Perodua - Page 28 of 35 - Paul Tan 汽车资讯网

Perodua · 第 28 页

Perodua 8年前

Perodua 今年首四个月共卖出7万5,500辆新车，市占率达到41.6%；单是4月份的市占率创下历史新高，达到43%

在去年杪，我国第二国产Perodua的市场占有率达到了35%，稳坐大马销量龙头宝座，但这并不是该品牌的巅峰期，因为从今年1月起，这家大马市场的领导者便不断的刷新记录，如今40%的市占率已是最新的数字了！ Perodua今日的业绩仰仗于去年杪推出的全新三代Myvi，凭借这款“大马国民车”的热销，该品牌在1月份首次突破了40%的大马月度市占份额（即17,693辆）。而今2018年的上半年将近结束，Perodua在今年1月至4月期间共卖了7万5,500辆新车，市占率为41.6%，而单是4月份，其市占率便创下了历史新高，达到了43%。除此之外，其销量相比去年同时期也增长了16.8%，而其该厂所接获的订单也增长了14.2%，至11万3,900辆。在生产方面，Perodua于Sg Choh的两座工厂在今年首四个月共产出了7万1,300辆新车，与去年同比也增长了14.6%。Perodua总裁兼首席执行长Datuk Aminar Rashid Salleh昨晚出席与媒体共聚的开斋晚宴上公布上述数据。虽然今年取得“梦幻开局”，但Aminar表示，Perodua 2018年的销量目标依然为早前已拟定的20万9,000辆，并不会因此增加或减少。考虑到目前大马汽车业的前景还未明朗，这也是可以理解的，因为随着新政府宣布废除消费税（GST），并以销售及服务税（SST）取代，在税务制度交替的过程中，汽车价格肯定会受影响。此外，Aminar也呼吁消费者无需等到6月1日才购买Perodua新车，因为该品牌已宣布将在本月剩余的时间内提供变相免除GST的回扣予客户。“我们的底线（价格）受到了轻微的影响，但没关系，我们尊重新政府的决定。” 当询及恢复10%的SST后，汽车价格是否将随之调涨时，Aminar则表示，“从数学角度来看，它好像会上涨，但细节还必须经过真正的计算。”

Perodua 8年前

Perodua 公布0% GST售价列表，即日起购车可获6%回扣

在新政府宣布6%消费税（GST）的税率降至0%后，本地许多车厂纷纷推出了新的售价列表，而国产品牌Perodua也不落人后，公布旗下车款在扣除6%消费税后的售价。除此之外，从即日起（5月18日）至31日期间，购买Perodua车款及任何零件的消费者，原厂也将补偿6%消费税的差价。 “Perodua将在消费者购买或维修车辆，以及购买零件时全额退还6%消费税的差价，退还GST税务计划是我们对客户承诺的一部分，这代表着我们始终把我们的客户放在第一位。”Perodua销售部董事经理Dato’ Dr Zahari Husin这么表示。 2018年6月1日起，Perodua车款在扣除6%消费税后生效的售价如下图：点击放大图片查看至于在今日（2018年5月18日）在Perodua的任何服务中心进行交易的客户，原厂将以电子优惠礼卷的形式补偿，有关礼卷将于2018年6月1日开始生效。欲知更多详情，可亲临Perodua于国内179间授权的经销商查询。 “从明天起（2018年5月19日），购买Perodua任何车款的消费者可即时获得6%的现金回扣。”Zahari补充。无论如何，必须说明的是，GST回扣的款额是基于车辆的净销售价格，并不包含GearUp配件，保险，以及其他费用。

Perodua 8年前

全新 Perodua Myvi 累计7万张订单，交付量达3万8,000辆

Perodua宣布，旗下被誉为“大马国民车”的全新三代Myvi截止目前为止已累计了7万张订单。而这款在去年11月发表的B-Segment掀背车到上个月的第三周为止已交付了3万8,000辆，显见销量十分火热。 “我们非常感谢客户，以及大马人对我们的大力支持。我们将继续努力提升各层面来满足我们的客户，并且给予他们更好的服务。”Perodua销售董事经理Datuk Dr Zahari Husin这么表示。新Myvi强劲的销量表现并不让人感到意外，在今年的第一季，该车款为Perodua贡献了极大的销量份额，继而让该品牌占据市场份额的41.1%，这也是该品牌历来表现最好的一次。今年开年的首三个月，Perodua共卖出了5万5,568辆新车，其中有2万4,473辆是Myvi，另一畅销车款则是Axia（1万4,962辆），而紧接下来的是Bezza（1万,101辆），以及Alza（6,032辆）。针对新Myvi交付时间的问题，Zahari表示，该公司正在进一步提高效率，以确保在可接受的时间范围内完成交付。他说，目前订购1.5升版的Myvi需等待三个月或以内，而1.3版的车型几乎可以马上交付。另一方面，该品牌也推出了Perodua Pilihanku促销活动，该活动将于5月5日至6日的周末于全国所有Perodua展销厅和服务中心展开。参与活动者将可享有免费检查车辆服务，以及高达1,800令吉的“现金兑换”奖励（购买指定车款）。 2018 Perodua Myvi 1.3 G 2018 Perodua Myvi 1.3 X 2018 Perodua Myvi 1.5 Advance

