Ferrari sekali lagi dinobat sebagai International Engine of the Year (IEOTY) dengan unit F154 CB/CD bagi tahun 2019. Ini merupakan kali ketiga berturut-turut enjin 3.9 liter turbo berkembar V8 berkenaan merangkul gelaran yang sama.

Sepanjang 21 tahun sejarah penganjuran anugerah berkenaan, enjin Ferrari ini berkongsi “takhta” yang sama diangkat sebagai pemenang untuk IEOTY sebanyak tiga kali. Satu lagi enjin yang memegang rekod sama ialah unit Ford EcoBoost 1.0 liter, bagi tahun 2012-2014.

Enjin Ferrari berkenaan, seperti yang digunakan pada 488 GTB dan 488 Spider dalam versi CB serta pada 488 Pista dan F8 Tributo dalam bentuk CD, menerima 425 mata untuk mengatasi unit janakuasa elektrik Jaguar Land Rover (328 mata) yang digunakan pada model I-Pace dan unit M178 4.0 liter V8 Mercedes-AMG (280 mata).

Enjin dari pengeluar Itali itu juga turut memenangi kategori enjin dengan prestasi terbaik dan 650 PS ke atas terbaik, sama seperti tiga anugerah yang diraih tahun lalu. Sedikit perubahan untuk tahun ini, keseluruhannya terdapat 12 kategori yang dipertandingkan, dengan kelas yang ada diperkemas untuk mengambil kira janaan output berbanding hanya kapasiti enjin yang dinilai.

Bagi kategori di bawah 150 PS, enjin Ford EcoBoost 1.0 liter muncul juara mengatasi enjin B38 BMW 1.5 liter tiga-silinder turbo dan enjin PSA Peugeot melalui Citroen 1.2 liter tiga-silinder turbo. Bagi segmen 150 PS hingga 250 PS pula, Audi menyandang gelaran teratas melalui enji 2.0 liter TFSI, yang turut digunakan oleh pelbagai model di bawah Volkswagen Group.

Pemenang bagi kategori 250 PS hingga 350 PS pula ialah unit 2.5 liter turbo oleh Porsche, yang digunakan pada model seperti Boxster S dan Cayman S, sementara kategori 350 hingga 450 PS menjadi milik Jaguar Land Rover melalui janakuasa elektrik sepenuhnya yang dipertaruhkan, yang turut merangkul anugerah Enjin Baru dan Enjin Elektrik Terbaik.

Mercedes-AMG M178 pula mengungguli anugerah bagi 450 PS hingga 550 PS, mengatasi Porsche dan BMW. Sementara itu bagi segment 550 PS hingga 650 PS pula Ferrari sekali lagi meraih kemenangan melalui satu lagi variasi bagi unit F154, unit BB yang digunakan pada Portofino dan GTC4Lusso T.

Enjin hibrid terbaik pula menjadi milik BMW, melalui sistem yang ditampilkan pada BMW i8; menggunakan unit 1.5 liter tiga-silinder yang sama, tetapi dengan tetapan K15 yang berbeza.