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Perodua · 第 26 页

Perodua 8年前

第一手试驾: Perodua Aruz 试车场初体验, 别嫌弃那么多!

是的，在去年的12月，除了邀请本地媒体抢先预览他们的全新SUV Aruz外，Perodua也在他们位于Rawang Sungai Choh的总公司的试车场内，让受邀的媒体试驾这款SUV在试驾场地内跑一圈，让媒体们有一个很初步的体验。需要先强调的是，虽然P2的这个试车场有分成很多段模拟成不同路况的路段，包括一些崎岖不平的柏油路、沟渠盖、路墩、淹水路段等，但毕竟我们获准试驾的时间有限，所以我们只能在此简略的说一下我们对它的感受，日后如果原厂有举办公办试驾或有提供媒体试驾车的话，我们会再为大家带来深度的试驾心得分享。外型和内装设计这回事，相信大家都已经知道它其实是Rebadge自第三代的Toyota Rush，只在细节部分有些差异而已，而三代的Rush在本地也已经上市了一段时间，因此相信也无需小编再费口舌去讲解它的外观和内装差异了吧？如果你还没看到之前的文章的话，【请点此翻阅之前的文章】。坐进车内，小编第一件要说的就是它的座椅，由于是Rebadge自Rush，因此它的座椅设定也和Rush一样，以小编173cm身高，而且身材较胖的成年男性来说，小编觉得这张座椅的支撑性有点不足，尤其是对大腿的支撑，可以明显感觉得到椅垫长度不够，无法枕完整个大腿到膝盖的部份。至于背部的支撑和包覆性方面，小编只会给它60分，在左右侧倾抑制和包覆性方面并不算很出色，但也不至于会弄到身为司机的你很不舒服。只能说没有比较就没有伤害，如果你还没坐过其它座椅包覆性更好的车款，你或许会觉得Aruz和Rush的椅子不错，但如果你坐过其它车的话，呃... 另外一点就是方向盘，小编上车后第一件事就是检查它的方向盘能否作前后伸缩调整，结果是不能的，只能做上下位置调整而已...为什么几乎凡是国产车都不能？毕竟你的车价已经超过7字头了，难道就不能让方向盘拥有伸缩调整吗？要知道每个人的身体比例都不一样，方向盘若能前后伸缩调整会可以让司机的驾驶姿势变得更舒适吧？第三点小编要提的就是Aruz的内装用料和组装品质，虽然说它的车价已经来到7字头，但它毕竟还是本地最便宜的七人座SUV，所以我们也别对它的内装用料要求太多了，软质塑胶是肯定发梦才会有的，硬质塑胶更符合成本效益，但至少在高阶的1.5AV等级上有皮革包覆的座椅和方向盘，所以质感来说还不至于太差。值得一提的是，Aruz虽然是Rebadge自三代Rush，但它的方向盘却是采用三代Myvi的设计，和Rush并不一样，这具方向盘的设计美丑因人而异，小编觉得它的设计不过不失，握感也只能算是中规中矩，上面音响按钮和蓝牙接听按钮的位置设计还算合理，不会很不顺手。在视野方面，小编觉得Aruz的前挡风玻璃面积以SUV来说不算太大，如果你是一个习惯把椅子高度调得比较高的司机，这片挡风玻璃对你而言会更小。对于一些追求良好驾驶视野的人来说你可能会有些小失望，但小编觉得差别不大，以普通车来说最重要的就是能看完前方的路况，还有左右两旁A柱的死角不会过大就好。至于在组装品质方面，小编也趁试驾时非常有限的时间去伸手四周围摸摸它的中控台、门板和座椅皮革的质量，在这短短几分钟的时间内基本上没发现什么大问题，至少没看到有板件隙缝过大或左右隙缝大小不一的问题，皮革质感不算很好，有点硬，但这个价位的皮革还想怎样呢？开在试车场内以超过120km/h的时速奔驰（那是P2的私人试车场，所以没有违法），基本上Aruz的底盘还算扎实，但远不如之前试驾的Toyota C-HR，当然两者的价格也有很大距离所以不能直接比较，但以Aruz的价格来说这种底盘反应还算是不错的。小编并不会说它的底盘反应偏向欧系，它还是很日系的感觉，高速过弯时车子还是有比较明显的侧倾现象，有时我还要用我的右手顶着司机侧的门板才不至于让身体明显侧去一边。无论是车内还是车底的悬吊都没有多余的杂音，但当然我们试驾的都是新车，品质当然都处于最佳状态，车子落地几个月后会不会变成交响乐队就很难说了。比较让小编有感的是它的动力，在车子坐着两名成年男子（一个是小编，一个是原厂的工程师）的情况下，把排档杆推到D档踩下油门的那一霎那，可以感觉到车子的起步反应是蛮轻盈的，根本不像是一台只有1.5L NA引擎的七人座SUV！不过这并不代表它没有问题，因为它的问题只是延迟出现而已，起步表现虽然轻快，但在时速超过60km/h，引擎转速超过2,000rpm之后，如果你中途再深踩油门准备超车或提速的话，你会发现车子的再加速表现其实有点力不从心，而且这时引擎的噪音也会变得有点大，让人很明显察觉到车子的有心无力，要知道车里只坐了两个成年人而不是满载哦！当然，小编可以理解这或许是原厂特地的调校，让Aruz在起步时拥有较好的油门反应以适应一般都市驾驶者的习惯，毕竟Aruz锁定的消费族群也都是以都会型买家为主，而且Aruz虽然名为SUV，但应该也不怎么会有人把一辆后驱的SUV开去攀山涉水，或把它当成跑车来开吧？如果你问小编Aruz开起来和Rush有什么区别，小编必须很老实的告诉你，小编还没试驾三代的Toyota Rush，因此小编暂时无法给你答案。但根据P2的工程师表示，他们并没有在悬吊和底盘设定方面作任何修改，而且车身配重也和Rush几乎一模一样，因此驾驶感相信不会相差太远。由于试驾时间有限，我们这次的心得就只能有这么多。在结论部分，小编想说的是其实以Aruz不到8万令吉的售价来说，综合它的配备、空间、实用性来说已经是相当不错，很多人在意的就是1.5L的NA引擎加上万年4AT变速箱，要拉动一台七人座SUV将会很力不从心。没错，在某些情况下它确实有些力不从心，但以不到8万令吉的价格来说，套一句来自本地前朝领导人的话，Apa Lagi XXXX Mahu？你买一间三四十万的Condo也不会Expect它的空间和用料品质可以媲美几百万的Bungalow吧？看在价钱份上，别嫌弃那么多啦... Perodua SUV在吉隆坡国际车展上神秘展出 2018 Toyota …

