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主打更佳操控与性能，Toyota GR 系列日本正式发布！

还记得之前说Toyota要发布一个类似于Lexus F，强调性能和驾驶乐趣的新等级的新闻吗？Toyota如今坐言起行，正式对外发布了新的GR等级，GR其实就是Gazoo Racing的缩写，它其实不算是一个子品牌，而是一个比较强调性能和驾驶乐趣的新等级，而且目前已有几款车确定会提供GR等级供消费者选购。 目前已经确定加入GR等级的现有Toyota车款，包括了Yaris、Prius PHV、Mark X、Harrier、Noah和Voxy，这些车款将会在现有的等级上，进一步增加一个GR等级，让顾客选择，就好像购买Lexus IS 200t的顾客可以选购最高阶的Lexus IS 200t F Sport一样。 大家不要小看这个GR等级，它不会只是单纯的增加外观上的空力套件或者是贴纸这么简单，Toyota表明GR等级除了在外观会更运动化外，内装的一些机械结构也会升级，让车主能够享有更好和更热血的驾驶体验。 就以Yaris GR来举例，它除了在外观上会和普通等级的Yaris有些差异外，它也会改搭运动表现和支撑性更好的悬吊弹簧、直径更小握起来更好的方向盘、、铝制更强调运动化和抓地力的原厂轮胎，以及增加防倾杆和支撑杆等。 不过比较可惜的是，GR等级只会注重在悬吊和动力调校上下功夫，但不会在引擎本体上作出改变，因此GR等级的Toyota车款还是会搭载一样的引擎，不会像GRMN那样换上新的引擎。当然，如果是日本Toyota现有车主的话，他们还是可以自行额外付钱为自己的爱车换上这些GR套件。 Toyota Yaris GR Sport Toyota Prius PHV GR Sport Toyota Harrier GR Sport Toyota Mark X …

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全新 Toyota Yaris 掀背版泰国发布, 标配七具气囊及VSC !

继Toyota Yaris Ativ之后，泰国Toyota再一次发布了Yaris的掀背版车型。这辆泰国Eco车型基于Yaris Ativ所打造，两者的内外观造型基本毫无差异，唯一不同之处只是Sedan及Hatchback的区别。 新车与Yaris Ativ一样，采用Vios的底盘技术打造，但定位比Vios来得更低，同时也为了符合泰国的节能车条规而换上一具排气量更小的引擎。掀背版的Yaris一共划分为J Eco、J、E，以及G四个等级，最入门的车型售价479,000 baht（RM 60,568），顶级高配的车型则售609,000 baht（RM77,030）。 在引擎盖底下，它搭载的是一具1.2升的双VVT-i四缸汽油引擎驱动，这具引擎的代号为3NR-FE，与泰国现有的Yaris属于同一具引擎，变速箱也一样是CVT。根据原厂公布的动力数据，新的Yaris Ativ拥有86PS马力和108Nm扭矩。 外观方面，它基本沿用了Yaris Ativ Sedan的造型设计，我们就不多谈了，大家可以点击照片放大查看。进入车内，它的内装布局依然与后者一样，但有一点不同的是，Sedan版的定位比它来得高一些，因此它割舍了仪表盘上的彩色资讯屏幕，以及中控台多媒体触控屏幕。 安全配备方面，它与Sedan版的姐妹车型一样有诚意，全车系标配了7具气囊、车身动态稳定系统（VSC）、迅即防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HSA）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。 值得一提的是，新车共有七种车身配色可选，此外消费者还可额外付费追加行车记录器、LED雾灯、LED日行灯、高级Horn、转向停车传感器、车内红色元素修饰（如中央扶手及饰板等），以及TRD排档杆等。 Toyota Yaris Ativ Sedan

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Toyota Innova 追加更高阶的 2.0X 等级，其余等级涨价。

