Perodua · 第 28 页

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下一代 Perodua Axia 构想图，基于第三代 Myvi 进行修改

Perodua家族内除了号称国民车的Myvi之外，另外一款最畅销的产品当然就是最入门的Axia，而Myvi在去年11月推出第三代的车型后，很多人也开始把注意力放在Axia身上，因为目前这一代的Axia不知不觉已经有4年的车龄，虽然曾在去年推出过小改款，但大改款还是必须的，否则就会被市场和消费者淘汰，说不定原厂目前已静悄悄的在开发着Axia的后继车型了呢？ 要等原厂发布预告图似乎是不可能的事，而这也不符合P2一贯的作风，大家看回去年第三代Myvi发布之前原厂一直保密到家就知道了，不过这里还是有些安慰奖给大家，至少我们可以P图，以三代Myvi来作为一个标准，幻想一下下一代的Axia会是怎么一个样子。 事先声明，这只是我们自行P图出来的作品，并不是原厂发布的官方照片，所以可能会和以后原厂发布的Axia后继车款有很大出入，也有可能会有些地方很相似，总之大家只需要抱着‘看看就好’的心态，不需要太过认真去对待。 外观上，都说了我们是以三代Myvi来作为P图的基础，所以这个Axia看下去自然就很有Myvi的味道，你也可以说它根本就是缩小版的Myvi，车头的水箱护罩设计基本一致，只是比例有所改变而且少了镀铬饰条，两旁的头灯组都是LED矩阵式设计，下方雾灯和雾灯座的镀铬饰条也被保留。 有些人可能会质疑Axia作为本地最便宜的新车，是否真的会搭载LED头灯组？我们认为LED头灯技术在今时今日已经越来越普遍，让它的造价成本也越来越便宜，日后要成为入门车的标准配备也不是什么不可能的事。 车侧方面可以看到我们沿用了Myvi 1.3L的14寸单色轮圈设计，左右后视镜的设计也一样，只是前门和后门车窗框的比例有所修改，让它在B柱之后的车窗腰线大幅度往上抛，以符合回Axia较小的车格尺寸。 尾灯是我们这次P图改变最大的地方，虽然LED尾灯组同样也越来越普遍，但我们还是符合现实的为它取消掉LED的尾灯，采用回全部的卤素灯泡，后保险杆左右两侧也一样有黑色的仿通风口造型，让它稍微有一点运动化感觉。 2017 Perodua Axia 1.0 Advance AT 小改款 2017 Perodua Axia 1.0G AT 小改款

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Perodua 推荐 GearUp 智能蓝牙胎压检测配件，售RM385

大马第二国产品牌Perodua今日为旗下的GearUp配件系列推出了一款新产品，那就是智能蓝牙胎压检测系统（配件）。顾名思义，装上这套配件后它车主们便可在车内，或随时通过手机App来检测车辆的胎压。 值得一提的是，这套新的配件在今年6月30日之前购买可享有优惠价，即385令吉；优惠期限后的售价则是430令吉。它与所有GearUp配件一样，原厂将提供六个月的保固期。 “通过智能蓝牙胎压检测系统，Perodua已成为大马首家引入这套系统作为原装配件的汽车制造商。适当的胎压可延长轮胎的使用寿命，并且有助于节省燃油，以及车辆的整体安全。”Perodua营销总监Datuk Dr Zahari Husin这么表示。 新的GearUp智能蓝牙胎压检测系统包含了四个独立的轮胎传感器以及一个车内装置。拧在轮胎阀上的轮胎传感器（代替标准阀盖）可通过蓝牙将信息传输到车内设备及智能手机。有关装置上的四个灯即代表车辆的四个轮胎，如果任何胎压低于推荐值的8%，则会发出哔哔声，设备上相应的灯也会亮起。 此外，用户还可在智能手机上下载‘FOBO Tire’Apps，以检测车辆轮胎的胎压和温度。车主的胎压数据等还会存在云端上，开放予指定的用户查看，例如家庭成员等。 而为了防止盗窃，这套配件将附带独特的螺母扳手好让用户们锁紧各个轮胎上的传感器；该传感器是由币形电池供电，而车内智能设备由两节AA电池供电。同时，有关设备也内置传感器，当未检测到车辆运作时，它会进入睡眠模式以节省电量。

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新车图集: Perodua Myvi 1.3G 与 1.3X，无需漫长等待交车

