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小改款未发布, 现有 Proton X70 产品小幅度更新, 1.5 Premium X 改用回旧设计轮圈, 彻底淘汰1.8L四缸涡轮引擎

虽然很多人已经从社交媒体上看过了Proton X70小改款在本地的测试谍照，并且已在期待Proton发表小改款的X70了。不过在小改款的X70还没正式发表之前，Proton就为现有的X70进行了一次小幅度的产品策略调整，它当然不算是什么小改款，不过也还是有一些值得大家去注意的细节。 根据我们所获得的消息，Proton已正式停产了搭载1.8L引擎的X70，也就是说，现在消费者只能买到搭载1.5L三缸引擎的X70了，而我们在查询Proton的官网之后也证实了这项消息的可靠性，因为Proton官网上已将之前原有的X70 1.8 Premium给移除掉了。 这也基本意味着，即将发表的X70小改款将彻底淘汰之前1.8L四缸涡轮增压引擎，全车系将只提供1.5L的三缸涡轮引擎，而Proton的这项决定也算是在我们的意料之内，毕竟之前的那具1.8L四缸涡轮引擎是从中国进口，并且已在中国市场基本被淘汰，而1.5L的三缸引擎则是在本地组装，更符合整体的成本效益。 除此之外，Proton目前也为在售的X70 1.5 Premium X在配备部份做出了细微的修改，将原本的19寸轮圈更换为2022年式的旧设计，虽然没有对此作出解释，但猜测可能是因为目前的19寸轮圈已经断货，而即将发表的X70小改款又会更换新的轮圈设计，因此使用旧设计的轮圈作为过渡替代品，而且需要强调的是，仅有黑色的X70 1.5 Premium X才使用旧设计的轮圈。 Proton原厂高层早前在一场媒体活动上就已经公开确认会在今年发表X70小改款车型，而且确认它会搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套。虽然目前的X70也有搭载许多半自动驾驶辅助配备，但其跟车系统（ACC）并不是全速域自动煞停再启动，而且也没有车道居中辅助，因此未达到第二级半自动驾驶辅助的标准。

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Proton 确认明年推出品牌首款PHEV, 或使用吉利混动技术

在昨日的一场媒体活动上，Proton除了确认即将发表小改款的X70之外，这家国产品牌也确认将在明年向我国市场发表品牌旗下首款插电式混合动力（PHEV）车款，以迎合我国政府要逐步过渡到纯电动车时代的要求。 虽然Proton并没有明确表示他们将会发表哪一款PHEV产品，不过我们还是可以大致预测他们会采用吉利现有的PHEV车款来贴牌并改造成右驾车款，而吉利现有的PHEV动力配置，也就是代号BHE15的油电引擎将会成为Proton PHEV车款的主要动力来源。 根据资料，吉利的这组BHE15油电混合动力引擎是由一具排气量1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组电动马达组成，引擎本身有163匹马力和255Nm的扭力，采用Atkinson循环设计，因此拥有比较出色的油耗表现。 除此之外，与这具引擎匹配的电动马达也可输出145匹马力和338Nm的扭力，而且也搭载了吉利特地为油电混合动力系统而开发的DHT变速箱，让整套系统的综合马力输出达到390匹，综合扭力达到535Nm，在动力数据上表现相当亮眼，而且根据不同车款也会搭载不同容量的电池，纯电模式下的续航里程最长可达90公里。 目前在中国市场，吉利的银河L6、银河L6，甚至是吉利的星越L Hi-P和帝豪L Hi-P（帝豪即本地S70的孪生车款）都采用了这组动力配置。而且不仅如此，同属一个集团的Volvo也在旗下的XC40 T5 Recharge车款上应用了这组PHEV动力配置。 除了这组BHE15的油电引擎组合外，Proton也有可能会选择另辟蹊径，沿用现有在本地生产的1.5L三缸涡轮增压引擎搭配电动马达组成另一套PHEV系统，毕竟吉利和Proton都已花巨资在本地设立这具引擎的生产线，因此若选择使用这具引擎作为品牌PHEV系统的核心也不会让人感到意外。 吉利银河L7 吉利银河L6 吉利帝豪L Hi-P 吉利星越L Hi-X

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2024 Proton X70 小改款确定搭载第二级别半自驾辅助系统

