Perodua · 第 30 页
万众期待的大马国民车，全新三代Perodua Myvi终于如期发布了！相信大家已经知道，这一代的Myvi在配备上取得了巨大的进步，而且在安全配备方面还新添了一套主动式的科技安全配备，可说是远远抛离了国内外品牌的同级对手在后。早前，我们已列出了新Myvi已知的配备规格，随着新车正式发布，我们再一次为大家梳理了新的完整规格列表，欢迎大家参考。 Perodua Myvi 1.3 Standard G - RM44,300（手排），RM46,300（自排） 标准配备： 机械性能： 1.3升 Dual VVT-i 自然进气引擎（代号1NR-VE） 排气量1,329 cc, 四缸汽油引擎 94 hp @ 6,000 rpm, 121 Nm @ 4,000 rpm 五速手排（5MT）或四速自排（4AT） 36公升油箱容量 3,895 mm …
千呼万唤、经历了这么多的消息和新车预览后，全新第三代的国民车Perodua Myvi今天终于正式发布了！和之前公布的一样，新的Myvi分为4个等级，分别是最入门的1.3G、1.3X、1.5H和最高阶的1.5AV. 价格方面，4个等级分别为4万4,300令吉（1.3 Standard G MT）、4万6,300令吉（1.3 Standard G AT）、4万8,300令吉（1.3 Premium X）、5万1,800令吉（1.5 High）和5万5,300令吉（1.5 Advance），以上价格皆为西马半岛的价格，并未包括保险。 这次连最入门的Myvi 1.3G也标配了LED的头灯组，不过它的LED头灯并没有内建鱼眼（Projector），而是采用类似Honda目前的矩阵式LED头灯设计，而且还有夜晚延迟熄火的功能，这是否意味着我国未来的马路上会堆满一堆的LED头灯在路上跑？ 除了LED头灯之外，新的Myvi也会一律标配智能钥匙和引擎启动按钮，而且全车系一律标配车身动态稳定系统（VSC）、循迹防滑系统（TRC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），而且全车系还会标配5名乘客的安全带警示系统、两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）以及紧急煞停警示灯系统（ESS），原厂也预计这款新车将会获得东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）的5颗星评级。 而最重要的重点就是P2这次为Myvi搭上了一套名为高科技安全辅助配套（Advanced Safety Assist）的配备，这个配套整合了主动煞车系统（PCB）、前方碰撞警示系统（PCA）、前车离开警示系统（FDA），以及油门防止误踩系统（PMC），这些功能主要都是透过整合在前挡风玻璃上的摄影镜头进行操作，而且原厂还号称是本地第一款搭配类似高科技安全配备的平民车款，不过这个配套只标配在最顶级的1.5AV等级上。 根据原厂的介绍，新Myvi在空间上将比现有的Myvi更为宽敞，其车身长度达到3,895mm、车宽1,735mm、车高1,515mm，而轴距则是2,500mm，而且车内空间的宽度还达到1,450mm。原厂还特地强调NSC的车高比Myvi来得低，因此整体看下去将会更有运动感。而它的行李厢空间则是277公升，在把后排座椅的椅背躺平后，空间可进一步延伸到832公升。 外型上，新Myvi舍弃了前两代Myvi走的圆润造型路线，转而采用自家的设计，因此新的Myvi在外型上将不再和任何一款Daihatsu或Toyota车款拥有相似的设计。其中头灯组采用了较为方形的设计，中间的水箱护罩在高阶等级拥有一些镀铬材质的点缀，前保险杆两侧拥有圆形的雾灯。 侧边的轮圈尺寸分别是14或15寸，较高规格的等级的后视镜将会整合转向灯，而尾灯则是采用部分的LED混合部分的传统卤素灯泡。根据原厂的说法，他们在开发全新的Myvi时已经把许多国外品牌的B-Segment掀背小车直接视为假想敌和竞争对手，如Honda Jazz、Volkswagen Polo和Suzuki Swift等。 接下来就是动力规格的部分，Myvi入门的两个等级将会搭载Bezza身上的那具1.3升双VVT-i自然进气引擎，拥有94hp马力和121Nm扭力；而1.5L的引擎则同样拥有双VVT-i技术，最大马力为102hp，最大扭力是136Nm，原厂还号称这具引擎的最佳油耗数据为20.1km/L，这具1.5升的引擎代号为2NR-VE，引擎主体与现有的Vios那具引擎基本一样，只是细节上有些改变。 