Perodua · 第 29 页
圣诞节即将来临，很多人都会趁这段期间请长假，一直到明年的1月1日之后才回来上班，为了让车主能够安心上路（不要想歪，没有其它意思），Perodua再次提供免费的Tweckbot汽车检查服务，让P2的车主们在出远门前可以先检查爱车的状态。 这次的免费服务将在雪州Kota Damansara的Giant Hypermarket提供，日期从12月15日起到17日，时间是早上10点到下午5点，有兴趣的P2车主可把车子送到该处，让P2原厂的专人替你们检查你们的爱车。 检查范围很广，一共有50项检查，包括了引擎、变速箱、冷却系统（包括冷却液、风扇和温度探测器）、煞车器（包括煞车片和煞车油）、动力辅助方向盘系统、离合器、轮胎、避震器和电池等，每次检查大约耗时10到15分钟。 除此之外，如果您在这段期间返回原厂进行汽车保养和维修，原厂也会特别基于20%的零件折扣，所以不要错过这次的优惠和机会啦！
SUV已经成为了全球各国汽车市场的主流车型，就连早前Perodua在发布全新第三代Myvi时，他们的CEO Datuk Aminar Rashid也表明称P2正考虑推出一款全新的入门级SUV，意味着已经停产的Kembara和已经停售多年的Nautica，如今有望“后继有车”。 在Aminar Rashid说了这番话后，本地一位名为Idiyaz Baharuddin的设计师就发挥了他的才华，利用国外的Daihatsu Terios/Toyota Rush作为基础，自行PS出Perodua的新一代“Kembara”！ 当然，还是要事先说明，这只是Idiyaz Baharuddin自行发挥想象力创作的作品，并不是出自原厂的官图，因此还是那句“大家看看就好，不必太认真”，毕竟Perodua接下来新的SUV车型会否还是采用Rebadge Daihatsu/Toyota在国外的某车款，还是会自行设计，都依然还是未知数。 这次Idiyaz Baharuddin的作品看来相当的成功，车头和车尾沿用了之前印尼发布的全新Toyota Rush的造型，其实Rush在某些国家被贴上Daihatsu Terios的身份销售，因此其实两款车属于孪生车型，只是某些国家提供四轮驱动、某些国家前轮驱动，然后某些国家有推出七人座，某些国家只是五人座。 Idiyaz Baharuddin对车头进行较大幅度的修改，其中水箱护罩换上了一个U字造型的镀铬失调，两边的头灯组也更加扁平，下方的雾灯也变成一排LED而不是传统的卤素灯泡。 同时，车侧看去Idiyaz这次的作品看起来是要把Kembara塑造成一款五人座的车型，而不是好像印尼市场的Toyota Rush那样属于七人座，因此整个车长的比例看下去更加协调，也更运动化。 车尾方面，他延续了Rush/Terios的扁平尾灯设计，重点是他的车顶采用了黑色的车顶，衬托出红色的车身，形成黑红双色的车身设计，同时也采用了双色的轮圈设计，因此整体看下去质感不错。 虽然P2至今还没透露过什么具体的细节，但预计新的Kembara一旦真的成事，很可能会是一款5人座的入门SUV，而且将会搭载一具Myvi身上的1.5升双VVT-i引擎，这具引擎拥有102hp马力和136Nm扭力，账面数据看下去或许不大吸引，但以廉价的入门SUV来说，你还能要求什么？
Google每年12月都会公布大马过去一年在互联网上搜索的内容，并统计出一系列的热搜关键词排行，如今本年度（2017）的热搜榜出炉啦，大马国民车，2018 Perodua Myvi毫无悬念成为了我国今年第一热搜汽车。 其实，Google今年的统计并没有列出热搜汽车类别，尽管我们无法获悉10大热搜的汽车是哪一款，但是可以肯定的是，2018 Myvi被列入了年度综合热搜关键词榜内，排行第十。 Myvi也是唯一一款入列的汽车，我们搜索了上个月Google发布的汽车热搜数据，它毫无疑问地排在了今年的热搜车型榜首位，取得与去年发布的Perodua Bezza一样的成就。 另一方面，燃油价格也是今年大马人相当感兴趣的话题，有关关键词在热搜新闻类别中排行第二。其实这并不奇怪，因为自今年4月1日起，政府实施的油价管理性浮动机制从每月公布油价改为每周公布以来，已有38周，其搜索的高峰期大家可想而知。 此外，MRT也在热搜新闻类别榜上排行第四，显示了公共交通对大马人的重要性。哦对了，Fast and Furious 8也成为了大马年度第一热搜电影，不但如此，这部电影还在年度综合热搜榜上排行第六。
