Perodua · 第 31 页
一方有难，八方支援！除了Honda以外，Perodua也为槟城水灾灾民出一分力。该厂今日宣布，为所有受影响的Perodua车主们提供免费的车辆检查服务，并且让他们在更换部分因涉水而损坏的零件享有20%的折扣。 “顾客对我们来说是最重要的，这些服务可以帮我们的客户减轻因为这一次灾难所带来的一些负担；我们在槟城的一些服务中心也受到水灾影响，我们正在极力恢复运作，在这之前，我们欢迎我们的客户到Juru、Prai，抑或吉打州Kulim的服务中心寻求协助。”Perodua董事经理Datuk Dr Zahari Husin这么表示。 Perodua提供20%折扣的零件包括所有电子配件、车毯、座椅、车门饰，以及引擎Gaskets。“我们的零件拥有原厂提供的保家，我吁请我们的客户别使用仿制品，因为这可能会影响车辆的性能。” 无论如何，受到水灾影响的客户，欲了解更多详情可拨打Perodua的免费客户服务热线，联络号码是1-800-88-5555。
为了提倡安全驾驶和提高父母的儿童安全意识，身为国内销量第一的汽车品牌Perodua也举办了一个为期5年的道路安全活动，名为Perodua Road Safety Campaign，同时还会趁机“教育”上门的Perodua车主们。 Perodua的这项5年道路安全活动将会主要倡导国人遵守一些最基本的交通规则，譬如说开车要系上安全带、开车时避免使用手机、使用儿童安全座椅，以及切换车道时使用转向灯，虽然这些都是很基本的道路规则，但无可否认，很多马来西亚的驾驶者还是无法做得到。 Perodua的主席兼CEO Datuk Aminar Rashid声称这项活动将在P2位于全国的所有新车展销中心和保修中心进行，他们计划在头一年内就向100万名顾客灌输正确的道路安全意识，教导他们遵守基本的道路规则。 “目前Perodua所有的展销中心和保修中心，每年有约120万名顾客光顾，因此要达到100万人的目标其实并不难。在这5年的活动中，Perodua将会和陆路交通局（JPJ）、道路工程局（JKJR）和马来西亚道路安全研究员（MIROS）合作。” 除此之外，Perodua也一并对外推介了他们自身品牌的儿童安全座椅，分为两款，第一款可供体重最高13公斤，或年龄最大18个月的婴儿使用；另一款则可供体重最高36公斤、年龄介于9至12岁的孩童使用，而且全都符合国际ECE R44标准。 P2宣称这两款儿童安全座椅都可轻易的直接固定在车后座的ISOFIX上，如今至明年农历新年为止的价格分别为660令吉和780令吉，之后的价格将被调整为790令吉和980令吉。至于不想给现金的父母们，也可把儿童安全座椅的价格整合进购车贷款里面，分期每月偿还。
已经稳坐我国汽车销量冠军的Perodua持续缴出让人满意的成绩，Perodua最近公布了他们的汽车销量数据，今年首9个月该品牌一共卖出15万1,600辆新车，对比去年同时期增长了0.5%。 无论如何，Perodua今年的总销售目标是20万2,000辆新车，因此在只剩2个月的情况下，P2势必要加把劲才能达成这个目标。不过P2的管理层倒是对此非常乐观，并表示要在年尾达成这个目标不是问题。 Perodua主席兼总执行长（CEO）Datuk Aminar Rashid指出，该公司在今年第三季（7-9月）的销量对比去年同时期下降了3%，不过这是许多品牌都共同面对的问题，而去年Perodua刚好在第三季发布了该品牌旗下首款Sedan房车Bezza，因此销量获得大幅度增长。 目前为止，Axia依然是P2最好卖的车款，今年首9个月一共卖出了4.87万辆，而排在第二的是常青树Myvi，一共卖出4.2万辆，而Bezza则以3.98万辆位居第三，至于Alza则是卖出了2.14万辆，不过P2强调这4个车款都各自成为本地A-Segment掀背、B-Segment掀背、A-Segment Sedan和小型MPV里面的最畅销车型。 