无论是1.3还是1.5L的引擎，统一都搭配同一具的传统四速自排（4AT）变速箱，和Bezza一样，原厂号称这具4AT变速箱获得了重新调校和改良，因此换挡效率和逻辑将会更好。至于最入门的1.3X，则可以另外选配五速手排（5MT）。 在详细的规格差异方面，入门的1.3G的前水箱护罩将没有镀铬饰条，而且也没有前雾灯，后视镜的外壳也整合了转向灯，而且还有电动调整功能，而1.3G的轮圈是14寸单色，轮胎尺寸和Myvi一样是165/60R14。 其它配备方面，如上面所提到，1.3G一样标配LED头灯组、4颗气囊、ESC、可躺平的后排座椅椅背、全车5个座位的安全带警示系统、整合在前乘客座椅的防攫夺挂勾、绒布座椅、仪表板的多功能资讯幕、普通的2-DIN音响主机，以及头灯自动关闭功能（只有自动关闭，没有自动开启）。 而在高一级的1.3X身上，则是多了前雾灯、前水箱护罩有镀铬饰条、电动折叠的后视镜、斜坡起步辅助系统（HSA）、停车熄火功能（ECO Idle）、整合在司机座椅背的USB充电插口、皮革包覆的方向盘和音响控制按钮、配有蓝牙功能的2-DIN音响主机，以及后排椅背的头枕。 …
几天前，我们曾报道，全新三代的大马国民车，Perodua Myvi已接获1,500份订单，如今这项数据有了新的变动。根据原厂公布的消息，从11月9日截至16日下午12时为止，该厂共接获了5,000份订单！ 严格上来说，新车在未发布前，还没正式开卖，而该厂在短短一周内取得这样的成绩可说是相当惊人了。无论如何，新车将在今午5时15分重磅发表。 新的Myvi将会拥有4个等级，分别是最入门的1.3 Standard G、1.3 Premium X、1.5 High和1.5 Advance，价格分别是4万4,300令吉（1.3 Standard G MT）、4万6,300令吉（1.3 Standard G AT）、4万8,300令吉（1.3 Premium X）、5万1,800令吉（1.5 High）和5万5,300令吉（1.5 Advance）。 2018 Perodua Myvi宣传册 2018 Perodua Myvi 1.3 Standard G 2018 Perodua Myvi …
就是今天了！有关注我们的朋友们肯定知道今天是第三代Perodua Myvi正式发布的日子。这一代的Myvi延续了上两代车型的魅力，还没发布就已经成为全城话题，甚至在开放预订的短短一天内就接获1,500张订单，创下了P2新车开放预订首天的最高记录，称之为“大马国民车”并不为过。 对于今日的发布会，我们Paultan.org将全程会为大家带来现场实况直播，直播视频将可在下午5时15分开始在我们的Youtube频道、Facebook专页以及网站内看得到，而且我们也是大会指定的媒体直播伙伴，不过直播内容是以英文与国语进行。 新的Myvi将会拥有4个等级，分别是最入门的1.3 Standard G、1.3 Premium X、1.5 High和1.5 Advance，价格分别是4万4,300令吉（1.3 Standard G MT）、4万6,300令吉（1.3 Standard G AT）、4万8,300令吉（1.3 Premium X）、5万1,800令吉（1.5 High）和5万5,300令吉（1.5 Advance）。 2017 Perodua Myvi预告图
千万等待终于要结束了！明天就是11月16日，也就是第三代Perodua Myvi正式发布的日子，这一代的Myvi延续了上两代车型的魅力，还没发布就已经成为全城话题，甚至在开放预订的短短一天内就接获1,500张订单，创下了P2新车开放预订首天的最高记录！ 对于明天的发布会，我们Paultan.org全程将会为大家带来现场实况直播，直播视频将可在下午5时15分开始在我们的Youtube频道、Facebook专页以及网站内看得到，而且我们也是大会指定的媒体直播伙伴，不过直播内容是以英文与国语进行。 Perodua Myvi在Axia还没推出之前，一直都是P2品牌旗下最畅销的车款，稳坐P2销量冠军已经长达9年之久，因此原厂这次也对新的Myvi寄予厚望，并投放大量资源在新Myvi的身上。 新的Myvi将会拥有4个等级，分别是最入门的1.3 Standard G、1.3 Premium X、1.5 High和1.5 Advance，价格分别是4万4,300令吉（1.3 Standard G MT）、4万6,300令吉（1.3 Standard G AT）、4万8,300令吉（1.3 Premium X）、5万1,800令吉（1.5 High）和5万5,300令吉（1.5 Advance）。 