没错，又是有关于第三代国民车Perodua Myvi的消息，上周我们报导过，指新的Myvi在上周的订单数量已经突破1.55万张，而在几天过去后，Myvi的订单如今突破了2万张大关！ 新的Myvi是在上个月16日才正式发布，如今发布之后不到一个月就已经拥有了2万张订单，确实是一个非常值得骄傲的事情，看来Myvi还是非常受到国人的喜爱，而且很可能会重新成为我国最畅销的车款（目前是Axia）。 同时，P2也宣布，在正式发布不到一个月后，原厂已经开始把4,500辆新的Myvi交到第一批订购的顾客手上，因此大家已经可以开始在街上看到新款的Myvi趴趴走，迟些还会越来越多！ 而在P2的全年总销量方面，Perodua目前截至11月已经卖出了18万4,707辆新车，对比去年同时期的18万2,485辆新车增长了1.2%，但要达到P2早前订下的20万辆年销售目标还需要再加把劲。而在12月，P2也向特定车款如Axia、Bezza和Alza提供高达2,000令吉的折扣，来催谷买气。 2018 Perodua Myvi 1.3 Premium X 2018 Perodua Myvi 1.5 Advance
全新三代的大马国民车，Perodua Myvi魅力难挡，新车才推出约两周，截至昨日为止原厂已接获了1万5,500份订单！Perodua总裁兼CEO Aminar Rashid Salleh今日公布这项喜讯，并且透露该厂目前已完成了1,900辆新Myvi的交付。 这样的数据对Perodua来说并非新纪录，但考虑到Myvi的定位，其实能交出这样的成绩已相当惊人，毕竟这款B-Segment的掀背车并不像入门级的Axia一般。而这成绩对于Perodua来说已是非常大的鼓舞。 为了应对Aminar所说的“市场高度需求”，Perodua已加速生产新Myvi，因此周末也加班投入生产工作，直到2017年底为止。此外，根据最新的数据显示，在上述订单中，共有高达84%的消费者选购1.5升版（High及Advance），而最畅销的车身配色则是该厂独有的金属灰色，Granite Grey。 全新三代的Myvi共划分为4个等级，分别是最入门的1.3 Standard G MT（4万4,300令吉）、1.3 Standard G AT（4万6,300令吉）、1.3 Premium X（4万8,300令吉），以及高阶的1.5 High（5万1,800令吉）和1.5 Advance（5万5,300令吉），以上价格皆为西马半岛的价格，并未包括保险。 其他配备相信大家已经知道，在这里我们就不赘述了，当然如果您还不了解，可以点击这里复习我们早前为大家梳理的规格列表。当然，也欢迎大家参考我们为大家呈现的新Myvi试驾报告。 2018 Perodua Myvi 1.3 Premium X 2018 Perodua Myvi 1.5 Advance
相信有不少人已经看过了我们之前带来的全新Perodua Myvi的完整试驾心得分享，不过有些网友可能觉得文章太长，看了太累赘，所以我们也同时为大家拍摄了一支完整的试驾影片，让大家透过影片来了解这款全新的Myvi。 全新第三代的Myvi在本地分为4个等级，最入门的是1.3 Standard G，其次是1.3 Premium X、1.5 High和1.5 Advance，价格介于44.3万到55.3万令吉之间（西马价格还未包括保险）。 这一次的Myvi依然提供1.3L和1.5L两种排气量的引擎让大家选择，两具引擎都同样拥有双VVT-i的技术，而变速箱则依然还是传统的四速自排（4AT），至于五速手排（5MT）则一定要买到最入门的1.3 Standard G才有得选择。 这次Myvi的最大亮点，除了全车系标配LED头灯组、引擎启动按钮和车身动态稳定系统（VSC）外，最顶级的1.5 Advance还搭配了高科技ASA主动安全辅助配套，这个配套包含了主动煞车系统（PCB）、前方碰撞预警系统（PCW）、前方车子驶离警示系统（FDA）和防止误踩油门的辅助系统（PMC）。 2018 Perodua Myvi 1.3 Premium X 2018 Perodua Myvi 1.5 Advance 2015 Perodua Myvi 1.5 Advance