第三代的Perodua Myvi自去年11月面市至今已有5个月的时间，根据原厂的数据，1.5L和1.3L两种版本当中，大部分的消费者更热衷于选购1.5L的版本，让1.5L版本的候车期被大幅度拉长，很多人需要等上最少一两个月才能拿到车。 由于1.3L的版本受到很大程度的冷落，完全超出原厂的预期（原厂当初预期1.3L会比1.5L更受欢迎），因此我们这一次透过大量实拍照来告诉你，与其花长时间等待1.5L的版本，倒不如考虑一下两个拥有大量现货的1.3L等级，分别是1.3G和1.3X。 其实在1.3L两个版本上也拥有相当高的性价比，首先就是它和1.5L同样标配了LED的头灯组、智能钥匙和引擎启动按钮、4具气囊、车身动态稳定系统（VSC），而且价钱对比上一代的Myvi也更加便宜，同时也一样享有5年或15万公里的新车保固。 这两个1.3L版本的新Myvi同样搭载一具1.3升的双VVT-i自然进气汽油引擎，引擎代号为1NR-VE，拥有94hp马力和121Nm扭力，采用前轮驱动的配置，搭配一具拥有四个档位的4E-AT变速箱，同时也采用了电子辅助的方向盘，所以引擎室内不会看到动力辅助方向盘油，同时也标配14寸的单色轮圈。 标准配备方面，1.3G和1.3X同样搭配了后方的倒车雷达、电动调整而且整合转向灯的左右后视镜、部份LED光源的尾灯组、降噪式前挡风玻璃、鲨鱼鳍造型的天线、数码显示的冷气系统，还有就是整合蓝牙、USB等功能的2-DIN音响主机，以及车内的USB充电插口。 在差异性的配备方面，比较高阶的1.3G标配了前雾灯、前停车雷达、电动折叠的后视镜、外观上的一些镀铬饰条、停车熄火功能、斜坡起步辅助系统、皮革包覆的方向盘，上面还整合了音响和电话接听的按钮。 综合它们的价位来说，两个1.3L版本的新Myvi其实在性价比上还是相当不错，如果你是一个对动力需求并不是很高的驾驶者来说，其实这两个1.3L版本的新Myvi是个不错的选择。 我们再来看看两个1.5L版本的等级，其实它们的配备也和两个1.3L版本的相距不远，只是多加了两具气囊、皮革座椅，以及ASA主动安全配套（只在最顶级的1.5 Advance）。 两个1.5L的新Myvi搭配的则是一具排气量1.5升的双VVT-i（代号2NR-VE）的自然进气汽油引擎，拥有102hp马力和136Nm扭力，同样搭配一具四速自排变速箱，配备方面则升级成15寸的双色轮圈，同时外观上还标配比较运动化的外观套件，以及内建的SmartTAG系统。 根据原厂的说法，目前订购1.5L版本新Myvi的顾客想要在开斋节之前拿到新车的机率微乎其微，而如果订购1.3L版本的话则基本可以肯定在开斋节前开新车过年，或许你不是Myvi的粉丝，也或许你没有计划要购买新Myvi（反正也没几多个华人会买新车过开斋节，买车过新年还差不多），你觉得1.3L比较值得，还是1.5L？ 2018 Perodua Myvi 1.3 G 2018 Perodua Myvi 1.3 X

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大马首间排放测试中心开幕，Perodua 斥资，由 MAI 掌管