目前已知的是，新的Myvi依旧会采用1.3L和1.5L两种引擎配置，而且统一都拥有Dual VVT-i双可变正时气门技术，而且也获得EEV节能车认证，同时1.3 Premium X以上的等级都会搭载停车熄火功能（Eco Idle）。 根据原厂公布的初步数据，1.5L的Myvi版本目前测出的官方油耗数据为20.1km／L，但原厂没有公布引擎的动力数据。可是可以预计的是，1.3L的版本将会和去年发布的Bezza共用引擎，这具引擎拥有94hp马力和121Nm扭力。而1.5L的引擎则相信会和现有的Toyota Avanza共用或者数据相似，马力应该会低于110hp，扭力大概会介于130Nm左右。 至于变速箱方面，很多人都很期待新一代的Myvi可以改搭更符合现时代需求的CVT变速箱，但或许大家要失望了，因为原厂已经确认新的Myvi依旧会采用现有的四速自排（4AT），而手排变速箱只会出现在最入门的1.3 Standard G等级上。 …
相信很多人已经在摩拳擦掌等待全新Perodua Myvi的到来，P2已经确认这款新车将会在下周四（16日）正式上市。虽然还没正式开卖，但P2已经在昨天（10日）开始接受预订，而且在短短一天内就获得了非常鼓舞人心的订单数量，多达1,500张！ 目前P2虽然还没有正式发布这款新车，但已经陆续对外发放了部份的规格和一些外观照片，甚至也让公众一窥实车的部份外观和内装造型，加上新车的性价比本来就很高，因此成功引起了巨大的话题性和吸引力，就算还没看到完整的实车，许多消费者也争相预订新车，而1,500辆的这个数据也获得了Perodua董事经理Datuk Zahari的证实。 Zahari还对我们指出，去年7月他们在发布该品牌旗下首款Sedan车型Perodua Bezza时，成功取得了该公司历来最高的新车发布前的首日预订数量，但这次新的Myvi却轻而易举的超越了Bezza创下的记录，相信新的Myvi可毫无压力的继续成为P2的当家花旦和销量支柱。 新的Myvi将会拥有4个等级，分别是最入门的1.3 Standard G、1.3 Premium X、1.5 High和1.5 Advance，价格分别是4万4,300令吉（1.3 Standard G MT）、4万6,300令吉（1.3 Standard G AT）、4万8,300令吉（1.3 Premium X）、5万1,800令吉（1.5 High）和5万5,300令吉（1.5 Advance）。 想要知道更多有关全新Myvi的消息和规格配备吗？点击这里翻阅我们之前的报导，以了解更多。同时你也可以点击这个链接向P2注册你的资料，让P2随时向你发送有关Myvi的最新资料。 2017 Perodua Myvi预告图
全新第三代的Perodua Myvi已经确认将在下周四（16日）正式与大家见面，在此之前，P2率先在本地一场活动上对外预览了新车的部份规格和外观设计，不过这辆Myvi被隐藏在一个箱子内，可以看到的部份非常有限。 新的Myvi将会拥有4个等级，分别是最入门的1.3 Standard G、1.3 Premium X、1.5 High和1.5 Advance，价格分别是4万4,300令吉（1.3 Standard G MT）、4万6,300令吉（1.3 Standard G AT）、4万8,300令吉（1.3 Premium X）、5万1,800令吉（1.5 High）和5万5,300令吉（1.5 Advance）。 新车依旧会采用1.3L和1.5L两种引擎配置，而且统一都拥有Dual VVT-i双可变正时气门技术，而且也获得EEV节能车认证，同时1.3 Premium X以上的等级都会搭载停车熄火功能（Eco Idle）。传动系统方面，与之匹配的依然是现有的四速自排（4AT），而手排变速箱只会出现在最入门的1.3 Standard G等级上。 在配备方面，目前已经宣布的配备包括了LED头灯组、大灯夜晚延迟熄灭功能（Follow Me Home Light）、头灯的水平调整、引擎启动按钮、智能感应钥匙、自动关闭头灯（只有自动关闭没有开启），以及可收摺躺平的后座椅背等（以上提到的配备是全车系标配）。 顶级的1.5升车型还将标配内置的Touch n …