Perodua 8年前

Perodua Aruz 开放预订，你所需要知道的细节都在这里

没错，Perodua在今天宣布正式接受全新七人座SUV Aruz的新车预订，并且还公布了这款SUV的预售价【点击这里翻阅之前的新闻】。Aruz分为1.5X和1.5AV两个等级，在西马半岛的预售价分别为RM72,200和RM77,200（未包括路税和保险）。其实，早在去年的12月初，Perodua就曾邀请了本地数家汽车媒体到他们位于雪州Rawang Sungai Choh的总部抢先预览这款当时还未公布正式名称的SUV，并让我们短暂的在厂区内的试车场试驾这款SUV，同时也让我们完全掌握两个等级之间的配备差异，只可惜并不允许我们在现场拍照，所以我们暂时无法给大家看照片，但我们还是能根据当天所见为大家形容Aruz和Rush在外观上的差异。随着原厂如今宣布完全解禁当天分享予受邀媒体的资料后，如今我们也可以光明正大的与大家分享Aruz两个等级之间的配备和外观差异。其实Aruz就是Rebadge自第三代的Toyota Rush，因此无论在外观设计还是机械结构上，两者都是几乎一模一样。唯一不同的是，Perodua为Aruz赋予了不一样的前后保险杆设计，主要差异在于前雾灯基座的设计不同，还有轮圈的设计不一样。在配备上，Aruz两个等级都标配了LED的头灯组，而且具有Follow Me Home延迟熄灭功能，但只有1.5AV标配自动启闭的头灯组。另外，在前保险杆上，高规格的1.5AV也标配了卤素灯泡的前雾灯，而且保险杆下缘还有一条雾银色的饰条做点缀，相比之下1.5X的车头则看起来比较阳春。车侧部分两个等级都标配17寸的双色轮圈，以及电动收摺的后视镜，并整合了LED的转向灯。车顶部分，较贵的1.5AV标配了铝制的车顶行李架，而入门的1.5X则没有此配备。车尾部份两个等级几乎没什么差异，同样都是半LED+卤素灯泡组成的尾灯组，而且两个等级都没有电动尾门。坐进车内，可以发现P2为Aruz重新设计了它的中控台，除了冷气出风口的造型与Rush雷同外，其它部份都有了较大的变化。在中控台和门饰板部份，1.5AV拥有部份的雾银色和黑色钢琴面板烤漆饰条作点缀，而入门的1.5X则是完全的黑色塑料。在标准配备方面，两个等级都标配了单区恒温冷气系统附电子显示屏和记忆装置（可记下车主喜爱的温度和风量）、手动调整的座椅、引擎启动按钮、7寸的多媒体荧幕主机、后座吸顶式的冷气出风口（只是送风机而已，没得独立调整后座温度）、方向盘上的音响控制按钮，以及一键式操作躺平的第二排座椅。其它方面，1.5AV搭配的是皮革包覆的座椅、方向盘和排档杆，1.5X则是绒布座椅。另外1.5AV的方向盘上还增加了一个用来接听蓝牙手机来电的按钮，方向盘统一只能做上下角度调整不能做前后伸缩调整。同时，1.5AV虽然和1.5X搭载同样的荧幕主机，但只有1.5AV的主机具备Android SmartLink手机配对功能，以及HDMI插槽。两个等级的三排座椅都具备电源供应插口，前面两排都有USB插口，但第三排则只有12V的电源供应插口，同时原厂还号称全车拥有11个杯架，以及全尺寸的备胎。值得一提的是，两个等级的Aruz都标配了类似SmartTAG的Touch n' Go读卡机，而且位置与三代Myvi一样在方向盘的右侧，但只有在1.5AV等级上才会有原厂配给的行车记录器，而且这台行车记录器的摄影机也只能拍摄前方，后方没有镜头。动力规格方面，原厂确认两个等级都统一搭载1.5L的Dual VVT-i自然进气引擎，这具引擎的代号为2NR-VE，也就是说它是和三代Myvi以及Rush共用，最大马力102hp，最大扭力136Nm，变速箱一样是四速自排（4AT），没有手排选择，并采用后轮驱动配置。原厂没有提供它0-100km/h的加速数据，但表示它的油耗数据为15.6km/L。在安全配备方面，两个等级都将标配6具气囊、车身动态稳定系统（VSA）、循迹防滑系统（TCS）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、两组ISOFIX、斜坡起步辅助系统（HSA）、斜坡缓降辅助系统（HDC）和倒车摄影镜头。另外，在高规格的1.5AV身上还会搭载和Rush一样的ASA 2.0主动安全配套，这个配套是改良自三代Myvi的第一代ASA，一样包括了自动煞停功能、前方碰撞预警、防止误踩油门系统和前方车辆离去警示系统，这次主要是加入了行人侦测功能，并且把系统的有效侦测时速范围提高到100km/h（警示）和80km/h（完全煞停）。由于它是Rebadge自Toyota Rush，所以大家可能都很好奇想知道它和Rush之间到底有什么差异，除了我们上述提到的保险杆、配备以及中控台设计不同外，原厂的工程师也告诉我们，它和Rush在机械结构上完全一样，包括同一组调性和设定的悬吊系统。 Perodua SUV在吉隆坡国际车展上神秘展出 2018 Toyota Rush …