Perodua 8年前

Perodua Bezza GXtra，全新入门等级售价从3.55万令吉起

Perodua今天正式为旗下的唯一一款Sedan车型发布了一个新的等级，名为Bezza 1.0 GXtra，这个新等级将会取代原本的1.0 Standard G，成为Bezza全车系最入门的等级，同时也依然提供手排和自排两种选择，价格分别是3万5,500和3万7,500令吉，比原本的Standard G降价了大约500令吉。与原本的1.0 Standard G不同的地方在于这个新的GXtra增加了镀铬的车门把、车身侧裙、中控台多了黑色的亮面黑色钢琴烤漆饰板，冷气出风口、方向盘和排档杆基座也增加了雾银色的饰板，而且音响主机也加入了蓝牙配对功能。另外，新的Bezza 1.0 GXtra如今也可以选配原本专属于1.3版本的蓝色车身烤漆。其它方面没有改变，它依然搭载1.0升的三缸自然进气汽油引擎，这具引擎拥有可变正时气门技术，最大马力67hp，最大扭力91Nm，变速箱分别是传统的5MT或者是4AT。其它配备上，它依然少了前雾灯的配置，而且搭载设计较为阳春的14寸单色轮圈，同时座椅也只有绒布材质，方向盘也没有音响控制按钮。安全配备方面，它只配有双气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和ISOFIX，没有车身动态稳定系统。有兴趣的消费者已经可以前往任何一间Perodua陈列室询问或订购全新的Bezza 1.0 GXtra，欲知更多有关Bezza的详情，请浏览CarBase.my。 Perodua Bezza 1.0 GXtra

Perodua 8年前

Perodua Bezza 1.0L 推出新等级，将在本周四正式亮相

Perodua Bezza作为P2品牌旗下第一款Sedan车型，一上市就备受瞩目，不过自2016年上市至今它的销量却一直不如预期，主要是原厂当初对它的期望太高。确实，Sedan车型向来都是本地消费者最爱的选择，但我们也搞不懂为何Bezza却一直无法超越Axia和Myvi的销量形成一股新的热潮。根据Perodua的官方面子书最近透露的消息，原厂似乎打算在本周四的一个本地活动上为Bezza推介一个新的等级，而且已经公开表明这个新的等级将被命名为Bezza 1.0L GXtra，预计定位将会比目前的1.0 Standard G更高，但低于1.3的Premium X。目前Bezza在本地市场分别提供1.0L和1.3L两种排气量的引擎，最入门的是1.0G分别提供手排和自排，之后就是同样拥有手排或自排选择的1.3 Premium X，以及等级最高、只有自排选择的1.3 Advance，全车系价格介于3.6万到4.9万令吉之间。不过根据我们所知道的消息，虽然价格最便宜的是1.0 Standard G，但碍于本地消费者惧怕1.0L排气量引擎不足以驱动Bezza这款Sedan车型的心态，加上1.0 Standard G的配备较为阳春，因此这个等级的销量一直都不大好，反观1.3L的两个等级则卖得更好。原厂这次为1.0L版本推出一个更高的等级用意已经很明显，那就是为了吸引更多消费者选购搭载1.0L引擎的Bezza，有可能是为了避免引擎组装厂内的1.0L引擎存货囤积过多。目前这个新的1.0 GXtra将会增加什么样的配备还是个迷，原厂还没有给出一个明确的说法，但我们猜测这个新等级将会在外观上拥有接近1.3L的配置，如增加前雾灯、更多的镀铬饰条，以及比较好看的轮圈等等，其它方面则不要期望太多，毕竟如果原厂给得太好的配备，就会影响到1.3 Premium X的销量。 Perodua Bezza 1.0 Standard G 自排 Perodua Bezza 1.3 Premium …