我国第一间排放测试中心（National Emission Test Centre，NETC）开幕啦！这间坐落在雪州Rawang与Serendah交汇，即Sg Choh Perodua总部毗邻的测试中心拥有最全面且先进的排放测试设施。 该中心依循了联合国第83和101条条例，对乘用车尾气排放气体进行实时测量，并且达到了欧洲6b和6c的标准水平。中心内的排放实验室设施涵盖了底盘排放测功机，同时还设有浸泡室（Soak Room）、排放与设备室，以及控制室。 NETC共耗资5,000万令吉打造，这笔费用是由我国第二国产汽车品牌Perodua斥资，而大马汽车研究院（Malaysian Automotive Institute，MAI）则负责管理，该中心将开放予包括大马和东盟在内的所有汽车制造商。 MAI首席执行长Datuk Madani Sahari表示，在这之前大马并没有排放测试中心，而在海外进行同样的测试，不包括物流成本的费用介于3万至4万令吉之间，如今随着NETC的成立，除了提供更快更方便以外，费用比起海外至少要低40%。 为了达到大马车型认证（Vehicle Type Approval，VTA），以及节能车（Energy Efficient Vehicle，EEV）认证标准，所有车辆必须进行排放测试。NETC目前只提供乘用车的排放测试，尔后在未来三年内将逐步扩大至涵盖商用车和摩托车。 另一方面，MAI在开幕礼的同一时间上，也推介了自愿EEV标签计划。在这项计划下，EEV的标签将会印上QR扫描码，方便让消费者进行扫描以了解特定车辆的燃油效率和排放信息。EEV标签计划是保障消费者的一个平台。值得一提的是，大马早前已许诺在2030年之前将碳排放量减少45%，以履行在“巴黎协议”下的联合国气候变化框架公约。 在发布会上，MAI也与大马环境局（Department of Environment，DOE）和大马国民大学（Universiti Kebangsaan Malaysia，UKM）签署合作备忘录。MAI与环境局的协议是共同建立环境保护框架，致力于汽车业的污染数据收集，以及环境政策和技术蓝图等。 至于与UKM之间的合作旨在加强政府与UKM经济和管理学的合作，专注于经济、会计、商业和贸易等领域。MAI将与UKM就汽车行业内的教学，学生发展，研究创新和商业化等事务进行交流。

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有人冒充 Perodua 销售员骗订金，P2提醒公众小心查证

最近本地传出了一名老千冒充为Perodua销售员，骗取顾客买车订金的新闻，这名老千假冒P2的销售员售卖P2的新车和二手车，卷走了许多顾客的数万令吉订金后，最终被警方逮捕归案。 事件引起了P2管理层的关注，并特地在今天对外发布文告，奉劝公众在购买Perodua的新车或Perodua认证二手车（POV）时需要有所警惕，并避免把订金或其它购车的相关费用直接汇入到销售员的私人银行户口。 Perodua的销售部总监Datuk Zahari Husin表示，P2管理层已经针对这起事件报案，指有人冒用P2的名义并冒充为P2的授权销售员行骗，目前警方已经在进行调查。 “一般的正常购车程序，消费者是必须把订金或其它相关费用汇入到Perodua销售部门，或指定代理商的公司户口内，而不是汇入给特定的个人银行户口，而且顾客在付款后也应该坚持索取官方收据以留作凭证。” 同时他也提醒公众，收到P2官方认证的二手车（POV）目前只在吉隆坡Jalan Pahang的POV销售中心出售，并没有透过其它管道或其他代理销售，所以公众受促提高警惕，一旦有人自称是POV的授权代理或销售员，应先向POV或Perodua查证对方的身份真伪。

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知名投资顾问机构爆料，Perodua 将在今年发布全新SUV

Perodua早前曾经公开确认他们正有计划要研发新的SUV车型来符合市场需求，但这个SUV计划至今都只是雾里探花毫无确实头绪。不过最近，本地著名的财经研究与投资顾问机构Kenanga Research却踢爆P2将在今年推出这款SUV，以协助P2达到当初设下的20.9万辆年销量目标，而且还指这款SUV的研发代号为D38L。 根据Perodua向来的作风，他们每次在推出新产品之前都会守口如瓶，就以去年发布的第三代Myvi为例，原厂在4年的开发过程中对这款新产品只字未提，就算市场已经疯传他们即将推出新一代的Myvi，原厂也依然不肯透露一句风声，所以P2会突然在今年推出一款SUV其实并不是很意外的事情。 以P2的市场定位，他们很可能会推出一款定位入门的廉价SUV来攻打市场，就如多年前已经停产的Kembara一样，而如果P2重回之前的Rebadge并且从日本进口的政策，如曾经存在过一段很短时间的Nautica，那就似乎会让P2很难取得成功。 P2的掌舵人兼CEO Datuk Aminar Rashid早前在访谈中也曾经承认，本地大部分消费者对于P2这个品牌的产品心理价位是不高于6万令吉，因此P2一旦推出价格高过6万令吉的产品，似乎就会很难吸引到大众买家，所以可以预期的是P2可能推出的SUV车款，价格可能会在6万令吉左右徘徊。

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全新 Perodua Myvi 产量突破6万，全国交车量已达2.8万辆