P2在去年成功取得该公司历年来最高的本地市场份额，他们在去年一共卖出20.71万辆新车，在我国汽车市场的市占率高达35.7%，远远把其它对手甩在后头，今年P2是否能继续保持这个市占率，则有待观察了。 在售后服务的业务方面，P2在今年获得了巨大的增长，对比去年首9个月一共增长了4.6%，一共有158万辆汽车返回P2的原厂保修中心进行维修和保养。不过Aminar Rashid也把矛头指向银行收紧汽车贷款导致汽车销量受限，他说申请贷款买车的P2顾客当中，只有约48%的顾客贷款获批，其余则因为贷款受阻而交易被逼中止。
日前，我们曾报道Perodua将开办自己的官方二手车销售部门Perodua Pre-Owned Vehicles（POV），如今第一间坐落在吉隆坡Jalan Pahang的POV汽车销售中心已正式开始营业。这间耗资170万令吉打造的销售中心被命名为Perodua KL，除了二手车以外，也销售新车。 与Toyota Topmark及BMW Premium Selection一样，Perodua POV专门负责销售一些品质保证、而且受到官方认证的Perodua二手车，同时还会向车主提供原厂18个月的保固（引擎及变速箱）。 根据Perodua的说法，POV销售的车辆大部分是来自车主在购买Perodua新车时换购（Trade In）的旧车，不过他们保证，POV将只会销售Perodua品牌的二手车，并且将会对一些有必要的零部件进行复新，再进行全车165处的安全检查，确保不是违法的接驳车才售卖给客户。 当然，也并不是任何Perodua的二手车款都会在POV销售，因为有提供18个月原厂保固的关系，所以原厂表示他们只会销售车龄最高达7年的旧车，以保证车子的品质，所以你不大可能会在POV买到官方认证的二手Kancil或者是Kenari。 其实Perodua早就有成立POV部门的念头和计划，并原本打算在2015年就正式成立POV部门并进行销售工作，奈何Perodua在物色合适地点方面遇到不少问题，因此导致计划被拖延。
Perodua最近开办了自己的官方二手车销售部门，官方命名为Perodua Pre-Owned Vehicles（POV），专门负责销售一些品质保证、而且收到官方认证的Perodua二手车，同时还会向车主提供原厂18个月的保固。 首间POV汽车销售中心目前已经开始营业，坐落于吉隆坡Jalan Pahang。根据Perodua总执行长（CEO）Datuk Aminar Rashid的说法，POV的成立将有助于原厂确保Perodua汽车二手价格的走向，以及维持Perodua的品牌价值。 其实Perodua早就有成立POV部门的念头和计划，并原本打算在2015年就正式成立POV部门并进行销售工作，奈何Perodua在物色合适地点方面遇到不少问题，因此导致计划被拖延。 根据Perodua的说法，POV销售的Perodua新车部分是来自车主在购买Perodua新车时换购（Trade In）的旧车，不过他们保证，POV将只会销售Perodua品牌的二手车，并且将会对一些有必要的零部件进行复新，再进行全车165处的安全检查，确保不是违法的接驳车才售卖给客户。 不过，也并不是任何Perodua的二手车款都会在POV销售，因为有提供18个月原厂保固的关系，所以原厂表示他们只会销售车龄最高达7年的旧车，以保证车子的品质，所以你不大可能会在POV买到官方认证的二手Kancil或者是Kenari。 其实Perodua并不是第一家成立官方二手车销售部门的汽车品牌，Toyota和BMW早已在本地成立了类似的部门，分别是Toyota Topmark和BMW Premium Selection，标榜他们售卖的二手车都经过原厂检查和维修，品质有所保证。