Perodua 8年前

Perodua 保证将继续为第二代 Myvi 生产原装零配件

虽然国民车Perodua Myvi至今已发展到了第三代，第二代也已经在去年全面停产，但P2掌舵人如今向之前的所有第二代Myvi车主们拍胸口保证，指原厂会继续生产第二代Myvi的原装零配件，并继续为第二代的车主们提供售后服务。 Perodua主席Takahashi Masanori透过文告表示，P2了解车主们最注重的就是日后的养车成本和便利性，还有就是安全，因此原厂保证他们将会继续为第二代Myvi生产价格合理而且拥有质量保证的原装零配件。 P2也在文告中宣布他们即将在霹雳州Tanjung Malim开设一家新的零配件生产线，这家新的生产线将会由P2的主要零件承包商IQM负责营运，主要生产P2车款所需要用到的各种车身配件，包括引擎盖、门板等等。他也解释之所以把第二代Myvi的后续零配件生产合约外包给其它承包商，是因为原厂本身的零配件生产线产量已经趋于饱满状态，而且保证IQM除了生产二代Myvi的零组件外，自2014年起也开始替P2生产已经停产的Viva所需要的各种车身零配件，因此拥有相当的经验而且质量受到保证。除了第二代的Myvi和已经停产的Viva之外，P2也特别强调原厂至今也还有在生产已经退出市场多年的第一代Myvi、Kelisa甚至是Kancil的原装零配件，所以作为P2的车主们，无需要担心！

Daihatsu 8年前

Daihatsu 不同意 UMW 以压倒性之势增持 Perodua 股份

UMW收购Perodua股份的如意算盘恐怕打不响了！根据本地英文报章《The Star》报道，Perodua远在日本的“老大”，并不同意UMW控股以压倒性之势增持这家本地汽车业龙头的股份。该报道引述MBM Resources（MBMR）主席Datuk Abdul Rahim Abdul Halim的谈话称，日本人就此事发表了他们的意见，并来信表示不赞成任何一家公司持有Perodua绝对主导权利的股份。 Perodua与日本的Daihatsu有着长期“美满婚姻”的关系（Perodua主席兼CEO Datuk Aminar Rashid Salleh经常这么表示），后者与在大马成立的Daihatsu（Malaysia）有限公司、Mitsui & Co Ltd，以及Mitsui & Co（亚太区）Ltd等合起来共有超过30%的股份。目前Perodua的大股东仍然是UMW，持有38%股份，紧随其后的是MBMR，持有22.58%股份，而另一家官联公司，国民投资机构旗下的PNB Equity Resources（PER）则持有10%股份。 UMW的计划是先收购MBMR的50.07%控制性股权，那他们便会得到原本属于MBMR的Perodua股权，之后再计划向PER收购他们手上的10% Perodua股权，好让UMW的持股比例进一步推高到超过70%。不过据悉，UMW在收购MBMR的计划上面对一些阻力，因为MBMR觉得UMW开出的价码低于市价，故而回拒了UMW的收购建议。UMW为了挽回局面，也通过大马股票交易局Bursa Malaysia宣布，将会把这份收购提议延长至4月底。 MBMR目前是由Med-Bumikar Mara所掌控的一家本地公司，其50.07%的股权被指市值5.01亿令吉，这家公司主要从事汽车工业零组件的生产、代理和销售，与其有合作关系的品牌包括了Perodua、Daihatsu、Hino、Mitsubishi、Volkswagen和Volvo等。报道也表示，Med-Bumikar Mara是由Majlis Amanah Rakyat（Mara）和六家家族企业所拥有的私人公司。据悉，后者是Med-Bumikar Mara的最大股东，占有29%股份，虽然他们接受UMW的报价，但却遭到其他股东反对。 …

