Perodua · 第 31 页

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下一代 Perodua Alza？Daihatsu Mira e:S PS改造假想图。

Perodua Alza发布至今不知不觉已经有8年的时间，虽然中间曾经推出过小改款，但还是难掩其产品周期过老、销量下跌的事实，因此P2已经是时候认真考虑尽快为Alza推出第二代的全新替代车型了。 目前第一代的Alza其实就是基于Daihatsu Boon Luminas进行重新贴牌和改造而成，而这次我们就用了Daihatsu的Mira e:S作为蓝本，将它PS修饰一番，让大家可以想象一下第二代Alza可能会长成什么样。但先强调这只是PS图，并不是原厂发布的官图，因此别太认真。 首先当然就是把车头和车尾的厂徽都从原本的Daihatsu换成Perodua，值得注意的是，原本一体化的头灯组设计在设计师的变化之下，换成了两层式的上下设计，有点类似于Citroen C4 Picasso。 另外一个重点就是目前这一代被人诟病的后视镜设计问题，因为这一代的后视镜被整合在前车门门板上，车子在高速行驶时风切声非常明显，而且后视镜也会因此产生明显震动，所以这一次和Mira e:S一样，被改到传统A柱的位子上。 至于车侧呢，最明显的地方就是设计师明显把原本娇小的Mira e:S给拉长了，所以车侧多了一个D柱，C柱过后也多了一个不可开启的车窗，车尾的设计和这一代蛮相似，但后挡风玻璃明显面积更大，用意是可以增加后挡风玻璃的视野并提高安全性，尾灯一样还是直立式而且是LED，但面积明显大幅度缩小。 在日本当地的Mira e:S其实只是一辆入门级小车，搭载一具660cc的自然进气汽油引擎，拥有49PS马力和57Nm扭矩，变速箱则是强调省油和顺畅驾驶的CVT，但原厂有提供全时四轮驱动（AWD）的配置。当然，如果是Alza的话就不可能会沿用这具超小排量的引擎了。 当然，我们已经说过了，这只是一张用来激发想象力和创作力的普通PS图，并非原厂发布的官图，所以大家也没必要对它太过认真。话虽如此，如果原厂真的推出一模一样设计的第二代Alza，大家会买单吗？ Daihatsu Mira e:S

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PS大神出手, Daihatsu DN F-Sedan 挂上 Perodua 厂徽!

在昨天开幕的印尼车展上，Daihatsu为大家发布了他们旗下的一款Sedan概念房车，DN F-Sedan，由于是Daihatsu的关系，本地许多网友看到后就不仅联想到了和Daihatsu有着高度血缘关系的Perodua，甚至询问这款概念车日后是否有可能贴上Perodua的厂徽在本地销售。 与其去猜测一些不确定的东西，我们倒不如先来看看本地汽车PS达人Theophilus Chin的杰作，嗅觉灵敏的Theophilus看到这款DN F-Sedan的概念车后，随即发挥自己最擅长的本领，把DN F-Sedan概念车的照片进行一轮PS，变成Perodua版的DN F-Sedan。 这次Theophilus修改的幅度非常小，这款P2版的DN F-Sedan基本上只是把前方水箱护罩的设计改成六角形，里面的厂徽从Daihatsu换成P2，头灯组和后视镜都换成比较贴近现实的设计。 不过呢，毕竟这只是Theophilus Chin自己技痒的PS杰作而已，并不是Daihatsu或Perodua发布的官图，所以还是提醒大家不用对这张PS图太过认真的去看待，还是看看就好啦！

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国民小车热销，Perodua Axia 达到25万辆销售里程碑。