日本汽车零件商Sakamoto今日在我国推介了新的工厂。这间工厂耗资9,000万令吉打造，坐落在雪州Banting的Bandar Mahkota Industrial Park，是全马第一间制造汽车塑料油箱的工厂。 这家日本企业在大马成立的公司为Sakamoto Manufacturing Malaysia，是与Azman Hamzah Plastik在去年八月签字共创的合资公司。其中Sakamoto占有70%股份，后者则占余数。两者共计的实收资本达2,200万令吉。 这家新的合资公司在今年10月已投入生产塑料油箱，并且供应在月头刚发布的全新三代Perodua Myvi。据称，采用有关产品的Myvi，相比起传统的油箱重量减少了20%，或1.5公斤。 Sakamoto计划每年生产30万具产品，待2019年新的生产线投入运作后，该工厂的产能将从20万具提升到45万具。另外，除了供应Perodua油箱以外，该公司还与UMW Toyota Motor达成协议，从2019年初开始为该品牌本地组装的汽车生产油箱。
位于全新Myvi 1.5L方向盘右侧的Touch n Go读卡器 全新第三代的Perodua Myvi面市已经有超过一周的时间，相信大家对它的外观、内装、引擎和配备的细节都已经相当熟悉，不过一些很细节、很贴心的配备往往很容易被人遗忘，我们这次就带大家来谈谈小编认为很实用、也很适合大马驾驶者的一个小配备，那就是全新Myvi内建的Smart Tag系统。 有开车的朋友都知道，目前我国政府已几乎完全废除国内所有大道收费站的现金交易，过路费不能再以现金支付，而只能以Touch n Go或者是SmartTAG来支付，再不然就是大道公司发行的扣账与积分卡，譬如说南北大道使用的PLUSmiles。 Touch n Go相信大家都相当熟悉和了解不过了，不过可能有些人还是不大了解SmartTAG到底是怎么运作？到底要如何购买。其实SmartTAG依然需要使用到一般的Touch n Go卡，只不过它省略了把车子停下打开车窗或车门，把Touch n Go卡轻触在收费站读卡器上的步骤。 位于全新Myvi 1.5中控台右侧的内建SmartTAG红外线发射器 其实SmartTAG就是一架以9V电池驱动的红外线发射器，下方有一个卡槽可以让你插入你的Touch n Go卡，SmartTAG机器将会阅读你Touch n Go卡内的资料和余额，并把你的Touch n Go卡资料转化成红外线，发射到收费站SmartTAG通道的红外线感应器，这样持有SmartTAG的驾驶者就无需停车、无需打开车窗就可直接通过SmartTAG通道，而且过路费也会从你的Touch n Go内扣除。 随着政府实施大道电子化收费政策，SmartTAG的使用率也越来越高，不过SmartTAG在本地属于被垄断的产品，只有一家生产商在供货，有些车主就算有钱也买不到，因此SmartTAG向来都相当的抢手，有些人甚至还以一般的市价买入，再以高价卖出牟利。 不过，SmartTAG在未来或许再也不会是需要额外购买的开车用品，因为全新的Myvi已经开始在车上标配这种红外线技术，车主只需要把本身的Touch n Go卡插入方向盘右侧的一个插槽内，就可透过上方一个蓝色的电子荧幕得知Touch …
Perodua刚刚发布了第三代的Myvi，成功成为了本地车坛的最高话题性品牌，但在第三代Myvi面市之后，很多人就开始抛出了下一个问题，那就是Perodua到底几时要推出SUV？ 其实很多人都忘记了Perodua是第一个推出SUV车型的国产品牌，那就是早在多年前退役的Kembara还有Nautica，Kembara／Nautica一样是Perodua和Toyota／Daihatsu进行合作关系下的一个产品。 虽然Nautica在本地的销量并没有很好，但无可否认第一代的Kembara在本地的销量其实还算不错的，当年在马路上的能见度其实一点都不低，而且Kembara因为搭配四轮驱动系统，所以其越野性能其实不差，甚至有许多越野车发烧友把它开进森林征服各种山坡和小溪。 在Kembara停产之后，Perodua以Nautica车型来作为该品牌旗下的第二款SUV产品，只可惜的是Nautica当时的价格被许多人嫌弃定价过高，加上Toyota在本地也有销售Rush这款孪生姐妹车型，导致Nautica无法大卖，更被早早退出市场。 随着SUV在最近几年越来越火红，你是否也希望看到Perodua再次退出新的SUV车型？其实P2的管理层早就说过他们确实是有在研究全新SUV车型的可行性，只不过到底几时会推出，以及是否会好像之前的Kembara／Nautica一样继续采用Toyota／Daihatsu的车款来Rebadge，那就不懂了。 不过，本地的汽车PS达人Theophilus Chin最近就自行设计了一组全新一代Kembara的概念图，当然还是那句，这组概念图是出自Theophilus Chin的手笔，并非由原厂发布，所以大家看看就好，不懂大家觉得如何呢？