宝腾今天在其位于霹雳州丹绒马林的生产基地举办了一场有关产品质量管理表现的汇报会。在现场，这家国产汽车制造商再一次公开确认了小改款Proton X70的存在，并透露新车将在今年某个时候推出。 目前，关于新款X70的信息并不多，但今天宝腾有透露一些端倪，那便是新车将向现有的X50、X90和S70看齐，搭载第二级别的半自动驾驶辅助系统。 兴许，不少朋友会感到好奇，现款的X70不是已经具备自适应巡航控制（ACC）了吗？是的没错，但那只有在30km/h以上才会起到作用，并非全速域，而且也不支持Stop and Go，更没有车道维持辅助功能。 反之，X50、X90和S70均配备了原厂称之为智能巡航控制（ICC）的功能，它将ACC与其他之前X70所不具备的功能结合在一块。因此，几乎可以确定，这便是小改款X70将配备的智驾系统。 此外，我们都知道小改款X70的外型将有所调整，不过在内饰方面，匿名消息来源向我们透露，其内饰变化并不大，且将继续沿用与现款在售版本相同的中控台设计布局。 与最新小改款博越不同的是，新款版本配备了更大尺寸的矩形中控台多媒体信息娱乐屏幕，我们的X70则采用四边圆角梯形设计的屏幕，预计会搭载最新的ATLAS OS系统。 外观上，与最近一次被“捕获”的新款X70一样，这次的新车依然仅采用迷彩覆盖了车头和车尾部分。当然，这些被隐藏起来的部分毫无疑问将会有所调整，其中包括更纤细的头灯组、更宽的前保险杠进气口，以及引擎盖上的流线设计。 此外，新车的中网水箱护罩也将会有很大的变化，从此前的谍照来看，能够清楚看到类似砖石的镀铬点阵式设计，不再像是现款的无限编织（Infinite Weave）风格，这让它看起来更贴近“大哥”Proton X90。 动力方面，由于这次仅是一次小改款，加上Proton早前已经为X70改用了1.5L的TGDi三缸涡轮增压汽油引擎，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，因此这次小改款的X70预计还是会沿用同样的动力配置，至于会否继续提供四缸的1.8L TGDi涡轮引擎则还不确定。

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提升国产车型和开发电动车，宝腾于中国杭州湾设研发中心

如题所述，我们的国产汽车制造商宝腾已进驻中国，于杭州湾吉利汽车研究院（GRI）内开设研究与发展中心，以加强宝腾和吉利的跨境合作。 目前，这家宝腾研发中心在进行中的项目包括有提升国产车型以及开发电动车。新中心设有中央研究院、数据智能开发中心、研发数字化中心三个部门，以确保中心顺利运行。 其中，中央研究院负责协调车辆研发系统并加强宝腾的技术能力；数据智能开发中心包括在制定产品部署计划之前，进行大数据和人工智能的研究开发和交付；而研发数字化中心则负责探索和管理研发系统的数字化需求，并制定数字化转型策略。 这无疑将提升宝腾的研发能力并促进人才和知识转移，好让其能够从零开始到构思、设计、开发，乃至生产新车。新中心的成立，加上吉利的资源和专业知识的协同效应，宝腾的内部能力也将有所增强，同时该中心还将有助于提升跨境合作，并且推动产品创新以满足宝腾客户的需求。 官方表示，为了效仿中欧汽车技术在瑞典哥德堡的成功经验，这一最新发展将使宝腾位于大马的研发中心，距离成为吉利集团全球研发中心网络的第六个研发中心更进一步。 此外，为了最大限度地发挥所有合作伙伴各自的优势，并适应集团的战略发展需求，新中心将吸纳大马和中国工程师的专业知识和经验。最终，拥有约50名员工的团队将成为宝腾和吉利国际化人才培养和输出的框架。 “我们将持续投资在大马莎亚南和丹绒马林的研发设备，同时开发经验丰富的人力资本库。在过去的几十年里，宝腾所积累的丰富能力不仅是马来西亚独有，也是东盟地区独有的。” “新中心是宝腾和吉利之间的联合开发窗口，所有领域的新概念都将得以实现，包括内燃引擎和纯电动以及平台集成到智能驾驶等。这也包括升级宝腾的本土车型，利用中心的联合资源，由吉利协助大马宝腾研发工程师领导的工作，宝腾也将能够利用吉利的国际网络来增强竞争力。” 除此之外，宝腾还指出，这家新的研发中心也将成为宝腾的重要联络平台，与有能力的供应商合作，以实现丹绒马林汽车高科技谷的持续发展，包括专注于质量、采购和制造等整个业务生命周期的领域。 宝腾首席执行员李春荣博士表示：“我们见证了新设施的诞生，它使我们能够更密切地与合作伙伴携手合作，在未来几年激发联系，协助扩大宝腾的全球影响力。” “希望这个重要的里程碑能够使我们实现宝腾成为吉利集团第六个研发中心的目标，同时加强宝腾在马来西亚已经建立的现有能力。我们将坚定不移地致力于突破界限、挑战现状，并为移动出行的未来创造无限可能。” 值得一提的是，这家新中心的开业也恰逢中马建交50周年。活动的主礼嘉宾为宝腾汽车主席Tan Sri Syed Faisal Albar、吉利汽车集团首席执行员淦家阅、吉利汽车研究院院长李传海、杭州湾新区管委会副主任蔡世杰、李春荣以及宝腾汽车副首席执行员Roslan Abdullah等。