Perodua 8年前

下一代 Perodua Axia 构想图，基于第三代 Myvi 进行修改

Perodua家族内除了号称国民车的Myvi之外，另外一款最畅销的产品当然就是最入门的Axia，而Myvi在去年11月推出第三代的车型后，很多人也开始把注意力放在Axia身上，因为目前这一代的Axia不知不觉已经有4年的车龄，虽然曾在去年推出过小改款，但大改款还是必须的，否则就会被市场和消费者淘汰，说不定原厂目前已静悄悄的在开发着Axia的后继车型了呢？要等原厂发布预告图似乎是不可能的事，而这也不符合P2一贯的作风，大家看回去年第三代Myvi发布之前原厂一直保密到家就知道了，不过这里还是有些安慰奖给大家，至少我们可以P图，以三代Myvi来作为一个标准，幻想一下下一代的Axia会是怎么一个样子。事先声明，这只是我们自行P图出来的作品，并不是原厂发布的官方照片，所以可能会和以后原厂发布的Axia后继车款有很大出入，也有可能会有些地方很相似，总之大家只需要抱着‘看看就好’的心态，不需要太过认真去对待。外观上，都说了我们是以三代Myvi来作为P图的基础，所以这个Axia看下去自然就很有Myvi的味道，你也可以说它根本就是缩小版的Myvi，车头的水箱护罩设计基本一致，只是比例有所改变而且少了镀铬饰条，两旁的头灯组都是LED矩阵式设计，下方雾灯和雾灯座的镀铬饰条也被保留。有些人可能会质疑Axia作为本地最便宜的新车，是否真的会搭载LED头灯组？我们认为LED头灯技术在今时今日已经越来越普遍，让它的造价成本也越来越便宜，日后要成为入门车的标准配备也不是什么不可能的事。车侧方面可以看到我们沿用了Myvi 1.3L的14寸单色轮圈设计，左右后视镜的设计也一样，只是前门和后门车窗框的比例有所修改，让它在B柱之后的车窗腰线大幅度往上抛，以符合回Axia较小的车格尺寸。尾灯是我们这次P图改变最大的地方，虽然LED尾灯组同样也越来越普遍，但我们还是符合现实的为它取消掉LED的尾灯，采用回全部的卤素灯泡，后保险杆左右两侧也一样有黑色的仿通风口造型，让它稍微有一点运动化感觉。 2017 Perodua Axia 1.0 Advance AT 小改款 2017 Perodua Axia 1.0G AT 小改款

Perodua 8年前

Perodua 推荐 GearUp 智能蓝牙胎压检测配件，售RM385

大马第二国产品牌Perodua今日为旗下的GearUp配件系列推出了一款新产品，那就是智能蓝牙胎压检测系统（配件）。顾名思义，装上这套配件后它车主们便可在车内，或随时通过手机App来检测车辆的胎压。值得一提的是，这套新的配件在今年6月30日之前购买可享有优惠价，即385令吉；优惠期限后的售价则是430令吉。它与所有GearUp配件一样，原厂将提供六个月的保固期。 “通过智能蓝牙胎压检测系统，Perodua已成为大马首家引入这套系统作为原装配件的汽车制造商。适当的胎压可延长轮胎的使用寿命，并且有助于节省燃油，以及车辆的整体安全。”Perodua营销总监Datuk Dr Zahari Husin这么表示。新的GearUp智能蓝牙胎压检测系统包含了四个独立的轮胎传感器以及一个车内装置。拧在轮胎阀上的轮胎传感器（代替标准阀盖）可通过蓝牙将信息传输到车内设备及智能手机。有关装置上的四个灯即代表车辆的四个轮胎，如果任何胎压低于推荐值的8%，则会发出哔哔声，设备上相应的灯也会亮起。此外，用户还可在智能手机上下载‘FOBO Tire’Apps，以检测车辆轮胎的胎压和温度。车主的胎压数据等还会存在云端上，开放予指定的用户查看，例如家庭成员等。而为了防止盗窃，这套配件将附带独特的螺母扳手好让用户们锁紧各个轮胎上的传感器；该传感器是由币形电池供电，而车内智能设备由两节AA电池供电。同时，有关设备也内置传感器，当未检测到车辆运作时，它会进入睡眠模式以节省电量。