如果说Perodua Axia是马来西亚的国民小车，相信不会有人反对，因为这款车真的在本地很受到欢迎，有什么证据证明它受到欢迎？有！那就是它在短短3年多的时间内，达到了本地25万辆的销售成绩！ Perodua是在2014年推出Axia，用来取代当时退役的Viva，以低于3万令吉就能拥有的最入门价格，加上足够一般小家庭和普通上班族使用的空间与动力，Axia一推出就随即成功接替Viva，成为了Perodua当时的主力销售车款，在路上随便停个红绿灯或随便到一个停车场，都能看到它的踪影。 Perodua今日特地向本地媒体发表官方文告，宣布Axia在本地的总销量已经突破了25万辆的大关。Axia在本地分为最入门的Standard E、Standard E、SE和Advance四个等级，价格介于2.49万至4.29万令吉之间。 引擎规格方面，Axia统一搭载一具1.0升的三缸汽油引擎，这具引擎可在6,000rpm输出67hp马力，并在4,400rpm输出91Nm扭矩，变速箱分别有五速手排（5MT）和四速自排（4AT）供选择，不过最入门的Standard E只有手排，而最高阶的Advance则只有自排。欲知更多有关Axia的详情，请浏览CarBase.my。 Perodua Axia 1.0 Advance AT 小改款 Perodua Axia 1.0G AT 小改款

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MAA 六月各品牌销量报告: Perodua增长3.5%, 持续领跑。

除了六月份的全国汽车销售量数据以外，大马汽车商公会（MAA）今日也公布了六月份的各品牌销量报告，国内的品牌销量冠军毋庸置疑，依然是Perodua领跑，而且其销量对比五月份还增长了3.5%，即610辆至1万7,821辆，坐稳榜首宝座。 此外，排行老二的Honda在国内的受欢迎度极高，不过该品牌在上个月份的销量对比五月份却微跌了3.8%，即345辆至8,808辆。Honda在五月份的销量数据为9,153辆。 至于最近才正式与中国浙江吉利合作的Proton排行老三，其六月份的销量为7,225辆，对比五月份的7,176辆，增长极微，即49辆；日本汽车品牌老大Toyota六月份在国内的销量排行第四，该品牌六月份卖出5,330辆，对比五月份的6,072辆共下滑了742辆。 在豪华品牌方面，双B（Mercedes-Benz及BMW）依然是强旅，它们在六月份的销量各别排行在第六及第七，还胜过Mazda、Volkswagen等品牌。Mercedes-Benz六月的销量为1,241辆，相较五月份的1,084辆增长了14.5%，即157辆。紧接下来的BMW在六月共卖出了925辆，相较五月的853辆增长了8.4%，即72辆。

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Perodua 上半年销量达9万9700辆，今年目标设202K辆。

大马第二国产Perodua今日宣布，该厂在今年首六个月共计卖出9万9700辆轿车，相较去年同时期的9万7,400辆，增长了2.4%；其中最畅销的车型是旗下入门级车型Axia。 Perodua总裁兼首席执行长Datuk (Dr) Aminar Rashid Salleh说，根据该厂内部的估算，今年1月至6月的行业总量（Total Industry Volume，TIV）将达到28万4,200辆，这也意味着该厂今年至目前为止的市场占有率约有35.1%。 他续说，今年上半年，Perodua旗下所有级距的代表车型皆是首屈一指的，其中Axia的销量达3万2,600辆，接下来的Bezza达2万8,300辆，Myvi达2万4,000，Alza则有1万4,700辆。 “根据我们内部观察，今年上半年的行业总量相较去年同时期的27万5,500辆，已增加了2.3%至28万4,200辆。”Aminar这么表示。 他指出，大马今年上半年的汽车销量上扬全赖于同业间积极推出的促销活动，并且不断将新车型导入市场发售。而且，绝大部分的车厂也推出诱人的优惠清卖去年留下来的车型。 “尽管销售业绩已有所改善，但我们预计未来银行的贷款门槛将持续收紧，到目前为止，这是我们所面对的最大挑战，我们必须客服这一难关，因为我们占大多数的客户皆是首购族群。” Aminar也透露，Perodua今年将专注于该厂目前的车型阵容，并将为消费者提供极具吸引了的促销活动。除此之外，该厂也计划加快步伐推进和改善售后服务，以提供消费者最好的服务，更进一步实践“以客为本”的理念。 “公众对Perodua的支持鼓舞了我们；近期，我们欢迎消费者到我们的展示厅了解我们目前的促销活动，这包括了我们配合开斋节，目前正在进行的‘Salam Syawal’活动。我们将为指定车型提供让人惊艳的优惠。此外，配合Myvi 12周年庆，我们还发起了一场特别的促销活动，现今回馈将高达5,500令吉。” 另外，提及该厂的全年销售愿景，Aminar也表示，该厂今年所设定的销量目标是20万2,000辆，而该厂对于实现这目标一直保持着谨慎及乐观的态度；在去年，Perodua的全年总销量达到了20万7,100辆。 另一方面，该厂也记录了今年上半年，共有102万辆该品牌车辆到该厂服务中心进行维修，相较去年同时期的101万增进了1.2%。在出口方面，Perodua今年上半年达到了1,854辆的发运量。 Aminar还透露，Perodua今年上半年共生产了9万6,600辆车，无论如何，该厂预计今年全年的产量将达到19万7,000辆。