在上市之后，全新第三代的Perodua Myvi就注定要成为本地车坛最热门话题和最焦点对象好一阵子，没办法谁叫它是大马国民车？这次Myvi再次被本地的PS达人看上，继续之前的Myvi SE和Myvi Sedan之后，这次轮到了两门版的Myvi。 当然，这只是本地PS达人Theophilus Chin自己发挥想象力的作品，并不是原厂释出的官方图，而且我们也觉得P2目前应该没有生产双门车型的计划，所以大家当趣闻看看就好，不必太认真。 外型上这次的修改幅度比较大，唯一没更动的就是车头，不过在Theophilus的笔下，这次它的轮圈换上了一个尺寸更大的轮圈，而且后视镜也被重新设计，重点就是B柱之后的车身造型，因为它只有两个门，至于车尾则换上了一组新的尾灯，不再是原本的倒L型尾灯组。 虽然说双门版Myvi的可能性并不大，不过大家对这两张构想图有什么看法？欢迎发表留言！ 2018 Perodua Myvi 1.3 Premium X 2018 Perodua Myvi 1.5 Advance
全新三代的大马国民车，Perodua Myvi势头正盛！原厂今日宣布，新Myvi在发布一周后，截至目前已在全国各地完成首1,000辆的交付。根据数据统计，在这1,000辆新车当中，共超过80%的消费者选择购买更高阶的1.5升版本。 “我们了解到我们的客户正急于用车，现阶段我们正专注于处理新车的交付事项。”Perodua销售部董事经理Datuk Zahari Husin这么表示。他也透露，截至目前为止，该厂共接获1万3,000张新Myvi的订单。 “到目前为止，公众的反应非常热烈，我们感谢我们的客户支持Perodua，特别是将新的Myvi视作他们的首选汽车。对于我们的客户，我们承诺将尽早完成交付，我们欢迎大家到我们的展销厅了解并且试驾新的Myvi。” 全新三代的Myvi共划分为4个等级，分别是最入门的1.3 Standard G MT（4万4,300令吉）、1.3 Standard G AT（4万6,300令吉）、1.3 Premium X（4万8,300令吉），以及高阶的1.5 High（5万1,800令吉）和1.5 Advance（5万5,300令吉），以上价格皆为西马半岛的价格，并未包括保险。 其他配备相信大家已经知道，在这里我们就不赘述了，当然如果您还不了解，可以点击这里复习我们早前为大家梳理的规格列表。当然，也欢迎大家参考我们为大家呈现的新Myvi试驾报告。 2018 Perodua Myvi 1.3 Premium X 2018 Perodua Myvi 1.5 Advance
全新的三代Perodua Myvi推出后，大家都把注意了放在新车身上。而在新车发布后的翌日，我们就向Perodua借来了两辆分别为1.5 Advance，及1.3 Premium X的国民车试驾，并且还特地向朋友借来第二代2015年的Myvi 1.5 Advance做全面性的对比。 对于一些想要入手新Myvi的朋友，我们昨日已为大家奉上了新车的完整深入试驾报告，在这里我们也顺便为大家呈现两辆新旧车款的实车对比图集，欢迎大家参考。 我们的试驾报告真的超深入，如果文字还满足不到您，那么这里可能会适合您，我们接下来还会有试车视频，敬请大家期待。好了，废话不多说，我们直接进入正题。 新的Myvi在外观造型上舍弃了前两代Myvi走的圆润造型路线，转而采用自家的设计，因此新的Myvi在外型上将不再和任何一款Daihatsu或Toyota车款拥有相似的设计。其中头灯组采用了较为方形的设计，中间的水箱护罩在高阶等级拥有一些镀铬材质的点缀，前保险杆两侧拥有圆形的雾灯。 侧边的轮圈尺寸分别是14或15寸，较高规格的等级的后视镜将会整合转向灯，而尾灯则是采用部分的LED混合部分的传统卤素灯泡。