Perodua 8年前

新车图集: Perodua Myvi 1.3G 与 1.3X，无需漫长等待交车

第三代的Perodua Myvi自去年11月面市至今已有5个月的时间，根据原厂的数据，1.5L和1.3L两种版本当中，大部分的消费者更热衷于选购1.5L的版本，让1.5L版本的候车期被大幅度拉长，很多人需要等上最少一两个月才能拿到车。由于1.3L的版本受到很大程度的冷落，完全超出原厂的预期（原厂当初预期1.3L会比1.5L更受欢迎），因此我们这一次透过大量实拍照来告诉你，与其花长时间等待1.5L的版本，倒不如考虑一下两个拥有大量现货的1.3L等级，分别是1.3G和1.3X。其实在1.3L两个版本上也拥有相当高的性价比，首先就是它和1.5L同样标配了LED的头灯组、智能钥匙和引擎启动按钮、4具气囊、车身动态稳定系统（VSC），而且价钱对比上一代的Myvi也更加便宜，同时也一样享有5年或15万公里的新车保固。这两个1.3L版本的新Myvi同样搭载一具1.3升的双VVT-i自然进气汽油引擎，引擎代号为1NR-VE，拥有94hp马力和121Nm扭力，采用前轮驱动的配置，搭配一具拥有四个档位的4E-AT变速箱，同时也采用了电子辅助的方向盘，所以引擎室内不会看到动力辅助方向盘油，同时也标配14寸的单色轮圈。标准配备方面，1.3G和1.3X同样搭配了后方的倒车雷达、电动调整而且整合转向灯的左右后视镜、部份LED光源的尾灯组、降噪式前挡风玻璃、鲨鱼鳍造型的天线、数码显示的冷气系统，还有就是整合蓝牙、USB等功能的2-DIN音响主机，以及车内的USB充电插口。在差异性的配备方面，比较高阶的1.3G标配了前雾灯、前停车雷达、电动折叠的后视镜、外观上的一些镀铬饰条、停车熄火功能、斜坡起步辅助系统、皮革包覆的方向盘，上面还整合了音响和电话接听的按钮。综合它们的价位来说，两个1.3L版本的新Myvi其实在性价比上还是相当不错，如果你是一个对动力需求并不是很高的驾驶者来说，其实这两个1.3L版本的新Myvi是个不错的选择。我们再来看看两个1.5L版本的等级，其实它们的配备也和两个1.3L版本的相距不远，只是多加了两具气囊、皮革座椅，以及ASA主动安全配套（只在最顶级的1.5 Advance）。两个1.5L的新Myvi搭配的则是一具排气量1.5升的双VVT-i（代号2NR-VE）的自然进气汽油引擎，拥有102hp马力和136Nm扭力，同样搭配一具四速自排变速箱，配备方面则升级成15寸的双色轮圈，同时外观上还标配比较运动化的外观套件，以及内建的SmartTAG系统。根据原厂的说法，目前订购1.5L版本新Myvi的顾客想要在开斋节之前拿到新车的机率微乎其微，而如果订购1.3L版本的话则基本可以肯定在开斋节前开新车过年，或许你不是Myvi的粉丝，也或许你没有计划要购买新Myvi（反正也没几多个华人会买新车过开斋节，买车过新年还差不多），你觉得1.3L比较值得，还是1.5L？ 2018 Perodua Myvi 1.3 G 2018 Perodua Myvi 1.3 X

Perodua 8年前

大马首间排放测试中心开幕，Perodua 斥资，由 MAI 掌管

我国第一间排放测试中心（National Emission Test Centre，NETC）开幕啦！这间坐落在雪州Rawang与Serendah交汇，即Sg Choh Perodua总部毗邻的测试中心拥有最全面且先进的排放测试设施。该中心依循了联合国第83和101条条例，对乘用车尾气排放气体进行实时测量，并且达到了欧洲6b和6c的标准水平。中心内的排放实验室设施涵盖了底盘排放测功机，同时还设有浸泡室（Soak Room）、排放与设备室，以及控制室。 NETC共耗资5,000万令吉打造，这笔费用是由我国第二国产汽车品牌Perodua斥资，而大马汽车研究院（Malaysian Automotive Institute，MAI）则负责管理，该中心将开放予包括大马和东盟在内的所有汽车制造商。 MAI首席执行长Datuk Madani Sahari表示，在这之前大马并没有排放测试中心，而在海外进行同样的测试，不包括物流成本的费用介于3万至4万令吉之间，如今随着NETC的成立，除了提供更快更方便以外，费用比起海外至少要低40%。为了达到大马车型认证（Vehicle Type Approval，VTA），以及节能车（Energy Efficient Vehicle，EEV）认证标准，所有车辆必须进行排放测试。NETC目前只提供乘用车的排放测试，尔后在未来三年内将逐步扩大至涵盖商用车和摩托车。另一方面，MAI在开幕礼的同一时间上，也推介了自愿EEV标签计划。在这项计划下，EEV的标签将会印上QR扫描码，方便让消费者进行扫描以了解特定车辆的燃油效率和排放信息。EEV标签计划是保障消费者的一个平台。值得一提的是，大马早前已许诺在2030年之前将碳排放量减少45%，以履行在“巴黎协议”下的联合国气候变化框架公约。在发布会上，MAI也与大马环境局（Department of Environment，DOE）和大马国民大学（Universiti Kebangsaan Malaysia，UKM）签署合作备忘录。MAI与环境局的协议是共同建立环境保护框架，致力于汽车业的污染数据收集，以及环境政策和技术蓝图等。至于与UKM之间的合作旨在加强政府与UKM经济和管理学的合作，专注于经济、会计、商业和贸易等领域。MAI将与UKM就汽车行业内的教学，学生发展，研究创新和商业化等事务进行交流。