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吉利银河E5纯电SUV外观与信息被提前曝光, 单马达218匹马力, 右驾版被指已同步开发, 或挂 Proton 厂徽引进大马?

吉利又有新车款即将推出，这次是纯电动的SUV吉利银河E5（Geely Galaxy E5）。和往常一样，这款即将在中国发布的纯电SUV的资料已在中国工信部网站上被外界看光光。 根据工信部曝光的资料和照片，这款SUV将会搭载扁平式的LED头灯组，完全封闭式且没有水箱护罩设计的车头，前保险杆则采用左右两侧L字型的线条设计，车侧也采用了隐藏式的电子门把，而车尾则采用贯穿式的尾灯组，整体造型和外观以简洁为主。 根据中国媒体的报道，这款银河E5将会采用一组前置式的马达，拥有218匹马力，而作为对比，属于四门房车的吉利银河E8则采用一组后置式的马达，拥有272匹马力和343Nm的扭力。 电池容量暂时未明，但有消息称E5的电池容量将会和E8一样，也就是62kWh，这具电池在E8身上拥有550公里的续航里程（中国CLTC测试标准），而充电功率也暂时未知。 在车身尺码的部份，银河E5的车身长度被指达到4,615mm、车宽1,901mm，车高1,670mm，轴距为2,750mm，对比大家熟悉的Proton X70要大一些，与最新的Honda CR-V的车身尺码更为接近，不过也算是一款C-Segment的SUV。 比较有趣的是，对比以往的吉利银河系列纯电动车，这款即将发表的银河E5将会是同系列里第一款面向国际市场而开发的产品，甚至也有消息称其右驾的版本也已同步开发，所以吉利银河E5或许会有可能在未来来到马来西亚，并挂上Proton的厂徽在本地销售。 根据中国媒体的报道，这款银河E5在中国当地的售价预计从15万人民币（约9.9万令吉）起跳，最高配的车型预计可达20万人民币（约13.2万令吉），因此如果真的挂上Proton厂徽引进大马，是否能凭借政府目前的EV免税优惠维持和中国一样的售价值得期待。

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宝腾子公司 Pro-Net 获联昌银行2亿融资发展电动车项目

如题所述，宝腾旗下的子公司，宝腾新能源科技（Pro-Net）日前宣布获得联昌银行（CIMB）高达2亿令吉的融资，作为其绿色出行计划，以及在大马进口和分销纯电动车smart #1的发展资金。 Pro-Net也是smart在大马和泰国的独家授权进口和分销商，该品牌是由Mercedes-Benz母企Daimler集团与中国浙江吉利汽车集团合资联营的汽车品牌，近年甫转型过渡全面生产纯电动车。 去年，该品牌旗下的首款纯电动车smart #1已来到我国面市。目前，smart在我国共有13个经销和售后服务门店，而为了让客户拥有更好的充电体验，smart也在本地推出了“Hello smart”手机应用程序，可直接在应用程式中访问全国超过70%的公共充电网络。 Pro-Net董事会成员兼宝腾副首席执行长Roslan Abdullah表示，该公司将利用CIMB所发放的资金来提升电动车基础设施的数码生态系统和供应链，并扩大经销网络，以为客户提供更好的零售体验。 CIMB集团联合总执行长Novan Amirudin指出，这项融资符合该集团在Forward23+战略计划中成为在东盟领先的可持续发展方向。CIMB为消费者电动车领域提供全面的电动车金融解决方案，以推动电动车发展，该集团在可持续发展创新方面上不断加大力度，以实现在集团绿色、社会、可持续影响产品和服务（GSSIPS）框架下，在2024年达到1000亿令吉的可持续金融目标。