根据原厂的说法，他们在开发全新的Myvi时已经把许多国外品牌的B-Segment掀背小车直接视为假想敌和竞争对手，如Honda Jazz、Volkswagen Polo和Suzuki Swift等。 在车身尺寸方面，新旧Myvi相比下，2018年的Myvi整体会比上一代来得更大，它的车身长度来到了3,895mm（上一代为3,685mm）、车宽1,735mm（上一代为1,665mm）、车高1,515mm（上一代为1,570mm），而轴距则是2,500mm（上一代为2,440mm），而且车内空间的宽度还达到1,450mm。原厂还特地强调它的车高比旧Myvi来得低，因此整体看下去将会更有运动感。 左为2018 Myvi 1.5 Advance，右是2015 Myvi 1.5 Advance 相信大家都已经知道，但我们还是想提下，全新三代的Myvi共划分为4个等级，分别是最入门的1.3 Standard G MT（4万4,300令吉）、1.3 Standard G AT（4万6,300令吉）、1.3 Premium X（4万8,300令吉），以及高阶的1.5 High（5万1,800令吉）和1.5 …
其实在全新Perodua Myvi刚刚上市的时候，我们就已经为大家带来过一次的试驾心得分享文章，不过我们也说过了，那一次的试驾是在原厂一个封闭式的试车场地内进行，而且整个试驾行程只有大概几公里的路段，因此难以真正体验到这辆车的实际油耗、实际路感和实际动力表现。 这一次，我们抢在其他媒体之前，在新Myvi面市之后的第二天就拿到了原厂提供的新车进行试驾，这次原厂分配给我们的有2辆，分别是最顶级的Myvi 1.5 Advance，还有1.3最高规格的1.3 Premium X，可以让我们一次过为大家测试全新Myvi 1.3和1.5之间的动力和油耗差异到底有多大。 同时为了方便大家作比较，我们也特地向身边的朋友借了一辆上一代的Myvi 1.5 Advance，这款上一代的Myvi其实才刚拿车不久（路税贴纸显示是9月份买的新车），而且总行驶里程还不到2,000公里，整辆车的使用状况基本和新车无异，所以这次的测试可以说是相当公平，我们也希望可以做到尽量的客观。 我们还是不免俗的先为大家复习以下全新Myvi在本地的售价编程，新的Myvi一共分为4个等级，分别是最入门的1.3 Standard G、1.3 Premium X、1.5 High，和最高规格的1.5 Advance，其中1.3 Standard G还有手排（5MT）和自排（4AT）供选择，其余等级则一律只搭配自排。 价格方面，其实它和第二代的Myvi没有很大差异，最入门的1.3 Standard G MT的价格为4.43万令吉，最高规格的1.5 Advance则是5.53万令吉，以上价格都还未包括保险，如果你想要知道完整的售价表，可以浏览CarBase.my。 在外观和设计的部份上，其实我们已经在上一篇的文章有做过讲解，而且相信大家也已经对它的外观很熟悉，已经不再需要我们多费唇舌的去说明或评价它的外观和内装设计美丑，毕竟设计这回事是很主观的。 新Perodua Myvi 1.5 Advance 如果你觉得它像某某日系车，还是像另一个国产品牌的某个车型，这其实也属于是个人观点，也不能说谁抄袭谁，毕竟如果真的是抄袭的话，不用等网民和消费者开口，被抄袭的一方自然很快的就会采取法律行动去保障自己的权益了。 我们直接进入大家最关注的一个重点，那就是动力，这一次我们先后试驾了全新的Myvi …
全新三代的Perodua Myvi车系阵容已放弃了早前定位在中等阶级的SE版，取而代之的是更高阶的1.5 High及Advance版。但相信还是有许多朋友会怀念甚至是希望原厂会重新推出SE版，关于此事原厂未曾表态，不过非官方的全新Myvi SE构想图已流传了出来。 继早前本地本地著名的汽车PS达人Theophilus Chin出手设计全新Perodua Myvi Sedan的构想图后，日前，他又发表了以全新Myvi为蓝本的新作，即我们在这里与大家分享的Myvi SE构想图。 从构想图中，我们可以看到新车的车头进气格栅及保险杠下缘采用了蜂网状的设计，而且左右两侧的雾灯处以LED日行灯取代了传统的卤素灯。在车侧方面Theophilus为它配上了更大尺寸的双色轮圈，以及银色的车侧倒后镜盖。 车尾方面呢，它的灯具也有一些修饰，并且换上了更大的扰流尾翼、一条长型的煞车灯眉，以及后保险杠下缘装上了扩散器，看起来整体变化并不大。 当然，必须说明的是，这只是Theophilus发挥创意的作品，并非出自原厂之手，原厂也不曾说过会推出SE版的Myvi。其实在新的Myvi面市后，本地许多设计师也相继发表了他们对这款车另行设计的构想图，包括昨天我们与大家分享的Myvi Crossover构想图等。 无论如何，Theophilus这回发表的Myvi SE构想图是否符合您的胃口？欢迎大家留言，告诉我们您的想法。 2018 Perodua Myvi 1.3 Premium X 2018 Perodua Myvi 1.5 Advance
