排车款中，有接近90%的手排车被卖到东马地区。 他说，P2为了进一步拓展东马的市场，目前已采取行动将东马的P2车款价格统一化，在此之前东马两个州属不同省份的P2新车价格，会因为运输费等因素而有所差异，但目前在东马的P2新车价格还是难以避免的比西马半岛来得稍贵。此外，P2也准备进一步扩充在东马的新车销售和服务据点的数量与规模。 在出口市场上，Aminar Rashid称P2在今年只出口了4,600辆新车到国外的市场，虽然对比去年的4,400辆有所增加，但该公司还需要作出更多努力才能进一步扩展P2在海外的市场。目前P2汽车出口到非洲、新加坡、汶莱、斐济、斯里兰卡和毛里裘斯，P2目前正计划增加出口国家。 为了鼓催新车销量，P2也在今年的最后一个月采取了积极的行动，包括在特定车款上直接提供5,000令吉的现金折扣。

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无法抵消美元和日元兑换率冲击，Perodua 或明年涨价。

Perodua在今天举办了一场记者会，主要是叙述该品牌在今年的全年汽车销量和业绩报告，但在记者会上P2的主席兼首席执行员（CEO）Datuk Aminar Rashid却为大家捎来了一个坏消息，那就是P2的车款很可能在明年全面涨价。 Aminar Rashid在记者会上解释道，该公司是基于令吉兑美元和日元的表现持续疲弱，而P2在研发和生产汽车的过程中需要从国外引进许多零件，而且还需要和国外的合作伙伴以美元或日元进行交易，因此若明年令吉的表现还是持续走弱的话，该公司将不得不出此下策。 “我们不止需要从国外引进汽车和引擎的零件，而且我们的组装厂使用的机器也是从国外引入，还要定时进行维和和检查，而这也需要到国外的零件，因此我们无法避免使用美元和日元进行生意上的交易。” 他说，其实令吉兑美元和日元的兑换率节节下跌，已对该公司造成了很沉重的财务压力，因为零件的引入成本和运输费不断提高，但因为P2生产的都是廉价亲民的大众化汽车，不能贸贸然提高价格，因此该公司在过去几个月来不断的自行吸收已提高的成本，但他表示若此情况持续下去，该公司将无可避免的跳涨新车价格，以避免公司的财务出现无可挽回的问题。 他虽然没有明确表示P2的哪一个车款将会涨价，而且也没说明涨幅，但由于P2和Daihatsu以及Toyota的特殊合作关系，我们估计P2旗下的所有车款都将难以幸免，因此有打算购买P2汽车的朋友们，或许是时候加快步伐了。

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Perodua Bezza荣获最佳成人与孩童防护奖；Proton Iriz、Preve 和 Saga 获最经济五星安全评级车，及最佳进步奖。

东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）在昨天的Stop the Crash活动上颁发了数个奖项，两个国产汽车品牌都各别获得奖项的认可，其中Proton获得三个大奖，分别是本地和泰国最经济的五星评价汽车奖，以及最佳进步奖，而Perodua也凭借今年7月面市的Bezza，摘下最佳成人与孩童防护奖。 今年7月面市的Perodua Bezza是该品牌旗下首款四门Sedan车型，分别搭载1.0升和1.3升的汽油引擎，分别搭载五速手排或改良的四速自排，而在最高的1.3 Advance等级上，除了搭载全车系标配的三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA）和双气囊外，还增加了车身动态稳定系统（VSC）。 1.3 Advance的Bezza在ASEAN NCAP的新车撞击测试中，在成人防护项目方面获得了15.38的高分（满分16分），而在儿童安全防护项目中，则获得了85%的高分，同时也在车侧撞击的评测中获得了“及格”的评价。 除此之外，Proton的Iriz、Preve和Saga也各别协助Proton在这次的颁奖礼上吐气扬眉，其中Iriz被评为我国最经济的五星安全评价车款，而Preve则被评为泰国最经济的五星安全评价车款。而在9月28日上市的第三代Saga则被评为最佳进步车款。 代号P2-30A的Proton Iriz是在2014年于本地上市，用以取代已经停产的Proton Savvy，为Proton扛起对抗Perodua Myvi的重任。Iriz在本地一共分为四个等级，分别是1.3 Standard、1.3 Executive、1.6 Executive和1.6 Premium，四个等级都分别提供五速手排（MT）和CVT变速箱供选择。 原厂为Iriz采用了热压成型技术（HPF）来打造它的车身主体，让它拥有更好的车身刚性，同时它也全车系标配了至少双气囊、三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA）、车身动态稳定系统（VSC）、斜坡起步辅助系统和两组儿童安全座椅固定座（ISOFIX）。在顶级的Premium上，气囊数还增加到了六颗。 而Preve则是Proton第一款采用热压成型技术来打造，并且是首个获得ASEAN NCAP五星评价的国产车款，它在本地分为两个等级，分别是Executive和Premium，其中Executive采用1.6升的Campro IAFM+自然进气引擎，搭配五速手排或CVT变速箱，而Premium则搭配1.6升CFE涡轮引擎，搭配CVT变速箱。如今销售的Preve新车统一都搭载了六气囊、三合一煞车系统、车身动态稳定系统和两组ISOFIX。 至于刚推介不久的Saga，则是采用上一代Saga的底盘进行强化和改良，因此它在ASEAN NCAP的安全评价也比上一代的最多三颗星进步到了四颗星，顶级的Saga Premium拥有双气囊、车身动态稳定系统、斜坡起步辅助系统和两组ISOFIX。

