20 tahun lalu, Koenigsegg menghasilkan model CC8S yang pertama. Menggunakan prototaip CC, CC8S membuka jalan kepada model lain seperti CCX, Agera, One:1, Jesko dan Gemera yang mencerminkan tahap kejuruteraan pengeluar kenderaan dari Sweden itu.

Tahun ini, sebagai memperingati ulangtahun ke-20 pengeluaran CC8S yang pertama itu, mereka memperkenalkan CC850 dalam edisi terhad. Nama berkenaan merujuk kepada model CC8S dan juga bilangan 50 unit yang akan dibuat, dan juga ulang tahun usia ke-50 pengasasnya, Christian von Koenigsegg.

Rekaan CC850 adalah sebagai tanda hormat kepada model asalnya. Dari luar hingga ke bahagian dalam ada menerapkan rekaan dari model asal berkenaan. Perbezaan yang ada seperti lampu utama moden yang lebih tirus, dengan bukaan udara di setiap kluster di bucu bampar depan.

Sama seperti yang lama, CC850 juga sebuah kereta convertible dengan bumbung keras yang boleh dialih secara manual. Rim depan bersaiz 20-inci (dengan tayar Michelin Pilot Sport 4S saiz 265/35) dan 21-inci (325/30) di belakang.

Lagi ilham rekaan dari model CC8S adalah lampu belakang bertiga, walaupun kini lebih bersegi yang tampil lebih moden. Gelembung bumbung belakang juga dari rekaan asal, walaupun telah diberi sentuhan lain untuk diserasikan dengan sayap belakangnya. Rekaan khas Koenigsegg untuk pintu synchrohelix dan sisten elektro-hidraulik Autoskin juga disertakan.

Walaupun rekaan serupa, namun tiada langsung bahagian yang dikongsi antara keduanya, kerana model baru ini menggunakan asas dari model Jesko. Ia sebuah kenderaan yang lebih besar, dengan ukuran dimensi 4,364 mm panjang, 2,024 mm lebar, 1,127 mm tinggi dengan jarak antara roda 2,700 mm. CC8S terdahulu pula berukuran 4,191 mm panjang, 1,989 mm lebar, 1,069 mm tinggi dengan jarak antara roda 2,659 mm.

Sebagai sebuah ciptaan moden, CC850 datang dengan kejuruteraan maju masa kini, dengan yang paling utama adalah Engage Shift System (ESS), yang khabarnya merupakan pertama di dunia. Menggunakan asas daripada Light Speed Transmission (LST) dari Jesko, ESS merupakan automatik sembilan-kelajuan dengan tujuh klac untuk penukaran yang sangat pantas (dua milisaat). Berbeza dari Jesko, ESS terbaru ini datang dengan pedal klac dan gated shifter, membolehkan pemandu menggunakan ESS seperti transmisi manual enam-kelajuan biasa.

ESS ini digandingan bersama enjin 5.0 liter turbo berkembar V8 yang mempunyai lonjakan tekanan 1.5 bar menggunakan bahan api biasa, dengan menghasilkan 1,185 PS (1,169 hp) pada 7,800 rpm (garis merah adalah pada takat 8,500 rpm). Dengan bahan api E85, lonjakan tekanan adalah sehingga 1.7 bar dan enjin akan menghasilkan 1,385 PS (1,366 hp) dan 1,385 Nm dari 4,800 rpm.

Dengan berat kereta ini hanya 1,385 kg, nisbah kuasa kepada beratnya adalah sama dengan model One:1 bagi kiraan 1 PS bagi setiap 1 kg. Enjin sama dalam Jesko pula menghasilkan lebih banyak kuasa — hingga 1,625 PS (1,603 hp) dan 1,500 Nm dengan E85 — tetapi direndahkan tetapan untuk CC850 untuk digandingkan dengan ESS.