Perodua 8年前

Perodua Aruz 官方预售价确认，两个等级，从RM72K起跳

继Perodua在今天凌晨于Facebook上宣布全新的七人座SUV Aruz开放接受预订之后，原厂又在今天上午透过Email方式对外公布了这款七人座SUV的预售价格，Aruz将会分为两个等级，分别是入门的1.5X和高阶的1.5AV（Advance的意思）。在原厂公布的预售价格中，入门的1.5X在西马半岛的私人注册售价为RM72,200，而1.5AV的价格则是RM77,200；至于在东马沙巴和砂拉越的售价，则分别是RM74,500（1.5X）和RM79,500（1.5AV）。根据原厂目前已经公布的细节，Aruz将会基于三代Toyota Rush进行Rebadge，采用同样的底盘和动力配置，仅在外观上有些细微的更动，而且一样是采用三排七人座的布局。它搭载的将是一具1.5L的Dual VVT-i自然进气引擎，最大马力102hp，最大扭力136Nm，这具引擎与第三代的Myvi和Rush共用，并且产自P2位于森美兰州的引擎组装厂，变速箱也一样是四速自排（4AT），同样采用后轮驱动的配置，官方油耗数据为15.6km/L。。在配备方面，两个等级的Aruz都将会标配和Rush一样设计的LED矩阵式头灯组，拥有Follow Me Home延迟熄灭功能，其中1.5AV将会配备自动启闭，而1.5X虽然也是LED头灯组但却是手动启闭。其它标准配备方面，Aruz还搭配了17寸的双色轮圈、后座冷气出风口（应该只是吹风机负责把前座冷气抽到后座）、倒车摄影镜头、方向盘上的音响控制按钮、引擎启动按钮、内建Touch n’ Go读卡机（类似SmartTAG），以及三排座椅都有独立的USB充电插口。除此之外，高阶的1.5AV还追加了车顶的行李架、皮革包覆的座椅和方向盘、HDMI插口，以及原厂内建的行车记录器（DVR）。至于在安全配备方面，两个等级都会标配6气囊、车身动态稳定系统（ESC），以及三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）等。至于高阶的1.5AV则会增加和三代Myvi类似的ASA 2.0高阶主动防护系统，这套系统整合了前方碰撞预警系统（FCW）、主动煞车辅助系统（AEB）、防止误踩油门系统和前方车辆离去警示系统。从三代Rush身上可以看到，所谓的ASA 2.0其实就是基于三代Myvi的ASA（Advanced Safety Assist）系统上作出的改良型号，追加了行人侦测功能（触发自动煞停响应低于时速50公里／小时），而且其主动式紧急煞车系统将从原本的时速30公里／小时以下触发，提升到80公里／小时。新的Aruz将会拥有5种车身颜色选择，分别死绿（Amazon Green）、深灰（Granite Grey，接近黑）、蓝（Electric Blue）、银（Glittering Silver）和白（Ivory White），并且即日起开放接受新车预订，但原厂没说几时会正式开卖和交车。 Perodua SUV在吉隆坡国际车展上神秘展出 2018 Toyota Rush 1.5S …

Perodua 8年前

原厂官方宣布，全新七人座SUV Perodua Aruz 开放预订

是的，继昨日被网民公开名字后，Perodua全新的七人座SUV Aruz今天凌晨正式被原厂宣布开始接受新车预订。新的Aruz毫无意外的和大家想象中的一样，那就是以第三代的Toyota Rush为基础进行Rebadge，并采取和后者一样的底盘、动力、尺寸，甚至是外型都几乎一样。此外，P2也对外公布了Aruz的一些官方细节，并且发布和昨天网上流传的同一张宣传册子，因此Aruz证实将会拥有两个等级，分别是入门的1.5X和高阶的1.5AV，同样搭载一具1.5L的Dual VVT-i自然进气引擎，以及一具四速自排变速箱（4AT）。这具引擎是与第三代Myvi和Rush共用的同一组引擎，最大马力为102hp，最大扭力为136Nm，拥有停车熄火（Idle-Stop）的功能，并且搭配后轮驱动系统，让Aruz和Rush一样成为一款后驱的七人座SUV，原厂也宣称其官方油耗数据达到15.6km/L。在配备方面，两个等级的Aruz都将会标配和Rush一样设计的LED矩阵式头灯组，拥有Follow Me Home延迟熄灭功能，其中1.5AV将会配备自动启闭，而1.5X虽然也是LED头灯组但却是手动启闭。其它标准配备方面，Aruz还搭配了17寸的双色轮圈、后座冷气出风口（应该只是吹风机负责把前座冷气抽到后座）、倒车摄影镜头、方向盘上的音响控制按钮、引擎启动按钮、内建Touch n' Go读卡机（类似SmartTAG），以及三排座椅都有独立的USB充电插口。除此之外，高阶的1.5AV还追加了车顶的行李架、皮革包覆的座椅和方向盘、HDMI插口，以及原厂内建的行车记录器（DVR）。至于在安全配备方面，两个等级都会标配6气囊、车身动态稳定系统（ESC），以及三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）等。至于高阶的1.5AV则会增加和三代Myvi类似的ASA 2.0高阶主动防护系统，这套系统整合了前方碰撞预警系统（FCW）、主动煞车辅助系统（AEB）、防止误踩油门系统和前方车辆离去警示系统。从三代Rush身上可以看到，所谓的ASA 2.0其实就是基于三代Myvi的ASA（Advanced Safety Assist）系统上作出的改良型号，追加了行人侦测功能（触发自动煞停响应低于时速50公里／小时），而且其主动式紧急煞车系统将从原本的时速30公里／小时以下触发，提升到80公里／小时。新的Aruz将会拥有5种车身颜色选择，分别死绿（Amazon Green）、深灰（Granite Grey，接近黑）、蓝（Electric Blue）、银（Glittering Silver）和白（Ivory White），并且即日起开放接受新车预订，但原厂没说几时会正式开卖和交车，也暂时还未公开它的售价，但相信会比9.2万令吉起跳的Rush便宜。 Perodua SUV在吉隆坡国际车展上神秘展出 2018 Toyota Rush 1.5S 2018 …

Perodua 8年前

Perodua Aruz ? 全新SUV宣传册子被网民连名字一起曝光!