Perodua

Perodua 免费为20万辆 Myvi 检查ABS，确保操作正常。

Perodua日前陆续向国内的许多Myvi车主发出信函，呼吁他们将爱车送到临近的P2维修与服务中心，针对Myvi的ABS（防车轮锁死系统）进行检查，确保他们的ABS系统操作正常。 Perodua随后强调，这次并不是一次“召回”行动，该公司解释只有在涉及到安全问题时才回进行“召回”，而这次的ABS问题因为不会影响到行车与乘客安全，因此并不算是“召回”，而车主也并非强制性需要到该公司的服务中心接受检查，但他们建议车主这么做。 “根据以往的案例，如果Myvi车上的ABS组件发生故障或无法正常操作，司机在煞车时会感觉到不正常的煞车感觉。”不过该公司也强调，这并不会为司机或车上的乘客带来危险。 该公司说，设计这次活动的Myvi一共有20万辆，该公司透过信函向受影响的车主作出通知，并承诺整个检查过程是免费的，不过车主必须事先与临近的P2维修与服务中心预约，因为整个检查过程将耗时2至3个小时。

Perodua

MAA 十月份各品牌详细报告：Perodua 销量持续下跌但仍稳坐第一，Proton 靠 Saga 和 Persona 持续获销量增长。

我们不久前为大家报导过MAA十月份的全国新车销售报告。如今，MAA公布了各汽车品牌在10月份的详细销售数据，数据显示Perodua的新车销售量再度锐减了5.8%，但依然超过1万6,000辆的月销量稳坐本地汽车销售龙头的宝座。 虽然Perodua依然稳坐第一的位置，但已是连续两个月出现销量下滑的现象，由此可见Bezza在7月份推出后所带来的热潮已逐渐减退。一如所料，排在第二位的依然是Honda和Proton，Honda在10月份卖出8,204辆新车，比9月份多了9.4%，而Proton也靠全新Persona和Saga带来的人气推高了销量，他们在10月份一共卖出7,640辆新车，比9月份猛增了26%。 Toyota则和Perodua一样连续遭遇销量下跌的窘境，虽然Toyota推出了升级版的Vios来力挽狂澜，但他们在10月份的销量依然比9月份下跌了180辆，只卖出了5,500辆新车。排在第五的Nissan也呈下跌趋势，10月份的销量减少了19.5%来到2,454辆。 因为全新C-Class的带动而在全年销量上大幅度增长的Mercedes-Benz，在10月份则遭遇了挫折，该品牌在9月份卖了1,183两新车，但10月份却只卖了940辆，销量下跌了20.5%。其最大竞争对手BMW则取得销量增长，从9月份的840辆增加到10月份的860辆，加上Mercedes-Benz的销量下跌，两个品牌的差距正逐步收紧当中。 在榜单中比较特别的是在本地算是冷门品牌的Chevrolet，他们在10月份一共卖出了100辆新车，对比9月份卖出65辆的成绩，10月份的单月销量猛增了53.8%。

Perodua

Perodua Axia 方向盘锁死事件再被传，P2再度出面澄清。

还记得早前的Perodua Axia方向盘被指突然锁死导致车祸的新闻吗？虽然Perodua已经发表文告澄清指这起事件无关方向盘或煞车系统，但这则新闻至今还被某些网民流传，因此P2被逼再度出面澄清。 P2董事经理Datuk Zahari Husin在今天的文告中表示，该公司已经配合政府以及相关单位的调查，证实肇祸的Perodua Axia的动力方向盘系统、煞车系统以及气囊正常操作，排除了车祸起因是因为上述三个问题所致。 这起交通意外发生在今年6月于槟城的第二大桥，车主在车祸发生后将照片上传至网络，声称他当时以时速70-80km/h的速度在雨中行驶，当时车子的方向盘突然无故锁死，导致车子无法转向，而他也尝试大力踩踏煞车踏板但依然没有反应，最终撞上路边的防撞堤，而车主也投诉车子在撞上防撞堤后气囊并未弹出。 P2后来发表文告，称已经针对肇祸的汽车进行检查，证实车上的煞车系统、方向盘系统和气囊组件都没有问题，并指他们发现有关汽车的轮胎花纹过浅，其中3条轮胎的花纹刻度只有1mm，同时也指气囊之所以没有弹出，是因为当时车头的撞击力并不强大，并未触动气囊的侦测器。