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SUV当道，Perodua 也来插一脚！打算推出P2 SUV车型！

SUV最近几年无论是在全世界还是只在我国都一样是越来越火红，继Proton确认即将在本地推出和吉利合作的SUV之后，Perodua似乎也打算要来插一脚，不让Proton在这个市场上专美，这一点让我想起了几年前两家品牌同时推出Exora和Alza时的情景。 这一次，Perodua主席兼首席执行长（CEO）Datuk Aminar Rashid在吉隆坡的一项活动上公布P2的今年上半年业绩，他在活动上公开表示由于SUV车型越来越受到欢迎，因此该公司目前正在考虑在本地推出挂上P2品牌的SUV，目前正在处于市场研究和收集消费者意见的阶段。 无论如何，Aminar Rashid并没有对外透露该公司几时会推出这款新的SUV，包括了这款新车的定价、市场定位、车身尺寸，还有是否继续和Daihatsu／Toyota合作采用后者提供的技术，或Rebadge后者在国外的SUV车型等，一切都还是未知数。 其实Perodua早就已经有过SUV的生产和销售经验，相信许多70和80后都还记得P2在十多年前曾经推出过一款名为Kembara（基于Daihatsu Terios），这款Kembara拥有相当的越野能力，而且当时在本地的销量还算不错。过后P2也曾推出过同样基于Terios的Nautica，不过因为定价过高，而且本地Toyota也有在销售它的孪生兄弟Toyota Rush，因此Nautica在销售惨淡的情况下黯然退出市场。 值得一提的是，Daihatsu曾在2015年的印尼国际车展上公开展示过他们的概念车FX Concept，同样都是SUV，不知道P2的首款SUV有没有可能基于FX改造而成呢？我们也很期待Proton和Perodua再次PK的情况出现！

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Perodua Alza 与 Myvi 后轮轴脱落照片网络疯传，原厂发文告澄清，称查明证实无关质量问题，纯粹因车祸导致。

最近在Facebook上流传了多张照片，都是指责Perodua Alza和Myvi的后轮轴品质有问题，在行驶中或发生意外时容易脱落进而导致危险，这些照片引起了网民们的热议，为此Perodua被逼出面澄清，声称这些事故都是因车祸而导致。 Perodua销售部门主管Datuk Zahari在文告中强调，该公司对于有些网民在未向Perodua求证之前，就擅自转载有关的照片和指责Perodua品质不佳，感到失望和遗憾。 “我们目前已经生产了100万辆Myvi和数十万辆Alza，但并未接到过有Myvi或Alza在行驶途中后轮轴突然脱落的投报。当然，确实有发生过后轮轴从车身脱落的事件，但这些都是因为有关车子发生车祸意外，后轮轴因为强大的撞击力才导致脱离。” 他说，该公司已主动联络了网上这些照片的主人和上传者，并向对方确认了有关事件全都是因为车子遭遇车祸才导致后轮轴脱落，无关汽车的质量问题。 网上流传有关Perodua Alza和Myvi被指后轮轴脱落的照片

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PS作品，基于 Toyota Prius C 的 Perodua Myvi Active。