Perodua即将推出一款全新的七人座SUV已经不是什么秘密，而原厂自去年12月开始就已经先后释出一些犹抱琵琶半遮脸的预告图，虽然说大家其实都已知道这款新的SUV将会Rebadge自第三代的Toyota Rush，但P2版本的这款代号D38L的SUV的正式名称至今还是一个谜。不过网络是一个没有秘密的地方，神通广大的网民最近就在社交网站上曝光了一张全新P2 SUV的宣传册子，册子上还大喇喇的写明了这款SUV一直以来被藏得很好的名字，那就是Perodua Aruz。为什么会叫Aruz？这个得问原厂，小编也不知道，毕竟这只是网民曝光的宣传册子，并非由原厂官方发布。虽然这张宣传册子看下去应该是真的，但原厂一日还没正式确认，最终还是可能会是“流料”，所以大家还是看看就好。根据这张被曝光的宣传册子，这款Aruz将会拥有两个等级分别是1.5X和1.5AV，因此两个等级都会搭载同一具引擎，也就是第三代Myvi以及第三代Rush共用的1.5L Dual VVT-i自然进气引擎，以及四速自排变速箱（4AT）。在配备方面，这份宣传册子点出两个等级都会标配LED的头灯组、后座冷气出风口（应该只是抽风机把前座冷气导向后座而已）、智能钥匙和引擎启动按钮、内置的Touch n' Go读卡机（类似SmartTAG）、方向盘的音响控制按钮、三排座椅皆标配USB充电插口，还有倒车摄影镜头。另外，较高规格的1.5AV还会搭配皮革内装和行车记录器，因此入门的1.5X预计将会是采用绒布座椅，而且自动启闭的头灯组和车顶的行李架也只有在1.5AV等级上才会是标配，因此1.5X的头灯组虽然也是LED，但会是手动启闭。此外，这份宣传册子也表示新的Aruz将会拥有5种车身颜色选择，分别是黑、蓝、灰、白和看似黑色的绿色（名字被称为Amazon Green，但看下去根本就是黑色）。其它细节方面，这份宣传册子也表示Aruz将会搭载先进的ASA 2.0主动安全系统。所谓的ASA 2.0其实就是基于三代Myvi的ASA（Advanced Safety Assist）系统上作出的改良型号，追加了行人侦测功能（触发自动煞停响应低于时速50公里／小时），而且其主动式紧急煞车系统将从原本的时速30公里／小时以下触发，提升到80公里／小时。同时，新车也标配了6具安全气囊。这套系统主要是利用前挡风玻璃上的两颗镜头侦测与前方车子和障碍物的距离，在侦测到可能发生碰撞时会预先透过车内的声音作出警示，若司机没有踩下油门则会主动介入把车子煞停，同时也会在等待红绿灯时透光声响提醒司机前方车子已经开始移动，并防止司机在前方有障碍物的情况下误踩油门。 Perodua SUV在吉隆坡国际车展上神秘展出 2018 Toyota Rush 1.5S 2018 Toyota Rush 1.5G

Perodua 8年前

Perodua 释出第四波SUV预告，主打大空间、省油、安全

Perodua的全新SUV又有新的预告了，这次第四波的预告并不像之前那般的释出那么多细节，主要强调大空间、七人座、人性化座椅设定、安全配备提升、搭配ASA 2.0安全配套、6气囊、油耗表现更好、15.6km/L的油耗数据、Dual VVT-i引擎等。在外观上，相信大家都对这款还未公布名称的Perodua全新SUV已经不感到神秘，因为原厂在上个月开幕的2018吉隆坡国际车展（KLIMS）上，已经犹抱琵琶半遮面的在现场摆放了这款SUV，一些公众甚至还直接打开它的面纱探头入内拍照，所以小编可以很大声的告诉大家，它其实就是Rebadge自Toyota Rush！根据我们目前已经知道的确认消息，这款SUV的产品代号为D38L，而且和Rush一样会是七人座的三排座椅设定，同时原厂也已经确认它会搭载一具Dual VVT-i引擎，所以毫无疑问它将会是和Rush以及第三代Myvi同一具的1.5L自然进气引擎，这具引擎最大马力为104PS，最大扭力为136Nm，变速箱应该也一样会是四速自排（4AT）。根据原厂公布的数据，这款SUV的综合油耗表现将会是15.6km/L，而且拥有政府给予的高效节能车（EEV）认证，同时原厂也强调因为它搭载的是1.5L引擎，所以将可获得政府明年开始提供的每月100公升、每公升30仙的汽油津贴。除此之外，这辆SUV在安全配备上也会有大幅度的跃进，除了6具气囊以外，原厂也确认它会搭载类似三代Myvi的ASA高科技主动安全配套，而且是改良后的ASA 2.0！这个配套包含了自动煞车辅助系统（AEB）、前方车子驶离提示系统、前方碰撞预警系统，和防止误踩油门系统。至于2.0升级了些什么？Well，我们可以看到早前在本地发布的Rush身上也搭载了这些主动安全科技，但它却比Myvi更加优胜，因为除了可侦测前方的车子之外，如今也可侦测前方的行人，同时AEB的最高速度限制也被提升到80km/h（完全煞停，Myvi只能去到30km/h）。全新Toyota Rush在本地的售价介于9.3万到9.8万令吉之间，而且是在Perodua的生产线进行组装，其引擎和变速箱也一样是由Perodua负责生产提供，在这种情况下，预计P2的这款新SUV将比Rush更便宜，但相信不会便宜太多，或许是介于七字头或八字头之间？ 2018 Toyota Rush 1.5S 2018 Toyota Rush 1.5G

Nissan 8年前

MAA 11月销售数据：前五只有 Perodua 与 Nissan 销量涨

马来西亚汽车商公会（MAA）对外公布了我国在今年11月的全国各大汽车品牌总销量，虽然已经是迈入年尾，但相信碍于今年6到9月的免GST蜜月期，让许多原本有意思要在年尾换车的消费者都已提前换车，导致年尾的汽车销量有点惨淡。根据MAA公布的这份数据，本地前5大汽车品牌当中，除了龙头Perodua和排在第五的Nissan之外，其余三个品牌的销量都有所下跌，分别是长期占据非国产品牌销量冠军的Honda、第三的Proton和第四的Toyota。根据销售报告，Perodua在11月的新车销量为2万1,110辆，比10月份的1万9,528辆上升了8.1%；而Nissan在11月的销量则是2,507辆，比10月份的2,500辆也只多了7辆，虽然如此，但Nissan还是取得了销量上的微幅增长，至少不像另外3个品牌般销量下跌。 Honda在11月一共卖出7,100辆新车，比10月份的7,246辆下跌了2%；排在第三的Proton一共卖出4,820辆新车，比10月份的5,093辆下跌了5.4%；而Toyota则在11月卖出3,835辆新车，比10月份的4,757辆下跌了19.4%。值得一提的是，Proton才刚在本月12日正式发布旗下首款SUV X70，并且也公布了大家等待已久的价钱，随着X70正式开售加上其实新车已有足够存货，相信能有助于Proton在12月把销量给拉回上来。

