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Perodua Bezza荣获最佳成人与孩童防护奖；Proton Iriz、Preve 和 Saga 获最经济五星安全评级车，及最佳进步奖。

东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）在昨天的Stop the Crash活动上颁发了数个奖项，两个国产汽车品牌都各别获得奖项的认可，其中Proton获得三个大奖，分别是本地和泰国最经济的五星评价汽车奖，以及最佳进步奖，而Perodua也凭借今年7月面市的Bezza，摘下最佳成人与孩童防护奖。 今年7月面市的Perodua Bezza是该品牌旗下首款四门Sedan车型，分别搭载1.0升和1.3升的汽油引擎，分别搭载五速手排或改良的四速自排，而在最高的1.3 Advance等级上，除了搭载全车系标配的三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA）和双气囊外，还增加了车身动态稳定系统（VSC）。 1.3 Advance的Bezza在ASEAN NCAP的新车撞击测试中，在成人防护项目方面获得了15.38的高分（满分16分），而在儿童安全防护项目中，则获得了85%的高分，同时也在车侧撞击的评测中获得了“及格”的评价。 除此之外，Proton的Iriz、Preve和Saga也各别协助Proton在这次的颁奖礼上吐气扬眉，其中Iriz被评为我国最经济的五星安全评价车款，而Preve则被评为泰国最经济的五星安全评价车款。而在9月28日上市的第三代Saga则被评为最佳进步车款。 代号P2-30A的Proton Iriz是在2014年于本地上市，用以取代已经停产的Proton Savvy，为Proton扛起对抗Perodua Myvi的重任。Iriz在本地一共分为四个等级，分别是1.3 Standard、1.3 Executive、1.6 Executive和1.6 Premium，四个等级都分别提供五速手排（MT）和CVT变速箱供选择。 原厂为Iriz采用了热压成型技术（HPF）来打造它的车身主体，让它拥有更好的车身刚性，同时它也全车系标配了至少双气囊、三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA）、车身动态稳定系统（VSC）、斜坡起步辅助系统和两组儿童安全座椅固定座（ISOFIX）。在顶级的Premium上，气囊数还增加到了六颗。 而Preve则是Proton第一款采用热压成型技术来打造，并且是首个获得ASEAN NCAP五星评价的国产车款，它在本地分为两个等级，分别是Executive和Premium，其中Executive采用1.6升的Campro IAFM+自然进气引擎，搭配五速手排或CVT变速箱，而Premium则搭配1.6升CFE涡轮引擎，搭配CVT变速箱。如今销售的Preve新车统一都搭载了六气囊、三合一煞车系统、车身动态稳定系统和两组ISOFIX。 至于刚推介不久的Saga，则是采用上一代Saga的底盘进行强化和改良，因此它在ASEAN NCAP的安全评价也比上一代的最多三颗星进步到了四颗星，顶级的Saga Premium拥有双气囊、车身动态稳定系统、斜坡起步辅助系统和两组ISOFIX。

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Perodua 免费为20万辆 Myvi 检查ABS，确保操作正常。

Perodua日前陆续向国内的许多Myvi车主发出信函，呼吁他们将爱车送到临近的P2维修与服务中心，针对Myvi的ABS（防车轮锁死系统）进行检查，确保他们的ABS系统操作正常。 Perodua随后强调，这次并不是一次“召回”行动，该公司解释只有在涉及到安全问题时才回进行“召回”，而这次的ABS问题因为不会影响到行车与乘客安全，因此并不算是“召回”，而车主也并非强制性需要到该公司的服务中心接受检查，但他们建议车主这么做。 “根据以往的案例，如果Myvi车上的ABS组件发生故障或无法正常操作，司机在煞车时会感觉到不正常的煞车感觉。”不过该公司也强调，这并不会为司机或车上的乘客带来危险。 该公司说，设计这次活动的Myvi一共有20万辆，该公司透过信函向受影响的车主作出通知，并承诺整个检查过程是免费的，不过车主必须事先与临近的P2维修与服务中心预约，因为整个检查过程将耗时2至3个小时。

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MAA 十月份各品牌详细报告：Perodua 销量持续下跌但仍稳坐第一，Proton 靠 Saga 和 Persona 持续获销量增长。