已经演变到第三代的国民车Perodua Myvi承继了前两代的超高销量和超高话题，P2原厂宣布，第三代的Myvi自从在去年11月发布至今，其产量已经突破了6万辆，而交车量也在4个月内达到2.8万辆，成绩让人非常鼓舞，看来Myvi依然会在未来10年独霸我国公路，成为我国公路能见度最高的车款！ 根据原厂发布的数据，他们在上个月（2月份）的本地汽车市场占有率超过了41%，并卖出了1万7,100辆新车，上个月我国的新车总销量大约为4万1,100辆。换句话说，上个月卖出的所有新车当中，每10辆就有4辆是Perodua的产品，近乎垄断了我国的汽车市场。 在详细数据方面，在上个月卖出的1.7万辆P2新车当中，Myvi依然占据了最大的比例达到6,500辆，排在第二的当然是最入门、售价最便宜的Axia，达到5,000辆，另外前年（2016）发布的首款Sedan车型Bezza也取得不错的成绩，卖出了3,700辆，另外还有1,900辆是已经略显老态的Alza。 另外，对比去年同一时期的首两个月销量，P2的销售成绩也增长了13.1%，从原本的3万800辆增加到今年的3万4,800辆。P2已经宣布他们今年的目标是要卖出20万9,000辆新车，预计销量对比去年的20万4,900辆增长2%。 2018 Perodua Myvi 1.3 Premium X 2018 Perodua Myvi 1.5 Advance

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网友再度发挥创意，三代 Perodua Myvi 再现Crossover版

第三代的国民车Perodua Myvi自从推出后就注定成为国人的话题，如今又有神通广大的网友针对第三代的Myvi自行动笔PS，为它“创造”一个Crossover的版本，这次的Crossover版本与上次不大一样，大家可以点此链接对比一下。 这次的PS作品依然大幅度的保留了原有三代Myvi的神髓，只是在细节部分进行跨界化的修改，如前水箱护罩、下气霸、雾灯座的采用黑色蜂巢网状的设计，并且把原本圆形的雾灯改换成LED灯条状，并把它上移到雾灯座的上缘。 车侧部份，明显看得出作者把三代Myvi的车侧比例给拉高，车顶多了一个铝制的行李架，而且从前保险杆开始一路到轮拱、车侧侧裙下缘到后保险杆，都有黑色的防刮护板，而车尾的保险杆下缘也多了一些雾银色的扰流片作点缀。 当然，以上的图片并非由原厂发布和提供，只是由网友自行发挥创意进行修改，而且原厂也没说过他们会推出一款以三代Myvi演变而成的Crossover车型，只是说过有计划推出SUV车款而已，所以大家还是看看就好。 2018 Perodua Myvi 1.3 Premium X 2018 Perodua Myvi 1.5 Advance

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UMW 将收购 Perodua 更多股权，将持股70.6%成最大股东

很多人都知道UMW是Toyota和Lexus汽车在我国的总代理，但相信有些人不知道UMW同时也是我国第二个国产车品牌Perodua的幕后大股东之一。如今，UMW控股被指即将收购Perodua更多的股权，并打算一跃成为P2的最大股东，而且是最大，没有之一。 根据英文媒体The Star的报导，UMW即将收购本地一家公司MBM Resources的50.07%控制性股权，而这家公司同时也持有Perodua的22.58%股权，如果UMW收购MBM Resources成功，那他们也将会得到原本属于MBM Resources的这些股权。 MBM Resources目前是由Med-Bumikar Mara所掌控的一家本地公司，其50.07%的股权被指市值5.01亿令吉，这家公司主要从事汽车工业零组件的生产、代理和销售，与其有合作关系的品牌包括了Perodua、Daihatsu、Hino、Mitsubishi、Volkswagen和Volvo等。 报道称，UMW目前已经持有38%的Perodua股权，虽然以单一持股量来说UMW的持股量是最多，但也并不有绝对的优势。在获得原本属于MBM Resources的P2股权之后，他们的持股比例将会达到60.6%，已经拥有绝对的优势，之后他们也计划向P2另一个股东PNB（Permodalan Nasional Berhad，本地一家官联公司）收购他们手上的10% P2股权，让UMW的持股比例进一步推高到超过70%。 UMW被指已经向大马股票交易所报备了这项股权求购计划，并指UMW有意更进一步向汽车制造、设计和组装工业发展，并提升P2在本地市场的地位和重要性，同时与他们代理的Toyota起到互惠互利并共存的合作关系。

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贴牌三代 Perodua Myvi 的 Daihatsu Sirion 明日印尼上市