UMW Toyota宣布为去年推介的全新Innova增加一个更高阶的等级，目前在售的Innova只有两个等级而且都是汽油引擎，入门的是2.0E，高阶的是2.0G，价格介于10万7,800令吉，至12万3,800令吉。 这次新加入的等级是2.0X，做法就好像之前的Camry 2.0GX一样，定位比普通的2.0G要高，因此配备上也会有所差异。在2.0X的身上，它增加了另外两个等级没有的LED+鱼眼头灯组，还有就是更大的黑色铝圈，同时车头的水箱护罩也会加入一些镀铬饰条，并把中间漆成亮面的黑色，以提升质感。 在内装方面，最大的改变莫过于第二排的座椅，从原本的三人平排的座椅变成两张独立，设计有点类似Captain Seats的座椅，因此2.0X的Innova只能坐7个人，不能像另外两个等级可以坐8个人（2+3+3）。 其它内装配备方面，2.0X还搭配了皮革座椅，司机座也拥有六向电动调整，其它配备就和2.0G保持一样，同样有亮面的木纹饰板作点缀、自动恒温冷气系统、4.2寸的仪表板彩色资讯幕、8寸的彩色荧幕主机、前后双区的车内气氛灯，以及可收摺的前座椅背小餐桌。 当然，除了新加入的2.0X以外，另外两个2.0E和2.0G也会进行一些小幅度的配备升级，如今7气囊和车身动态稳定系统（VSC）都变成了全车系的标配，包括最入门的2.0E也一样。此外，顾客也可多付636令吉选购原厂的行车记录器，或多付2,650令吉选配360度全景摄影系统。 UMW也针对两个在售的Innova等级进行了价格调整，2.0E手排（MT）的价格从原本的10万5,800令吉上涨到了10万7,800令吉，2.0E自排版（AT）的价格也从11万3,800令吉涨价2,000令吉，变成11万5,800令吉。至于2.0G的价格则从12万2,400令吉涨价至12万3,800令吉。至于新加入的2.0X，原厂一样还未公布价钱。

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Toyota Fortuner 增加2个高阶柴油等级，价格日后宣布。

Toyota Fortuner目前在本地只有2个等级，最高规格的2.7 SRZ 4x4搭载的是汽油自然进气引擎，而入门的2.4 4x4则是搭载柴油涡轮引擎，但在2.4 4x4的身上配备相对阳春不少，让很多想买柴油SUV的买家犹豫不决。为此，UMW Toyota决定为本地的Fortuner增加多2个柴油版本。 这2个新加入的柴油版本分别是2.4 VRZ 4x2和2.4 VRZ 4x4，定位同样都比最入门的2.4 4x4要高，所以在配备上会比2.4 4x4更为丰富和有诚意，但同样都搭载一具2.4升的柴油涡轮增压引擎，最大马力是150PS，最大扭矩是400Nm，变速箱一样都是六速自排（6AT）。 顾名思义，2.4 VRZ 4x2指的是两轮驱动的版本，因此它将会是Fortuner在本地唯一一个提供两轮驱动版配置的等级，而且它还是后轮驱动。另一个2.4 VRZ 4x4则一样是四轮驱动。 在配备差异方面，这两个等级将会和顶级的2.7 SRZ 4x4基本一致，同样搭配18寸的铝圈、LED的头灯组和日行灯和LED的尾灯组。内装方面，仪表板中间将会增加一个4.2寸的彩色资讯幕，还有前后都是自动恒温的冷气系统、皮革座椅、司机座有电动调整、定速巡航、8寸的彩色荧幕主机，以及倒车摄影镜头。 在安全配备方面，这两个等级将会搭载7具气囊、车身动态稳定系统（VSC）、斜坡起步辅助系统（HAC）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），另外2.4 VRZ 4x4还会增加斜坡缓降辅助系统（DAC）。 除了新加入的两个等级外，UMW Toyota也宣布LED前雾灯如今将会成为全车系的标准配备（除了最入门的2.4 4x4）、全车系搭载后煞车碟盘，并且前座也会增加新的USB手机充电插口。 另外，新购买Fortuner的消费者如今也可以4,982令吉选配原厂提供的TRD Sportivo配套，这个配套包括了前后保险杆和侧裙的空力套件、TRD的车舱地毯，而且车主也可额外多付2,650令吉选购360度全景摄影系统，还有1,855令吉选购盲点侦测系统，以上价格皆已包括消费税。 至于在最入门的2.4 4x4等级方面，原厂也宣布为它小幅度的降价，从原本的17万400令吉降至16万9,800令吉，可是顶级的汽油版2.7 …

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Toyota Hilux 等级瘦身，从8个变6个等级，配备更丰富。

UMW Toyota刚对外发布文告，宣布把原本拥有8个等级的Toyota Hilux缩减到剩下6个等级，瘦身过后的Hilux全车系价格如今介于8.7万至13.1万令吉之间，比起原本的价格有些微涨。 在最高阶的2.8G AT 4x4身上，如今它搭上了LED的前雾灯（原本就有LED的头灯组和日行灯）、后座冷气出风口、单区恒温自动冷气系统、定速巡航，和斜坡缓降辅助系统（DAC）。 今年1月推介的2.4G STD如今被取消掉了，其原本的配备也被整合到2.4G的等级身上，所以新的2.4G将会标配7具气囊、车身动态稳定系统（VSC）、斜坡起步辅助系统（HAC），以及新增USB手机充电插口。 在最高规格的2.8G身上，新的价格将会是13万900令吉，而2.4G手排价格则是10万6,700令吉，2.4G自排版本则是11万6,300令吉，至于其它等级的价格则一律保持不变。

