Leapmotor B10 ini pertama kali ditunjukkan kepada umum ketika Paris Motor Show tahun lalu. Mula dijual di China bulan lalu, SUV elektrik ini kini dipamerkan pula di Auto Shanghai 2025. Diposisikan di bawah model C10, B10 akan memasuki pasaran Eropah dalam masa terdekat, dan kemudiannya ke Malaysia juga.
Dengan ukuran 4,515 mm panjang, 1,855 mm lebar dan 1,655 mm tinggi, dengan jarak roda 2,735 mm, model segmen C ini mengikut alur rekaan model Leapmotor siri C lainnya, seperti wajah depan tertutup, dengan lampu depan jalur bersambung. Di belakang, tema sama diteruskan, dengan rekaan jalur lampu melintang menghubungkannya.
Di China, B10 dijual dalam lima varian. Paling asas menggunakan motor elektrik belakang dengan janaan 177 hp (179 PS, atau 132 kW) dan 175 Nm tork. Bateri lithium iron phosphate (LFP) 56.2 kWh memberikan jarak 510 km CLTC dengan satu cas, atau bersamaan 420 km WLTP. 0-100 km/j pula dalam masa 9.3 saat.
Varian lain pula menerima motor elektrik lebih berkuasa dengan janaan 215 hp (218 PS, atau 160 kW) dan 240 Nm dengan bateri 56.2 kWh yang sama memberikan jarak 510 km CLTC, sementara kapasiti bateri LFP 67.1 kWh memberikan 600 km jarak CLTC (atau sekitar 490 km WLTP). 0-100 km/j bagi kedua-duanya adalah 6.8 saat.
Untuk pengecasan, 4.2 jam diperlukan untuk mengecas bateri kapasiti lebih kecil itu untuk SoC 30%-80%, atau 5.6 jam untuk kapasiti bateri lebih besar menerusi pengecasan AC kadar penuh 11 kW. Dengan senibina elektrikal 800V, B10 menyokong pengecasan pantas yang membolehkah 30%-80% SoC dicapai dalam 19 minit untuk unit 56.2 kWh, atau 20 minit 67.1 kWh.
Seperti juga EV B01 sedan yang membuat penampilan sulung di Auto Shanghai hari ini, B10 menggunakan platform LEAP 3.5. Casis B10 dibangunkan bersama dengan Stellantis untuk mengutamakan keselesaan dan pengendalian yang bagus. Antara yang dilakukan ialah sudut stereng yang optimum dan sistem brek bersepadu yang lancar dan cekap tenaga.
Ia juga menampilkan teknologi cell-to-chassis yang sama seperti C10, yang menampilkan rekaan khusus dengan bateri di bahagian lantai. Selain ruang kabin yang luas dan binaan lebih kukuh, ia juga memperbaiki kecekapan pengecasan pantas yang lebih mudah dicapai.
Di dalam, kokpitnya menempatkan antara lain kluster instrumen digital 8.8-inci dan paparan skrin sentuh infotainmen 14.6-inci 2.5K definisi tinggi, dikuasakan oleh cip Qualcomm Snapdragon SA8155 dan sistem operasi Leapmotor OS 4.0 Plus. Ia juga menerima Apple CarPlay dan Android Auto.
Kelengkapan lain yang ada termasuklah sistem bunyi Leapmotr dengan 12-pembesar suara, bumbung kaca panoramik, kawalan pendingin zon tunggal, lampu ambient 256-warna, pengecas tanpa wayar, pintu karga kuasa elektrik dan balutan kemasan kulit buatan Oeko-Tex untuk varian lebih tinggi. Ruang but ialah 420 liter, dan dengan merebahkan tempat duduk akan memberikan kapasiti 1,415 liter.
Varian lebih tinggi menampilkan sistem ADAS lengkap dengan 26 fungsi, dengan cip Qualcomm SA8650 yang dibantu oleh barisan kamera, radar ultrasonic, radar gelombang milimeter dan sensor lidar di bumbung. Semua versi menerima parkir automatik sebagai standard.
Di China, harga pelancarannya ialah antara 109,800 hingga 139,800 yuan (sekitar RM66,100 hingga RM84,200). Model ini sudah disebut-sebut akan sampai ke Malaysia untuk CKD.