Perodua 8年前

D38L 2019 Perodua NSU SUV 再次释预告，揭露车尾造型，确认搭载获EEV认证的双VVT-i引擎，油耗15.6 km／L

时隔不久，Perodua又释出了旗下SUV（代号D38L，原厂称之为NSU，New Sport Utilitymobile）最新的预告，本次的预告除了揭露新车的车尾造型以外，也确认了新车将搭载一具获得EEV节能认证的双VVT-i自然进气引擎，同时原厂还宣称新车拥有同级最佳的油耗表现，即每公升可行驶15.6公里。与上两次的预告一样，本次的预告海报仍然注明了“Petrol Subsidy Friendly”，这明显的表示新车将搭载排气量1.5升以下的引擎（早前，政府在财政预算案上已宣布将为排气量1.5升以下的车款提供RON 95津贴）。因此，综合原厂透露的消息推断，新车几乎已肯定会搭载一具与现款Myvi一样代号的2NR-VE 1.5升双VVT-i自然进气引擎，其最大马力为104PS，最大扭力为136Nm。传动系统方面，与之匹配的一样是四速自排（4AT）变速箱，而这具引擎和变速箱都是在Perodua于本地的工厂进行生产与组装。除此之外，本次的预告海报也透露新车将会标配与现款Bezza和Myvi一样的ECO Idle，也就是自动启动－关闭引擎功能。在外观部分，前两次的预告已揭露了新车的侧面和车头造型，而这一次我们看到的是它的尾部，虽然此前我们已经看到新车的车头造型与“姐妹车”Toyota Rush有一些细微变化，但从尾部上来作比较两者似乎保持一致。唯一的差异在于尾灯组内结构的小细节，从预告海报上来看，其LED灯条采用双层式灯眉的布局，与头灯组相互呼应，反之Rush的灯组内只构建了一条灯眉。此外，其实新车的前后保险杠设计也会有所不同，只不过预告上并没有完全被揭露出来。无论如何，Perodua并没有透露更多消息，但可以肯定的是，新车的定价将会低于Toyota Rush（9万3,000令吉至9万8,000令吉）。而这款Perodua新的七人座SUV预计将会搭载更多套件，包括ASA 2.0，与Toyota Rush相比，几乎相同的车款，但售价却更加便宜，你会怎么选呢？ https://www.youtube.com/watch?time_continue=36&v=DjrLpVhmOdU Perodua SUV在吉隆坡国际车展上神秘展出 2018 Toyota Rush 1.5S 2018 Toyota Rush 1.5G

Perodua 8年前

Perodua 领导层换血，现任总裁兼CEO将在本月杪退休

本地最大的汽车生产商，国产品牌Perodua日前宣布任职9年的现任总裁兼总执行长（CEO）Datuk Aminar Rashid将在本月杪正式退休，结束他在Perodua的职业生涯，取而代之的将会是现任副总裁Datuk Zainal Abidin。 Aminar Rashid担任P2的总裁兼CEO的职位已有9年之久，在他的领导下，P2一跃而成本地最大的汽车生产商，并将同是国产品牌的Proton在销量上甩在身后，而他在任期间也把P2的市占率从2010年的31.2%提高到目前的37%。 Zainal Abidin（左）和Aminar Rashid 身为P2的掌舵人，Aminar Rashid同时需要负责监督P2的整体营运状况，除了领导新车开发和销售计划外，也需负责监督P2的售后服务部门、控制营运成本和产品质量。他在任期间一手主导P2在本地设立一座全新的P2环球生产基地（PGM），而这座生产基地也获得了当时的国际贸易与工业部（MITI）认证，可生产符合EEV标准的新车。而即将接棒的Zainal Abidin则毕业于美国华盛顿的太平洋路德大学（Pacific Lutheran University），拥有该校颁发的会计与资讯管理学位，自1995年加入P2任职于成本控管部门，并一路晋身到现在的副总裁职位。 Zainal Abidin上任成为新的P2总裁之后将成为P2历来第一位从内部跃升的总裁人选，他表示在接任之后将会把主力放在如何扩大P2的市场竞争力和生产效率，同时也会致力于提高P2车款的海外出口量。

Perodua 8年前

D38L 2019 Perodua NSU SUV 第二波预告释出，揭露车头造型，搭载带有行人侦测系统的 ASA 2.0 主动式安全配套

不久前，Perodua旗下即将发表的全新SUV才释出了预告［点击这里查看新闻背景］，而今原厂再一次发布了第二次的预告！本次的预告曝光了新车的局部车头造型，再一次证实了这款新的SUV是基于Toyota Rush所打造。相信许多朋友都已经知道，新车的代号为D38L，原厂称之为NSU（New Sport Utilitymobile）；本次的预告除了揭露其车头造型以外，原厂还透露了一个重要信息，那就是新车将搭载与新Myvi一样，且已获得升级的先进安全辅助配套，ASA 2.0。新的ASA 2.0追加了行人侦测功能（触发自动煞停响应低于时速50公里／小时），而且其主动式紧急煞车系统将从原本的时速30公里／小时以下触发，提升到80公里／小时。同时，新车也标配了6具安全气囊。从今次原厂释出的预告图来看，新车的车头造型基本与“姐妹车”Toyota Rush保持一致，其中包括引擎盖上营造肌肉美感的流线设计，以及整体轮廓造型。仔细观察下，前脸的进气格栅有一些小变化，其横闸式的进气格栅上有一条较为粗壮的镀铬饰条与Perodua的厂标和两侧头灯组相连。另外，它的头灯组看起来与Toyota Rush的相似，但实际上有所不同。虽然两者的灯组造型一样，而且同样是矩阵式的LED光源，但其内建的LED日行灯样式却有一些细微的变化，从图中来看，新车采用双层灯眉的设计，而Rush头灯组内建的日行灯则只有一条灯眉，且是采用往上延伸的设计。除此之外，其实新车的前保险杠设计也与Toyota Rush不同，只不过在本次的预告上并没有完全被揭露出来。兴许，许多人会拿新车来与印尼市场上的另一款“姐妹车”Daihatsu Terios做比较，但其实它们的造型并不一样，后者的整体造型更接近Rush。与上一回的预告一样，本次的预告海报仍然注明了“Petrol Subsidy Friendly”，这明显的表示新车将搭载排气量1.5升以下的引擎（早前，政府在财政预算案上已宣布将为排气量1.5升以下的车款提供RON 95津贴）。左为Toyota Rush，右为Daihatsu Terios 参考Toyota Rush上的动力配置，其搭载了与Myvi一样代号的2NR-VE 1.5升双VVT-i自然进气引擎，最大马力为104PS，最大扭力为136Nm，变速箱也一样是四速自排（4AT），这具引擎和变速箱都是在P2于本地的工厂进行生产与组装，再综合原厂预告海报上的信息，因此预计新车将沿用这个动力配置。在早前Toyota Rush的发布会上，该厂曾表示，该车的油耗数据为每公升可行驶15.6公里，这让它获得政府颁发的节能车（EEV）奖掖；无论如何，Perodua并没有透露更多消息，但可以肯定的是，新车的定价将会低于Toyota Rush（9万3,000令吉至9万8,000令吉）。这款Perodua新的七人座SUV预计将会搭载更多套件，包括ASA 2.0，与Toyota Rush相比，几乎相同的车款，但售价却更加便宜，你会怎么选呢？ Perodua …