我们不久前为大家报导过MAA十月份的全国新车销售报告。如今，MAA公布了各汽车品牌在10月份的详细销售数据，数据显示Perodua的新车销售量再度锐减了5.8%，但依然超过1万6,000辆的月销量稳坐本地汽车销售龙头的宝座。 虽然Perodua依然稳坐第一的位置，但已是连续两个月出现销量下滑的现象，由此可见Bezza在7月份推出后所带来的热潮已逐渐减退。一如所料，排在第二位的依然是Honda和Proton，Honda在10月份卖出8,204辆新车，比9月份多了9.4%，而Proton也靠全新Persona和Saga带来的人气推高了销量，他们在10月份一共卖出7,640辆新车，比9月份猛增了26%。 Toyota则和Perodua一样连续遭遇销量下跌的窘境，虽然Toyota推出了升级版的Vios来力挽狂澜，但他们在10月份的销量依然比9月份下跌了180辆，只卖出了5,500辆新车。排在第五的Nissan也呈下跌趋势，10月份的销量减少了19.5%来到2,454辆。 因为全新C-Class的带动而在全年销量上大幅度增长的Mercedes-Benz，在10月份则遭遇了挫折，该品牌在9月份卖了1,183两新车，但10月份却只卖了940辆，销量下跌了20.5%。其最大竞争对手BMW则取得销量增长，从9月份的840辆增加到10月份的860辆，加上Mercedes-Benz的销量下跌，两个品牌的差距正逐步收紧当中。 在榜单中比较特别的是在本地算是冷门品牌的Chevrolet，他们在10月份一共卖出了100辆新车，对比9月份卖出65辆的成绩，10月份的单月销量猛增了53.8%。

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Perodua Axia 方向盘锁死事件再被传，P2再度出面澄清。

还记得早前的Perodua Axia方向盘被指突然锁死导致车祸的新闻吗？虽然Perodua已经发表文告澄清指这起事件无关方向盘或煞车系统，但这则新闻至今还被某些网民流传，因此P2被逼再度出面澄清。 P2董事经理Datuk Zahari Husin在今天的文告中表示，该公司已经配合政府以及相关单位的调查，证实肇祸的Perodua Axia的动力方向盘系统、煞车系统以及气囊正常操作，排除了车祸起因是因为上述三个问题所致。 这起交通意外发生在今年6月于槟城的第二大桥，车主在车祸发生后将照片上传至网络，声称他当时以时速70-80km/h的速度在雨中行驶，当时车子的方向盘突然无故锁死，导致车子无法转向，而他也尝试大力踩踏煞车踏板但依然没有反应，最终撞上路边的防撞堤，而车主也投诉车子在撞上防撞堤后气囊并未弹出。 P2后来发表文告，称已经针对肇祸的汽车进行检查，证实车上的煞车系统、方向盘系统和气囊组件都没有问题，并指他们发现有关汽车的轮胎花纹过浅，其中3条轮胎的花纹刻度只有1mm，同时也指气囊之所以没有弹出，是因为当时车头的撞击力并不强大，并未触动气囊的侦测器。

Daihatsu

Perodua与Daihatsu深化合作关系，合作开厂组装引擎。

我国汽车品牌Perodua进一步深化和Daihatsu的合作关系，如今两家汽车品牌合作在森美兰州的Sendayan Techvalley设立引擎生产线（Daihatsu Perodua Engine Manufacturing Plant，DPEM），负责为Perodua和Toyota的部分车款生产和提供引擎。 这座新落成的引擎生产线坐落在靠近芙蓉的Sedayan Techvalley，占地35英亩或14万2,000平方尺，整个建造过程耗资5亿令吉，与Toyota在去年6月落成的Akashi Kikai变速箱工厂相互毗邻，这间变速箱工厂目前负责向Perodua Axia和Bezza提供变速箱，而刚落成的DPEM则负责组装和生产Bezza的1.3升双VVT-i引擎。 这座新的引擎生产线在今天下午举办开幕礼，出席开幕礼的包括了该生产线的主席Tan Sri Asmat Kamaludin、Perodua主席兼首席执行员Datuk Aminar Rashid，以及Daihatsu的副执行主席Hiroyuki Yokoyama。 Asmat表示，目前DPEM拥有两个客户，即Perodya和Toyota，主要为这两家品牌生产1.3升和1.5升的汽油引擎，但这家工厂每年的最高产量可取到21万6,000具引擎，因此该工厂将向其它品牌招手，希望同时可以为其它品牌组装和生产他们的引擎。

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MAA九月销量：Perodua下跌仍夺冠，Proton取得增加！