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UMW Toyota 释出视频, 提醒车主们及时更换Takata气囊。

您，您亲爱的家人，或者身边的朋友们是否还在开着2001年以上的旧款Toyota车型呢？无论是Vios、Altis、Camry，或者是Alphard等，都要注意了！以下的信息与您的生命息息相关。UMW Toyota正在针对旗下几款旧型的车辆进行召回，以更换有着安全隐患的Takata气囊。 正如上述视频在序幕的一段话，“随时随刻，任何人都有可能遇上事故“，在面对强烈的撞击力下，大家肯定希望安全气囊可以挽救您的性命。不过，大家必须预想到的是，一个存有设计缺陷的安全气囊不单是起不到真正的防护作用，反而还会让乘员无辜送命。 有关安全气囊充气装置的一部分，即依靠硫酸钙保持干燥的部分会与气囊同时破裂，将金属碎片飞弹到车辆内部，很大可能射向车内乘客，造成伤亡。 回顾过去，Takata气囊门事件导致汽车界内发生史上最大规模的召回行动，Toyota是其中一个是受影响的品牌。而在大马，UMW Toyota也在去年及今年前后两度发出召回通告。 今年3月，涉及召回的车辆包括生产年份在2010年5月至2012年12月期间的4万2,000辆Corolla Altis、Vios、Yaris，以及Alphard［新闻链接］；去年10月，约8万辆在2007年10月至2011年12月之间售出的上述所有车型被召回［新闻链接］。 无论如何，UMW Toyota促请有疑惑的车主们上网登录Toyota的售后服务网站，输入车身识别号码（VIN）确认本身的汽车是否在召回范围内，或拨打1800-886-9682询问详情。

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法兰克福车展: 性能版 Toyota C-HR Hy-Power Concept！

我们早前曾报道Toyota将进一步扩大C-HR车系阵容，发布一款比现行C-HR Hybrid版更高阶，且同为油电混合动力版的车型。而今这辆命名为C-HR Hy-Power Concept的性能版概念车如期在法兰克福车展上亮相。 新的C-HR Hy-Power Concept是由Toyota欧洲设计中心所操刀，外观造型方面，它自然是基于C-HR标准版的设计，不过它在车顶、车侧倒后镜，以及前保险杠进气口等处皆换上了橙色及类似砖石格纹的涂装，营造不一样的双色配搭美感。 此外，它的车身配色以雾银色为主调，其LED头灯组内的结构再以橙色饰条点缀，赋予新车一个更年轻时尚，且狂野的氛围。 内装方面，它的布局虽然也与标准版的一样，延续了大面积的亮黑色饰板铺陈，不过在横贯中控台上的金属饰条则改换为橙色饰条修饰，与外观造型相互呼应。此外，它的前排座椅及车门饰板同样以黑橙色对比的皮革包裹，不过在格纹缝线的配搭下，表露出独树一格的气质。 看完了内外观设计，相信大家肯定期待这款号称性能版C-HR Hybrid的动力配置，不过遗憾的是Toyota在今次的车展上并未透露具体的消息。仅吊胃口的表示，C-HR Hy-Power Concept的动力表现将比现行版C-HR Hybrid更上一层楼。 不过，Toyota也带来了一个重要的消息，即未来该厂旗下的Hybrid车型有望搭载与本次C-HR Hy-Power Concept一样的性能化动力配置。无论如何，原厂表示将在2018年初公布这款新车的具体规格及细节。

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Toyota C-HR 增加预览展示地点，南马车迷有福啦！