Perodua 8年前

原厂释出预告，D38L 2019 Perodua NSU SUV 开放注册

在刚过去的吉隆坡国际车展（KLIMS 2018）上，Perodua摆放了一辆旗下即将发表的全新SUV（内部研发代号为D38L，市场代号为NSU），不过当时新车被重重包围起来，只让人透过车头和车尾的几个小洞透视部份细节。而今虽然还未有更具新车的具体消息，但原厂已透过在报章上刊登广告，以及官网上释出预告为新车造势！在Perodua的预告海报上，我们可以看到这款新的SUV采用了七人座布局，同时原厂还宣称其座椅可进行更灵活性的调节。更有趣的是，海报上还注明了“Petrol Subsidy Friendly”，这明显的表示新车将搭载排气量1.5升以下的引擎（早前，政府在财政预算案上已宣布将为排气量1.5升以下的车款提供RON 95津贴）。根据早前我们在KLIMS上的观察，这款新的SUV无论在车身造型、头灯、尾灯、前雾灯还是保险杆的造型细节上都与早前在本地发布的全新Toyota Rush极为相似，甚至可说是一模一样，因此我们几乎可以断定P2这款新的SUV将会基于Toyota Rush进行Rebadge。动力方面，这一代Rush采用的引擎是一具和三代Myvi共用的1.5L双VVT-i自然进气引擎，引擎代号为2NR-VE，最大马力为104PS，最大扭力为136Nm，变速箱也一样是四速自排（4AT），这具引擎和变速箱都是在P2于本地的工厂进行生产与组装，再综合原厂预告海报上的信息，因此预计新车将沿用这个动力配置。在价钱和配备方面，新的Rush的入门等级价格从9.3万令吉起跳，高规格等级还搭配了自动煞车辅助系统、前方追撞警示系统、盲点侦测系统、后方横向车流警示系统、360度全景摄影系统和车身动态稳定系统。那P2的SUV价格会如何？会不会也是徘徊在9万令吉左右？安全配备是否会向Rush看齐？这一点要等到明年才知道啦，因为这款SUV目前已确认需要等到明年才会发布！值得一提的是，原厂现已开放让有兴趣者注册，所以有兴趣的朋友们，可以点击这里进行注册。 Perodua SUV在吉隆坡国际车展上的预告 2018 Toyota Rush 1.5S 2018 Toyota Rush 1.5G

Perodua 8年前

MAA 10月品牌销量数据：多品牌报捷，Perodua 销量翻倍

在经历了9月份的低迷期后（免税蜜月期结束后本地汽车销量大跌），因为厂商们已补足了存货，因此10月份的销量已开始回升；大马汽车商公会（MAA）公布了10月份国内各汽车品牌的销量数据，许多品牌都“报捷”，同比增长不少。 10月份的本地汽车销量总计4万7,273辆，相比起9月份的3万1,241辆增长了1万6,032辆，或51%。同时，今年10月的销量也比去年（2017年）同时期微增了0.5%，或232辆。销量增长意味着市场上有许多赢家，其中本地市场的领导者Perodua再一次位居榜首，其10月份的增幅为106.2％、排名第二的Honda增长46.0％、排在第三位的Toyota也大幅增长了57.8%。其他销量增长的品牌还有Proton（+12.6%）、Nissan（+24.8%）、Mazda（+37.4%），以及Volkswagen（+50.8%）等；而下跌的品牌则包括Ford（-15.7%）、Peugeot（-12.7%）和Subaru（-34%）。至于豪华品牌方面，Mercedes-Benz（+72.9%）的销量超越BMW（-7.9%），而Volvo也获得26.4%的增长，反观MINI（-23.1%）和Lexus（-45.5%）的情况并不乐观。

Perodua 8年前

KLIMS18：Perodua 也来搞Hybrid？现场展出油电技术

汽车从传统的汽油或柴油引擎过渡到纯电动时代已经是无可避免的大趋势，但目前两大国产品牌Proton和Perodua都还未推出过搭载油电混合动力技术（Hybrid）的市售车，最多也就只是处于传闻和研发阶段而已，但之后就没有下文，从未真正推出过市场。如今在刚开幕的2018吉隆坡国际车展上，Perodua就对外展示了他们的油电Hybrid技术，基本上这套Hybrid技术取自于他们的母公司Daihatsu，但不清楚P2是否有自行优化或改良过，而P2也没明确表明这套Hybrid技术是否会搭载在他们未来的车款上。虽然如此，P2还是在现场对媒体声称这套Hybrid技术可以直接搭载在目前部份最新的车款上，并且与P2现有的ASA主动高科技安全配套（搭载在三代Myvi身上的主动安全配备）作完美结合，言下之意就是指它能够搭载在Myvi身上（如果原厂打算这么做的话）。其实除了第三代的Myvi之外，P2在车展上展出（虽然被隐秘得很厉害）的全新SUV基本上已确认会是Rebadge自新的Toyota Rush，而Toyota Rush也搭载了和Myvi同一套的高科技主动安全配套，这个配套包括了自动煞车辅助系统和前方车辆驶离警示系统等，因此不排除日后发布的全新P2 SUV可能会有Hybrid的版本。无论如何，原厂并没有对外界透露其它关于这套Hybrid系统的详情，包括与之匹配的会是哪一具引擎、电池容量、马达效率和回充效率等等。不过根据来自Daihatsu的资料，这套Hybrid系统在原始设定下将优先使用电池内的电能，如果电池耗尽或司机需要更多加速动力，电脑才会启动汽油引擎，同时汽油引擎在输出动力之余，也会自动为电池进行回充，或透过煞车产生的电能来回充。

