mercedes-amg-s63-cabriolet-by-brabus-e1466388235886

Apabila Brabus menghasilkan sebuah jentera berasaskan Mercedes-Benz, pastinya ledakan kuasa yang lebih besar akan dijangkakan. Ternyata ia tepat apabila Brabus 850 6.0 Biturbo Cabrio yang dihasilkan berdasarkan model Mercedes-AMG S 63 Cabriolet mempunyai angka kuasa yang penuh menguja.

Dengan ledakan kuasa 850 hp pada 5,400 rpm dan tork 1,450 Nm pada 2,500 hingga 4,500 rpm, puncak tork telah dihadkan secara elektronik menjadi 1,150 Nm bagi mengekalkan jentera ini dengan pacuan semua-roda dan transmisi automatik tujuh-kelajuan.

Enjin standard pada S 63 iaitu 5.5 liter turbo-berkembar V8 telah dipertingkatkan dari 5,461 cc ke 5,912 cc untuk memberikan memanjangkan pukulan aci engkol, mengembangkan jarak silinder dan menyesuaikan omboh dan penyambungan rod. Dua silinder utama pula telah dimodifikasi bagi meningkatkan prestasi kuasanya.

mercedes-amg-s63-cabriolet-by-brabus-8-e1466390574412

Malah turbo standard juga telah digantikan dengan unit turbo Brabus sendiri yang lebih besar dengan unit pemampat yang besar bersama jujukan pancarongga ekzos. Turut dipasang ialah set paip 75 mm dengan pemangkin logam yang disemak semula, bagi menyalurkan gas buangan menerusi sistem ekzos keluli tahan karat.

Selain itu, kotak penapis udara besar dan saluran udara karbon turut dipasang bagi membantu enjin menerima lebih banyak udara, sementara pelindung haba pula diperbuat dari emas.

mercedes-amg-s63-cabriolet-by-brabus-21

Dengan jumlah muntahan kuasa yang dihamburkan, jentera ini mampu dipacu dari 0-100 km/j dalam hanya 3.5 saat, sementara 200 km/j dalam 9.4 saat. Malahan kuasa 850 hp yang ada itu turut membolehkan Brabus ini mencecah kuasa maksimum sehingga 350 km/j.

Luarannya, Brabus 850 Biturbo Cabrio dipadankan dengan roda Monoblock “Platinum Edition” 21-inci yang dibaluti tayar 255/35ZR21 di hadapan dan 295/30ZR21 di belakang. Ia juga bagi dipadankan dengan modul suspensi yang direndahkan sekitar 15 mm, bersama kekemasan gentian karbon yang lebih agresif pada bahagian bampar hadapan dan belakang serta skirt sisi, di samping sistem ekzos dengan tip seramik.

Untuk bahagian kabinnya, kekemasan gentian karbon menjalari kebanyakan sudut, serta kehadiran plat sisi Brabus, pedal penukar, pedal dan pin pengunci pintu aluminium menyerlahkan lagi gayanya.