即将在本地发布的Toyota C-HR未上市就已经造成轰动，之前在PJ SS19以及槟城Batu Kawan体育馆公开展示时，都吸引了大批民众争相一睹它的风采，不过南马的车迷和消费者一直都和这辆澳规版的C-HR无缘，只能羡慕中马和北马车迷的份。 不过，UMW Toyota已经宣布增加C-HR公开展示和预览的地点，除了之前的Batu Kawan体育馆、Mid Valley Megamall和Sunway Pyramid以外，UMW也将从即日起（6日）至本月10日（星期日），在Bandar Utama的One Utama购物中心的LG Oval公开展示这辆车。 UMW这次不只顾及了中马地区的消费者，连南马地区的车迷也一并有福，因为在One Utama的展示结束后，这辆C-HR将被运往柔佛新山的AEON Tebrau购物中心的Centre Court展出，日期是9月12日至17日为止，南马地区有兴趣想一睹C-HR真车风采的朋友们不要错过啦！ 需要再度提醒的是，这辆被展出的C-HR属于澳规版本，搭载的引擎是一具1.2升的涡轮增压引擎，以及CVT变速箱，而且还是澳洲当地较为入门的版本，因此在配备上会较为阳春。由于是澳规版，因此在外观与内装配备上可能会与本地稍后发布的正式版本有所出入。 我们之前已经为大家在PJ SS19的Toyota新车展销中心直接带来过真车介绍的视频以及详细解说的文章，大家可点击这里翻阅。 Toyota C-HR

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Toyota Camry 与 Corolla Altis 原厂如今更多配备供选！

想要购买Toyota Camry或者是Corolla Altis的消费者们如今有更多的选择，因为UMW Toyota宣布，即日起本地销售的Camry和Corolla Altis，所有等级都将追加新的内饰与便利性的配备，不过部分配备必须额外加价选购。 在Camry方面，本地在售的Camry分为四个等级，其中两个比较入门的是2.0L的汽油版本，另外两个高阶的是2.5L的Hybrid版本。根据UMW的说法，改进之后的Camry将会搭配新的类碳纤维饰板，以及褐色的中控台车缝线。 至于高阶的2.5L Camry Hybrid方面，两个等级都会加入名为“Kogane”的皮革椅套，Kogane在日文中的意思就是代表着金色，因此新的椅套将会是类似金色的设定，同时Camry Hybrid的车主还可额外加价选配USB充电插头和360度全景摄影系统。 至于在Corolla Altis方面，新的车主如今可额外加价选购两组新的USB充电插头，可在长途行驶时为智能手机或平板电脑进行充电，还有就是自发光的迎宾踏板。至于购买最入门1.8E等级的车主，如今也可额外选配其它等级标配的自动折叠的后视镜系统。 除此之外，凡是购买Corolla Altis的消费者也可额外加价选配原厂的行车记录器，以及360度全景摄影系统。虽然说这些配备都需要额外选配，但原厂强调Camry与Corolla Altis的新车价格维持不变。想要知道Camry与Corolla Altis的新车价格与规格详情，可浏览我们的姐妹网站CarBase.my。 Toyota Camry Hybrid Luxury Toyota Camry 2.0GX 升级版 Toyota Corolla Altis 1.8G 小改款 Toyota Corolla Altis …

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自然进气笑到最后? Toyota 申请可变压缩比引擎专利！

在这个不断强调涡轮增压引擎优势的年代，似乎许多国际大厂都纷纷放弃了传统的自然进气引擎，除了Mazda还在默默耕耘外。不过如今Mazda有了一个同伴，可以在自然进气引擎的研发路上作一个对手，那就是同样来自日本的Toyota。 根据国外汽车媒体Motor1.com报导，Toyota最近在美国申请了一项新的引擎技术专利，这项新的专利并不是目前主流的涡轮增压引擎，也不是未来趋势的纯电动引擎，而是传统的自然进气汽油引擎！ 传统的自然进气汽油引擎还有什么可以玩呢？大家都知道Mazda在自然进气引擎上玩起了高压缩比的特性，加上缸内直喷等技术让他们家的SkyActiv-G引擎能够同时拥有出色的动力输出以及高效的节能表现，但高压缩比并不足够，因为Toyota即将要玩的是可变压缩比（Variable Compression Ratio）。 其实Toyota并不是第一家提出可变压缩比引擎概念的厂商，早在去年Infiniti就已经对外发布了他们的可变压缩比涡轮增压引擎，以引擎压缩比可依当下需求随时进行变化为卖点，在确保动力不流失的当儿，也能提供更好的油耗表现。 不过，Toyota这次提出的可变压缩比技术与Infiniti当初的有点不一样，主要是利用调整燃料压力的原理，来调整引擎的阀门，简单一点来说就是透过引擎的连杆来进行两种长短不一的行程变化，来达到高低压缩比切换的目的。 根据目前曝光的消息，Toyota这具新引擎的最低和最高压缩比介于8.0至14.0之间，目前14.0的压缩比在自然进气汽油引擎来说已经是非常的高，高低压缩比的切换，可以让引擎根据司机的需求，切换到动力与省油的不同模式，来满足司机的各种需求，同时也兼顾到动力和省油两种原本看似是鱼与熊掌的问题，低压缩比可让引擎更省油，而高压缩比则可以让引擎的动力输出更强劲。 根据Toyota的说法，他们采用和Infiniti不一样的可变压缩比操作原理，让他们的这具引擎的制造成本可以进一步降低，因此价格上将会更平易近人，同时引擎的耐用度也可以提高。