日前，大马汽车商公会（MAA）对外公布了我国8月份各品牌的汽车总销量数据，本月份各品牌的销量都取得了正面的成绩，尤其是排行在前10的各大品牌销量皆有上升的趋势，唯独Perodua“暗自神伤”，本月份卖出的1万8,630辆，比7月份微跌了290辆。当然，Perodua依然毫无悬念的继续领跑。 接下来排在第二的Honda，8月份的销量为9,733辆，相比7月份的8,576辆，增加了1,157辆；另一个国产品牌Proton的表现也不错，从7月份卖出的5,954辆，增至6,452辆。 至于排行老四的Toyota则卖出5,705辆，比起7月份小升了162辆，排在Toyota之后的是Nissan，该品牌在8月份共卖出了2,551辆，相比7月份的2,518辆，升幅极微。 在前10大品牌当中，豪华品牌Mercedes-Benz的表现最为出色，虽然其销量不及本地较为普及的品牌，不过其8月份取得1,222辆的销量，相比起7月份的760辆，以百分比来看，可说是大跃进。别忘了，宾士的定位是豪华品牌，但它依然领跑普通品牌，如Mazda、Volkswagen，及Mitsubishi等，位列第6位。
历时多年，Perodua Myvi一直是大马国民的代表车型，如今它将迎来大改款，最快在今年的第四季亮相。MIDF研究所预测，这款B-Segment小掀背的面市极可能是大马2017年下半年车市销量的强心针。 现行的Myvi改款至今已有六年之久，参考第一代的Myvi也是在面市六年后改款换代，再加上Myvi的原基础车型，新一代的Toyota Passo及Daihatsu Boon推出市面已有一年，因此相信新一代的Myvi也离我们不远了。 下一代的Myvi预计将搭载1.3，及1.5升的Toyota NR引擎，包括搭载在现行Bezza身上的1NR-VE 1.3升Dual VVT-i引擎，这具引擎的输出功率为94 hp／121 Nm；与之匹配的传动系统分别有五速手排及四速自排变速箱。 此外，它的顶级车型相信也将标配与Bezza一样的Keyless entry、Push button start、Eco Idle引擎自动启闭系统，以及VSC车身动态稳定系统等。 2016 Toyota Passo
Perodua Alza发布至今不知不觉已经有8年的时间，虽然中间曾经推出过小改款，但还是难掩其产品周期过老、销量下跌的事实，因此P2已经是时候认真考虑尽快为Alza推出第二代的全新替代车型了。 目前第一代的Alza其实就是基于Daihatsu Boon Luminas进行重新贴牌和改造而成，而这次我们就用了Daihatsu的Mira e:S作为蓝本，将它PS修饰一番，让大家可以想象一下第二代Alza可能会长成什么样。但先强调这只是PS图，并不是原厂发布的官图，因此别太认真。 首先当然就是把车头和车尾的厂徽都从原本的Daihatsu换成Perodua，值得注意的是，原本一体化的头灯组设计在设计师的变化之下，换成了两层式的上下设计，有点类似于Citroen C4 Picasso。 另外一个重点就是目前这一代被人诟病的后视镜设计问题，因为这一代的后视镜被整合在前车门门板上，车子在高速行驶时风切声非常明显，而且后视镜也会因此产生明显震动，所以这一次和Mira e:S一样，被改到传统A柱的位子上。 至于车侧呢，最明显的地方就是设计师明显把原本娇小的Mira e:S给拉长了，所以车侧多了一个D柱，C柱过后也多了一个不可开启的车窗，车尾的设计和这一代蛮相似，但后挡风玻璃明显面积更大，用意是可以增加后挡风玻璃的视野并提高安全性，尾灯一样还是直立式而且是LED，但面积明显大幅度缩小。 在日本当地的Mira e:S其实只是一辆入门级小车，搭载一具660cc的自然进气汽油引擎，拥有49PS马力和57Nm扭矩，变速箱则是强调省油和顺畅驾驶的CVT，但原厂有提供全时四轮驱动（AWD）的配置。当然，如果是Alza的话就不可能会沿用这具超小排量的引擎了。 当然，我们已经说过了，这只是一张用来激发想象力和创作力的普通PS图，并非原厂发布的官图，所以大家也没必要对它太过认真。话虽如此，如果原厂真的推出一模一样设计的第二代Alza，大家会买单吗？ Daihatsu Mira e:S