Perodua 8年前

有人冒充 Perodua 销售员骗订金，P2提醒公众小心查证

最近本地传出了一名老千冒充为Perodua销售员，骗取顾客买车订金的新闻，这名老千假冒P2的销售员售卖P2的新车和二手车，卷走了许多顾客的数万令吉订金后，最终被警方逮捕归案。事件引起了P2管理层的关注，并特地在今天对外发布文告，奉劝公众在购买Perodua的新车或Perodua认证二手车（POV）时需要有所警惕，并避免把订金或其它购车的相关费用直接汇入到销售员的私人银行户口。 Perodua的销售部总监Datuk Zahari Husin表示，P2管理层已经针对这起事件报案，指有人冒用P2的名义并冒充为P2的授权销售员行骗，目前警方已经在进行调查。 “一般的正常购车程序，消费者是必须把订金或其它相关费用汇入到Perodua销售部门，或指定代理商的公司户口内，而不是汇入给特定的个人银行户口，而且顾客在付款后也应该坚持索取官方收据以留作凭证。” 同时他也提醒公众，收到P2官方认证的二手车（POV）目前只在吉隆坡Jalan Pahang的POV销售中心出售，并没有透过其它管道或其他代理销售，所以公众受促提高警惕，一旦有人自称是POV的授权代理或销售员，应先向POV或Perodua查证对方的身份真伪。

Perodua 8年前

知名投资顾问机构爆料，Perodua 将在今年发布全新SUV

Perodua早前曾经公开确认他们正有计划要研发新的SUV车型来符合市场需求，但这个SUV计划至今都只是雾里探花毫无确实头绪。不过最近，本地著名的财经研究与投资顾问机构Kenanga Research却踢爆P2将在今年推出这款SUV，以协助P2达到当初设下的20.9万辆年销量目标，而且还指这款SUV的研发代号为D38L。根据Perodua向来的作风，他们每次在推出新产品之前都会守口如瓶，就以去年发布的第三代Myvi为例，原厂在4年的开发过程中对这款新产品只字未提，就算市场已经疯传他们即将推出新一代的Myvi，原厂也依然不肯透露一句风声，所以P2会突然在今年推出一款SUV其实并不是很意外的事情。以P2的市场定位，他们很可能会推出一款定位入门的廉价SUV来攻打市场，就如多年前已经停产的Kembara一样，而如果P2重回之前的Rebadge并且从日本进口的政策，如曾经存在过一段很短时间的Nautica，那就似乎会让P2很难取得成功。 P2的掌舵人兼CEO Datuk Aminar Rashid早前在访谈中也曾经承认，本地大部分消费者对于P2这个品牌的产品心理价位是不高于6万令吉，因此P2一旦推出价格高过6万令吉的产品，似乎就会很难吸引到大众买家，所以可以预期的是P2可能推出的SUV车款，价格可能会在6万令吉左右徘徊。

Perodua 8年前

全新 Perodua Myvi 产量突破6万，全国交车量已达2.8万辆

已经演变到第三代的国民车Perodua Myvi承继了前两代的超高销量和超高话题，P2原厂宣布，第三代的Myvi自从在去年11月发布至今，其产量已经突破了6万辆，而交车量也在4个月内达到2.8万辆，成绩让人非常鼓舞，看来Myvi依然会在未来10年独霸我国公路，成为我国公路能见度最高的车款！根据原厂发布的数据，他们在上个月（2月份）的本地汽车市场占有率超过了41%，并卖出了1万7,100辆新车，上个月我国的新车总销量大约为4万1,100辆。换句话说，上个月卖出的所有新车当中，每10辆就有4辆是Perodua的产品，近乎垄断了我国的汽车市场。在详细数据方面，在上个月卖出的1.7万辆P2新车当中，Myvi依然占据了最大的比例达到6,500辆，排在第二的当然是最入门、售价最便宜的Axia，达到5,000辆，另外前年（2016）发布的首款Sedan车型Bezza也取得不错的成绩，卖出了3,700辆，另外还有1,900辆是已经略显老态的Alza。另外，对比去年同一时期的首两个月销量，P2的销售成绩也增长了13.1%，从原本的3万800辆增加到今年的3万4,800辆。P2已经宣布他们今年的目标是要卖出20万9,000辆新车，预计销量对比去年的20万4,900辆增长2%。 2018 Perodua Myvi 1.3 Premium X 2018 Perodua Myvi 1.5 Advance