今日傍晚7时，Perodua在其Facebook的官方专页上Po了一张海报图，预告了有关全新三代Myvi的消息。根据海报，原厂形容这款新的“大马国民车”为进化的表征（The Icon Evolved），并且宣布新车将在11月16日正式发布；新车目前已开放预订。 新的Myvi将会拥有4个等级，分别是最入门的1.3 Standard G、1.3 Premium X、1.5 High和1.5 Advance，价格分别是4万4,300令吉（1.3 Standard G MT）、4万6,300令吉（1.3 Standard G AT）、4万8,300令吉（1.3 Premium X）、5万1,800令吉（1.5 High）和5万5,300令吉（1.5 Advance）。 新车依旧会采用1.3L和1.5L两种引擎配置，而且统一都拥有Dual VVT-i双可变正时气门技术，而且也获得EEV节能车认证，同时1.3 Premium X以上的等级都会搭载停车熄火功能（Eco Idle）。传动系统方面，与之匹配的依然是现有的四速自排（4AT），而手排变速箱只会出现在最入门的1.3 Standard G等级上。 在配备方面，目前已经宣布的配备包括了LED头灯组、大灯夜晚延迟熄灭功能（Follow Me Home Light）、头灯的水平调整、引擎启动按钮、智能感应钥匙、自动关闭头灯（只有自动关闭没有开启），以及可收摺躺平的后座椅背等（以上提到的配备是全车系标配）。 顶级的1.5升车型还将标配内置的Touch …
大马国民车，全新三代的Perodua Myvi还未正式发布，不过新车昨日已在国内进行“密封式”首演，相信看过我们报道的朋友们已经知道，它被隐藏在一个箱子内，仅露出局部的车头、车侧及尾部造型。 今日，趁着更少人潮，我们的摄影师重回现场，拍到了新车的局部内装细节。从照片来看，我们可以看到新的Myvi采用了全新设计三辐式方向盘，而且它拥有多功能键钮（左边音频控制，右边蓝牙通话）。 此外，它依然采用了双圈传统的指针式仪表盘；中控台的中央标配了一个2-DIN多媒体触控屏幕，屏幕底下的右侧则是Push Start按钮。哦，对了，它还采用了皮革包裹的座椅，并且以红白双色缝线进行点缀。根据早前原厂发布的预告图，它的冷气恒温系统还有数位化的显示屏幕。 点击图片放大 新的Myvi将会拥有4个等级，分别是最入门的1.3 Standard G、1.3 Premium X、1.5 High和1.5 Advance，价格分别是4万4,300令吉（1.3 Standard G MT）、4万6,300令吉（1.3 Standard G AT）、4万8,300令吉（1.3 Premium X）、5万1,800令吉（1.5 High）和5万5,300令吉（1.5 Advance）。 新车依旧会采用1.3L和1.5L两种引擎配置，而且统一都拥有Dual VVT-i双可变正时气门技术，而且也获得EEV节能车认证，同时1.3 Premium X以上的等级都会搭载停车熄火功能（Eco Idle）。传动系统方面，与之匹配的依然是现有的四速自排（4AT），而手排变速箱只会出现在最入门的1.3 Standard G等级上。 在配备方面，目前已经宣布的配备包括了LED头灯组、大灯夜晚延迟熄灭功能（Follow Me …
Perodua在今日的一项活动上，带来了“大马国民车”Myvi的三代车型，不过这辆在现场的全新Myvi并不算是公开展示，因为原厂将它密封在一个黑箱内，只露出局部的车头、车侧及尾部造型。虽然如此，我们依然为大家奉上现场照片，让大家一睹为快。 全新的Myvi目前已开放预订，昨日，我们已为大家报道了有关新车的消息，大家可以参考我们的报道［点击这里］。回到正题，从现场看到的局部新车来看，它的前脸采用了P2自家设计的全新造型，水箱护罩上有一条镀铬饰条装饰，而且可以看到它的头灯组也采用了类似Honda家族的矩阵式LED设计。 车尾部分，它嵌上了ECO字样的微饰，表征其节能特征，至于尾灯组则与大家昨日看到的报道一样。既然是密封式，这一次我们依然无缘进入车内一探究竟，不过，根据原厂在现场摆设的宣传告示板，我们可以看到它的座椅设计。 根据官方昨日公布的消息，新的Myvi将会拥有4个等级，分别是最入门的1.3 Standard G、1.3 Premium X、1.5 High和1.5 Advance，价格分别是4万4,300令吉（1.3 Standard G MT）、4万6,300令吉（1.3 Standard G AT）、4万8,300令吉（1.3 Premium X）、5万1,800令吉（1.5 High）和5万5,300令吉（1.5 Advance）。 新的Myvi依旧会采用1.3L和1.5L两种引擎配置，而且统一都拥有Dual VVT-i双可变正时气门技术，而且也获得EEV节能车认证，同时1.3 Premium X以上的等级都会搭载停车熄火功能（Eco Idle）。传动系统方面，与之匹配的依然是现有的四速自排（4AT），而手排变速箱只会出现在最入门的1.3 Standard G等级上。 在配备方面，目前已经宣布的配备包括了LED头灯组、大灯夜晚延迟熄灭功能（Follow Me Home Light）、头灯的水平调整、引擎启动按钮、智能感应钥匙、自动关闭头灯（只有自动关闭没有开启），以及可收摺躺平的后座椅背等（以上提到的配备是全车系标配）。 顶级的1.5升车型还将标配内置的Touch …