早前我们曾报道三代Perodua Myvi将以Daihatsu Sirion身份登陆印尼。而今印尼当地Daihatsu汽车总代理PT Astra Daihatsu Motor（ADM）的市场部总监Amelia Tjandra向印尼媒体Kompas透露，新车将在明日于印尼上市。 正如我们早前的报道一样，新的Daihatsu Sirion是以贴牌（Rebadge）方式从大马进口（CBU）导入印尼市场贩售。Tjandra表示，新车的规格将与本地的Myvi一样，丝毫没有“减料”，唯一不同的是换上Daihatsu的厂微罢了。 此外，该媒体也预计新Sirion在印尼的售价将介于1.8亿印尼盾（RM 52,019）至1.9亿印尼（RM 54,910）盾之间。有关售价的消息是来自于当地Daihatsu的销售顾问，无论如何，准确的售价将在新车发布时公布。 本地的第三代Myvi分别提供1.3L和1.5L两种排气量的自然进气汽油引擎，而上一代的Myvi（也就是印尼的Sirion）在印尼当地则只有1.3L的版本，至于这次印尼会否也引入1.5L版本仍不得而知。 2018 Perodua Myvi 1.3 Premium X 2018 Perodua Myvi 1.5 Advance

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继续无人能挡！Perodua 2018年首月市占率高达40%！

进入2018年后的Perodua继续无人能挡，继续稳坐本地销量第一是肯定的，但Perodua在2018年的第一个月就创下了该品牌历来在我国最高的单月市占率，高达40%！简单一点来说，1月份卖出的新车当中，每10辆就有4辆是Perodua品牌的新车，所以你说厉害吗？ P2管理层今天下午举办了一场与媒体的聚餐活动，活动上P2的CEO Aminar Rashid对外透露，指P2在今年1月卖出了1万7,693辆新车，其中9,029辆是全新的Myvi、4,085辆是价格最亲民的Axia、2,776辆Bezza和1,803辆Alza。 数据再度证明，第三代的Myvi继承了第一代和第二代的口碑与销量，继续成为马来西亚人最喜爱的国产车款，虽然它的价格对比同厂牌的Axia并非最便宜，但依然毫无争议的成为P2旗下最畅销的车款。 此外，Aminar Rashid也透露，自从去年11月发布至今，P2已经把1.8万辆新Myvi交到给顾客的手上，但碍于1.5L版本的产量问题还未被完全解决，因此订购1.5L版本的顾客们依然还是需要等待2个月或以上。 “自从去年11月发布至今，第三代的Myvi在本地短短不到3个月已经累积了4.8万辆的新车订单，而且有83%的订单是订购1.5L的版本，因此我们将继续努力和想办法尽量缩短1.5L版本买家的等候时间。” 2018 Perodua Myvi 1.3 Premium X 2018 Perodua Myvi 1.5 Advance

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三代 Perodua Myvi 将以 Daihatsu Sirion 身份登陆印尼

刚在去年11月才发布的全新第三代Perodua Myvi，在本地获得很好的市场反应后，如今很快就会冲出海外，以Daihatsu Sirion的身份进入印尼市场，而且将会是在本地组装，再运往印尼当地销售！ 印尼当地的Daihatsu汽车总代理PT Astra Daihatsu Motor（ADM）的市场部总监Amelia Tjandra向当地媒体证实这个消息，而且和上一代的Sirion一样，这次印尼当地的Sirion同样采用本地的Myvi为基础，以重新贴牌（Rebadge）方式进口到印尼销售。 Amelia也表示，印尼当地市场的Sirion在产品规划和配备上将会和本地的Myvi一样，并不会有所降级，而且确认新的Sirion将在2月份于当地正式上市，而且除了厂徽不一样外，其它配备、外观和内装都将会是一模一样，因此一样将会有ASEAN NCAP的5星安全认证。 本地的第三代Myvi分别提供1.3L和1.5L两种排气量的自然进气汽油引擎，而上一代的Myvi（也就是印尼的Sirion）在印尼当地则只有1.3L的版本，至于这次印尼会否也引入1.5L版本，则有待观察。 2018 Perodua Myvi 1.3 Premium X 2018 Perodua Myvi 1.5 Advance

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Perodua 去年售出20.5万辆新车，继续稳做本地车界龙头

