Selepas ditunjukkan sepenuhnya dan dibuka untuk tempahan minggu lalu, Proton S70 MC1 2026 kini dilancarkan secara rasmi untuk pasaran tempatan. Empat varian diperkenalkan, dengan masing-masing dijual dengan harga seperti berikut:
- Proton S70 1.5TD MC1 Executive 2026: RM73,800
- Proton S70 1.5TD MC1 Premium 2026: RM79,800
- Proton S70 1.5TD MC1 Flagship 2026: RM89,800
- Proton S70 1.5TD MC1 Flagship X 2026: RM94,800
Sempena pelancarannya, Proton turut memberikan rebat sebanyak RM5,000, menjadikan harga masing-masing seperti berikut: RM68,800; RM74,800; RM84,800 dan RM89,800.
Pembaharuan paling utama yang dilakukan terhadap S70 MC1 2026 ini ialah enjin i-GT versi turbo seperti Proton X50 dan Proton X70 ? unit BHE15-EFZ yang menghasilkan kuasa sebanyak 181 PS pada 5,500 5pm dan tork maksima 290 Nm antara 2,000 rpm-3,500 rpm (dengan kitaran Otto-Miller; DVVT dengan pam air elektrik) yang menggantikan enjin 1.5 liter tiga-silinder turbo terdahulu yang hanya datang dengan janaan kuasa sebanyak 150 PS/226 Nm.
Dengan tambahan kuasa sebanyak 31 PS/64 Nm, Proton S70 MC1 2026 mampu memecut dari 0-100 km/j dalam masa 7.5 saat (S70 lama dalam 9.6 saat). Kuasa masih disampaikan ke roda hadapan menerusi kotak gear klac berkembar automatik tujuh-kelajuan 7-DCT, tetapi telah ditala semula bagi memberikan tukaran gear yang lebih lancar.
Menurut Proton, gandingan ini membolehkan S70 2026 mencapai penggunaan bahan api pada kadar 5.7 liter setiap 100 km perjalanan (atau 17.5 km per liter) ? ini bersamaan dengan pertambahan kecekapan penggunaan minyak 8.1% berbanding model lama. Mod pemanduan juga kekal ada tiga, tanpa mod Adaptive yang diberikan untuk X50. Ini kerana, Proton masih mahu menilai dahulu maklum balas pengguna terhadap mod Adaptive tersebut sebelum menyertakannya untuk model lain.
Tidak hanya lebih berkuasa dan jimat bahan api, enjin baru ini juga menggunakan mekanisma timing chain untuk menggerakkan aci sesondol, berbanding timing belt pada enjin terdahulu sekali gus memberikan kelebihan dari segi penyelenggaraan yang lebih ringkas serta kurang kos.
Selain itu, tiada perubahan dilakukan terhadap tetapan stereng untuk Proton S70 MC1 2026 ini. Suspensi pula ditala semula untuk disesuaikan kepada berat enjin baru yang digunakan kini. Aspek kendalian pula tidak diberikan sebarang perubahan berbanding model sebelumnya.
Bahagian luaran Proton S70 MC1 2026 pula menampilkan lampu hadapan baru yang sama seperti Geely Emgrand facelift 2024. Sekali pandang, lampu berkenaan kelihatan sama seperti lampu model sedia ada. Namun jika diperhatikan dengan teliti, terdapat satu bar krom yang terletak melintang di bahagian lampu kecil dalam perumah lampu tersebut.
Juga boleh dilihat lampu isyarat membelok telah dialihkan ke lampu utama, bukan lagi sekali dengan jalur ?kening? LED nyalaan siang ? tetapi tanpa ciri pancaran sequence ketika mula dihidupkan. Begitu juga dengan lampu isyarat kini menggunakan jenis bulb biasa, bukan lagi LED sementara lampu tingginya terletak dalam bahagian projektor utama. Serta, tiada lagi tulisan Proton kelihatan. Sebaliknya, lampu belakang masih mengekalkan pancaran sequence.
Selain itu S70 MC1 2026 juga menerima set rim 17-inci rekaan baru ? kelihatan sama seperti rim yang diberikan pada model sedia ada, tetapi jika dilihat dengan teliti, ia berbeza terutamanya di bahagian tengah. Rim baru tersebut tidak lagi dipadankan dengan tayar Goodyear Assurance Triplemax 2, kerana kilang Goodyear di Shah Alam sudah pun ditutup.
Sebagai ganti, tayar GitiComfort F22 dari China mengambil alih, sama seperti X70 yang kini turut menggunakan tayar Giti selepas kilang tayar Continental di Alor Setar, Kedah ditutup akhir tahun lalu. Sebelum bertukar ke Giti, S70 pernah menggunakan tayar Kumho dari Vietnam, tahun lalu. Pertukaran jenama tayar yang digunakan ini adalah disebabkan oleh faktor kos; oleh kerana tiada lagi kilang Continental dan Goodyear di Malaysia, Proton terpaksa beralih kepada tayar Giti untuk mengekalkan kos yang optimum.