Daihatsu

Perodua与Daihatsu深化合作关系，合作开厂组装引擎。

我国汽车品牌Perodua进一步深化和Daihatsu的合作关系，如今两家汽车品牌合作在森美兰州的Sendayan Techvalley设立引擎生产线（Daihatsu Perodua Engine Manufacturing Plant，DPEM），负责为Perodua和Toyota的部分车款生产和提供引擎。 这座新落成的引擎生产线坐落在靠近芙蓉的Sedayan Techvalley，占地35英亩或14万2,000平方尺，整个建造过程耗资5亿令吉，与Toyota在去年6月落成的Akashi Kikai变速箱工厂相互毗邻，这间变速箱工厂目前负责向Perodua Axia和Bezza提供变速箱，而刚落成的DPEM则负责组装和生产Bezza的1.3升双VVT-i引擎。 这座新的引擎生产线在今天下午举办开幕礼，出席开幕礼的包括了该生产线的主席Tan Sri Asmat Kamaludin、Perodua主席兼首席执行员Datuk Aminar Rashid，以及Daihatsu的副执行主席Hiroyuki Yokoyama。 Asmat表示，目前DPEM拥有两个客户，即Perodya和Toyota，主要为这两家品牌生产1.3升和1.5升的汽油引擎，但这家工厂每年的最高产量可取到21万6,000具引擎，因此该工厂将向其它品牌招手，希望同时可以为其它品牌组装和生产他们的引擎。

Perodua

MAA九月销量：Perodua下跌仍夺冠，Proton取得增加！

大马汽车商公会（MAA）今日对外公布了我国9月份各品牌的完整汽车销量报告，和之前的报导一样，我国9月份的新车总销量比8月份下降了7.9%或4,121辆，而身为汽车销量龙头的Perodua就大幅下降了19.3%，看来Bezza推出近3个月后，消费者对于该品牌的新鲜度已经开始回冷。 根据MAA的报告指出，P2在9月份一共卖出了1万7,147辆新车，而8月份则卖出了2万1,251辆，但P2仍然是国内销量最高的汽车品牌，依然稳坐龙头的位置。排在第二的依然是Honda，他们在9月份卖出7,498辆新车，8月份则卖出了8,283辆，因此Honda的销量同样有所下降。 排在第三的Proton，则因为接连推出了全新的Persona和Saga后，成功刺激了消费者的买气而大幅度推高了该品牌的新车销量，Proton在9月份卖出了6,062辆新车，比8月份的4,436辆增加了36.7%。排在第四和第五的分别是Toyota和Nissan，他们的销量同样比8月份有所下滑。 这一次的榜单有一个让人觉得惊讶的地方，那就是身为豪华品牌的Mercedes-Benz竟然冲上了第六的位置，他们在9月份的销量竟然比Mazda、Isuzu和Mitsubishi等普通品牌还高，来到了1,183辆，比8月份的销量增加了21.1%。 其实9月份的汽车销量整体呈现一个“满江红”的现象，除了Ford（上升14.8%）和Volkswagen（28.5%）和Mitsubishi之外，其它的普通品牌几乎都销量下滑。反倒是豪华品牌如Volvo（上升34.1%）、Audi（上升75%）和Porsche（上升39.5%）则取得不错的销售成绩，BMW也比8月份的802辆增加了38辆。

Perodua

Perodua公布首9个月新车销售业绩，Bezza成销售主力。

Perodua昨日对外公布了该公司在今年首9个月的新车销售数据，他们在首9个月内一共卖出了15万9,000辆新车，估计市占率达36.1%，而对他们的销售量贡献最大的，莫过于该品牌的首款四门轿车（Sedan）车型Bezza，该公司目前已交了2万辆新的Bezza给顾客，而Bezza也是该公司历来首90天内交车量最高的车款，Bezza是在今年7月21日正式上市。 Perodua主席兼首席执行员Datuk Aminar Rashid指出，虽然该公司的业绩表现依然亮眼，但首9个月的新车销售数据依然比去年下降了4.2%，该公司在去年同时期卖出了15万7,400辆新车。此外，该公司单是在今年的第三季度也卖出了4万5,300辆新车，同样比去年第三季的4万9,000辆新车少了7.5%。 无论如何，P2还是保持乐观的态度，认为该公司能够在今年剩余的时间内将今年与去年的销售差距缩短。同时，今年首9个月返回原厂维修中心进行检修和保养的P2车款达到151万辆，比去年的145万辆增加不少。 由于今年的经济发展疲软，导致国内的汽车销售量一蹶不振，连带P2的产量也有所减少。该公司在今年首9个月一共生产了15万3,700辆新车，比去年同期的16万8,300辆减少了9%。不过P2也为了刺激销量而针对特定车款推出了销售优惠，详情可点击此新闻查看。

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