Perodua刚刚发布了他们在2017年的全年业绩报告，已经连续11年稳坐我国销量第一汽车品牌的P2，在去年一共卖出20万4,900辆新车，超出了他们去年的预期（20万2,000辆），继续在第12年稳坐国内冠军龙头的宝座，在国内的市占率达到35.6%，与去年的35.7%相距不远。 P2的主席兼首席执行员（CEO）Datuk Aminar Rashid指出，虽然P2去年的销量已经超额达成目标，但对比2016年的20万7,100辆还是稍微有所减少，因此P2将继续再接再厉，在2018年做得更好。 Aminar也预计P2的业绩表现将在来年表现越来越好，因此P2已经为今年订下了20万9,000辆的销售目标，而刚在去年尾发布的全新第三代Myvi预计将扮演重要的角色，而另一款定位A-Segment的入门小车Axia和Bezza也会继续成为P2其中一款最畅销的车型。至于在出口量方面，P2去年只向国外出口了3,766辆新车，对比前年大幅滑落了20%，不过在零件出口量方面却有大幅增长。 在产量数据方面，P2在去年一共生产了20万146辆新车，同时他们也预计今年的产量将会被提高到21万5,334辆。而在售后服务的业绩方面，P2去年回厂进行保养和维修的汽车数量为210万辆，售后服务的盈利比前年提高了12%，预计今年的售后服务车辆数据将会增加1.9%至214万辆。

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第三代 Perodua Myvi 持续热销，2个月接3.6万张订单

在今天的Perodua发布去年业绩报告的记者会上，Perodua也一并公布了第三代国民车Myvi的最新销售进展，在去年11月16日才正式面市的第三代Myvi，在面市才短短两个月之际原厂就接到了3.6万张新车订单，完全超出原厂的当初订下的每月销量目标。 P2主席兼首席执行员Datuk Aminar Rashid指出，第三代的Myvi获得本地消费者的热烈欢迎，除了原厂接到3.6万张的新车订单以外，原厂至今也已经把1.1万辆的新车交到顾客手上，相信大家也陆续在路上看到新Myvi了吧？ 原厂之前已经提到本地顾客特别钟爱全新Myvi最顶级的1.5L两个等级，与原厂原本的预期（原厂预料消费者更喜爱1.3的等级）完全相反，导致原厂对1.5的产量异常吃紧，许多订购1.5L新Myvi的准车主也要等上一段时间才能拿车，而Aminar也表示原厂目前还在加紧提高1.5L等级的产量。 全新的Perodua Myvi分为四个等级，从最入门的1.3 Standard G、1.3 Premium X、1.5 High，到最高级的1.5 Advance，价格介于4.43万到5.53万令吉之间。 新的Myvi依然分别搭载1.3L和1.5L的自然进气汽油引擎，在最入门的1.3 Standard G消费者可选择五速手排（5MT）或四速自排（4AT），至于其它等级则一律只提供4AT的变速箱，欲知更多有关全新Myvi的详情，可浏览CarBase.my。

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欲进一步扩大市占率, Perodua 订下今年2至3%成长目标。

过去10年，Perodua一直都是马来西亚汽车市场的销量冠军，也主导了本地汽车工业的生态链，但常见位居第一位置的Perodua依然想进一步扩大他们在本地市场的占有率，而P2的掌舵人已经公开表示，该公司已经订下目标要在今年取得2到3%的销售量增长。 P2的主席兼CEO Datuk Aminar Rashid昨天就表示，他预测我国今年的汽车总销量将比去年增长3到4%，而该公司也设下目标要在今年取得2到3%的销量增长。 虽然P2在去年的全年总销量数据还未出炉，但该公司去年订下了20.2万辆的销售目标，预计该公司的最终销量数据将与目标相差不远。去年我国的汽车市场表现虽然不算很强劲，但还是比前年（2016）好，MAA去年为我国设下了59万辆的新车销量目标。 虽然我国的汽车市场在2016年惨淡一片，成为十多年来销量最差的一年，但P2还是取得了成功，在当年卖出20万7,100辆新车，市场占有率达到了该公司历来最高的35.7%。 汽车贷款一直都是P2面对的最大问题，虽然P2的车款受到许多消费者的青睐，但借不到钱最终交易还是不能成事。在去年第三代Myvi面市时，Aminar就曾经告诉过我们，指P2的顾客有高达90%是透过银行贷款来买车，虽然下订的顾客很多，但最终贷款成功买车的只有大约48%。