自从电脑网络发达以后，网上就有不少汽车爱好者发挥自己的创意和PS技巧，绘制出各种吸引人眼球而又大胆创新的PS图，接下来提到的就是一组基于最新Toyota Prius C改造而来的“Perodua Myvi Active”。 需要提到的是，这只是网络神人自行PS的图片，并不是原厂释出的官方图，因此大家看看就好，不必太过认真。外型上，这款Myvi Active可以看得出明显基于Prius C为基础，再改变它的一些细节，如厂徽、头灯、尾灯和车侧后车门的设计。 第一代的Myvi自2005年起就在本地面市，至今已经有12年的历史，经历过了两代车型以及两次的小改款，传言称全新的Myvi将在今年发布，不过Perodua至今依然延续其守口如瓶的作风，不愿对外证实任何消息。 2017 Toyota Prius C／Aqua

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MAA 公布5月各品牌销量，Perodua 增长近20%再夺冠。

继几天前公布本地5月份的新车总销量后，大马汽车商公会（MAA）今天公布了更为详细的各品牌销售数据。在这份数据中，长期占据第一名的Perodua在5月份录得了比4月份多出19.7%的销量，一共卖出了1万7,211辆新车，该品牌在4月分的销售数据为1万4,378辆。 其实，本地车市整体都在5月份取得了良好的成长势头，整体销量对比4月份增长了18%。除了第一的P2外，排在第二位的Honda也取得了25.7%的销量增长，从4月份的7,283辆增加到5月份的9,153辆。 第三位再次由Proton和Toyota之间产生，这一次Proton扳回一城，从4月份的第四回到了第三的位置。Proton在5月份一共卖出7,176辆新车，比4月份增加27.8%；而第四的Toyota则卖出6,072辆新车，比4月份微涨4.4%。 在豪华品牌方面，Mercedes-Benz在5月份卖出1,084辆新车，比4月份的销量暴增了50.3%，把最大的竞争对手BMW远远甩在身后，BMW在5月份只卖出了853辆新车，对比4月份的销量还下降了5.2%。

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走过12年岁月，Perodua Myvi 终于突破100万产量大关！

第100万辆Perodua Myvi诞生了！这辆我国最具代表性的国民车型从2005年5月面世迄今已走过了12年岁月，而今终于迈入生产第100万辆的里程碑。 “随着这辆掀背车的热卖，它为我们所推出的产品设定了新的标准以，以符合客户的期许，它更是我们未来所有车型的标杆。”Perodua总裁兼首席执行长Datuk Aminar Rashid Salleh这么表示。 上个月，Perodua甫宣布Myvi即将在本地迈入第100万辆的里程碑，原厂之前预计这个里程碑要在今年尾才能达成，不过Myvi凭借出色的表现而提早半年达标。 为了纪念迈入百万大关里程碑，Perodua为这第100万辆Electric Blue车身涂装的Myvi举办了一个特别且简单的开幕仪式，并由Perodua Auto Corporation（PCSB）总裁Masanori Takahashi，以及副总裁Datuk Zainal Abidin Ahmad主持。 根据Perodua表示，自2006年以来，这100万辆Myvi当中，出口到海外市场的共有3万5,400辆。这些国家包括毛里求斯、文莱、新加坡、英国、斐济、尼泊尔，以及印尼。值得一提的是，印尼是Perodua出口最多的国家，占有3万1,000辆（即Daihatsu Sirion）。

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Perodua拟与Proton-Geely建立策略合作关系拓展市场？

Perodua拟与Proton-Geely合作，开拓国内外市场！？在Proton与中国吉利控股集团联姻成功后，大马第二国产Perodua也有意与他们联手，建立策略合作关系，以拓展其市场蓝图，冰冲出海外。 根据 南洋商报 报道，Perodua总裁兼总执行长Datuk Aminar Rashid向该报证实，该公司与Proton及Geely合作仍处于初步的探讨阶段。他认为，建立策略合作关系将有助于本地品牌扩大国内的市场份额。 “至今，Perodua与Proton共分享超过90家供应商，相信这项合作的促成不会有太大问题，甚至能借此改善汽车生态系统及国产车的能力。”他拒绝透露更多详情。“现在评论还为时过早，在达成新战略合作关系之前，需要考量许多因素。 他也指出，本地汽车品牌在国内的市场占有率未达50%，其中35%来自于该厂；Perodua去年向6个国家出口4,700辆轿车。