在昨天开幕的印尼车展上，Daihatsu为大家发布了他们旗下的一款Sedan概念房车，DN F-Sedan，由于是Daihatsu的关系，本地许多网友看到后就不仅联想到了和Daihatsu有着高度血缘关系的Perodua，甚至询问这款概念车日后是否有可能贴上Perodua的厂徽在本地销售。 与其去猜测一些不确定的东西，我们倒不如先来看看本地汽车PS达人Theophilus Chin的杰作，嗅觉灵敏的Theophilus看到这款DN F-Sedan的概念车后，随即发挥自己最擅长的本领，把DN F-Sedan概念车的照片进行一轮PS，变成Perodua版的DN F-Sedan。 这次Theophilus修改的幅度非常小，这款P2版的DN F-Sedan基本上只是把前方水箱护罩的设计改成六角形，里面的厂徽从Daihatsu换成P2，头灯组和后视镜都换成比较贴近现实的设计。 不过呢，毕竟这只是Theophilus Chin自己技痒的PS杰作而已，并不是Daihatsu或Perodua发布的官图，所以还是提醒大家不用对这张PS图太过认真的去看待，还是看看就好啦！
如果说Perodua Axia是马来西亚的国民小车，相信不会有人反对，因为这款车真的在本地很受到欢迎，有什么证据证明它受到欢迎？有！那就是它在短短3年多的时间内，达到了本地25万辆的销售成绩！ Perodua是在2014年推出Axia，用来取代当时退役的Viva，以低于3万令吉就能拥有的最入门价格，加上足够一般小家庭和普通上班族使用的空间与动力，Axia一推出就随即成功接替Viva，成为了Perodua当时的主力销售车款，在路上随便停个红绿灯或随便到一个停车场，都能看到它的踪影。 Perodua今日特地向本地媒体发表官方文告，宣布Axia在本地的总销量已经突破了25万辆的大关。Axia在本地分为最入门的Standard E、Standard E、SE和Advance四个等级，价格介于2.49万至4.29万令吉之间。 引擎规格方面，Axia统一搭载一具1.0升的三缸汽油引擎，这具引擎可在6,000rpm输出67hp马力，并在4,400rpm输出91Nm扭矩，变速箱分别有五速手排（5MT）和四速自排（4AT）供选择，不过最入门的Standard E只有手排，而最高阶的Advance则只有自排。欲知更多有关Axia的详情，请浏览CarBase.my。 Perodua Axia 1.0 Advance AT 小改款 Perodua Axia 1.0G AT 小改款
除了六月份的全国汽车销售量数据以外，大马汽车商公会（MAA）今日也公布了六月份的各品牌销量报告，国内的品牌销量冠军毋庸置疑，依然是Perodua领跑，而且其销量对比五月份还增长了3.5%，即610辆至1万7,821辆，坐稳榜首宝座。 此外，排行老二的Honda在国内的受欢迎度极高，不过该品牌在上个月份的销量对比五月份却微跌了3.8%，即345辆至8,808辆。Honda在五月份的销量数据为9,153辆。 至于最近才正式与中国浙江吉利合作的Proton排行老三，其六月份的销量为7,225辆，对比五月份的7,176辆，增长极微，即49辆；日本汽车品牌老大Toyota六月份在国内的销量排行第四，该品牌六月份卖出5,330辆，对比五月份的6,072辆共下滑了742辆。 在豪华品牌方面，双B（Mercedes-Benz及BMW）依然是强旅，它们在六月份的销量各别排行在第六及第七，还胜过Mazda、Volkswagen等品牌。Mercedes-Benz六月的销量为1,241辆，相较五月份的1,084辆增长了14.5%，即157辆。紧接下来的BMW在六月共卖出了925辆，相较五月的853辆增长了8.4%，即72辆。