Perodua 8年前

KLIMS18：Perodua Myvi GT 现身车展，外观内装更热血

除了展出一款概念车，还有万众期待的全新SUV（代号D38L）之外，Perodua也在今天开幕的2018吉隆坡国际车展上摆放了一辆毫无掩饰的三代Perodua Myvi，而这辆Myvi的特别之处就是它经原厂大幅改装，换上了更为热血的外观以及内装套件，被命名为Myvi GT。这辆Myvi GT换上了一个重新设计，而且外型更为外放的前保险杆，保险杆下方有一条红色线条作点缀，而且前水箱护罩的下方也配有一条红色线条，同时保险杆的红色线条也一路延伸到车侧的侧裙，并一路延伸到后保险杆的下端，而前保险杆也加入了一排LED组成的日行灯。除此之外，Myvi GT也采用了类似Volkswagen Golf GTi一样的做法，就是把水箱护罩的红色线条延伸到头灯组内，让它看下去更加霸气，同时车尾的排气管也改成更大面积的左右双出设计，中间配上一个红色的三角形反光片，还有一个面积更大的尾翼不止如此，这辆Myvi GT的车顶也多了一个标准尺寸的天窗，并且换上一个全新设计的17寸熏黑式轮圈，轮胎尺寸是205/40R17，里面还有一个相当抢眼的红色煞车卡钳，一看之下上面还写着Brembo的字样，前面是双活塞卡钳，后面则是单活塞，另外也可以明显看到这辆Myvi GT的车身和悬吊高度已明显被降低。除了外装以外，这辆Myvi GT的内装也进行了运动化改造，包括了两张桶型的赛车座椅，平底化的方向盘，全黑的内装布局配上一些红色的车缝线与中控台的红色饰条，同时座椅的材质也采用了麂皮包覆。看起来很不错对吧？小编在这里泼一下冷水，因为这辆Myvi GT只是原厂专为这次的车展而打造，并不会推出市售版本，所以如果你觉得这辆Myvi GT很好看的话，或许你只能买一辆普通的Myvi，然后自行在外改装了。 Perodua Myvi GT

Perodua 8年前

KLIMS18：Perodua 全新 SUV 现场预告，明年正式发布

在刚开幕的2018吉隆坡国际车展上，有份参展的Perodua在现场以神秘兮兮的方式摆放了一辆相信是市售版本的SUV（代号D38L），也就是大家期待已久的P2全新SUV。不过这辆SUV被原厂重重包裹起来，只让人透过车头和车尾的几个小洞透视部份细节，但基本上这些细节已足够让我们去窥探这款新SUV的许多细节。根据我们在现场的观察，这款SUV无论在车身造型、头灯、尾灯、前雾灯还是保险杆的造型细节上都与早前在本地发布的全新Toyota Rush极为相似，甚至可说是一模一样，因此我们几乎可以断定P2新的SUV将会基于Toyota Rush进行Rebadge。回想P2最后一款SUV Nautica，当时这款SUV也是一样基于Toyota Rush Rebadge而成，因此这次的做法完全不让我们感到意外，只不过Rush属于七人座的SUV，而之前的Nautica则改成五人座，因此相信这次新的SUV可能也是采用五人座的设定，因此在车身上可能会比较短。还有一点要强调的是，这一代Rush采用的引擎是一具和三代Myvi共用的1.5L双VVT-i自然进气引擎，引擎代号为2NR-VE，最大马力为104PS，最大扭力为136Nm，变速箱也一样是四速自排（4AT），这具引擎和变速箱都是在P2于本地的工厂进行生产与组装，因此P2新的SUV很大可能也会沿用这个动力配置。在价钱和配备方面，新的Rush的入门等级价格从9.3万令吉起跳，高规格等级还搭配了自动煞车辅助系统、前方追撞警示系统、盲点侦测系统、后方横向车流警示系统、360度全景摄影系统和车身动态稳定系统，那P2的SUV价格会如何？会不会也是徘徊在9万令吉左右？安全配备是否会向Rush看齐？这一点要等到明年才知道啦，因为这款SUV目前已确认需要等到明年才会发布！

Perodua 8年前

KLIMS18：Perodua 展出全新概念车型，预告未来设计

早在2018吉隆坡国际车展（KLIMS）开幕之前，Perodua就在他们的官方Facebook上释出消息，称他们将在车展上展出一款全新的概念车，而随着车展在今天预先对媒体开幕后，答案终于揭晓，它并不是大家所猜测的Perodua全新SUV。为何这样说？因为P2同时在现场摆放了两款新车，一款是被包覆起来的量产版SUV，也就是Rebadge自Toyota Rush（根据我们的观察）的车款，而另一款则是这个完全自主设计的概念车，而且在车格和尺寸上明显要比Rush还要小，并且明显只是概念车，并未到量产的阶段，主要是用来预告P2未来的设计方向。这款概念车被命名为Perodua X-Concept，全车采用P2自主的外观和内装设计，而且在外观上也采用了类似于Toyota的Keen Look家族脸设计，而且头灯被设计在前保险杆的部份。根据我们在现场的观察，这辆概念车的整体尺寸大致与第三代的Myvi相似，但原厂刻意在下方增加了许多黑色的防刮饰板，看似是一款定位跨界（Crossover）的车款，而且后视镜也采用了小面积的设计（很多概念车都是这样）。在其它细节方面，我们可以看到这款概念车采用了对开式的车门设计，而且车内的中控台也搭配了一个尺寸看似10寸的触屏式荧幕，同时头灯和尾灯的设计也相当扁平而前卫，不过提醒大家，这款只是概念车，因此在设计上存在许多天马行空的元素，大家看看就好。至于为什么会取名为‘X-Concept’？根据宣传册子内的介绍，X的意思为‘稳定性’（Stability）、运动化（Dynanism）和先进科技（Advanced Technology），但如果从另一个角度解读，‘X’在汽车领域中也常被解读为跨界（Crossover）的意思。