今天的马来西亚车坛注定要被Perodua Myvi洗版，因为Perodua已经召开记者会正式宣布即将发布第三代的全新Myvi，而且还强调新的Myvi除了拥有全新独立的外观和内装设计外，安全配备也是这一次Myvi的主要重点。 没错，以往的两代Myvi都被许多人批评安全配备诚意不足，低阶等级连基本的三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）也没有，而且就算买到最高阶的等级也依然只有双气囊，而最重要的车身动态稳定系统（VSC）竟然都没有！ P2这次是看清了本地消费者的要求，而且也看到主要竞争对手（没错就是Proton）的最大优势所在（就是安全配备更有诚意），因此在第三代Myvi的研发工作上下足了功夫，不再让竞争对手专美，而且也借此机会为自己正名，一洗以往被人标签“没有诚意”的污名。 有看过我们之前文章的网友都知道，这次新Myvi除了统统标配ABS、EBD、BA、VSC、TRC之外，最高阶的1.5 Advance也会搭载高科技的ASA（Advanced Safety Assist）安全辅助配套。 关于这个ASA配套大家或许会觉得有些不够清楚了解，究竟ASA包含的技术到底有哪些？为何它会被称为“高科技”呢？为何P2这次会对这个ASA配套如此引以为傲，甚至还以它来作为主要卖点呢？我们在此为大家详细剖析ASA配套的内容，和讲解它的用处以及操作原理。 我们先老调重弹一下，ASA配套包含的功能包括了都会型主动煞车系统（PCB）、前方碰撞警示系统（PCW）、前方汽车驶离警示系统（FDA），和油门踏板防止误踩系统（PMC）。 在开始之前，有一个重点是大家必须先要了解的，那就是无论是PCB、PCW、FDA还是PMC，其实这些功能都高度依赖Myvi前挡风玻璃上的一个摄影镜头来进行操作。所以说，这个摄影镜头将会是整个ASA配套的关键与灵魂所在！ 首先我们来说说PCW，这个功能相信很多人都已经对它相当熟悉，因为许多价格较贵的车款都有搭载这项功能，而Mercedes-Benz更是全部车款都标配这个系统。这个系统的功用就是侦测车子和前方汽车或障碍物的距离，一旦发现本身车子与前方交通工具或障碍物的距离太过靠近，就会透过仪表板内的灯号和声响来作出警示，提醒司机减低车速，并保持一个安全的距离。 在三代Myvi的身上，原厂已经表明这套系统会依靠挡风玻璃上的镜头来做侦测，因此可以肯定的是，这个镜头将会搭配一个智慧型电脑处理器，负责把镜头拍摄到的影像作分析，计算出当前车子和前方障碍物的距离，同时把当下车速计算在内，判断是否存在追撞前方车子的危险，再透过灯号或声响来提醒司机进行煞车或减速。 不过需要强调的是，我们还不确定新Myvi的这套系统除了利用镜头作侦测外，是否也会在车头搭载雷达侦测器，因为其实单靠镜头拍摄到的影像作侦测和判断的话会对其准确性有所影响，许多高阶品牌和国际知名大厂都会同时利用镜头和雷达侦测器来同时侦测并判断，以提高这套系统的准确性和可靠性。 说完了PCW，接下来我们就说说PCB，PCW是指前方碰撞警示系统，而PCB则是都会型主动煞车系统，光听名字就大概知道两者之间存在极高的连贯性和共同点。和PCW一样，PCB的主要功能都是尽可能避免和前方交通工具或障碍物发生碰撞而生。 不过PCW和PCB最大的差异在于，PCW主要是向司机作出警示，提醒司机进行煞车或减速动作，但如果司机没反应呢？这时就轮到PCB上场了，PCB其实和PCW一样利用前挡风玻璃的镜头来做侦测和判断，当电脑发现碰撞危险而司机却毫无反应时，电脑就会主动介入煞车，甚至将车子完全煞停。 根据P2今天在记者会上的说法，这套PCB系统属于都会型的主动煞车系统，不像某些品牌的AEB可以在高达120km/h的速度下运作，因此Myvi的PCB只会在特定的车速内运作，而且通常都是介于5-40km/h的速域之间，超过这个车速这套系统或许还会运作，但准确率和可靠性会大大降低。 说完了PCW和PCB，接下来我们把话题带到前方汽车驶离警示系统（FDA）这个功能上，我个人认为这个功能相当适合马来西亚的驾驶者，因为很多人在停红绿灯的时候都会习惯性的拿起手机来滑（在此提醒大家，驾驶时不要使用手机，就算是停红绿灯滑手机也是违法的事情）。 很多人在车内滑手机时，都会没有去注意前方的红绿灯是否已经转绿，前方的车子是否已经离开，这时就会遭遇到一些尴尬的情况，譬如说被后方的车子鸣笛，司机才恍然大悟，却也因此而造成了红绿灯前的小小堵塞。 