大马第二国产Perodua今日宣布，该厂在今年首六个月共计卖出9万9700辆轿车，相较去年同时期的9万7,400辆，增长了2.4%；其中最畅销的车型是旗下入门级车型Axia。 Perodua总裁兼首席执行长Datuk (Dr) Aminar Rashid Salleh说，根据该厂内部的估算，今年1月至6月的行业总量（Total Industry Volume，TIV）将达到28万4,200辆，这也意味着该厂今年至目前为止的市场占有率约有35.1%。 他续说，今年上半年，Perodua旗下所有级距的代表车型皆是首屈一指的，其中Axia的销量达3万2,600辆，接下来的Bezza达2万8,300辆，Myvi达2万4,000，Alza则有1万4,700辆。 “根据我们内部观察，今年上半年的行业总量相较去年同时期的27万5,500辆，已增加了2.3%至28万4,200辆。”Aminar这么表示。 他指出，大马今年上半年的汽车销量上扬全赖于同业间积极推出的促销活动，并且不断将新车型导入市场发售。而且，绝大部分的车厂也推出诱人的优惠清卖去年留下来的车型。 “尽管销售业绩已有所改善，但我们预计未来银行的贷款门槛将持续收紧，到目前为止，这是我们所面对的最大挑战，我们必须客服这一难关，因为我们占大多数的客户皆是首购族群。” Aminar也透露，Perodua今年将专注于该厂目前的车型阵容，并将为消费者提供极具吸引了的促销活动。除此之外，该厂也计划加快步伐推进和改善售后服务，以提供消费者最好的服务，更进一步实践“以客为本”的理念。 “公众对Perodua的支持鼓舞了我们；近期，我们欢迎消费者到我们的展示厅了解我们目前的促销活动，这包括了我们配合开斋节，目前正在进行的‘Salam Syawal’活动。我们将为指定车型提供让人惊艳的优惠。此外，配合Myvi 12周年庆，我们还发起了一场特别的促销活动，现今回馈将高达5,500令吉。” 另外，提及该厂的全年销售愿景，Aminar也表示，该厂今年所设定的销量目标是20万2,000辆，而该厂对于实现这目标一直保持着谨慎及乐观的态度；在去年，Perodua的全年总销量达到了20万7,100辆。 另一方面，该厂也记录了今年上半年，共有102万辆该品牌车辆到该厂服务中心进行维修，相较去年同时期的101万增进了1.2%。在出口方面，Perodua今年上半年达到了1,854辆的发运量。 Aminar还透露，Perodua今年上半年共生产了9万6,600辆车，无论如何，该厂预计今年全年的产量将达到19万7,000辆。
SUV最近几年无论是在全世界还是只在我国都一样是越来越火红，继Proton确认即将在本地推出和吉利合作的SUV之后，Perodua似乎也打算要来插一脚，不让Proton在这个市场上专美，这一点让我想起了几年前两家品牌同时推出Exora和Alza时的情景。 这一次，Perodua主席兼首席执行长（CEO）Datuk Aminar Rashid在吉隆坡的一项活动上公布P2的今年上半年业绩，他在活动上公开表示由于SUV车型越来越受到欢迎，因此该公司目前正在考虑在本地推出挂上P2品牌的SUV，目前正在处于市场研究和收集消费者意见的阶段。 无论如何，Aminar Rashid并没有对外透露该公司几时会推出这款新的SUV，包括了这款新车的定价、市场定位、车身尺寸，还有是否继续和Daihatsu／Toyota合作采用后者提供的技术，或Rebadge后者在国外的SUV车型等，一切都还是未知数。 其实Perodua早就已经有过SUV的生产和销售经验，相信许多70和80后都还记得P2在十多年前曾经推出过一款名为Kembara（基于Daihatsu Terios），这款Kembara拥有相当的越野能力，而且当时在本地的销量还算不错。过后P2也曾推出过同样基于Terios的Nautica，不过因为定价过高，而且本地Toyota也有在销售它的孪生兄弟Toyota Rush，因此Nautica在销售惨淡的情况下黯然退出市场。 值得一提的是，Daihatsu曾在2015年的印尼国际车展上公开展示过他们的概念车FX Concept，同样都是SUV，不知道P2的首款SUV有没有可能基于FX改造而成呢？我们也很期待Proton和Perodua再次PK的情况出现！