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Perodua CEO: 不会这么快急着推出SUV, 会先研究市场。

在去年的7月1日，Perodua的主席兼CEO Datuk Aminar Rashid就曾经说过该公司正在认真研究推出新款SUV的可行性，预示P2很快将会有一款新的SUV来抗衡Proton即将发布的博越和Vitara。 不过，在最近的一个电台节目上，Aminar Rashid就公开表示，全新的Myvi才刚在去年11月中发布，在市场上还很新，因此P2不会这么快就发布下一款新车，不过他也强调SUV仍在P2目前的计划之内。 “我们目前的主力还是放在全新的Myvi身上，以及花时间去了解更多顾客对我们产品的期望和要求，并计划好我们接下来的产品方向，但新款SUV仍然在我们的计划之内，只是我们不会急于推出。” 他也指出，很多人认为P2之所以能够稳坐我国汽车品牌的销量冠军，全靠该品牌主打低端入门市场，不过根据新Myvi的销量比例（1.5L版本销量占85%）来看，证明P2的消费者愿意花更多钱去享有更好的配备和动力。 “价钱依然是Perodua汽车的一个重要因素，因此我们将继续尽可能把成本和价钱压低，控制成本并不只是我们的工作，这也关乎到我们的零件供应商，许多人认为Perodua新车的理想价位应该低于6万令吉，但成本并非完全由我们所控制。”

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仅一个半月, 第三代 Perodua Myvi 于2017年卖出2.8万辆！

才刚在去年11月16日才正式发布的第三代Perodua Myvi，在短短一个半月内就缴出了相当亮眼的成绩单。截止2017年12月31日，第三代的Myvi新车订单已经达到2.8万张，同时原厂的交车量也达到了8,000辆。 Perodua的主席兼CEO Datuk Aminar Rashid日前指出，为了应付国人庞大的订单数量，P2目前已经下令员工们加班以提高Myvi的新车产量，但还是有许多已经订购的Myvi新车主需要等上一段时间才能拿到车。 此外，Aminar Rashid也提到，P2原本预计1.5和1.3L版本之间的订单比例为50:50或55:45，但在新Myvi推出的一个半月后，订购1.5L版本的比例却高达85%，订购1.3L版本的只有1.3L，两个版本之间的巨大落差，导致订购1.5L版本的顾客需要等上不少时间。 “如果您对新的Myvi感兴趣，不妨考虑1.3L的版本，我们有许多1.3L版本的现货，因此无需等待太久。反观1.5L版本则因为订单量过多导致产能吃紧，如今订购1.5L版本的顾客需要等上一段时间才能拿到车。” 全新的Myvi一共分为最入门的1.3 Standard G、1.3 Premium X、1.5 High和1.5 Advance，价格介于4.43万到5.53万令吉之间，欲知更多有关全新Myvi的详情，可浏览CarBase.my。 2018 Perodua Myvi 1.3 Premium X 2018 Perodua Myvi 1.5 Advance

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全新 Perodua Myvi 正式获得 ASEAN NCAP 5星评级证书!

马来西亚道路安全研究所（MIROS）今日在第四季度汽车安全测试结果公布活动上正式颁发证书予Perodua，承认旗下全新Myvi获得ASEAN NCAP五星安全评级的殊荣；有关碰撞测试是在今年十月完成。 “我们对这项成就的认可感到自豪。Perodua是一家以消费者为本的公司，我们尽了最大的努力，以确保我们的客户和车内乘客的安全。”Perodua总裁兼CEO Datuk Aminar Rashid Salleh这么表示。 值得一提的是，新的Myvi是根据ASEAN NCAP最新，而且最严格的基准，即2017-2020协议进行测试的，这与过去的基准有点不同。Myvi在成人乘坐保护（AOP）环节的得分是32.71分，满分为36分，意即达到了90.9%；至于儿童乘坐保护（COP）环节，它获得了43.14分，满分为49分，意即达到了88%。 有关五星评级的殊荣适用于新Myvi全车系所有车型，因为无论是1.3L还是1.5L版本，新Myvi都是采用同样的造车技术和车身钢铁结构。在安全配备方面，等级较低的Myvi标配了四个安全气囊、ABS＋EBD煞车系统、ISOFIX儿童安全座椅设定、车身动态稳定系统（VSC） 循迹防滑系统（TRC） 、紧急煞车警示信号灯（ESS）、倒车传感器，以及所有五个座椅安全带提醒装置等。 1.5 High版除了涵盖所有低阶版的安全配备以外，其安全气囊也多出了两个，共六个安全气囊；至于最顶级的1.5 Advance版与1.5 High一样之外，还搭载了一套更先进的ASA主动式安全辅助系统，这套系统包括了前方配装警示系统（PCW）、自动紧急煞车系统（PCB，只在低速有效）、前车驶离警示系统（FDA），以及防止误踩油门系统（PMC）。 Aminar补充道，“新Myvi是大马第一款在这个价位内推出这样一套先进安全配备的车型。事实上，这是大马最实惠，且拥有自动煞车功能的车型。” 想了解更多关于全新Myvi的详情，欢迎浏览CarBase.my。当然，也欢迎大家参考我们为大家呈现的新Myvi试驾报告。 2018 Perodua Myvi 1.3 Premium X 2018 Perodua Myvi 1.5 Advance