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Proton S70 上月卖出2,072辆新车, 今年首季累计销量已近6,000辆, Proton 称其为本地最畅销的C-Segment四门房车

在刚刚公布的3月份和今年首季度的业绩报告中，国产品牌明确指出旗下的Proton S70在3月份成功卖出2,072辆新车，而且在今年首三个月的累计销量已达到5,828辆，成功达到原厂为它设下的月销量目标。 Proton在报告中指出，S70在今年首三个月的销量成功达标，达到了原厂当初为它设下的每月2,000辆的销量目标，而且还成为了本地C-Segment房车市场的销量冠军（Proton把S70定义为一款C-Segment房车，虽然它的价格更接近日系的B-Segment对手）。 除此之外，Proton也预计S70将在未来数个月持续受到消费者热捧，而它也已成为Proton品牌旗下其中一款最畅销的产品之一，因此Proton表示将和零件供应商合作加快S70的生产流程，以缩短买家的等车时间。 2023 Proton S70 1.5 Flagship & Flagship X 2023 Proton S70 1.5 Premium 2023 Proton S70 1.5 Executive

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Proton 3月份卖出12,666辆新车, 首季度销量接近4万辆

国产品牌Proton刚对外公布了该公司在今年3月和首个季度的销售报告，Proton在3月份一共卖出12,666辆新车，首个季度（1-3月）一共卖出39,150辆新车，对比去年首季度取得63%的大幅增长，市占率约为19.3%，成为首季度我国销量第二高的品牌。 在3月份的数据中，Proton一共卖出5,906辆Saga、2,072辆S70、1,665辆Persona、1,626辆X50、603辆X70、468辆Iriz和326辆X90；而在首季度的数据部份，Proton一共卖出18,247辆Saga、5,828辆S70、5,444辆X50、5,370辆Persona、1,534辆Iriz、1,420辆X70、1,065辆X90。 有趣的是，Proton在今年其实还卖出了242辆已经在去年停产的Exora，明显是将最后一批的库存清理掉。而且从Proton公布的这份报告中可以明显看出，Saga依旧是Proton最畅销的车款，支撑了Proton近半的销量数据。 对于今年接下来的展望，Proton表示该公司将与其合作伙伴以及零件供应商合作以提高产量，并尽量满足消费者的订单需求，而且也会重点提高部份热销车款如S70的产能，以缩短消费者的等车时间。

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副首席执行长：宝腾首款电动车是与吉利共同研发的全新车款，非基于现有车型改造或重新贴牌，最快将在2025年推出

宝腾副首席执行长Roslan Abdullah表示，该公司预计将在2025年推出品牌旗下的首款纯电动车，而这款新车是宝腾与吉利共同研发的全新车款，并非基于现有车型改造或重新贴牌。 他透露，有关新车已完成设计和原型阶段，目前正在进行测试，而有鉴于新车是由两家汽车公司联合开发，除了宝腾版本外，可能还会有吉利版本，届时后者将面向其他海外市场。 至于这款电动车的车身风格和定位是什么？Roslan大卖关子地说：“我们将在上市（新车）前通知您，可能会分阶段发布公告，就好比如我们推出smart品牌那样。” 另外，他还表示，宝腾在与吉利联合开发这款新的电动车模型时做出了主要贡献，并考虑了新车将在马来西亚内使用的各种因素。 他指出，这款新的电动车最初将在中国生产，因为在我国生产该车将需要新设施，但不管怎样，宝腾已在计划本地组装（CKD）；他还补充道，政府希望加快步伐推出这款电动车。 另一方面，针对中国电动车制造商在我国推出的新车价格越来越有竞争力一事，Roslan也表示，宝腾仍在评估这款即将推出的电动车的定价。 “电池续航里程和价格之间需要取得平衡，有很多方面需要评估，但我们将尽可能以最好的价格推出新车。我们的电动车将专注于经济性以及功能和实用性。”

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Proton 在Tanjung Malim生产线内开设汽车隔热膜安装中心, 为X90和S70安装原厂隔热膜, 未来将有更多新车款标配