最近在Facebook上流传了多张照片，都是指责Perodua Alza和Myvi的后轮轴品质有问题，在行驶中或发生意外时容易脱落进而导致危险，这些照片引起了网民们的热议，为此Perodua被逼出面澄清，声称这些事故都是因车祸而导致。 Perodua销售部门主管Datuk Zahari在文告中强调，该公司对于有些网民在未向Perodua求证之前，就擅自转载有关的照片和指责Perodua品质不佳，感到失望和遗憾。 “我们目前已经生产了100万辆Myvi和数十万辆Alza，但并未接到过有Myvi或Alza在行驶途中后轮轴突然脱落的投报。当然，确实有发生过后轮轴从车身脱落的事件，但这些都是因为有关车子发生车祸意外，后轮轴因为强大的撞击力才导致脱离。” 他说，该公司已主动联络了网上这些照片的主人和上传者，并向对方确认了有关事件全都是因为车子遭遇车祸才导致后轮轴脱落，无关汽车的质量问题。 网上流传有关Perodua Alza和Myvi被指后轮轴脱落的照片
自从电脑网络发达以后，网上就有不少汽车爱好者发挥自己的创意和PS技巧，绘制出各种吸引人眼球而又大胆创新的PS图，接下来提到的就是一组基于最新Toyota Prius C改造而来的“Perodua Myvi Active”。 需要提到的是，这只是网络神人自行PS的图片，并不是原厂释出的官方图，因此大家看看就好，不必太过认真。外型上，这款Myvi Active可以看得出明显基于Prius C为基础，再改变它的一些细节，如厂徽、头灯、尾灯和车侧后车门的设计。 第一代的Myvi自2005年起就在本地面市，至今已经有12年的历史，经历过了两代车型以及两次的小改款，传言称全新的Myvi将在今年发布，不过Perodua至今依然延续其守口如瓶的作风，不愿对外证实任何消息。 2017 Toyota Prius C／Aqua
继几天前公布本地5月份的新车总销量后，大马汽车商公会（MAA）今天公布了更为详细的各品牌销售数据。在这份数据中，长期占据第一名的Perodua在5月份录得了比4月份多出19.7%的销量，一共卖出了1万7,211辆新车，该品牌在4月分的销售数据为1万4,378辆。 其实，本地车市整体都在5月份取得了良好的成长势头，整体销量对比4月份增长了18%。除了第一的P2外，排在第二位的Honda也取得了25.7%的销量增长，从4月份的7,283辆增加到5月份的9,153辆。 第三位再次由Proton和Toyota之间产生，这一次Proton扳回一城，从4月份的第四回到了第三的位置。Proton在5月份一共卖出7,176辆新车，比4月份增加27.8%；而第四的Toyota则卖出6,072辆新车，比4月份微涨4.4%。 在豪华品牌方面，Mercedes-Benz在5月份卖出1,084辆新车，比4月份的销量暴增了50.3%，把最大的竞争对手BMW远远甩在身后，BMW在5月份只卖出了853辆新车，对比4月份的销量还下降了5.2%。
第100万辆Perodua Myvi诞生了！这辆我国最具代表性的国民车型从2005年5月面世迄今已走过了12年岁月，而今终于迈入生产第100万辆的里程碑。 “随着这辆掀背车的热卖，它为我们所推出的产品设定了新的标准以，以符合客户的期许，它更是我们未来所有车型的标杆。”Perodua总裁兼首席执行长Datuk Aminar Rashid Salleh这么表示。 上个月，Perodua甫宣布Myvi即将在本地迈入第100万辆的里程碑，原厂之前预计这个里程碑要在今年尾才能达成，不过Myvi凭借出色的表现而提早半年达标。 为了纪念迈入百万大关里程碑，Perodua为这第100万辆Electric Blue车身涂装的Myvi举办了一个特别且简单的开幕仪式，并由Perodua Auto Corporation（PCSB）总裁Masanori Takahashi，以及副总裁Datuk Zainal Abidin Ahmad主持。 根据Perodua表示，自2006年以来，这100万辆Myvi当中，出口到海外市场的共有3万5,400辆。这些国家包括毛里求斯、文莱、新加坡、英国、斐济、尼泊尔，以及印尼。值得一提的是，印尼是Perodua出口最多的国家，占有3万1,000辆（即Daihatsu Sirion）。