大马汽车商公会（MAA）今日对外公布了我国9月份各品牌的完整汽车销量报告，和之前的报导一样，我国9月份的新车总销量比8月份下降了7.9%或4,121辆，而身为汽车销量龙头的Perodua就大幅下降了19.3%，看来Bezza推出近3个月后，消费者对于该品牌的新鲜度已经开始回冷。 根据MAA的报告指出，P2在9月份一共卖出了1万7,147辆新车，而8月份则卖出了2万1,251辆，但P2仍然是国内销量最高的汽车品牌，依然稳坐龙头的位置。排在第二的依然是Honda，他们在9月份卖出7,498辆新车，8月份则卖出了8,283辆，因此Honda的销量同样有所下降。 排在第三的Proton，则因为接连推出了全新的Persona和Saga后，成功刺激了消费者的买气而大幅度推高了该品牌的新车销量，Proton在9月份卖出了6,062辆新车，比8月份的4,436辆增加了36.7%。排在第四和第五的分别是Toyota和Nissan，他们的销量同样比8月份有所下滑。 这一次的榜单有一个让人觉得惊讶的地方，那就是身为豪华品牌的Mercedes-Benz竟然冲上了第六的位置，他们在9月份的销量竟然比Mazda、Isuzu和Mitsubishi等普通品牌还高，来到了1,183辆，比8月份的销量增加了21.1%。 其实9月份的汽车销量整体呈现一个“满江红”的现象，除了Ford（上升14.8%）和Volkswagen（28.5%）和Mitsubishi之外，其它的普通品牌几乎都销量下滑。反倒是豪华品牌如Volvo（上升34.1%）、Audi（上升75%）和Porsche（上升39.5%）则取得不错的销售成绩，BMW也比8月份的802辆增加了38辆。

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Perodua公布首9个月新车销售业绩，Bezza成销售主力。

Perodua昨日对外公布了该公司在今年首9个月的新车销售数据，他们在首9个月内一共卖出了15万9,000辆新车，估计市占率达36.1%，而对他们的销售量贡献最大的，莫过于该品牌的首款四门轿车（Sedan）车型Bezza，该公司目前已交了2万辆新的Bezza给顾客，而Bezza也是该公司历来首90天内交车量最高的车款，Bezza是在今年7月21日正式上市。 Perodua主席兼首席执行员Datuk Aminar Rashid指出，虽然该公司的业绩表现依然亮眼，但首9个月的新车销售数据依然比去年下降了4.2%，该公司在去年同时期卖出了15万7,400辆新车。此外，该公司单是在今年的第三季度也卖出了4万5,300辆新车，同样比去年第三季的4万9,000辆新车少了7.5%。 无论如何，P2还是保持乐观的态度，认为该公司能够在今年剩余的时间内将今年与去年的销售差距缩短。同时，今年首9个月返回原厂维修中心进行检修和保养的P2车款达到151万辆，比去年的145万辆增加不少。 由于今年的经济发展疲软，导致国内的汽车销售量一蹶不振，连带P2的产量也有所减少。该公司在今年首9个月一共生产了15万3,700辆新车，比去年同期的16万8,300辆减少了9%。不过P2也为了刺激销量而针对特定车款推出了销售优惠，详情可点击此新闻查看。

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PS达人续吹Wagon风, 这次轮到Perodua Bezza Wagon。

本地著名的汽车PS爱好者Theophilus Chin刚在上周“推出”了一款Wagon造型的“Proton Saga Aeroback”，结果引来不少网友的吐槽。这次Theophilus Chin再接再厉，拿Perodua的Bezza来作为蓝本，搞出一个Bezza Wagon。 从Theophilus Chin在他网站上发布的照片可以看出，它完全保留了Bezza原本的车头造型，车头依然没有搭配鱼眼（Projector），只有传统灯罩式的头灯，而且前保险杆内也没有雾灯配置，至于车侧的侧镜和轮圈造型则一样，B柱之前的设计也一模一样。 重点是在它的C柱之后，由于是“Bezza Wagon”，因此原本的第三节车尾厢的造型有着巨大的变化，C柱之后有一个大面积不可开启的窗口，而车尾下半段的造型也和原本的Bezza无异，尾灯的设计也一样，只是上半段因为是Wagon的关系，后挡风玻璃上多了一支雨刷。 Theophilus Chin本身也指出，他在上周发布了自行修饰的Proton Saga Aeroback后引起许多网友负面的评价，这次他想看看Bezza Wagon会有怎么样的反应。

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首购族免税购车？Perodua和Proton表示欢迎这项政策。