Proton S70 MC1 2026 ini menerima kit badan baru yang diberikan serlahan jalur merah “Storm Red” (hanya untuk warna badan hitam dan putih), dan spoiler bawah bampar hadapannya kelihatan seperti berakhir di gril bampar. Diffuser belakang pula nampak lebih agresif (tetapi masih tidak menonjolkan muncung ekzos berkembar sebenar seperti X50) dan juga spoiler di penutup but belakang. Bodykit ini direka oleh Proton sendiri berdasarkan citarasa pengguna di sini.
Untuk bahagian kabin, ia tidak melibatkan perubahan besar: misalnya, papan pemuka dan juga saiz skrin masih lagi sama. Cuma, bagi model kemaskini ini, skrin infotainmen utama kini datang dengan sokongan Apple CarPlay dan Android Auto yang boleh dihubungkan tanpa wayar.
Dari segi perbezaan kelengkapan antara varian, didatangkan sebagai standard untuk varian Executive termasuk kerusi balutan fabrik, head unit infotainmen 8.0-inci, lima slot USB, sensor parkir belakang dan rim aloi 16-inci. Suis untuk larasan tingkap juga kini dengan pencahayaan.
Naik ke varian Premium, kelengkapannya menerima tambahan lampu utama LED, jalur lampu di belakang, kerusi dan stereng balutan kulit buatan serta pendingin automatik. Ada juga sensor parkir depan dan kamera undur.
Dengan skrin 8.0-inci, ini bermakna varian Executive dan Premium tidak didatangkan dengan ciri Apple CarPlay dan Android Auto, dan kedua-duanya masih menggunakan meter analog sebagai paparan instrumen pemandu. Ini sedikit aneh, kerana dengan X50 facelift sebelum ini sudah menerima paparan digital sepenuhnya, bahkan Saga paling asas pun datang dengan paparan digital juga. Proton juga mengesahkan yang model S70 sebelum ini tidak akan menerima kemaskini AACP berkenaan.
Naik ke varian Flagship, ia menerima rim bersaiz 17-inci. Di dalam, paparan instrumennya adalah melalui skirn TFT 10.25-inci serta skrin sentuh infotainmen 12.3-inci kekal sama seperti sebelum ini, tetapi dengan ciri Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar untuk dua varian tertinggi.
Varian Flagship juga menerima tambahan pengecas telefon tanpa wayar, kamera 360-darjah HD dengan paparan 3D, kerusi pemandu dengan larasan enam-hala serta filem penapis haba. Bagaimanapun, masih tiada ciri paddle shifter ? walaupun model ini dipasarkan sebagai sedan sporty. Proton memaklumkan, ini adalah kerana di China juga memang tidak ada ciri berkenaan ditawarkan untuk model setara di sana.
Untuk Flagship X, selain bodykit dan pelapik bumbung hitam, perbezaannya sangat minimum: dengan sunroof dan DVR depan sebagai tambahan.
Bagi aspek keselamatan, S70 MC1 2026 datang dengan enam beg udara serta ciri lain seperti bantuan menukar lorong, amaran bukaan pintu, amaran perlanggaran belakang serta amaran lintasan trafik belakang sebagai standard. Itu untuk varian Executive dan Premium.
Untuk Flagship dan Flagship X pula, ia datang juga dengan sistem bantuan ADAS dengan fungsi pemanduan autonomi Tahap 2 seperti sebelumnya, menampilkan sistem-sistem seperti brek kecemasan automatik (AEB), bantuan kekal lorong (LKA), kawalan melayar adaptif dan bantuan ke tengah lorong.
Terdapat lima pilihan warna badan ditawarkan untuk S70 MC1 2026 ini: Quartz Black, Snow White, Space Grey, Marine Blue dan Ruby Red. Warna merah ini menggantikan Passion Red, sementara warna Teal Bayou Green tidak lagi ditawarkan.
Proton S70 MC1 2026 Flagship X
Proton S70 MC1 2026 Flagship
Proton S70 MC1 Premium 2026
Proton S70 MC1 2026 di SIC
Slide maklumat
Sebenarnya, Vios dan S70 mmg berbaloi utk pakai
Nak pakai performance dan baik keselamatan, S70
Nak pakai kereta dgn mudah utk pakai/pandu tapi lagi minat utk pakai/pandu dgn baik handling tapi baik reliability dan baik aftersales, Vios
Kedua-dua kereta lagi berbaloi utk pakai dgn spec pun baik
Sebagai honda (city, city hatchback dan civic) dan perodua tak