Perodua 8年前

网友再度发挥创意，三代 Perodua Myvi 再现Crossover版

第三代的国民车Perodua Myvi自从推出后就注定成为国人的话题，如今又有神通广大的网友针对第三代的Myvi自行动笔PS，为它“创造”一个Crossover的版本，这次的Crossover版本与上次不大一样，大家可以点此链接对比一下。这次的PS作品依然大幅度的保留了原有三代Myvi的神髓，只是在细节部分进行跨界化的修改，如前水箱护罩、下气霸、雾灯座的采用黑色蜂巢网状的设计，并且把原本圆形的雾灯改换成LED灯条状，并把它上移到雾灯座的上缘。车侧部份，明显看得出作者把三代Myvi的车侧比例给拉高，车顶多了一个铝制的行李架，而且从前保险杆开始一路到轮拱、车侧侧裙下缘到后保险杆，都有黑色的防刮护板，而车尾的保险杆下缘也多了一些雾银色的扰流片作点缀。当然，以上的图片并非由原厂发布和提供，只是由网友自行发挥创意进行修改，而且原厂也没说过他们会推出一款以三代Myvi演变而成的Crossover车型，只是说过有计划推出SUV车款而已，所以大家还是看看就好。 2018 Perodua Myvi 1.3 Premium X 2018 Perodua Myvi 1.5 Advance

Perodua 8年前

UMW 将收购 Perodua 更多股权，将持股70.6%成最大股东

很多人都知道UMW是Toyota和Lexus汽车在我国的总代理，但相信有些人不知道UMW同时也是我国第二个国产车品牌Perodua的幕后大股东之一。如今，UMW控股被指即将收购Perodua更多的股权，并打算一跃成为P2的最大股东，而且是最大，没有之一。根据英文媒体The Star的报导，UMW即将收购本地一家公司MBM Resources的50.07%控制性股权，而这家公司同时也持有Perodua的22.58%股权，如果UMW收购MBM Resources成功，那他们也将会得到原本属于MBM Resources的这些股权。 MBM Resources目前是由Med-Bumikar Mara所掌控的一家本地公司，其50.07%的股权被指市值5.01亿令吉，这家公司主要从事汽车工业零组件的生产、代理和销售，与其有合作关系的品牌包括了Perodua、Daihatsu、Hino、Mitsubishi、Volkswagen和Volvo等。报道称，UMW目前已经持有38%的Perodua股权，虽然以单一持股量来说UMW的持股量是最多，但也并不有绝对的优势。在获得原本属于MBM Resources的P2股权之后，他们的持股比例将会达到60.6%，已经拥有绝对的优势，之后他们也计划向P2另一个股东PNB（Permodalan Nasional Berhad，本地一家官联公司）收购他们手上的10% P2股权，让UMW的持股比例进一步推高到超过70%。 UMW被指已经向大马股票交易所报备了这项股权求购计划，并指UMW有意更进一步向汽车制造、设计和组装工业发展，并提升P2在本地市场的地位和重要性，同时与他们代理的Toyota起到互惠互利并共存的合作关系。

Daihatsu 9年前

贴牌三代 Perodua Myvi 的 Daihatsu Sirion 明日印尼上市

早前我们曾报道三代Perodua Myvi将以Daihatsu Sirion身份登陆印尼。而今印尼当地Daihatsu汽车总代理PT Astra Daihatsu Motor（ADM）的市场部总监Amelia Tjandra向印尼媒体Kompas透露，新车将在明日于印尼上市。正如我们早前的报道一样，新的Daihatsu Sirion是以贴牌（Rebadge）方式从大马进口（CBU）导入印尼市场贩售。Tjandra表示，新车的规格将与本地的Myvi一样，丝毫没有“减料”，唯一不同的是换上Daihatsu的厂微罢了。此外，该媒体也预计新Sirion在印尼的售价将介于1.8亿印尼盾（RM 52,019）至1.9亿印尼（RM 54,910）盾之间。有关售价的消息是来自于当地Daihatsu的销售顾问，无论如何，准确的售价将在新车发布时公布。本地的第三代Myvi分别提供1.3L和1.5L两种排气量的自然进气汽油引擎，而上一代的Myvi（也就是印尼的Sirion）在印尼当地则只有1.3L的版本，至于这次印尼会否也引入1.5L版本仍不得而知。 2018 Perodua Myvi 1.3 Premium X 2018 Perodua Myvi 1.5 Advance