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Perodua Bezza 陆续开拓市场，登陆斯里兰卡开价103K！

继早前的毛里求斯后，Perodua旗下首款Sedan房车Bezza这次登陆到另外一个国家的市场，那就是斯里兰卡。不过，Bezza在斯里兰卡的售价或许会让许多人吓一大跳，因为它的售价来到惊人的369万卢比（10万3,100令吉）！ 而且需要强调的是，纵然价格非常昂贵和惊人，但在斯里兰卡的Bezza只提供了一个等级，那就是最入门搭载1.0升VVT-i的Standard版本，而且只有四速自排（4AT）的变速箱选择。和本地版本一样，当地Bezza的动力输出是一样是67hp马力和91Nm扭矩，而且配备上也大致和本地的没什么差异。 Perodua的首席执行长（CEO）Datuk Aminar Rashid亲自前往斯里兰卡出席了当地总代理举办的新车发布会，他表示P2视斯里兰卡为一个充满潜力的市场，但也承认P2在该国依然还是一个微不足道的小众品牌。 而当地总代理Unimo集团的CEO Chanaka Yatawara也指出，他们相信Bezza可以在斯里兰卡获得良好反应，因为Bezza具备了一款热销车型所需要的基本条件，那就是讨好的外型设计、足够的空间以及优秀的油耗表现。 不说你不知，其实P2目前已经有把旗下的产品出口到全球21个国家，同时出口量已经达到了7万5,000辆，其中就包括了以Daihatsu Sirion身份出口到印尼的Myvi，而P2在今年的出口量也已经有1,600辆。 Perodua Bezza 1.0 Standard G 自排

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Perodua 与 Grab 携手合作，提供特别优惠予电召车主。

昨日，Perodua与大马电召车Grab签署合作备忘录，协议将提供特别的价格配套及实惠的贷款利率予GrabCar司机。目前，这项特别价格配套的指定车款包括Bezza、Myvi，以及Alza。 Perodua Sales私人有限公司董事经理Dato’ Dr Zahari Husin，及大马Grab负责人Sean Goh，在Peroduo公司主席兼首席执行长Datuk (Dr) Aminar Rashid Salleh，及Grab Inc的董事Nick Tan的见证下，代表双方签署这项备忘录。 Zahari说，谅解备忘录的其中一项协议包括通过Perodua公司与政府销售部门提供的特别价格配套，允许在最短的时间内为Grab司机的汽车注册，并提供一站式维修及配备中心，以及发放及更新汽车保险和路稅。 另外，Sean Goh则说，作为一家业界在东南亚领先的平台，Grab将致力为广大的人口提供更安全、快捷，以及符合经济实惠的服务。

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面世12年仍历久不衰，Perodua Myvi 将破百万产量记录。

说到Perodua Myvi，相信没有人会否认它是我国最具代表性的国民车之一，也是我国道路上能见度最高的车型，虽然P2后来相继推出了Axia和Bezza这两款同样热卖的车型，同时还取代了Myvi最畅销国产车的地位，但Myvi依然还是我国市场的主力车款之一。 最近，Perodua官方宣布Myvi即将在本地迈入第100万辆的里程碑，原厂之前预计这个里程碑要在今年尾才能达成，不过Myvi凭借出色的表现而提早半年达标。届时Myvi也会成为我国历来产量最高的国产车型，没有之一。 Myvi在2005年于本地正式上市，当时主打小车大空间、不错的油耗表现、大众化的外型和内装设计、平易近人的价格以及容易便利的保养，而一跃成为了我国汽车市场的销量冠军，并一直称霸直至2014年，让许多人跌破眼镜，因为我国消费者向来偏爱Sedan车型，而作为Hatchback的Myvi竟然能杀出血路而且还荣登冠军宝座，确实是当年许多人的意料之外。 第一代的Myvi在2005年发布后，于2009年迎来小改款。而第二代的车型则在2011年上市，并在2015年进行了小改款，虽然产品周期年龄已经相当的高，而且也盛传P2将在今年推出第三代车型，但依然无阻Myvi的销量。根据原厂的数据，他们单是今年首4个月就卖出了1万3,900辆Myvi，销量依然很不错。 作为国产车，Myvi除了在本地销售外，也有出口到其它国家，包括了斯里兰卡、毛里求斯、新加坡、汶莱、英国、斐济和尼泊尔。同时P2也自2007年开始，以Daihatsu Sirion的身份在本地组装这款车型，并出口到印尼市场。 Perodua Myvi历代车型（从上至下）