国产品牌Proton宣布在其位于霹雳州Tanjung Malim的生产线内开设汽车隔热膜安装中心，专职负责为指定的Proton新车款安装原厂标配的防爆隔热膜，包括X90和S70等。 根据Proton的介绍，这家汽车隔热膜安装中心每月可为5,000辆Proton新车安装原厂标配的防爆隔热膜，让这些新车在交到客户手上是就已配有高质量且获得陆路交通局（JPJ）认可的隔热膜。 Proton表示，如今所有X90 1.5 Premium和Flagship等级，以及S70的1.5 Flagship和Flagship X都配有原厂已经预装好的隔热膜，车主在买车后无需再额外花钱安装，这可为车主省下一笔额外的开销，毕竟我国许多车主都有为汽车安装隔热膜的习惯。 除此之外，Proton也表示原厂预装的隔热膜在质量上更有保障，同时还能享有原厂的5年无限里程保固，而且这些隔热膜都已通过JPJ的检验并符合透光度标准，而这些隔热膜也都根据特定车款预先裁切好，所以在安装后更能完美匹配有关车辆的挡风玻璃和车窗。 “目前我们至在X90的Premium和Flagship，以及S70的Flagship和Flagship X等级上标配原厂的隔热膜，不过未来将会有更多新推出的Proton车款将会标配隔热膜，而这也将为车主提供更好的产品性价比。”

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供应商控诉 Proton 未履行协议采购足够数量零件导致供应商面临亏损, Proton 发文告回应称欢迎供应商面对面洽谈

国产品牌Proton的本地零件供应商最近公开控诉Proton无法履行供应协议中的承诺，向供应商稳定采购足够数量的零件，导致许多供应商因而面临亏损的问题，更直Proton选择向中国订购价格更便宜的零件，加深了供应商面临的问题。 对此Proton今天特地发表文告作出回应，表示Proton一直以来都坚持与供应商保持良好与相互尊敬的合作关系，并且欢迎任何面临经营困难的供应商与Proton展开直接与坦诚的对话，以寻求一个双赢的解决方案。 Proton在文告中指出，该公司将会和Proton供应商协会（PVA）保持紧密沟通，以了解Proton供应商目前面对的困难和原因。PVA旗下拥有116家企业会员，全是向Proton供应各种零件的企业。 “我们理解部份供应商可能面对经营困难，而我们也随时欢迎这些供应商与我们联系，一同探讨和研究他们的问题并找出对双方有利的解决方案，除了一些无法出示明确证据证明他们的亏损是由Proton造成的企业。” 根据《南洋商报》的报道，马来西亚福建总商会总会长刘国泉最近公开表示，PVA曾致函Proton申诉后者因为无法履行供应协议的内容，向供应商订购当初所承诺的零件数量，导致许多供应商无法获得盈利，甚至因此导致投资规划失准而面临巨额亏损。 同时刘国泉也称部份Proton零件供应商在向Proton管理层反映此问题后，Proton却一直耍太极，在双方的对话过程中一直支吾其词、敷衍了事。甚至还指Proton以供应商不肯降价为由，转而向中国进口价格更低廉的零件来使用，使到Proton与供应商之间的关系进一步恶化。

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Proton S70 销量激增60%成本地最畅销C-Segment Sedan

本地国产汽车制造商宝腾刚刚捎来佳音，该公司上个月（2月）的销量表现不俗，成功保持增长势头。同时，去年11月杪甫面市的Proton S70也交出了亮眼“成绩单”，伴随着产量的增加，这款C-Segment Sedan上个月共售出2,314辆新车，相比起1月份的1,442辆，激增了60.5%。 这一数字也意味着S70已迅速攻占C-Segment Sedan细分市场成为领导者。尽管S70是否属于C-Segment坊间仍存在激烈争论，但无可争议的是，过去三个月来（面市至今），其已录得3,865辆销量（包括文莱市场），证明在当今SUV大行其道的市场上，其仍有魅力。 事实上，S70现在是宝腾旗下仅次于Saga的第二款畅销车型，自面市以来的短短三个月内，它已挤下了X50和X70 SUV。有趣的是，上个月宝腾旗下最畅销的前三甲均为Sedan，依序为Saga、S70，以及Persona，占据了总销量（13,602辆）当中的很大一部分。谁又会想到呢？ 另外，宝腾官方也表示，随着开斋节将至，预料本地车市在3月份（本月）的需求将保持强劲；目前，S70在本地共划分四个等级，其售价分别为RM73,800（Executive）、RM79,800（Premium）、RM89,800（Flagship），以及RM94,800（Flagship X）。 S70全系搭载了同一具1.5升的MPI三缸涡轮增压汽油引擎，并匹配七速湿式双离合器（7DCT）变速箱，其最大输出功率为150 PS马力，以及226 Nm的峰值扭矩。