Perodua 9年前

继续无人能挡！Perodua 2018年首月市占率高达40%！

进入2018年后的Perodua继续无人能挡，继续稳坐本地销量第一是肯定的，但Perodua在2018年的第一个月就创下了该品牌历来在我国最高的单月市占率，高达40%！简单一点来说，1月份卖出的新车当中，每10辆就有4辆是Perodua品牌的新车，所以你说厉害吗？ P2管理层今天下午举办了一场与媒体的聚餐活动，活动上P2的CEO Aminar Rashid对外透露，指P2在今年1月卖出了1万7,693辆新车，其中9,029辆是全新的Myvi、4,085辆是价格最亲民的Axia、2,776辆Bezza和1,803辆Alza。数据再度证明，第三代的Myvi继承了第一代和第二代的口碑与销量，继续成为马来西亚人最喜爱的国产车款，虽然它的价格对比同厂牌的Axia并非最便宜，但依然毫无争议的成为P2旗下最畅销的车款。此外，Aminar Rashid也透露，自从去年11月发布至今，P2已经把1.8万辆新Myvi交到给顾客的手上，但碍于1.5L版本的产量问题还未被完全解决，因此订购1.5L版本的顾客们依然还是需要等待2个月或以上。 “自从去年11月发布至今，第三代的Myvi在本地短短不到3个月已经累积了4.8万辆的新车订单，而且有83%的订单是订购1.5L的版本，因此我们将继续努力和想办法尽量缩短1.5L版本买家的等候时间。” 2018 Perodua Myvi 1.3 Premium X 2018 Perodua Myvi 1.5 Advance

Daihatsu 9年前

三代 Perodua Myvi 将以 Daihatsu Sirion 身份登陆印尼

刚在去年11月才发布的全新第三代Perodua Myvi，在本地获得很好的市场反应后，如今很快就会冲出海外，以Daihatsu Sirion的身份进入印尼市场，而且将会是在本地组装，再运往印尼当地销售！印尼当地的Daihatsu汽车总代理PT Astra Daihatsu Motor（ADM）的市场部总监Amelia Tjandra向当地媒体证实这个消息，而且和上一代的Sirion一样，这次印尼当地的Sirion同样采用本地的Myvi为基础，以重新贴牌（Rebadge）方式进口到印尼销售。 Amelia也表示，印尼当地市场的Sirion在产品规划和配备上将会和本地的Myvi一样，并不会有所降级，而且确认新的Sirion将在2月份于当地正式上市，而且除了厂徽不一样外，其它配备、外观和内装都将会是一模一样，因此一样将会有ASEAN NCAP的5星安全认证。本地的第三代Myvi分别提供1.3L和1.5L两种排气量的自然进气汽油引擎，而上一代的Myvi（也就是印尼的Sirion）在印尼当地则只有1.3L的版本，至于这次印尼会否也引入1.5L版本，则有待观察。 2018 Perodua Myvi 1.3 Premium X 2018 Perodua Myvi 1.5 Advance

Perodua 9年前

Perodua 去年售出20.5万辆新车，继续稳做本地车界龙头

Perodua刚刚发布了他们在2017年的全年业绩报告，已经连续11年稳坐我国销量第一汽车品牌的P2，在去年一共卖出20万4,900辆新车，超出了他们去年的预期（20万2,000辆），继续在第12年稳坐国内冠军龙头的宝座，在国内的市占率达到35.6%，与去年的35.7%相距不远。 P2的主席兼首席执行员（CEO）Datuk Aminar Rashid指出，虽然P2去年的销量已经超额达成目标，但对比2016年的20万7,100辆还是稍微有所减少，因此P2将继续再接再厉，在2018年做得更好。 Aminar也预计P2的业绩表现将在来年表现越来越好，因此P2已经为今年订下了20万9,000辆的销售目标，而刚在去年尾发布的全新第三代Myvi预计将扮演重要的角色，而另一款定位A-Segment的入门小车Axia和Bezza也会继续成为P2其中一款最畅销的车型。至于在出口量方面，P2去年只向国外出口了3,766辆新车，对比前年大幅滑落了20%，不过在零件出口量方面却有大幅增长。在产量数据方面，P2在去年一共生产了20万146辆新车，同时他们也预计今年的产量将会被提高到21万5,334辆。而在售后服务的业绩方面，P2去年回厂进行保养和维修的汽车数量为210万辆，售后服务的盈利比前年提高了12%，预计今年的售后服务车辆数据将会增加1.9%至214万辆。