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国民小车 Perodua Bezza 冲出海外，登陆岛国毛里求斯。

Perodua Bezza自去年7月上市以来，就凭借Perodua品牌旗下的首款Sedan身份，加上售价压在5万令吉以下（未包括保险）而在本地大受欢迎。如今Bezza既然在本地取得了成功，也应该兑现原厂早前的目标，那就是冲出海外。 Perodua最近在非洲岛国毛里求斯（Mauritius）正式发布了这款Bezza，当地的Bezza只分成两个等级，分别是入门的1.0L和1.3L Premium X，两个等级都分别搭载五速手排（5MT）和四速自排（4AT）变速箱供选择，而P2的主席兼CEO Datuk Aminar Rashid甚至还特地飞到当地出席了Bezza的推介仪式。 Perodua其实自1996年开始就进军了毛里求斯市场，在毛里求斯与当地的一家名为Raouf Dusmohamud & Co的公司合作，后者是P2在当地的总代理，除了在当地销售Bezza外，目前也有销售Axia和Alza，在过去的20年，P2一共在当地卖出了2,000辆新车，其中大部分是已经停产的Viva（占711辆）。 至于价格方面，Bezza在当地的价格若兑换回令吉相信会让很多人吓一跳。首先在最入门的1.0L手排方面，售价是56万2,884卢比（约7万405令吉），而自排款式则是58万9,268卢比（约7万3,705令吉）。 如果购买高阶的1.3L Premium X则更加惊人，手排的价格来到了65万7,699卢比（约8万2,264令吉），自排的价格则是68万4,990卢比（约8万5,678令吉）。不过需要强调的是，每个国家的汽车税务架构、经济状况、人均收入和消费习惯都不一样，加上我国是P2的原产国，因此难以直接和我国的价格相比。

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Perodua Total Protect , 专供 P2 车主的汽车保险配套。

Perodua今天为本地的P2车主们推介了一个全新的汽车保险配套，叫作“Perodua Total Protect”，这个由P2自行提供的汽车保险配套对比其它一般的汽车保险，提供更多的好处和赔偿保障，而且还能直接向全国的P2展销中心购买，省时也省麻烦。 根据P2的说法，一般的汽车保险配套内容阐明，如果汽车在投保期间不幸失窃或者因为严重车祸需要报废，一般的保险公司只会依据有关汽车当下的市场价值来决定赔偿数额，并不会根据车主的投保数额进行全额赔偿，但P2的这项配套不同，在新车首5年内将会提供全额赔偿。 同时，一些保险公司也会视车主的身份背景、年龄、职业、车龄、车款和其它因素，来决定是否对车主征收一些额外费用，如Excess、Loading和Betterment等，但P2的这项保险配套保证10年内不会对车主征收这些额外收费。 当然，P2的这项保险计划也会提供一些额外的附加价值服务，例如全天候的免费拖车与路边紧急维修服务、车主在发生车祸后可协助安排救伤车到场将伤者送往最靠近的医院，并协助通知伤者家人。 除此之外，一旦投保的汽车因为涉及意外而需要送回原厂进行维修或更换零件，施工期间P2将会为车主提供租车费用的30%折扣，同时也会为一些特定案例的车主提供免费的酒店住宿。同时也有提供水灾等保险附加配套，但一切还得依据并符合保单内提出的条件。 Perodua汽车销售部门总监Datuk Zahari Husin在推介这项保险配套的仪式上表示，所有购买这项保险配套的P2车主，在保单下索偿进行维修时所需要用到的零件，都将保证会是100%原厂认证的原装零件，绝对不会使用假货或者是第三方厂商生产的同类型配件（OEM）。