我国媒体早前报导称政府可能会在来临的2017年财政预算案中，公布让国内首次购买汽车的青年能够享有豁免国内税（Excise Duty）的优惠。对此，国内两家国产车公司Proton和Perodua都表示欢迎，并指此举有助振兴本地的汽车工业、金融机构和保险业的业绩。 Perodua主席兼首席执行员Datuk Aminar Rashid向马新社指出，目前国内的汽车销量和市场需求疲弱，政府此举有助于刺激市场需求，提高市场的购买欲，因此该公司希望政府能够考虑实行此项计划。 “这项计划未必一定要透过豁免税务来实行，也可以是减低购车族的最低首期金额，这不止能够协助汽车工业走出难关，同时也有助于国内的金融机构和保险行业的发展。” 此外，P2也呼吁政府按部就班的施行国家汽车工业计划，这项计划主要目标是要将本地的汽车工业与市场自由化，容许外来的汽车品牌能够以更公平的方式在马来西亚的市场与其它品牌竞争。P2指出，这项计划必须逐步实践但不能操之过急，以免本地的汽车工业与投资者遭受负面影响。 “我们也希望政府能够像德国、日本、韩国和美国等国家的政府一样，持续支持国内的汽车工业发展，包括给予国内的汽车品牌税务奖掖或回扣，我们也希望政府把Perodua品牌的车款纳入政府部门官车的采购名单内。” 另一方面，Proton的副首席执行员Datuk Radzaif也表示，Proton对这项政策也表示欢迎。

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Perodua Myvi 和 Alza 十月份促销，最高折扣达RM4.2k！

Perodua宣布举办10月份的促销活动，从即日起到10月31日，凡是购买全新的Myvi SE、Myvi Advance或Alza Standard，都可享有介于2,000至4,200令吉的现金回扣。 Perodua在官网指出，凡在这段期间购买手排版Myvi SE的顾客即可享有3,820令吉的折扣，目前手排版的Myvi SE在西马半岛的上路价格为5万368.50令吉（金属漆颜色），意即折扣后的价格为4万6,548.50令吉。而购买自排版Myvi SE的折扣则是4,200令吉，意即如今只需4万9,168.50令吉就可买到。 另外，购买Myvi Advance的顾客也将获享2,200令吉的折扣，意即价格从原本的5万8,368.50令吉，折扣到5万6168.50令吉。除了Myvi以外，原厂也为自排版的Alza Standard提供2,000令吉的折扣，如今只需5万3,832令吉就可买到（原价5万5,832令吉）。

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MAA公布8月份完整汽车销量，Perodua销量大增40.5%。

大马汽车商公会（MAA）刚刚公布了今年8月份的完整汽车销售数据报告，在众多品牌当中，Perodua依然保住了大马汽车销售量冠军的宝座，在8月份一共卖出了2万1,251辆新车，比7月份的1万5,121辆大幅增加了40.5％，同时也是唯一一家新车销量达五位数的厂商。而截至今年，该品牌也一共卖出了13万3,742辆新车。而另一家国产车公司Proton则只排在第四位。 紧随P2之后的是Honda，该品牌在上个月卖出了8,283辆新车，比7月份的7,827辆稍微增加了455辆。而排在第三的Toyota则卖出6,563辆新车，比7月份增加了30.5%。而第四位的Proton则在8月卖出4,436辆车，比7月份的3,866辆增加了14.6%。排在第五的是Nissan，一共卖出3,133辆新车，同样比7月份的销量稍微增加。 排在榜单前十一位的品牌都在8月份的销量有所增长。其它品牌方面，取得较大销量涨幅的有排在第七的Mazda（+50.4%）、排在第十六位的Volkswagen（+35%）和排在第二十位的Renault（+118.4%）。 虽然如此MAA早前曾经声称8月份的新车销量比7月份增加了23%，但也并非每个品牌的销量都开出红盘，其中排在第十二和十三位的Kia和Hyundai，销量都比7月份有小幅度的下跌。其中跌幅最大的品牌是Subaru，其销量比7月份下降了35.9%，而Audi也下降了21.6%。

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兄弟阋墙: Perodua Bezza vs Axia, Sedan对Hatchback！