我们已经看过了全新三代Perodua Myvi Sedan的构想图，大家是否有想过当Myvi变成Crossover会是什么样子？日前，本地设计师Bear Design（化名）就发表了其设计的2018 Perodua Myvi Crossover构想图。 这款B-Segment掀背车的锐变也让人想起了两年前的Proton Iriz Active MkII concept，即在普通版的Iriz上加装一些套件，让它的整体造型变成crossover。 看回今次Myvi Crossover的构想图，它的四个轮拱上的眉边装上了黑色防刮饰板，并且配上了更大尺寸的轮圈，营造出浓浓的SUV气息。此外，它的车身配色也采用了主色配黑色（车窗柱子至车顶部分）的双色混搭涂装，而且前保险杠上也有一些变革，让它看起来更具运动风。 当然，这只是Bear Design发挥创意的成品，并非出自原厂之手，原厂也不曾说过会以Myvi来衍生出另一款车型，对于今次Myvi Crossover的构想图，您怎么看？欢迎大家留言，告诉我们您的想法。 https://www.youtube.com/watch?v=7kv7EdH9ufk&rel=0 2018 Perodua Myvi 1.3 Premium X 2018 Perodua Myvi 1.5 Advance
大马国民车，全新三代的Perodua Myvi上周才发布，我们已作出了许多有关新车的报道，相信大家都已经掌握了新车的规格详情。但这一次我们还是为大家带来了这款B-Segment掀背车的实车照，让大家参考，了解更多细节。 其实在新车发布的第二天，Perodua就借出了两辆分别为1.5 Advance，以及1.3 Premium X版的新Myvi供我们Paultan.org试驾。 当然，更深度的试驾报告及视频我们将在日后为大家呈现。在这之前，我们先来看看上述两个版本的新Myvi到底有什么不一样的地方，而这一次我们借来的Myvi还是采用了原厂最新推出车身配色，即1.5 Advance的Granite Grey，以及1.3 Premium X的Peppermint Green。 这一次，全新三代的Myvi共划分为4个等级，分别是最入门的1.3 Standard G MT（4万4,300令吉）、1.3 Standard G AT（4万6,300令吉）、1.3 Premium X（4万8,300令吉），以及高阶的1.5 High（5万1,800令吉）和1.5 Advance（5万5,300令吉），以上价格皆为西马半岛的价格，并未包括保险。 在动力方面，Myvi入门的两个等级将会搭载Bezza身上的那具1.3升双VVT-i自然进气引擎，拥有94hp马力和121Nm扭力；而1.5L的引擎则同样拥有双VVT-i技术，最大马力为102hp，最大扭力是136Nm，原厂还号称这具引擎的最佳油耗数据为20.1km/L，这具1.5升的引擎代号为2NR-VE，引擎主体与现有的Vios那具引擎基本一样，只是细节上有些改变。 无论是1.3还是1.5L的引擎，统一都搭配同一具的传统四速自排（4AT）变速箱，和Bezza一样，原厂号称这具4AT变速箱获得了重新调校和改良，因此换挡效率和逻辑将会更好。至于最入门的1.3G，则可以另外选配五速手排（5MT）。 外观造型上，新Myvi舍弃了前两代Myvi走的圆润造型路线，转而采用自家的设计，因此新的Myvi在外型上将不再和任何一款Daihatsu或Toyota车款拥有相似的设计。其中头灯组采用了较为方形的设计，中间的水箱护罩在高阶等级拥有一些镀铬材质的点缀，前保险杆两侧拥有圆形的雾灯。 侧边的轮圈尺寸分别是14或15寸，较高规格的等级的后视镜将会整合转向灯，而尾灯则是采用部分的LED混合部分的传统卤素灯泡。根据原厂的说法，他们在开发全新的Myvi时已经把许多国外品牌的B-Segment掀背小车直接视为假想敌和竞争对手，如Honda Jazz、Volkswagen Polo和Suzuki Swift等。 从上述我们借来的两个不同版新Myvi做比较，作为全车系中顶级高配版的1.5 Advance有着车身套件的加持，再配上1.5寸的双色轮圈无疑是更具运动美感；1.3 …