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新车图集：Perodua Bezza 小幅度升级版，带您看差异。

Perodua前几天刚为本地消费者带来一个小幅度升级的Bezza，并宣布这款Bezza虽然做了一些小幅度的升级，但售价维持不变。由于外型上它和之前原本的版本几乎没有差异，而且配备上也大致相同，那它的差异到底在哪里呢？这个“小幅度的升级”又有何意义呢？ 首先，Bezza在去年7月发布时，就已经有一些消费者批评它的后保险杆造型太过高翘，从正后方看下去比例并不均衡，因此原厂听到消费者的意见后，在这次为Bezza换上一个更饱满，而且看下去没那么翘的后保险杆，让它的车尾看下去比较均衡。 第二，就是原厂在Bezza Premium X和Advance两个最高的等级上，都加入了拥有镀铬饰条点缀的冷气旋钮，让它的内装和中控台看起来比较有质感，而第三就是在最高规格的Advance等级上，原厂改变了原本的皮革座椅套的设计，同时地毯的尺寸也稍微变大了。 虽然这样的小幅度升级基本上和原本的没什么差异，但基于原厂没有加价的大前提下，这样的小升级还算是可以接受。我们这次也特地前往Perodua的新车展销中心，为大家拍摄一组小幅度升级后的Perodua Bezza Advance的实车照，让大家自己看看升级后的差异如何。 Bezza目前依然分为Standard、Premium和Advance三个等级，价格介于3万6,035.17令吉至4万9,176.89令吉之间，其中Standard等级搭载1.0升的自然进气引擎，而Premium和Advance则搭载1.3升的引擎，变速箱分别提供五速手排（5MT）或四速自排（4AT）。欲知更多有关Bezza的完整规格与配备，请浏览CarBase.my。 Perodua Bezza 1.3 Advance

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Perodua 公布首三个月业绩报告，Bezza 与 Axia 小改款持续受到热捧，让P2继续占据龙头位置，市占率高达35.9%。

国内的汽车销量龙头Perodua今天公布了他们在今年首季（1-3月）的新车销量数据，凭借A-Segment房车Bezza的热卖，P2至今依然占据国内汽车销量的榜首，而且市占率高达35.9%。 根据P2公布的数据，他们在今年首3个月一共卖出了5万300辆新车，对比去年同时期的4万7,200量增加了6.5%。而根据大马汽车商公会（MAA）的数据，我国在今年首3月的汽车总销量为14万量新车，因此P2在首三个月的市占率为35.9%。 在月份销量方面，P2在3月份的销量为1万9,500辆，对比2月份的1万7,300辆增加了13%。除了最畅销的Bezza外，这主要还得归功于刚刚小改款不久的A-Segment掀背小车Axia，Axia在推出小改款后也一样受到消费者的热捧。 而在售后服务方面，P2在今年首3个月的回厂保养和维修率为51万8,201辆，对比去年的51万5,343辆微增了1%，而透过出售零件所获得的利润也比去年同时期增长了5%，去年的零件售卖获利数额为6,500万令吉。同时P2原厂的车身维修与烤漆部门的盈利额也比去年上升了17%。 在新车产量方面，P2今年首季度一共生产了4万9,218辆新车，对比去年同期的4万8,300辆也有所增加，其中大部分都是大受欢迎的Bezza和Axia小改款。不过在出口量方面，P2今年首三个月出口了941量新车到6个不同的国家，比去年同期的1,600辆暴跌了41%。 虽然如此，P2还是有信心可以在今年达到5,000辆的年度出口量目标，同时也认为该品牌在今年的全年总销量可以达到20万2,000辆的销售目标。

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Perodua Bezza 上市不足一年即推出小幅度升级版，全新皮椅设计、镀铬冷气旋钮、更饱满的后保险杆，不加价。