有了FDA这个系统，摄影镜头会透过影像分析前方的车辆是否已经离开，一旦发现前方车子距离已经开始前进超过10米范围，系统就会透过声响提醒司机，避免司机被后方的汽车汽车鸣笛而觉得尴尬，也避免造成堵塞。 而最后的油门踏板防止误踩系统（PMC），则是用来防止在一些场合如停车场等，司机因为错误进档或误踩油门而造成意外事故。它的原理其实就是利用摄影镜头来判断前方是否有墙壁或障碍物，一旦发现司机误踩油门或进错档位（原本要打R档却打到进D档），就会介入暂时切断油门供应，防止意外的发生。 当然，P2也强调这些高科技主动安全配备只是用来辅助司机而已，并无法100%保证这些系统能够完全协助司机避开意外的发生（确实没有任何一家品牌会100%保证自身的主动安全配备一定能协助司机躲过车祸），因此大马的消费者，尤其是第一次接触这些高科技主动安全技术的车主们，切记不要把它当成是万灵药，它只是多一层保护而已。 有兴趣了解更多详情的朋友，可以点击这个链接，向P2注册你的资料，让P2随时向你发送有关Myvi的最新资料。 2017 Perodua Myvi预告图
Perodua今天正式宣布他们即将推出全新第三代的国民车Myvi，而且即将会开放接受预订，新的Myvi不单只在外观上改变巨大，而且在配备上也取得了巨大的进步，尤其是安全配备方面更是傲视所有国内外品牌的同级对手。话不多说，我们在这里列出了新Myvi目前已知的配备规格： Perodua Myvi 1.3 Standard G 4万4,300令吉（手排） 4万6,300令吉（自排） 标准配备： 1.3L Dual VVT-i自然进气引擎（代号1NR-VE） 排气量1,329cc，四缸汽油引擎 94hp @ 6,000rpm，121Nm @ 4,000rpm（参考Bezza 1.3的数据） 五速手排（5MT）或四速自排（4AT） LED头灯，自动关闭功能，延迟熄灭功能 头灯水平调整 LED尾灯 倒车雷达 14寸铝合金轮圈 智能钥匙，引擎启动按钮 8+1种座椅设定变化 60:40 后椅背收摺功能 前座椅标配侧收纳袋（可收纳智能手机） 4气囊（双前气囊，双侧边气囊） ABS+EBD+BA， …
万众期待的终于来了！Perodua今天宣布即将发布第三代的全新Myvi，而且即日起开放接受预订，同时P2也对外发布了新车的正式售价和编程，有兴趣的消费者可以从明天（9日）起，前往雪兰莪Serdang MAEPS的汽车展抢先预览这辆全新的国民车！ 根据P2今天公布的消息，新的Myvi将会拥有4个等级，分别是最入门的1.3 Standard G、1.3 Premium X、1.5 High和1.5 Advance，价格分别是4万4,300令吉（1.3 Standard G MT）、4万6,300令吉（1.3 Standard G AT）、4万8,300令吉（1.3 Premium X）、5万1,800令吉（1.5 High）和5万5,300令吉（1.5 Advance）。 P2没在这次的记者会中对外透露太多详情，包括它的完整外观和内装照片，而且也只透露了部份的规格配备和数据。目前已知的是，新的Myvi依旧会采用1.3L和1.5L两种引擎配置，而且统一都拥有Dual VVT-i双可变正时气门技术，而且也获得EEV节能车认证，同时1.3 Premium X以上的等级都会搭载停车熄火功能（Eco Idle）。 根据原厂公布的初步数据，1.5L的Myvi版本目前测出的官方油耗数据为20.1km／L，但原厂没有公布引擎的动力数据。可是可以预计的是，1.3L的版本将会和去年发布的Bezza共用引擎，这具引擎拥有94hp马力和121Nm扭力。而1.5L的引擎则相信会和现有的Toyota Avanza共用或者数据相似，马力应该会低于110hp，扭力大概会介于130Nm左右。 至于变速箱方面，很多人都很期待新一代的Myvi可以改搭更符合现时代需求的CVT变速箱，但或许大家要失望了，因为原厂已经确认新的Myvi依旧会采用现有的四速自排（4AT），而手排变速箱只会出现在最入门的1.3 Standard G等级上。 在配备方面，目前已经宣布的配备包括了LED头灯组、大灯夜晚延迟熄灭功能（Follow Me Home …
一方有难，八方支援！除了Honda以外，Perodua也为槟城水灾灾民出一分力。该厂今日宣布，为所有受影响的Perodua车主们提供免费的车辆检查服务，并且让他们在更换部分因涉水而损坏的零件享有20%的折扣。 “顾客对我们来说是最重要的，这些服务可以帮我们的客户减轻因为这一次灾难所带来的一些负担；我们在槟城的一些服务中心也受到水灾影响，我们正在极力恢复运作，在这之前，我们欢迎我们的客户到Juru、Prai，抑或吉打州Kulim的服务中心寻求协助。”Perodua董事经理Datuk Dr Zahari Husin这么表示。 Perodua提供20%折扣的零件包括所有电子配件、车毯、座椅、车门饰，以及引擎Gaskets。“我们的零件拥有原厂提供的保家，我吁请我们的客户别使用仿制品，因为这可能会影响车辆的性能。” 无论如何，受到水灾影响的客户，欲了解更多详情可拨打Perodua的免费客户服务热线，联络号码是1-800-88-5555。