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延续增长势头！宝腾上月交付13,602辆新车，同比微增3%

宝腾刚刚公布了上个月的“成绩单”，结果这家本地国产汽车制造商在2月共录得13,602辆新车销量（包括国内和出口市场），与2023年同时期相比微增了3%，持续保持增长势头！ 如此一来，2024年开年首两个月，宝腾的总销量已累计达26,484辆，表现不俗。根据该公司的计算，宝腾的市场份额预计为20.5%，稳坐本地车市销量老二位置。 仔细来看，宝腾最新推出的车款Proton S70在细分市场上迅速占据主导地位，继去年11月杪推出后，来到上个月销量已激增60.5%至2,314辆，成为本地车市最受欢迎的C-Segment Sedan。 此外，宝腾的“长青”车款，Proton Saga的销量也连续五个月突破6,000辆销量，上个月共卖出6,212辆，在面市以来即将迈入第39个年头之际，依然为宝腾的销量做出巨大贡献。 值得一提的是，Saga在今年的首两个月内已累计交付12,341辆，与去年同比增长10.9%，再一次证明其作为宝腾基石的地位；当然，除了上述两款畅销车型以外，宝腾旗下的其他车型，如Perosna和X90也是各自细分市场的领导者，前者上个月共卖出1,859辆，后者则卖出374辆，销量微增2.5%。 另外，Proton X50在B-Segment SUV细分市场的排名退至第二位，但其销量依然保持健康水平，共售出1,816辆。至于X70则售出445辆（增长19.6%）、Iriz售出543辆（增长3.8%）。最后，尽管Exora已正式停产，但上个月依然卖出了39辆。 宝腾之所以有此佳绩，部分原因来自于出口销量的增长。该公司上个月的出口业务较1月份激增223%至346辆，年初至今的出口量增长达50.5%，至今已出口453辆新车到海外市场。

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Proton X90 登陆孟加拉市场, 将投资4.73亿令吉于当地设厂

Proton旗下首款七人座SUV X90如今正式进军孟加拉市场，除了会在当地销售之外，也会和当地伙伴合作投资1亿美元（4.73亿令吉）于该国设厂，用以在当地生产包括Proton X90在内的新车！ 根据孟加拉官方媒体机构《BNN》的新闻报道，Proton X90在孟加拉搭载同一组的动力配置，也就是一具1.5L的三缸TGDi涡轮增压汽油引擎，搭配一组48V微型油电（Mild Hybrid）系统，变速箱则是七速的湿式双离合器（DCT）变速箱，采用前轮驱动的配置。 在孟加拉，X90分为两个车型和版本，分别是七人座的Premium以及六人座的Flagship，前者在当地的售价为459万塔卡（约19.82万令吉），而后者的价格则是499万塔卡（21.5万令吉），明显要比我国的售价要贵上不少，但首批在当地销售的X90是从我国进口到当地的，所以售价昂贵也可以理解。 值得一提的是，Proton首席执行员李春荣也亲临当地主持了新车发布仪式，并在仪式上宣布Proton将会和当地的总代理Rancon合作，后者除了协助Proton在当地构建完整的销售与售后服务网络外，也会投资1亿美元在Rancon自家的工业园内设立生产线，用以生产包括X90在内的Proton新车，这条生产线预计可在今年尾正式落成。 作为Proton在孟加拉的总代理，Rancon在该国首都达卡（Dhaka）和另一座城市吉大港（Chattogram）设有Proton的销售与保养中心，而X90则在当地可享有5年/15万公里的新车保固。

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2024 Proton X70 小改款再次现身！搭载吉利博越同款轮毂