Perodua Bezza无疑是这两个月里其中一款最夯的国产车款，因为它的市场定位和价格都瞄准了本地最大部份的消费族群，毫无疑问，Bezza肯定会是日后大马道路上其中一款最常看到的车款，甚至可能会多到让你看到闷、看到想吐。 虽然Bezza是P2旗下首款由它们自行设计的车款，也是P2旗下第一款Sedan（四门轿车）车型，不过P2已经明确表示，Bezza是引用原本Axia的底盘来进行改造，因此在一些机械特性上它们还是有不少相似之处。今天，我们特地为大家借来一辆1.3L Advance等级的Bezza，和一辆同样是顶级的Axia 1.0L Advance，让这对A-Segment的同厂兄弟能够面对面的做一个对比，让大家知道Bezza和Axia之间除了差一个尾厢之外还有什么差别。 首先我们来谈谈它们的价钱，顶级的Bezza 1.3L Advance上路价格是5万800令吉，而Axia 1.0L Advance则是4万2,530令吉，价格差了8,270令吉。不过这8,270令吉除了能让你得到一个更大的尾厢外，其实它们之间还存在一些质与量上的差异，我们来为大家一一剖析。 在车身尺寸方面，基于Axia底盘改造的Bezza车身长度有4,150mm（毫米），比Axia长了510mm；不过除了车长之外，Bezza和Axia在车宽、车高和轴距方面的数据都一样，分别是车宽1,620mm、车高1,510mm和轴距2,455mm。 在大家都关注的尾厢方面，Bezza拥有傲视同级车型、甚至可以越级挑战C-Segment车型的508公升尾厢容积，而Axia则因为起掀背车的造型和特性，让它的尾厢空间明显吃亏许多，只有小了将近一倍的260公升。确实，在实际丈量和使用过这两款车的尾厢空间后，你会发现Bezza的尾厢便利性不止在数据上有着巨大的优势，連实际使用上也能容纳下更多的行李和物品。 在外型方面，不用说大家都知道Bezza和Axia第一个最明显的差异就是Bezza多了第三节的车尾厢。不过除了尾厢之外，其实两辆车也有着许多巨大的差异，首先在车头，Bezza使用的是横式头灯设计，而Axia则是使用较为直立的设计，而且顶级的Axia Advance身上还内建了Projector，而Bezza却只使用传统的反射式灯罩。 Bezza对比Axia的中控台造型 另外，两款车在前水箱护罩的造型和前保险杆的设计上面也有着巨大的差异，最大差异就是Axia采用上下连接的水箱护罩造型，而Bezza则是上下分开。基本上如果不说的话，一般人几乎察觉不到它们是兄弟车系。 在车侧方面，虽然两款车都搭配14寸的铝合金轮圈而且轮胎尺寸都是175/65R14，不过两款车的轮圈设计都不一样，倒是它们的侧镜造型被保留了下来。车尾方面，Bezza采用的是C字型的尾灯造型，内建的全是传统卤素灯泡，而Axia Advance则是采用了LED的尾灯，可是转向灯和倒车灯依然是普通灯泡。 内装方面，我们可以看到它们的中控台造型有着许多相似之处，而且方向盘的造型也大致相同，不过Bezza Advance的中控台加入了一层钢琴烤漆的面板，下方的冷气按钮也经过了重新设计，让它看起来比Axia的内装更精致。除了这一点之外，Bezza的仪表板和Axia完全不一样，Bezza采用了两个C字对接设计的仪表板，同时Bezza的手煞车拉杆后方还有2组USB插电座，这是Axia没有的。 Bezza的1.3L Dual VVT-i引擎对比Axia的1.0L引擎 在动力规格方面，顶级的Axia Advance搭载的是代号1KR-DE2的1.0升汽油引擎，最大马力有66hp，最大扭矩是90Nm；而Bezza Advance则是搭载1.3升的Dual VVT-i汽油引擎，代号是1NR-VE，这具引擎和目前市售的Toyota Avanza身上的引擎是同一具。不过Bezza除了这具1.3升的引擎外，入门的Standard等级是搭载代号1KR-VE的VVT-i引擎，马力和扭矩输出都比Axia身上的那具1KR-DE2各别跳涨1hp和1Nm。变速箱方面Bezza和Axia都采用传统的五速手排和四速自排，不过Bezza身上的那具自排变速箱，原厂号称经过重新调校后拥有更好的换挡体验。 安全配备方面，Axia Advance只搭载了2具前座气囊，其它安全配备也只有最基本的防车轮锁死系统（ABS）、电子煞车力道分配系统（EBD）和煞车辅助（BA），至于售价较贵的Bezza则还额外搭载了车身动态稳定系统（VSC）和循迹防滑系统，同时也有2组儿童安全座椅固定座（ISOFIX）。在东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）中，Bezza …

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Perodua参与国庆日游行，派出2辆Bezza代表该品牌！

