自然进气笑到最后? Toyota 申请可变压缩比引擎专利！

在这个不断强调涡轮增压引擎优势的年代，似乎许多国际大厂都纷纷放弃了传统的自然进气引擎，除了Mazda还在默默耕耘外。不过如今Mazda有了一个同伴，可以在自然进气引擎的研发路上作一个对手，那就是同样来自日本的Toyota。

根据国外汽车媒体Motor1.com报导，Toyota最近在美国申请了一项新的引擎技术专利，这项新的专利并不是目前主流的涡轮增压引擎，也不是未来趋势的纯电动引擎，而是传统的自然进气汽油引擎！

传统的自然进气汽油引擎还有什么可以玩呢？大家都知道Mazda在自然进气引擎上玩起了高压缩比的特性，加上缸内直喷等技术让他们家的SkyActiv-G引擎能够同时拥有出色的动力输出以及高效的节能表现，但高压缩比并不足够，因为Toyota即将要玩的是可变压缩比（Variable Compression Ratio）。

其实Toyota并不是第一家提出可变压缩比引擎概念的厂商，早在去年Infiniti就已经对外发布了他们的可变压缩比涡轮增压引擎，以引擎压缩比可依当下需求随时进行变化为卖点，在确保动力不流失的当儿，也能提供更好的油耗表现。

不过，Toyota这次提出的可变压缩比技术与Infiniti当初的有点不一样，主要是利用调整燃料压力的原理，来调整引擎的阀门，简单一点来说就是透过引擎的连杆来进行两种长短不一的行程变化，来达到高低压缩比切换的目的。

根据目前曝光的消息，Toyota这具新引擎的最低和最高压缩比介于8.0至14.0之间，目前14.0的压缩比在自然进气汽油引擎来说已经是非常的高，高低压缩比的切换，可以让引擎根据司机的需求，切换到动力与省油的不同模式，来满足司机的各种需求，同时也兼顾到动力和省油两种原本看似是鱼与熊掌的问题，低压缩比可让引擎更省油，而高压缩比则可以让引擎的动力输出更强劲。

根据Toyota的说法，他们采用和Infiniti不一样的可变压缩比操作原理，让他们的这具引擎的制造成本可以进一步降低，因此价格上将会更平易近人，同时引擎的耐用度也可以提高。