如题所述，即将在今年发表的小改款Proton X70再一次出现于公众的视野进行测试，这次的谍照依然是由我们paultan.org的读者匿名向我们投送。 据了解，当时小改款的X70是在吉隆坡Cheras一带现身，虽然车身仍有一定程度的伪装，但这次我们可以清楚看到新车所搭载的轮毂正是2022年发表的小改款吉利博越同款轮毂。 此外，我们都知道小改款X70的外型将有所调整，不过在内饰方面，匿名消息来源向我们透露，其内饰变化并不大，且将继续沿用与现款在售版本相同的中控台设计布局。 与最新小改款博越不同的是，新款版本配备了更大尺寸的矩形中控台多媒体信息娱乐屏幕，我们的X70则采用四边圆角梯形设计的屏幕，预计会搭载最新的ATLAS OS系统。 外观上，与最近一次被“捕获”的新款X70一样，这次的新车依然仅采用迷彩覆盖了车头和车尾部分。当然，这些被隐藏起来的部分毫无疑问将会有所调整，其中包括更纤细的头灯组、更宽的前保险杠进气口，以及引擎盖上的流线设计。 此外，新车的中网水箱护罩也将会有很大的变化，从此前的谍照来看，能够清楚看到类似砖石的镀铬点阵式设计，不再像是现款的无限编织（Infinite Weave）风格，这让它看起来更贴近“大哥”Proton X90。 动力方面，由于这次仅是一次小改款，加上Proton早前已经为X70改用了1.5L的TGDi三缸涡轮增压汽油引擎，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，因此这次小改款的X70预计还是会沿用同样的动力配置，至于会否继续提供四缸的1.8L TGDi涡轮引擎则还不确定。 2022小改款吉利博越

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Proton S70 车主社媒赞扬原厂只花2周时间即完成维修

进入吉利控股的时代后，国产品牌Proton虽然接连推出了好几款基于吉利汽车改造而成的新产品，如X70、X50、X90和S70，而且也获得了市场的良好反应，但却也被许多车主批评Proton的零件库存量长期不足，一旦车子发生车祸或故障需要维修时，往往都需要等上好几个月的时间才能等到替换零件，严重影响到车主的使用体验甚至是日常生活，因此这也对Proton的品牌形象带来了不小的负面影响。 而一名自称是S70车主的网民最近就在本地Proton S70的车主FB群组里分享了自己S70遭遇车祸后的维修个案，赞扬Proton在农历新年间只用了两个星期时间就修好了其遭遇车祸的S70，尤其是这段期间正巧遇上农历新年假期，让他对Proton的售后服务表现刮目相看。 这名网友表示，其新购买的S70是在2月7日被另一辆汽车追尾，导致车尾的保险杆、尾灯组和后行李箱盖等部份都遭遇变形和损坏，而他也把这辆S70送到森州汝来（Nilai）的Proton 4S服务中心维修，而Proton也只用了两周的时间就替他更换了损坏的零件并完成烤漆，同时也在21日把修好的车子交回到他的手上。 Proton早前宣布对旗下的加盟代理与销售商采取更严厉的管制措施，规定代理商必须拥有足够的零件备货，而且必须在收到车主投诉后必须认真跟进车主的投诉个案，一旦发现有代理商忽视车主的投诉，有关代理商将被Proton罚款，而表现优良的代理商也能获得额外奖励。

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Proton 将在杭州设立研发中心, 开发下一代 Saga/Persona

Theophilus Chin绘制的下一代Proton Saga假想图 在昨日的一场新春媒体聚会活动上，Proton的首席执行员（CEO）李春荣除了表示该品牌“很快”就会推出首款纯电动车外，也对媒体透露了其它比较重要的信息，其中就包括了下一代大改款的Saga、Persona和Iriz等入门车款将改在中国的杭州作为设计和研发基地。 李春荣在活动上对媒体表示，Proton未来的产品并不会全部都采用吉利的现有车款进行右驾改造和贴牌，一些比较入门的车款如Saga、Persona和Iriz依旧会采用Proton自行设计和研发的方式，但在一定程度上会采用吉利提供的技术。 李春荣指出，Proton将会在中国杭州，也就是吉利集团总部所在的地点设立一家新的研发中心，用以研发Proton入门款的产品，如下一代的Saga、Persona和Iriz。 照李春荣的说法来推测，估计下一代的Saga、Persona和Iriz虽然会是由Proton自行主导开发与设计工作，但很可能会采用吉利提供的模组化底盘、引擎和变速箱以达到节省开发成本的目的，其中吉利现有的BMA模组化底盘已被应用在X50和S70身上，若下一代的Saga、Persona和Iriz也使用这组底盘也相当合理。