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车主看过来！Perodua 圣诞节前提供全车50点免费检查！

圣诞节即将来临，很多人都会趁这段期间请长假，一直到明年的1月1日之后才回来上班，为了让车主能够安心上路（不要想歪，没有其它意思），Perodua再次提供免费的Tweckbot汽车检查服务，让P2的车主们在出远门前可以先检查爱车的状态。 这次的免费服务将在雪州Kota Damansara的Giant Hypermarket提供，日期从12月15日起到17日，时间是早上10点到下午5点，有兴趣的P2车主可把车子送到该处，让P2原厂的专人替你们检查你们的爱车。 检查范围很广，一共有50项检查，包括了引擎、变速箱、冷却系统（包括冷却液、风扇和温度探测器）、煞车器（包括煞车片和煞车油）、动力辅助方向盘系统、离合器、轮胎、避震器和电池等，每次检查大约耗时10到15分钟。 除此之外，如果您在这段期间返回原厂进行汽车保养和维修，原厂也会特别基于20%的零件折扣，所以不要错过这次的优惠和机会啦！

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本地设计师出巧手，自行PS出新一代 Perodua Kembara！

SUV已经成为了全球各国汽车市场的主流车型，就连早前Perodua在发布全新第三代Myvi时，他们的CEO Datuk Aminar Rashid也表明称P2正考虑推出一款全新的入门级SUV，意味着已经停产的Kembara和已经停售多年的Nautica，如今有望“后继有车”。 在Aminar Rashid说了这番话后，本地一位名为Idiyaz Baharuddin的设计师就发挥了他的才华，利用国外的Daihatsu Terios/Toyota Rush作为基础，自行PS出Perodua的新一代“Kembara”！ 当然，还是要事先说明，这只是Idiyaz Baharuddin自行发挥想象力创作的作品，并不是出自原厂的官图，因此还是那句“大家看看就好，不必太认真”，毕竟Perodua接下来新的SUV车型会否还是采用Rebadge Daihatsu/Toyota在国外的某车款，还是会自行设计，都依然还是未知数。 这次Idiyaz Baharuddin的作品看来相当的成功，车头和车尾沿用了之前印尼发布的全新Toyota Rush的造型，其实Rush在某些国家被贴上Daihatsu Terios的身份销售，因此其实两款车属于孪生车型，只是某些国家提供四轮驱动、某些国家前轮驱动，然后某些国家有推出七人座，某些国家只是五人座。 Idiyaz Baharuddin对车头进行较大幅度的修改，其中水箱护罩换上了一个U字造型的镀铬失调，两边的头灯组也更加扁平，下方的雾灯也变成一排LED而不是传统的卤素灯泡。 同时，车侧看去Idiyaz这次的作品看起来是要把Kembara塑造成一款五人座的车型，而不是好像印尼市场的Toyota Rush那样属于七人座，因此整个车长的比例看下去更加协调，也更运动化。 车尾方面，他延续了Rush/Terios的扁平尾灯设计，重点是他的车顶采用了黑色的车顶，衬托出红色的车身，形成黑红双色的车身设计，同时也采用了双色的轮圈设计，因此整体看下去质感不错。 虽然P2至今还没透露过什么具体的细节，但预计新的Kembara一旦真的成事，很可能会是一款5人座的入门SUV，而且将会搭载一具Myvi身上的1.5升双VVT-i引擎，这具引擎拥有102hp马力和136Nm扭力，账面数据看下去或许不大吸引，但以廉价的入门SUV来说，你还能要求什么？

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