Perodua参与了刚刚结束的我國59周年独立广场国庆日庆典，并派出了2辆全新的Bezza参与游行表演，P2之所以派出Bezza作为该品牌的游行代表，主要是因为Bezza是第一款由P2自主设计的车款，比起其它P2车款更能代表马来西亚。 P2的文告指出，除了当天的国庆日游行之外，P2也在国庆日的前一天，即8月30日在他们位于雪兰莪Rawang的总部举办了另一场国庆庆典，参与该景点的也包括了P2的300名员工，而P2的主席兼首席执行员Datuk Aminar Rashid也率领全体300名员工高喊三声“Merdeka”，同时P2也出动11款旗下的车款，包括已经停产的Kancil、Kembara和Viva等参与这个游行。

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上市至今接获25k辆订单，Perodua Bezza销售依然火红！

Perodua Bezza今天举办了第1万辆新车的交车仪式，标示着目前全国已经有多达1万辆的全新Bezza正式上路。同时P2也宣布，从7月16日开始接受预订至今，P2已经一共接获了2万5,000辆的订单。 P2的销售主管Zahari Husin在今早的交车仪式上，把其中一辆Bezza的模拟车匙移交给第1万名新车车主Zetty Aswani。他在过后的记者会上指出，P2保证将在所承诺的时间把新车交到顾客手上。 Zahari也说，在目前接获的2万5,000张订单中，有多达44%的订单是1.3升的Advance等级，而Premium X自排等级则占了43%，手排的Premium X则只有3%的订单。 在最入门的1.0升Standard等级上有点出乎我们的预料，P2宣称截止目前为止只有9%的订单是针对这款最入门的Bezza自排等级，而手排的Standard Bezza更是只有1%的订单。这显示我国消费者普遍比较偏向选购动力输出更佳的1.3升引擎款式，同时偏爱自排变速箱。在Bezza正式上市后的首10天，P2就已经向顾客交了2,600辆新车，而在8月份，他们又交出了7,400辆新车。

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PS大神新搞作，Perodua Bezza变新德士，觉得好看吗？

本地出名的汽车PS大神Theophilus Chin，今早在他的网站内上传了一个新作品，严格上来说这也不算是新作品，因为这是已经面市了差不多一个月的Perodua Bezza。 既然都面市接近一个月了，那Thoephilus还拿Bezza来改什么？这次我们的PS大神想到了新点子，那就是利用Perodua Bezza来作为新的德士车款。他在帖文中写道，Bezza因为省油而且拥有偌大车尾厢空间，加上Perodua的车款一般上都较容易保养，因此他觉得很适合用来作为德士。 图中的Bezza被他进行了Photoshop改造，可以看到的是全车换上了本地德士经典的红白色涂装，两侧前车门也放上了德士常见的标志，车顶增加了一个德士车顶标示灯，车牌也换上了德士使用的白色车牌，不过车牌号码的第一个英文字母却不是本地德士专属的“H”，而是属于彭亨州的“C”。 当然，考量到许多德士司机为了节省成本都会使用最入门的车款，因此我们的PS大神也在这一款Bezza德士的身上换走了原本的铝合金轮圈，变成了一个最简陋的铁轮圈，而前后保杆也变成了没有喷漆的原始黑色，但奇怪的是雾灯却被保留了下来。 如果Bezza真的被大量采购用作德士车款，你会喜欢乘搭这种德士吗？欢迎在下方留言发表你的意见，也可以到Facebook关注Paul Tan汽车资讯网，以了解更多详情。

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Perodua举办国庆月促销，Myvi Alza折扣高达3800令吉！

随着各大厂商已相继宣布在国庆月推出促销活动，身为我国销售龙头的Peroduo终于姗姗来迟，宣布将为旗下的Myvi Advance、1.5L SE手排和自排款，以及7人座MPV Alza举办促销活动，最高折扣高达3800令吉。 Perodua在其官网宣布，即日起到8月31日，凡是订购Alza即可享有1,700令吉的现金回扣，而订购Myvi 1.5L SE，无论是自排还是手排版本都能享有最高3,800令吉的折扣，最低价格只从4万6,168令吉起。 此外，订购1.5L Advance版本的Myvi也能获享3,250令吉折扣，如今最低价格只需5万5,118令吉起。值得一提的是，Perodua在今年5月至6月5日期间也举办过Myvi促销活动，当时拥有双色车顶的Myvi Advance，其促销价也一样时5万5,118令吉。 不过要注意的是，这项促销优惠只到8月31日，而且需视存货售完为止，同时上述的促销价不适用于东马、Langkawi和Labuan地区。有意订购Myvi和Alza的顾客，可即日拜访临近的Perodua展示间询问详情。