为了提倡安全驾驶和提高父母的儿童安全意识，身为国内销量第一的汽车品牌Perodua也举办了一个为期5年的道路安全活动，名为Perodua Road Safety Campaign，同时还会趁机“教育”上门的Perodua车主们。 Perodua的这项5年道路安全活动将会主要倡导国人遵守一些最基本的交通规则，譬如说开车要系上安全带、开车时避免使用手机、使用儿童安全座椅，以及切换车道时使用转向灯，虽然这些都是很基本的道路规则，但无可否认，很多马来西亚的驾驶者还是无法做得到。 Perodua的主席兼CEO Datuk Aminar Rashid声称这项活动将在P2位于全国的所有新车展销中心和保修中心进行，他们计划在头一年内就向100万名顾客灌输正确的道路安全意识，教导他们遵守基本的道路规则。 “目前Perodua所有的展销中心和保修中心，每年有约120万名顾客光顾，因此要达到100万人的目标其实并不难。在这5年的活动中，Perodua将会和陆路交通局（JPJ）、道路工程局（JKJR）和马来西亚道路安全研究员（MIROS）合作。” 除此之外，Perodua也一并对外推介了他们自身品牌的儿童安全座椅，分为两款，第一款可供体重最高13公斤，或年龄最大18个月的婴儿使用；另一款则可供体重最高36公斤、年龄介于9至12岁的孩童使用，而且全都符合国际ECE R44标准。 P2宣称这两款儿童安全座椅都可轻易的直接固定在车后座的ISOFIX上，如今至明年农历新年为止的价格分别为660令吉和780令吉，之后的价格将被调整为790令吉和980令吉。至于不想给现金的父母们，也可把儿童安全座椅的价格整合进购车贷款里面，分期每月偿还。
已经稳坐我国汽车销量冠军的Perodua持续缴出让人满意的成绩，Perodua最近公布了他们的汽车销量数据，今年首9个月该品牌一共卖出15万1,600辆新车，对比去年同时期增长了0.5%。 无论如何，Perodua今年的总销售目标是20万2,000辆新车，因此在只剩2个月的情况下，P2势必要加把劲才能达成这个目标。不过P2的管理层倒是对此非常乐观，并表示要在年尾达成这个目标不是问题。 Perodua主席兼总执行长（CEO）Datuk Aminar Rashid指出，该公司在今年第三季（7-9月）的销量对比去年同时期下降了3%，不过这是许多品牌都共同面对的问题，而去年Perodua刚好在第三季发布了该品牌旗下首款Sedan房车Bezza，因此销量获得大幅度增长。 目前为止，Axia依然是P2最好卖的车款，今年首9个月一共卖出了4.87万辆，而排在第二的是常青树Myvi，一共卖出4.2万辆，而Bezza则以3.98万辆位居第三，至于Alza则是卖出了2.14万辆，不过P2强调这4个车款都各自成为本地A-Segment掀背、B-Segment掀背、A-Segment Sedan和小型MPV里面的最畅销车型。 P2在去年成功取得该公司历年来最高的本地市场份额，他们在去年一共卖出20.71万辆新车，在我国汽车市场的市占率高达35.7%，远远把其它对手甩在后头，今年P2是否能继续保持这个市占率，则有待观察了。 在售后服务的业务方面，P2在今年获得了巨大的增长，对比去年首9个月一共增长了4.6%，一共有158万辆汽车返回P2的原厂保修中心进行维修和保养。不过Aminar Rashid也把矛头指向银行收紧汽车贷款导致汽车销量受限，他说申请贷款买车的P2顾客当中，只有约48%的顾客贷款获批，其余则因为贷款受阻而交易被逼中止。
