Proton 前主席：第三国产车计划应推行电动汽车，并效仿 Perodua 的商业模式，须由私营公司领头，政府予以辅助
希盟政府有意推行的第三国产车计划引起了各界的热议，虽然我们可以明显看到各阶层人士对这项计划贬多于褒，但是一位汽车业的重量级人物却支持这项计划，并且还要求政府尽早采取行动推行电动汽车，以重拾大马汽车工业的昔日光辉。 根据马新社报道，Proton前总裁兼董事经理Tan Sri Mohd Nadzmi Mohd Salleh表示，大马在开发电动汽车技术上并不落后，因为有关领域并没有真正的“领导者”，因此越早进入该领域将更受益。 “其他品牌都有各自的电动及混动汽车，除了Tesla以外，没有人可说他们比其他品牌有明显的优势，因此，所有品牌在电动汽车方面的竞争优势几乎相同。”Mohd Nadzmi这么表示。 他说，大型汽车制造商在大规模生产电动汽车时所面临的主要问题之一不仅来自零部件及其他供应商，他们还需面对因早前对汽油和柴油引擎的大量投资而在内部产生阻力。“我们是一个汽车生产国，但我们并没有大量投资旧的传统技术，我认为，如果我们为行业引入新技术，人们会支持它，并且不会有太多阻力。” Mohd Nadzmi也是现任Nadicorp的总裁，他坦承在推行电动汽车上，供应商和售后服务提供商肯定会遇到一些阻力，因为电动汽车所需的部件和维护将会减少。不过，这些企业可以逐步适应这种变化，因为电动汽车并不会在一夜之间取代传统的燃油汽车。“在接下来的10到15年里，道路上会有更多的电动汽车，这已经是大势所趋。” 虽然大马目前并没有生产电动汽车的能力，但Mohd Nadzmi表示，我国若想要朝向这个领域发展并非不可能，他道出种植业就是大马最成功的一个例子。 “看看我们的种植业，橡胶和棕油树，这些都不是大马本土的，但我们成功地成为这些商品的最大出口国之一；对我而言，如果你想进入一个特定的行业，你必须对它充满热情，你必须为此做好准备。” Mohd Nadzmi也敦促企业家，私营公司和上市公司带头发展电动汽车行业，而不是政府，反之，政府应该发挥支持作用。“我们需要企业家来做这件事，而政府可以拿出一些股权或给予发展这个行业的资助，然后才能自立。” 与此同时，Mohd Nadzmi也表示，聘用合适的人才并实施合理的商业模式对于企业的成功也很重要，其中包括在开发本地人力资本之前的初始阶段引进外国专业知识。 Mohd Nazdmi还认为那些对建造电动汽车感兴趣的企业可以从公共汽车和卡车等商用车辆开始，因为这些车辆不需要大量可持续发展。与乘用车相比，商用电动汽车的开发并不复杂，因为车内放置电池的空间较大，而且底盘和技术也较为复杂。商用车买家通常也是具有盈利意识的企业和物流运营商，而不是广大客户，这将使电动汽车更容易销售。 最后，Mohd Nazdmi也表示，由于大马是一个小市场，第三国产车计划应该通过与一家大规模的外国公司合作来降低开发成本。他认为，Perodua的成功是最好的借镜。“Perodua的商业模式是最好的，这是唯一的方法，我认为小市场上的任何汽车公司都不可行。”