Perodua Myvi注定要成为本地车坛最高话题性的车款（没办法谁叫它如此的受欢迎），在正式发布会的两天后，本地著名的汽车PS达人Theophilus Chin终于出手，利用全新Myvi作为蓝本，PS出一款新的B-Segment Sedan车型。 没错，其实Perodua早在去年就已经利用现有的Axia底盘来衍生出该品牌的第一款Sedan Bezza，而且还是自主设计，所以如果要以新的Myvi作为底盘研发出第二款Sedan将完全不会是问题，而且Myvi Sedan和Bezza在市场上也不会重叠，因为Bezza是A-Segment的房车，Myvi Sedan则可以主攻B-Segment的Sedan市场。 我们来看看Theophilus Chin这次的作品，基本上车头就是完全沿用了全新Myvi的造型设计，一样的LED头灯组、前保险杆、雾灯、水箱护罩甚至是轮圈和后视镜都被保留下来，唯一差异就是在B柱之后。 我们可以看到，B柱之后因为这款车是一台Sedan，所以增加了第三节的车厢设计，C柱还有一个小小的三角窗设计，车尾则保留了Myvi身上的倒L形尾灯组，不过里面的细节进行了一些修饰，车牌位置也从后保险杆被移到大家熟悉的尾厢盖中间。 此外保险杆也是这次的PS重点，大家可以看到后保险杆中间有一条很利落的折线，左边还贴心的附上了一个拖车钩的盖（原本的Myvi是在右边），下方一样是双色的设计，并且内嵌了双边单出的一个四方形、整合在保险杆一起的排气尾管，看下去很有运动气息。 当然，这只是Theophilus Chin自己发挥创意的成品，并非出自原厂之手，原厂也不曾说过会以Myvi来衍生出另一款Sedan车型。不过如果真的可以成事的话也未尝不是好事，毕竟国产车目前B-Segment的Sedan就只有Proton Persona（Saga被原厂定位成A-Segment）。多一个竞争者，受益的最终还是消费者。 而且如果Myvi Sedan真的出现同时又一样全车系标配LED头灯组、车身动态稳定系统（VSC）、引擎启动按钮、至少4气囊，高阶车型一样搭配高科技主动辅助安全配套（ASA）的话，同属B-Segment的Toyota Vios、Honda City和Nissan Almera就真的很危险咯（最惨的应该是Vios，因为搭载基础一样的引擎）！ 2018 Perodua Myvi 1.3 Premium X 2018 Perodua Myvi 1.5 High 2018 …
第三代的Perodua Myvi才刚刚在昨天正式发布，随即就成为了许多PS大神的改造对象，这次我们获得了一组PS图，是由本地一名PS发烧友Durian Works提供的，主要针对新的Myvi进行外观上的运动化改造，你觉得如何？ 在Durian Works的改造下，新的Myvi主要换上了新的前后保险杆和新的轮圈设计，当然还有一个尺寸更大的后尾翼，以及一个原厂没有提供的黄色车身配色，前保险杆和后保险杆的左右两侧都设计了一个尺寸蛮大的进气口，而且周围还被黑色的饰条所包覆，看下去运动感瞬间加分。 除此之外，Durian Works也为新的Myvi换上了一个比例更大的双色铝圈，对比原厂的15寸双色铝圈，老实说小编觉得Durian Works的作品更讨喜，而且后尾翼也采用了黑色涂装，虽然车顶不是黑色，但还是成功营造了一种双色车身配色的感觉。 新的Myvi一共分为4个等级，分别搭载1.3L和1.5L的双VVT-i引擎，和四速自排（4AT）变速箱，最入门的1.3 Standard G还有提供传统的五速手排（5MT）选择，价格介于4.43万到5.53万令吉之间。 全新的Myvi拥有完全不一样的外型和内装设计，完全由本地设计师自行操刀，不再和Daihatsu Sirion／Boon或Toyota Passo拥有一样或接近的外型，而且全车系也标配LED头灯组、引擎启动按钮和智能钥匙。 这次新Myvi的最大卖点就是安全，全车系标配车身动态稳定系统（VSC）、循迹防滑系统（TRC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），1.3L的车型统一拥有4气囊，1.5L的车型则全部有6气囊。想要知道更多有关新Myvi的消息，请浏览CarBase.my。 2018 Perodua Myvi 1.3 Premium X 2018 Perodua Myvi 1.5 High 2018 Perodua Myvi 1.5 Advance