Perodua拟与Proton-Geely合作，开拓国内外市场！？在Proton与中国吉利控股集团联姻成功后，大马第二国产Perodua也有意与他们联手，建立策略合作关系，以拓展其市场蓝图，冰冲出海外。 根据 南洋商报 报道，Perodua总裁兼总执行长Datuk Aminar Rashid向该报证实，该公司与Proton及Geely合作仍处于初步的探讨阶段。他认为，建立策略合作关系将有助于本地品牌扩大国内的市场份额。 “至今，Perodua与Proton共分享超过90家供应商，相信这项合作的促成不会有太大问题，甚至能借此改善汽车生态系统及国产车的能力。”他拒绝透露更多详情。“现在评论还为时过早，在达成新战略合作关系之前，需要考量许多因素。 他也指出，本地汽车品牌在国内的市场占有率未达50%，其中35%来自于该厂；Perodua去年向6个国家出口4,700辆轿车。
继早前的毛里求斯后，Perodua旗下首款Sedan房车Bezza这次登陆到另外一个国家的市场，那就是斯里兰卡。不过，Bezza在斯里兰卡的售价或许会让许多人吓一大跳，因为它的售价来到惊人的369万卢比（10万3,100令吉）！ 而且需要强调的是，纵然价格非常昂贵和惊人，但在斯里兰卡的Bezza只提供了一个等级，那就是最入门搭载1.0升VVT-i的Standard版本，而且只有四速自排（4AT）的变速箱选择。和本地版本一样，当地Bezza的动力输出是一样是67hp马力和91Nm扭矩，而且配备上也大致和本地的没什么差异。 Perodua的首席执行长（CEO）Datuk Aminar Rashid亲自前往斯里兰卡出席了当地总代理举办的新车发布会，他表示P2视斯里兰卡为一个充满潜力的市场，但也承认P2在该国依然还是一个微不足道的小众品牌。 而当地总代理Unimo集团的CEO Chanaka Yatawara也指出，他们相信Bezza可以在斯里兰卡获得良好反应，因为Bezza具备了一款热销车型所需要的基本条件，那就是讨好的外型设计、足够的空间以及优秀的油耗表现。 不说你不知，其实P2目前已经有把旗下的产品出口到全球21个国家，同时出口量已经达到了7万5,000辆，其中就包括了以Daihatsu Sirion身份出口到印尼的Myvi，而P2在今年的出口量也已经有1,600辆。 Perodua Bezza 1.0 Standard G 自排
昨日，Perodua与大马电召车Grab签署合作备忘录，协议将提供特别的价格配套及实惠的贷款利率予GrabCar司机。目前，这项特别价格配套的指定车款包括Bezza、Myvi，以及Alza。 Perodua Sales私人有限公司董事经理Dato’ Dr Zahari Husin，及大马Grab负责人Sean Goh，在Peroduo公司主席兼首席执行长Datuk (Dr) Aminar Rashid Salleh，及Grab Inc的董事Nick Tan的见证下，代表双方签署这项备忘录。 Zahari说，谅解备忘录的其中一项协议包括通过Perodua公司与政府销售部门提供的特别价格配套，允许在最短的时间内为Grab司机的汽车注册，并提供一站式维修及配备中心，以及发放及更新汽车保险和路稅。 另外，Sean Goh则说，作为一家业界在东南亚领先的平台，Grab将致力为广大的人口提供更安全、快捷，以及符合经济实惠的服务。