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Perodua Axia车主网上投诉方向盘突然锁死、煞车没反应致车祸，P2文告称已对肇事车辆进行调查，证实没问题。

本地一名马来网友Husein Mat Omar早前在他的Facebook中投诉，说他在今年的6月6日的下雨天，驾驶一辆Perodua Axia 1.0E手排轿车时动力辅助方向盘突然被锁死，而且煞车器也失去反应，过后轿车随即撞上槟城第二大桥的防撞栏，这起事件过后在网上引起高度关注，Perodua也在今日针对这起事件特地发表文告作出回应。 Perodua Sales Sdn Bhd的懂事经理Zahari Husin在文告中指出，该公司在接到车主的投诉后就针对肇事车辆展开了检查，发现有关Axia的动力辅助方向盘系统、煞车系统和气囊都正常没有异样，同时强调该公司已给予车主一份完整的书面答复和调查报告，同时也配合陆路交通局（JPJ）一起探讨和调查这起事件。不过，对方没在文告中明确指明是否有查出造成这次意外的主因。 “自2014年9月开售以来，我们已在全国卖出了超过20万辆Axia，目前我们还没接到过类似的投诉。我们要向顾客重申，我们生产的汽车都严格符合政府规定的安全标准，而大部分的车辆甚至还在标准之上。” Husein Mat Omar在第一份帖文中投诉说他的Axia当时在雨中行驶，突然方向盘无故锁死，煞车器也没有反应，因而撞上南北大道通往槟城第二大桥路口处的防撞栏，导致车头和车身严重损毁，车内的妻子和儿子也受伤。让他讶异的是，车内的2颗气囊竟然没有在意外发生时弹出，因此他也投诉气囊没有正常运作。 他说，他在过后向P2和JPJ进行投诉，也向警方报案，但P2在较后发给他的调查报告中指肇事车辆的动力辅助方向盘、煞车和气囊系统没有问题，反而发现4条轮胎花纹深度不足。他指责P2试图将意外主因归咎在他的身上，并指轮胎花纹磨光也不至于会造成方向盘被锁死，以及煞车没有反应。 他较后在本月4日发布第二则Facebook帖文，声称他的Axia在过去的1年半中已行驶了7万3,000公里，并指闹大这起事件并非是故意要中伤P2的名声，而是要为自己讨回公道，并避免同样事件发生在其他车主身上。 整起事件到底谁是谁非我们难以就此下定论，您又有什么意见或看法呢？欢迎在下方留言，也请到Facebook关注Paul Tan汽车资讯网，随时掌握这起事件的后续发展。

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Theophilus Chin笔下的新Perodua Myvi，你觉得如何？

第二代的Perodua Myvi面市至今已有5年，因此第三代的Myvi预计很快就能与大家见面，预计P2将会沿用之前Myvi的作法，采用Toyota Passo／Daihatsu Boon进行重新贴牌，并且只在外观和内部上做一些细部的修改，因此本地PS大神Theophilus Chin又在其网站内发功，发布了一张结合了现款Passo和Bezza设计的新Myvi构想图。 车身造型方面，Theophilus Chin沿用了Passa和Boon原有的设计，但在车头方面大作文章，车头灯的造型稍微有些改变，水箱护罩的设计被改了，变成和Bezza一样的设计，上面有一条很粗壮的镀铬饰条，当然中间放的厂徽也变成了P2的厂徽。 前保险杆是最大改变的地方，Passo和Boon原本设计保守的前保险杆被作了大幅度修改，Thepphilus Chin几乎将原本属于Bezza的前保险杆设计完全移植过来，而移植后的效果却也相当协调，并没有出现违和感。 轮圈方面，Theophilus Chin沿用了Passo身上的双色轮圈设计，配合黄色的车身，让整体外观非常醒目，如果P2采用这样的设计，相信坊间的接受程度会很高。不过P2自从小改款前的第二代Myvi之后，现在这一代小改款后的Myvi就没再使用黄色车身颜色，因此P2会不会考虑重新使用这种颜色仍是个未知数。 动力配置方面，新一代的Myvi预计将会搭配新的引擎，包括来自Toyota技术的1.3升和1.5升NR系列引擎，其中1.3升的就是现在Bezza使用着的1.3升 1NR-VE双可变正时气门（Dual VVT-i）引擎，可输出94匹马力和121牛顿米的扭矩，变速箱方面相信依然会是5速手排和改良型的E-AT 4速自排变速箱。 既然P2已经在Bezza上导入了免钥匙启动按钮、车身动态稳定系统（VSC）和停车熄火（Econ Idle）等高科技配备，因此相信市场定位更高的Myvi也不会输给Bezza，以上提及的配备相信也会出现在Myvi的身上。一般上P2会在Toyota和Daihatsu推介了新的Passo和Boon过后的第二年才推介新Myvi，因此预料新一代的Myvi会在明年与大家见面。 2016年式Toyota Passo