日前，我们曾报道Perodua将开办自己的官方二手车销售部门Perodua Pre-Owned Vehicles（POV），如今第一间坐落在吉隆坡Jalan Pahang的POV汽车销售中心已正式开始营业。这间耗资170万令吉打造的销售中心被命名为Perodua KL，除了二手车以外，也销售新车。 与Toyota Topmark及BMW Premium Selection一样，Perodua POV专门负责销售一些品质保证、而且受到官方认证的Perodua二手车，同时还会向车主提供原厂18个月的保固（引擎及变速箱）。 根据Perodua的说法，POV销售的车辆大部分是来自车主在购买Perodua新车时换购（Trade In）的旧车，不过他们保证，POV将只会销售Perodua品牌的二手车，并且将会对一些有必要的零部件进行复新，再进行全车165处的安全检查，确保不是违法的接驳车才售卖给客户。 当然，也并不是任何Perodua的二手车款都会在POV销售，因为有提供18个月原厂保固的关系，所以原厂表示他们只会销售车龄最高达7年的旧车，以保证车子的品质，所以你不大可能会在POV买到官方认证的二手Kancil或者是Kenari。 其实Perodua早就有成立POV部门的念头和计划，并原本打算在2015年就正式成立POV部门并进行销售工作，奈何Perodua在物色合适地点方面遇到不少问题，因此导致计划被拖延。
Perodua最近开办了自己的官方二手车销售部门，官方命名为Perodua Pre-Owned Vehicles（POV），专门负责销售一些品质保证、而且收到官方认证的Perodua二手车，同时还会向车主提供原厂18个月的保固。 首间POV汽车销售中心目前已经开始营业，坐落于吉隆坡Jalan Pahang。根据Perodua总执行长（CEO）Datuk Aminar Rashid的说法，POV的成立将有助于原厂确保Perodua汽车二手价格的走向，以及维持Perodua的品牌价值。 其实Perodua早就有成立POV部门的念头和计划，并原本打算在2015年就正式成立POV部门并进行销售工作，奈何Perodua在物色合适地点方面遇到不少问题，因此导致计划被拖延。 根据Perodua的说法，POV销售的Perodua新车部分是来自车主在购买Perodua新车时换购（Trade In）的旧车，不过他们保证，POV将只会销售Perodua品牌的二手车，并且将会对一些有必要的零部件进行复新，再进行全车165处的安全检查，确保不是违法的接驳车才售卖给客户。 不过，也并不是任何Perodua的二手车款都会在POV销售，因为有提供18个月原厂保固的关系，所以原厂表示他们只会销售车龄最高达7年的旧车，以保证车子的品质，所以你不大可能会在POV买到官方认证的二手Kancil或者是Kenari。 其实Perodua并不是第一家成立官方二手车销售部门的汽车品牌，Toyota和BMW早已在本地成立了类似的部门，分别是Toyota Topmark和BMW Premium Selection，标榜他们售卖的二手车都经过原厂检查和维修，品质有所保证。
日前，大马汽车商公会（MAA）对外公布了我国8月份各品牌的汽车总销量数据，本月份各品牌的销量都取得了正面的成绩，尤其是排行在前10的各大品牌销量皆有上升的趋势，唯独Perodua“暗自神伤”，本月份卖出的1万8,630辆，比7月份微跌了290辆。当然，Perodua依然毫无悬念的继续领跑。 接下来排在第二的Honda，8月份的销量为9,733辆，相比7月份的8,576辆，增加了1,157辆；另一个国产品牌Proton的表现也不错，从7月份卖出的5,954辆，增至6,452辆。 至于排行老四的Toyota则卖出5,705辆，比起7月份小升了162辆，排在Toyota之后的是Nissan，该品牌在8月份共卖出了2,551辆，相比7月份的2,518辆，升幅极微。 在前10大品牌当中，豪华品牌Mercedes-Benz的表现最为出色，虽然其销量不及本地较为普及的品牌，不过其8月份取得1,222辆的销量，相比起7月份的760辆，以百分比来看，可说是大跃进。别忘了，宾士的定位是豪华品牌，但它依然领跑普通品牌，如Mazda、Volkswagen，及Mitsubishi等，位列第6位。
历时多年，Perodua Myvi一直是大马国民的代表车型，如今它将迎来大改款，最快在今年的第四季亮相。MIDF研究所预测，这款B-Segment小掀背的面市极可能是大马2017年下半年车市销量的强心针。 现行的Myvi改款至今已有六年之久，参考第一代的Myvi也是在面市六年后改款换代，再加上Myvi的原基础车型，新一代的Toyota Passo及Daihatsu Boon推出市面已有一年，因此相信新一代的Myvi也离我们不远了。 下一代的Myvi预计将搭载1.3，及1.5升的Toyota NR引擎，包括搭载在现行Bezza身上的1NR-VE 1.3升Dual VVT-i引擎，这具引擎的输出功率为94 hp／121 Nm；与之匹配的传动系统分别有五速手排及四速自排变速箱。 此外，它的顶级车型相信也将标配与Bezza一样的Keyless entry、Push button start、Eco Idle引擎自动启闭系统，以及VSC车身动态稳定系统等。 2016 Toyota Passo