Perodua 8年前

Perodua 发布官方预告，称将在KLIMS 2018展出新概念车

在本月23日即将开幕的2018吉隆坡国际车展（KILMS）上，已经确认会参展的已经有Ford Ranger Raptor、Lexus ES、Lexus UX、Proton X70等，而Perodua继去年的第三代Myvi之后，今年暂时还没有任何新的音讯，但P2今天突然在他们的官方FB专页内发布了一个预告短片，预告他们将在KLIMS上展出一辆新的概念车！说到这里，大家应该第一个会想到是全新的Perodua SUV，也就是传言中Rebadge Toyota Rush的七人座SUV车款（P2可能会好像之前的Nautica一样改成五人座），但大家注意哦，P2用的字眼是概念车，所以很可能不会是这款SUV，至少不会是真车。由于P2一向以来都喜欢搞神秘，就算坊间传言甚嚣尘上原厂也依然守口如瓶，因此我们也只能在旁猜测。虽然官方表示它是一款概念车，但我们也不排除可能会是未来新款SUV的概念车型。那到底P2未来的SUV会不会真的Rebadge自Toyota Rush呢？我们很难告诉你一个准确的答案，但必须提醒大家的是，自2016年的Bezza和去年的三代Myvi之后，P2已经自己包办了新车款的外型和内装设计，只是在比较核心的技术如引擎、变速箱和底盘等部份采用Daihatsu提供的技术。我们看回刚发布不久的第三代Toyota Rush在本地的规格，这款七人座SUV采用的是一具1.5L的双VVT-i自然进气引擎，最大马力104匹，最大扭力136Nm，变速箱是四速自排（4AT），其实这具引擎就是三代Myvi身上的那一具，而且是产自Perodua位于森州的引擎生产线，那P2未来的SUV是否也会用回这具引擎呢？Well，盲目的猜测是没用的，我们还是等官方宣布吧！

Honda 8年前

吉隆坡国际车展(KLIMS)停办五年后今年终复办, 购票入场者有机会赢取Toyota C-HR、Honda City或Perodua Myvi

挥别5年之后，吉隆坡国际车展（KLIMS）终于在今年再度回归，这次车展的主题为“超越移动”（Beyond Mobility），而这次的车展除了一般的汽车展览外，还包括了商用车、摩多、概念车与其它汽车相关的周边产品的展览。这次的车展日期落在11月23日至12月2日之间，于马来西亚国际贸易与会展中心（MITEC），车展时间是每日上午11点到晚上10点（工作日）或早上10点到晚上10点（周末），每一位购票入场的公众都有机会赢得一辆Toyota C-HR、Honda City或Perodua Myvi。一般成年人的票价为20令吉（工作日）和25令吉（周末），而学生或12岁以下的儿童则是一律5令吉，如果你打算带着一家大小前往逛车展，主办单位也提供了最多可使用于5人身上的家庭套票，套票价格分别为40令吉（工作日）和50令吉（周末）。马来西亚汽车工会（MAA）主席Datuk Aishah也指出，现场也将会展出许多特别的汽车展览，包括本地大学生自主设计与开发的汽车、稀有汽车展览、改装车与摩多展览等。有兴趣观展的公众如今也可透过Airasia Red Tix进行网络购票，每一张网络购票都可让持有者有机会赢取Airasia往返曼谷、香港、巴厘岛、台北、雅加达和上海的机票，另外还有一份往返东京的终极大奖。

Perodua 8年前

贸工部长：新国产车计划可从东盟国家采购零部件；政府准备打造成东盟国家汽车，不会与 Proton 及 Perodua 竞争

根据彭博社报道，国际贸易及工业部长Darell Leiking表示，由首相敦马哈迪推动的新国产车计划可从东盟国家采购零部件，为东南亚区域建立起更强大的联系，以抵御美国与中国的贸易战。 “马哈迪的意思是，它需要大马人，以及东盟国家可以团结一致，共同打造新的国产车，让它成为东盟国家的汽车，而不仅仅是在马来西亚。我认为这是有必要的，尤其是当你想要创建像东盟这样的经济体。”Darell Leiking这么指出。随着许多公司转移生产基地及业务到东南亚市场，这个由10个国家组成的东盟区将在美中贸易战中受益。彭博社指出，根据中美国商会，以及上海美国商会的一项调查，东盟区域是430多家在中国的美国公司想迁移的首选之地。 Darell Leiking表示，政府目前还在向业界搜集有关开发新汽车品牌的意见，并将让新的国产车计划交由私营机构去主导，政府的职责是从旁协助推动。他还说，新国产车计划并不会成为现有国产品牌，Proton及Perodua的竞争对手。“Proton已积极在实现他们的目标，这不会与Proton竞争，也不会与Perodua竞争，更加不会与任何人竞争。” 日前，马来西亚汽车研究院（MAI）首席执行长Datuk Madani Sahari透露，贸工部已接获了两份有关新国产车计划的建议书。当媒体询问他有关新国产车计划的实际时间表时，他表示，明年推出原型车，2020年推出首款车型纯粹是预测。［点击这里查看新闻背景］事实上，企业发展部长Mohd Redzuan已在上周于大马高科技工业政府集团（MIGHT）的记者会上宣布了新国产车计划的时间表。MIGHT是隶属首相署的其中一个部门，这个部门已备任命为各政府部门协调处理新国产车计划。除了时间表以外，企业发展部长Mohd Redzuan还在记者会上透露新国产车计划旗下的首款车型将搭载半自动驾驶系统，以及一系列高科技配备，而且这款新车还会保持亲民的价格。［点击这里查看新闻背景］

Perodua 8年前

Perodua Myvi 销量持续火热，原厂努力缩短新车交付时间

Perodua Myvi被誉为“大马国民车”可谓是实至名归。Perodua今日表示，截至9月结束为止，该厂仍累积了2万2,000张新Myvi的订单尚未完成交付。为此，该厂正致力于缩短交付时间，让客户不必等太久。 “我们暂时还不能确定新车准确的交付期限，但我们的生产部门已积极投入工作，相信已下订的客户们很快便能提车。” 虽然不幸发生了一些插曲延误生产工作，我们仍由衷感谢民众对Perodua的支持。同时，我们也向受影响的客户们致以诚挚的歉意。”Perodua总裁兼首席执行长Datuk Aminar Rashid Salleh博士这么表示。另一方面，从今年1月到9月期间，Perodua一共销售了16万8,200辆新车，与去年同时期的15万1,600辆相比，增长了11%。“销量的增长主要归功于民众对我们新Myvi的积极响应，当然也包括其他车款如Axia、Bezza，以及Alza。”Datuk Aminar Rashid Salleh补充道。然而，Perodua在9月份的销量跌至9,500辆，这是因为该品牌的其中一家供应商出现技术问题，以致Myvi的生产线在8月开始中断。