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疑似PHEV版本，Toyota 将发布另一款 C-HR 概念车。

大家都知道目前的Toyota C-HR除了有一般的自然进气和涡轮增压的汽油引擎外，在某些国家还拥有1.8升汽油引擎搭配电动马达的油电（Hybrid）车型，但Toyota貌似想要把C-HR的阵容进一步扩大，为它增加一个插电式混合动力系统（PHEV）的版本。 Toyota原厂被指已经计划要在即将来临德国法兰克福车展上对外发布一款全新，被命名为Hy-Power的C-HR概念车，由于C-HR已经正式投入量产并且已经在部分国家开售，因此这次再推出概念车，让人不禁揣测原厂的用意是什么。 由于C-HR目前已经有了Hybrid的版本在售，因此Hy-Power应该不会是指一般普通的Hybrid版本，而会是比现有Hybrid更高阶的版本，预计将会是PHEV的版本，因为PHEV比起一般普通的Hybrid，除了动力表现更强外，纯电动的续航能力也更长，因此排放表现也更好，这些全都拜容量更大的电池所赐。 据了解，这款新的C-HR Hy-Power概念车是来自Toyota位于欧洲设计中心的手笔，因此有可能在外型上会和现有的C-HR有些出入，不过一切都还是言之过早，等到车展开幕时大家就能知道答案了！ Toyota C-HR

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美国消费者汽车满意度调查：Toyota 集团成最大赢家！

美国消费者满意度指数（ACSI）是一个相当权威的调查机构，他们每年都会针对各种消费产品进行消费者满意度调查，其中就包括了汽车。在刚出炉的2017年美国消费者汽车满意度调查报告中，Toyota集团成功击败众多对手，成功在榜单上笑傲群雄。 在ACSI于他们网站公布的成绩单中可以看到，Toyota集团旗下的三个子品牌，分别是Lexus、Toyota和Subaru都在这次的调查中包办了前三的排名，成为美国消费者心中最满意的品牌。 根据ACSI提供的资料，他们是向大约18万名美国消费者进行调查后得出这项结果，调查范围包括了引擎和重要部件的耐用程度、故障率、驾驶和操控体验、外观设计与用料、安全配备、内装质感和用料、舒适性、油耗表现、高科技配备，以及售后服务来评断消费者的满意度。 总调查结果出炉后，显示美国地区的各大汽车品牌在今年的消费者总满意度只有81分（满分100），对比去年略有下降，同时报告也指基于美国汽车市场的饱和，今年上半年的汽车销量对比去年同时期下降了11.4%。 此外，调查报告也指出美国本土的品牌（Ford、Cadillac和Chevrolet等）的整体消费者满意度排名垫底，反而欧系品牌（如Volkswagen、Peugeot、Renault、Fiat等）和亚洲品牌（Toyota、Mazda、Hyundai和Kia等）的整体满意程度都比较高。 在详细排名方面，Lexus和Toyota同样以总分86分并排第一，而Toyota集团持有股份的Subaru品牌则以85分排在第二，因此得分最高的三个品牌都是日系，而且都是来自Toyota集团，而排在第四的则是得分84的美国本土品牌通用汽车（GMC），而德系的Mercedes-Benz则是以同样的分数（84）与GMC并列同一位置。 在其它我国消费者比较关注的品牌方面，Hyundai以83分排在榜单的第7位，Audi、BMW、Kia、Mazda和Volvo同样获得82分排在第9至第13位，而Honda则刚刚好获得81的最低平均分（因为全部品牌的平均得分为81）。至于Nissan、Volkswagen和Ford等知名品牌的得分都未达到最低平均分。

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Toyota Safety Sense 技术, 可有效降低90%尾部撞击率。