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Proton 去年在文莱卖出789辆新车, 成销量第五高品牌

作为一个主力市场依旧是在马来西亚的国产汽车品牌，Proton公布了该品牌去年在文莱市场的业绩报告，Proton去年在文莱一共卖出789辆新车，虽然数据看似不多，但还是比前年（2022）大幅增加了87%，加上文莱市场规模本来就较小，因此这成绩还算是相当不错。 根据Proton的说法，该品牌去年在文莱卖出789辆新车之后，已晋身成为文莱市场销量第五高的汽车品牌，市占率也从2.2%提高到5.4%。文莱去年全国一共卖出14,640辆新车，而2022年则一共卖出1.3万辆新车。 在单一车款的部份，Proton表示X50是该品牌在文莱市场最畅销的单一车款，占据了品牌在文莱总销量的60%，达到476辆，Proton X50是在2020年11月开始在文莱接受新车预订，不久后即在当地正式开卖。 除了最受欢迎的X50之外，Proton目前也在文莱销售旗下的其它车款，包括X70、X90、Persona和Iriz，而刚发表不久的S70也已经开始出口到文莱市场，该品牌也预计S70接下来将成为文莱市场另一款热销的产品。

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Proton CEO: Proton “很快”将推出纯电动车, 而且是两款!

在昨晚的一场新春聚会活动上，国产品牌Proton的首席执行员（CEO）李春荣对媒体表示，Proton将“很快”对外发表品牌旗下首款纯电动车（EV），而且不只是一款，而是两款！ 李春荣在活动上表示，Proton在发表了首款EV之后，将以6到8个月左右的间隙发表品牌第二款EV，这也意味着Proton到时会有至少两款EV在本地市场销售，虽然李春荣并未公布表示这两款EV的发布日期，也未明确透露这两款EV的细节，但预计其中一款或许会是跨界SUV，而其中一款则可能会主打售价亲民。 吉利熊猫mini 国际贸易与工业部（MITI）副部长刘振东早前就曾表示希望两家国产品牌，即Proton和Perodua能够在2025年推出国产纯电动车，以拉低纯电动车在我国市场的入手门槛，因此估计李春荣所谓的“很快”，可能就是指明年。 鉴于Proton目前的最大技术合作伙伴就是中国的吉利汽车，因此估计Proton的这两款EV很大可能就是基于吉利集团现有的EV产品进行右驾改造和贴牌而成，基于Proton的品牌定位加上同属吉利集团旗下的smart已进入大马市场，因此估计Proton会从吉利集团旗下的几何（Geometry）纯电动车中挑选引进大马市场，而另一个可能就是主打亲民和短途代步用途的吉利熊猫mini！

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数码制成图释出！Proton S70 化身为大马皇家警察巡逻车

众所周知，大马的皇家警察（PDRM）采用宝腾旗下车款已有很长的一段时间，其中包括有大家最为熟悉的Proton Wira、Waja、Inspira、Preve，甚至是最新的X70等。 最近，我们看到了警方采用新的Honda Civic充当巡逻车，那么随着S70的面市，倘若这款新的C-Segment Sedan也成为巡逻警车究竟会长成什么样子呢？ 这一疑惑相信不少朋友都感兴趣，于是本地知名的汽车设计师Theophilus Chin便基于S70 Flagship X版本的照片（我们pualtan.org在试驾新车时所拍摄）来编辑成最新的大马皇家警察巡逻车。 为了数码化制成S70警车，他将大马警方的‘POLIS’字样和贴花等移植到S70身上，并且去掉了天窗，改成在车顶上安装警鸣灯条。这样看起来是不是很帅气呢？ 作为参考，新的Civic搭载了一具1.5升直列四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出功率182 PS马力，以及250 Nm扭矩；相比之下，S70同为1.5升涡轮增压引擎，但少了一个气缸，其最大输出功率为150 PS马力，以及226 Nm扭矩，并搭配七速湿式双离合变速箱。 所以各位，您怎么看这次Theophilus Chin的作品呢？您是否也认为未来大马警方的巡逻车将采用新的S70？欢迎留言讨论，告诉我们您的想法。 https://www.youtube.com/watch?v=HM9lkNGBEEQ

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