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ASEAN NCAP公布Perodua Bezza的5星撞击测试视频

https://www.youtube.com/watch?v=jEKTcA3irVo 东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）刚刚公布了针对Perodua Bezza的新车撞击测试的视频，让我们可以亲自看看Bezza是如何在撞击测试中获得5颗星的评价，不过首先要强调的是，视频中使用的是顶级版的1.3 Advance，它配备了车身动态稳定系统（VSC）和安全带警示系统，至于较便宜的1.3 Premium X和1.0 Standard G，则因为没有VSC，根据规定最多只能获得4星评价。 视频中我们可以看到，这辆白色的Bezza以时速60公里的前进速度撞上前方障碍物后，前方的引擎盖及时卷起，而除了车头的引擎室范围外，A柱过后的车室空间基本保持原有构造，并没有因为撞击而大幅度变形，相信是Bezza能获得5颗星评价的其中一个最主要原因。除了成人撞击测试外，ASEAN NCAP也同时为Bezza的后座放置了2个儿童安全座椅，测试儿童乘客的安全性。 根据该机构公布的数据显示，在成人撞击测试的环节中满分为16分，而Bezza 1.3 Advance则获得了15.38的高分数，至于儿童撞击测试中，Bezza也获得了85%的高分，而在车侧撞击测试中，Bezza也获得了“及格”的评级。 Bezza被誉为Perodua历来安全配备最完整的车款，全车系标配了防车轮锁死系统（ABS）、电子煞车力道分配系统（EBD）、煞车辅助（BA）、后座儿童安全座椅固定座（ISOFIX）和双气囊，而顶级的1.3 Advance版本更是多了车身动态稳定系统、循迹防滑和安全带警示系统。 这次Bezza配备的分别为1.0升可变正时气门（VVT-i）和1.3升双可变正时气门（Dual VVT-i）两种全新导入的引擎，分别搭配5速手排或4速自排变速箱，但在1.3 Advance版本方面只有自拍选择，没有手排。 Perodua Bezza 1.0 Standard G 自排 Perodua Bezza 1.3 Premium X 自排 Perodua …

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Perodua上半年业绩，卖出近10万辆车，市占率保持第一！

Perodua今天公布了他们上半年的业绩表现，虽然我国经济在上半年经历许多不稳定因素，导致国人在购车方面保持观望态度，而大马车商公会（MAA）也在早前下修了今年的新车销售目标，从原本的65万辆下降到58万辆，但P2还是在淡市中保持竞争力，首6个月内交出了9万7400辆的成绩单。 Perodua首席执行员Datuk Aminar Rashid在记者会上公布，说P2在今年首半年卖出的车辆当中，有超过一半的5万1100辆是A级入门级小车Axia，其次是2万8100辆的Myvi，然后是1万8150辆的休旅车Alza。值得一提的是，P2在上半年的市占率达到了35.5%，比去年同时期的33.7%增长了1.8%，进一步拉大了与另一家国产车Proton仅有13%的差距。 在利润方面，P2首半年的盈利达到3亿3000万令吉，比去年同时期的2亿9300万令吉增加了13%。在售后服务当面，P2在全国拥有186间维修与服务中心，今年首半年对比去年同时期96万5000次的回厂保养率增了5%，而今年首半年的零件销售收入也增加了5%，达到1亿2600万令吉。 不过值得一提的是，因为去年还有许多未卖出的存货车款，因此P2也在今年首半年调低了他们的产量，从去年同期的11万6400辆减少14%，到10万300辆。无论如何，P2还是维持了今年21万6000辆的销量目标，并寄望刚推出的Bezza能持续火红的销量，协助P2达到这项目标。 Perodua在刚刚的21日正式推介首款四门轿车（Sedan），并在16日开始就已经开始接受预订，P2指出在短短的10天已接到了1万115辆，目前已将500辆新车交到顾客手上。

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