日本车企巨人Toyota昨日宣布，该厂计划扩大安全支持技术，以进一步减少车辆碰撞事故率。根据，该厂引述日本交通事故综合分析中心的数据显示，凡标配Toyota Safety Sense主动安全配套的车辆，在尾部撞击事故的发生率降低了近50%。 与此同时，若车辆同时标配Toyota Safety Sense及Intelligent Clearance Sonar（ICS）技术，那么其尾部撞击事故的发生率将降低高达90%。 根据Gasgoo报道，举凡配备Toyota Safety Sense P及ICS的车辆均被归类为Safety Support Car S，非常适合老年司机。而这项安全支持技术车辆源自于该厂与政府机构，即日本经济产业省（MEIT）及日本国土交通省（MLIT）联营的项目。 据称，至2018年杪，Toyota Safety Sense及ICS预计将标配在Toyota旗下所有90%的车辆上；当然，除了提升安全支持技术的采用率外，Toyota也将力推教育性的培训项目，旨在提升驾驶者，及行人的安全意识及相关交通安全的知识。 此外，该厂也将与经销商合作，进行连串的ICS试驾体验活动，以及Toyota Safety Sense自动制动功能体验。所有参与的经销商员工将报名参加一项授权计划（licensing program），确保车辆的安全操作，并向用户提供更为全面的相关信息。

Toyota

强调高端高性能，Toyota 下月东京车展将发布新等级。

Lexus向来都有个强调性能的F等级，定位会比一般的普通Lexus等级要高，而这次Lexus的母公司Toyota也打算把这一套做法照搬到Toyota自身品牌的身上，国外媒体Automotive News称Toyota将在下个月开幕的东京车展上发布这个新的高性能系列。 根据该媒体引述的消息，Toyota将会基于GRMN计划（Gazoo Racing Masters of Nurburgring）之下成立一个类似Lexus F的高端性能系列，看到这里大家可能会问，Toyota不是已经有了一个TRD部门了吗？那两者的功能会否重叠？ 目前，Toyota对外发布的消息非常有限，包括新的高性能系列和TRD会有怎么样的角色区分等等。不过预计即将发布的全新“牛魔王”Toyota Supra可能会是Toyota旗下第一款披上这个高性能系列称号的车型，无论如何，我们耐心等到东京车展开幕就能知晓一切了！

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Toyota 86 孪生兄弟，Subaru BRZ 小改款正式在本地发布，新增六速手排选项，售RM 224K，自排售RM231K！

较早前，我们已报道Toyota 86的双生车型，Subaru BRZ将在本地推出小改款。今日，Subaru的总代理Motor Image正式发布了这辆平民街跑，相信大家已知道这一次小改款BRZ的最大亮点就是新增了六速手排（6MT）的选项，未改款前Subaru只在本地提供六速自排（6AT）的车型。 手排版的BRZ被定位为入门等级，它的上路价格是22万4,389令吉；而自排版的BRZ则属于顶级车型，它的售价比小改款之前的自排版便宜了1万令吉，价格是23万749令吉（以上价格不包含保险）。这样的定价比Toyota 86便宜了超过3.3万令吉。 小改款的BRZ只是在内外观上进行了小升级（和小改款的86一样），它的头灯、尾灯组和前雾灯全换上了LED光源，而且头灯组还内建一个C字造型的LED日行灯，轮圈也一样是17寸，而且造型也和Toyota 86一模一样。 进入车内，内装方面的改变也和86一样，包括换上了新的方向盘造型、4.2寸的彩色仪表板资讯幕、更新的双区恒温冷气系统等，同时它的座椅皮套上也以红线绣上了BRZ的标志。其它配备包括了引擎启动按钮、定速巡航、2-DIN音响主机、7气囊、车身动态稳定系统和斜坡起步辅助系统等。 搭配的引擎当然也和86一样，同样都是Toyota提供的2.0升D-4S缸内直喷自然进气汽油引擎，拥有200hp马力和205Nm扭矩，不过手排变速箱的齿轮比有所更动，从之前的4.1:1改为4.3:1，这样做有助于提升加速表现。其它改变则是包括重新调校的悬吊系统，在舒适性上有所提升。 Subaru BRZ 2017小改款

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应付A柱死角，Toyota 研发“隐形A柱”，美国申请专利。