继我们早前获得一组改变幅度非常细微的Perodua Bezza新车谍照后，原厂今天正式宣布为旗下的Bezza进行小幅度的升级，除了早前已经提及的后保险杆造型更饱满外，内装上也有一些小幅度的修饰。 根据原厂发布的文告，如今在两个最高等级的车型，即Premium X和Advance等级上的内装都会加入一些镀铬饰条的点缀，也就是我们之前为大家提及的镀铬冷气旋钮，但这个配置只有在Premium X和Advance等级上才有，在1.0的Standard等级上并没有这样的改变。 此外，在最顶级的1.3 Advance等级上，原厂号称原本的皮革座椅的样式也会有所改变，并导入P2家族最新的皮革座椅设计样式。此外，新的Bezza也会改搭一个设计一样，但整体看起来更加饱满的后保险杆，主要是让车尾从正后方看下去没那么翘，让它看起来比较均衡。 身为Perodua旗下的首款房车（Sedan）车型，Bezza在去年7月21日发布以来就获得了非常不错的销售成绩，目前已经卖出了5万900辆新车，其中今年首三个月的销量就达到了1万5,900辆，同时还刚刚获得了2017年Frost & Sullivan马来西亚风云车大奖。 Perodua Bezza目前在本地分为5个等级，分别是1.0 Standard G MT、1.0 Standard G AT、1.3 Premium X MT、1.3 Premium X AT，和最顶级的1.3 Advance AT，价格介于3万6,035.17令吉至4万9,176.89令吉之间。 在两个最入门的等级方面，它搭载的是一具1.0升的1KR-VE汽油引擎，拥有67hp马力和91Nm扭矩，变速箱分别是五速手排（5MT）或四速自排（4AT）。而另外四个等级则是搭载1.3升的1NR-VE汽油引擎，拥有94hp马力和121Nm扭矩，变速箱同样是5MT或4AT供选择。 原厂为Bezza新车提供5年或15万公里的保固配套，欲知更多有关Bezza的完整规格配备、编程与其它详情，请浏览CarBase.my。

Perodua

谍照：Perodua Bezza 外型微幅小改，后保险杆更饱满。

Perodua才刚在去年7月21日发布该品牌旗下的首款Sedan车型Bezza，想不到还没到一年，P2就已经迫不及待的为Bezza带来一个改变幅度非常小的“小改款”。我们近日接获来自一名网民的照片，对方拍到了一辆被指是小改款的Bezza，与大家分享。与其说这是小改款，倒不如说是原厂推出用来稍微提升一下内装质感，以及改善外观质感的新版本。 在外观上，照片中的这辆Bezza看似与目前的版本没有任何差异，但细看之下会发现后尾的保险杆比例与面积似乎有些不同，因为Bezza刚推出时就已经被人批评指后尾的保险杆往后翘的幅度过大，从正后方看去很容易看到后轮轴Torsion Beam的铁杆，非常不雅观，因此P2这次采用面积更饱满的保险杆，遮掉后轮轴的部份。 此外，这辆Bezza的外观被指和现有版本并没有其它差异，但我们只能获得一张从车尾正面拍过去照片，以及一张坐在司机座上拍下方向盘和中控台的照片，因此无法完全确认外观上这辆Bezza是否真的和现有版本没有其它差异。 而在另一张内装的照片上，这辆Bezza的方向盘、仪表和中控台的设计也和现有版本一模一样，唯一的差异就是冷气系统的旋钮搭配了银色的镀铬饰条，目前版本搭载的则是雾银色的饰条，这样的做法主要是为了稍微提升一些内装上的质感。但要强调的是图中的这辆Bezza是属于顶级1.3 Advance的等级，因此不排除这个新的银色镀铬饰条只在这个等级上出现。 我们预计这次的改变幅度就只限于上述提及的地方而已，其它的部份不会有任何改变，主要是因为Bezza才刚开卖不到一年，市场对它的新鲜度及购买意愿仍然很高，原厂根本没有必要在这时候来个小改款。 欲知有关目前Bezza在本地的完整编程、规格配备与价格，请浏览CarBase.my。 Perodua Bezza 1.3 Advance 自排

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