全新的Perodua Myvi终于在今天发布，还记得几个礼拜前的记者会上，P2的管理层曾经表示新的Myvi将会导入许多同级车首见的主动性安全配备，而且连最入门的等级也一样会标配车身动态稳定系统（VSC）和循迹防滑系统（TRC）以及4气囊，1.5L的版本还会有6气囊！ 在当时的记者会上，原厂还公开的表示已经把新车送到ASEAN NCAP进行撞击测试，并且有信心可以拿到5颗星的最高评级。如今，随着新车正式被发布，全新Myvi的ASEAN NCAP测试成绩也正式出炉，毫无疑问的，这次主打安全的Myvi当然成功摘下了5颗星！ 根据原厂的说法，他们是在11月16日（也就是今天）下午1时30分正式获得ASEAN NCAP通知，指新的Myvi获得5颗星的最高安全评级，而根据ASEAN NCAP现有的测试标准，P2只需要送一辆Myvi前往测试就可，因为无论是1.3L还是1.5L版本，都是采用同样的造车技术和车身钢铁结构。 在ASEAN NCAP刚刚公布出来的测试结果现时，全新Myvi在成人安全防护项目中获得了32.71的高分（满分36），在儿童安全防护项目中获得了43.14的高分（满分49），而且在被动安全配备项目中的分数也有15分（满分18），因此在三个项目中一律获得5颗星的评级。 此外，根据ASEAN NCAP发布的报告，车子在时速60公里撞击之后，车内的假人的重要部位基本完好，其中头部、大腿和脚步的防护评分都是“良好”（Good），而胸部和小腿部份的防护评分则是“不错”（Adequate）。 想要了解更多有关全新Myvi的详情，欢迎点击这里浏览CarBase.my。 2018 Perodua Myvi宣传册 2018 Perodua Myvi 1.3 Standard G 2018 Perodua Myvi 1.3 Premium X 2018 Perodua Myvi 1.5 …
没错，还是关于全新Perodua Myvi的新闻，今天注定是要给Perodua Myvi洗版了，这次我们把重点瞄准到Myvi专属的Gear Up套件身上，原厂为Myvi提供两种Gear Up套件，分别是外观和一些内装小用品的套件。 我们先从外观的部份开始，Gear Up外观套件在每一个不同Myvi等级的身上都不一样，其中Premium Package只有购买1.5L版本的车主才可选购，西马半岛的选购价格为1,250令吉，东马价格则是1,275.65令吉。 外观上这个Premium Package包括了镀铬的前水箱护照、镀铬后视镜外壳、镀铬的门板饰条、镀铬的车尾门饰条、镀铬的车窗饰条、镀铬的后保险杆饰条、后保险杆的空力套件，以及镀铬的车门踏板饰板。 如果你觉得Premium Package的配套内容太多，你也可以选购比较偏移的Executive Package，它在西马的价格为900令吉，东马价格则是917.95令吉，当然里面包含的配套内容也比较少，对比Premium Package少了后保险杆的空力套件，以及车本踏板的镀铬饰板。 当然还有更便宜的，就是Lifestyle Package，它在西马的价格为700令吉，东马价格则是714.45令吉，对比Executive Package又少了车窗的镀铬饰条，以及后保险杆的镀铬饰条。而如果你要最廉价的配套，那就可以选择Utility Package，西马价格是320令吉，东马价格则是326.60令吉，但它只有4个门遮阳板（Door Visor）。 当然你也可以把这些配套的东西分开来购买，我们在此也详细一一列出所有套件内容的单一选购价。 镀铬前水箱护罩 - 250令吉（西马）255.05令吉（东马） 镀铬车尾门饰条 - 200令吉（西马）203.95令吉（东马） 后视镜镀铬外壳 - 120令吉（西马）122.20令吉（东马） 车门镀铬饰条 - 250令吉（西马）255.05令吉（东马） …