相信有驾驶经验的人都有遇过，汽车前挡风玻璃两旁的A柱有时在转弯时会有死角的问题，这是因为某些车款前挡风玻璃两旁的A柱设计得比较粗壮（当然部分也有些是基于车体结构考量），因此会阻挡到驾驶者的部份视线。 如何解决A柱死角的问题？这是许多国际大厂都在头痛的一个问题，目前最常见的方案就是在A柱连接车门窗口的部份开挖一个三角窗，把死角减少，但事实证明某些车款就算配备了三角窗的设计，却也只能把死角面积降低而已，依然没办法完全有效的解决死角问题。 最近几年也有一些厂商提出以摄影镜头取代三角窗的概念，就是在A柱的外侧安装一些提及非常小的摄影镜头，在车子转弯时自动启动并把拍摄到影像投放在车内的荧幕主机上，但这样的做法似乎成本高了点，而且转弯时还要分心去看车内的荧幕，似乎不够直觉。 最近，Toyota就向美国的专利与商标注册局（USPTO）注册了一个关于A柱视野死角技术的专利权，根据Toyota初步的形容，他们会使用多面镜子安装在一些特定的角度，利用镜子折射的原理来达到“A柱零视野死角”的效果。 究竟到底是怎样的一个概念？Toyota号称这项技术可以让原本的汽车A柱变成几乎隐形，让车内的人可以直接看到A柱之后的行人和物体，但小编还是很难单靠想象力去理解到这项技术的原理到底是如何进行（只怪小编悟性差），不过细查之后发现原来台湾早就有人提出过这样的概念，还做过了实验品，这下小编才彻底明白了它的运作原理... 无论如何，注册专利权不代表原厂一定会把这项概念付诸实现，也有可能这项概念永远只停留在“概念”阶段而已，会不会真的发布甚至是投入量产，一切还言之过早。

Toyota

Toyota 推介专属高度整合的 SmartTAG，无需额外粘上支架与置放电池，还有 Hilux 与 Sienta 专属的外观套件。

Toyota日前宣布为目前在售的Hilux和Sienta推出更多的原厂配件，同时也为所有的Toyota车型推介一款特制而且可以高度整合在前挡风玻璃上的SmartTAG感应器，让Toyota的车主们可以无需再为SmartTAG不懂要放哪里而烦恼。 相信许多有使用SmartTAG的车主们都会有一个小小的麻烦，那就是不想把SmartTAG固定在前挡风玻璃上，因为不像在玻璃上粘上一个固定架，但放在中控台上SmartTAG又会在转弯时滑动或掉落，因此只能在过收费站时才拿在手上，过了收费站后又收起来。 不过这个Toyota自己特制的SmartTAG可以完整的贴合在前挡风玻璃的上方，无需额外粘上一个固定架导致不美观或碍眼，同时也无需额外置放电池，即省下替换电池的麻烦外，车主也无需担心SmartTAG在挡风玻璃上太过显眼而被破镜偷窃。 这个SmartTAG可直接采用车上的电流供应，而且电线组被完美隐藏起来，当Touch n' Go余额少过10令吉时，机器还会发出警示声响，目前所有的Toyota汽车都可安装这个特制的SmartTAG，这个SmartTAG的售价为329令吉（包括消费税）。 此外，Toyota也为目前在售的Sienta推出价值2,950令吉的外观空力套件，以及为Hilux推出价值4,800令吉的TRD套件，以上提及的价格皆已包括消费税和安装费。 在Sienta的套件上，它包含了前保险杆的下巴套件以及侧裙套件，而Hilux的则包括了前保险杆下巴套件、保险杆下护板和特制的排档杆头造型等，而如果是Hilux 2.8G的车主，还可另外加价选配18寸的TRD铝圈。

Lexus

Toyota 与 Lexus 将在2020年东京奥运会展示新自驾技术!

虽然比欧美国家车企慢热，不过该来的还是要来！日系车企老大Toyota汽车公司计划在2020年东京奥运会上，展示自家全新的自动驾驶技术，并希望在2025年逐步达到由美国汽车工程师学会（SEA）对自动驾驶定义的Level 4级别。 作为东京奥运东道主的主要赞助商，该厂打算从明年开始，把这一套新研发的自动驾驶技术用于Toyota及Lexus车型上，尔后再于2020年奥运会上向全球展示技术原型。 该厂自动驾驶项目负责人Ken Koibuchi说，Toyota希望展示高规格的自驾技术，而位于东京台场的海滨区域是奥运会的主场地，该处的道路笔直宽敞，且车流量少，是进行自动驾驶演示的理想环境。 “在采用自动驾驶技术的同时，Toyota依然会把安全性放在首位，其次才是便捷性。”Ken Koibuchi这么表示。对于自动驾驶的愿景，他指出，该厂是基于“流动队友概念”（Mobility Teammate Concept），提出汽车与司机在自动驾驶过程中要相互配合，司机即使不参与控制，也必须传达指令共同运作。 不过在这之前仍然有一些技术上的困难需要克服，比如说激光雷达传感器等。在未来，这些部件将成为汽车搭载的一部分，而随着高科技激光扫描仪的价格不断下降，相信很快便能实现。

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Toyota 认证二手车部门重新命名为 Toyota Topmark！

相信熟悉本地Toyota汽车的朋友们都知道，UMW Toyota在本地拥有一个专门销售Toyota二手车的部门，而且这个部门销售的Toyota二手车全都经过官方认证和检查，在质量上有所保证，这个部门向来都被称为Topmark。 如今，为了提升品牌形象和提供更好更贴身的服务，Toyota宣布将Topmark更名为Toyota Topmark，同时也将Toyota Topmark的网站（www.toyotatopmark.com.my）重新包装，提供一更好容易搜寻和使用的界面，让消费者更容易找到心仪的Toyota二手车款。 和之前一样，Toyota Topmark出售的Toyota二手车全都经过oyota保修中心的品质监控，所有二手车在还未被公开摆卖之前都会经过全车200处的安全检查，确保车上的安全状况（包括轮胎和煞车系统等）良好。 此外为了确保新车主的拥车体验愉快，Toyota也会把旗下二手车的电池一律更换为新的原装电池，并在所有需要更换的零件上都使用原厂零件，确保二手车的质量良好。 买车后，消费者还能享有Toyota提供的2年或4万公里的二手车保固（引擎与变速箱），而且保固工作是由全国Toyota的授权保修中心进行，同时新的车主还能享有首两次保养服务的免工资优惠。 此外，向Toyota Topmark购买二手车的客户们还能向Toyota Capital申请汽车贷款，好处是Toyota能够提供更高的贷款额以及更快的审批时间（须符合条件）。 有兴趣向Toyota Topmark购买二手车的消费者们，Toyota Topmark目前在西马半岛拥有5家分行，分别位于八打灵再也、槟城北海、柔佛新山、古来和关丹，一些分行还有售卖官方认证的Lexus二手车。

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泰国发布 Toyota Yaris Ativ，全车系标配7气囊+VSC！

我们的邻居泰国如今正式对外发布了新的Toyota Yaris Ativ，新的Yaris Ativ是一款入门的Sedan车型，采用Vios的底盘技术打造，但定位比Vios来得更低，同时也为了符合泰国的节能车条规而换上一具排气量更小的引擎。 当地的Yaris Ativ分别拥有J Eco、J、E、G和S五个等级，同样由一具1.2升的双VVT-i四缸汽油引擎驱动，这具引擎的代号为3NR-FE，与泰国现有的Yaris属于同一具引擎，变速箱也一样是CVT。 根据原厂公布的动力数据，新的Yaris Ativ拥有86PS马力和108Nm扭矩，在泰国当地的同级竞争对手为Honda的Brio Amaze、Mitsubishi的Attrage和SUzuki的Ciaz。 在外观上，Yaris Ativ采用了和Vios全然不同的设计用以作明显的区分，其中在车尾还采用了LED的尾灯组，并且把车头的LED日行灯从原本的头灯组分开，并安置在接近水箱护罩的部分，而且前保险杆的设计也不一样，轮圈则是采用15和14寸的单色轮圈。 在高规的等级如上E、G和S都统一搭载较大的15寸铝圈，而J和J Eco则是14寸的铁圈，同时G和S等级还有鱼眼（Projector）配置，只是里面的灯泡依然是卤素灯泡，其它等级则是普通的传统灯罩。 内装上，所有等级统一搭配绒布座椅，但较高的等级的方向盘和排档杆则有皮革包覆，以及一些红色的车缝线，内装颜色分为黑色和米色两种选择，最高的等级配有自动恒温冷气、4.2寸的多功能资讯幕、Optitron立体仪表板、引擎启动按钮和六音响喇叭。 在安全配备方面就非常有诚意了，因为每一个等级上都标配了7具气囊、车身动态稳定系统（VSC）、迅即防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HSA）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），对于一款入门级房车来说真的非常有诚意。 至于价格方面，泰国的Yaris Ativ J Eco开价46.9万泰铢（6.05万令吉）、Yaris Ativ J开价51.9万泰铢（6.7万令吉）、Yaris Ativ E开价54.9万泰铢（7.08万令吉）、Yaris Ativ G开价59.9万泰铢（7.7万令吉），而最高的Yaris Ativ S则开价61.9万泰铢（7.9万令吉）。

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