日前，Honda发布了小改款的Jazz，同时宣告Hybrid版车型回归。新的Jazz Hybrid售价包含上路费及保险为RM 87,500，比起2012年旧款Jazz Hybrid发表时开价的RM 89,900来得便宜，随着这辆B-Segment的掀背新车面市，它将取代Hyundai Ioniq，成为市场上最可负担的Hybrid车型。
该厂曾在2011至2013年凭借CBU Hybrid免税的黄金时期，在大马Hybrid市场占据55%的份额。大马Honda也寄望重夺Hybrid市场的领先地位。这其实并不难，如今大马市面上的Hybrid车型主要以较为昂贵的豪华品牌，如Mercedes-Benz、BMW，以及Volvo的插电式Hybrid为主，远远抛离了可负担门槛，而紧接下来的现行Hybrid车型仅有售价RM 165K的Toyota Camry Hybrid。
新的Jazz Hybrid与旧款Jazz Hybrid有很大的变化，Honda放弃了之前使用的IMA（Integrated motor Assist）系统，转而采用全新的i-DCD（intelligent Dual-Clutch Drive），这个全新的Hybrid系统优点就是能够进行纯电动行驶，而之前的IMA只能进行引擎辅助，因此这一次Jazz Hybrid的油耗比上一代更加优秀；原厂也声称这次新的电池动力输出比之前更强劲，电池容量更大、重量也更轻。
新车的动力单元搭载一具1.5 i-VTEC自然进气引擎，但这具引擎和汽油版的i-VTEC引擎不同，它是双凸轮轴（DOHC）的引擎而且采用Atkinson循环模式，变速箱则从CVT换成干式的双离合器（DCT），加上电动马达的辅助，综合马力达到135hp，综合扭矩为170Nm。此外，它采用自家与日本电池专家公司GS Yuasa合作研发的Blue Energy锂离子（Li-ion）电池。（Toyota与Panasonic合作）
Honda声称，新Jazz Hybrid采用的Sport Hybrid i-DCD可输出逼近1.8自然进气引擎的功率，以Civic 1.8为例，其最大输出功率为141匹马力／174牛顿米扭矩，两者仅相差4马力及4牛顿米；在油耗方面，它达到25KM／L，相比汽油版的17.2KM／L，及旧款Jazz Hybrid的21.3KM／L来得更优秀。
此外，与旧款Jazz Hybrid的动力单元比较，即IMA系统、1.3升引擎及nickel–metal hydride（Ni-MH）电池，它的输出功率提升了两倍，扭矩则1.8倍。值得一提的是，后期与IMA系统匹配的电池已改搭锂离子电池，如小改款的CR-Z，以及FB Civic Hybrid。
在传动系统方面，原厂放弃原用的CVT，改搭双离合器（DCT）变速箱，这意味着新的Jazz Hybrid与前一代的驱动取向不同。在这新的配备下，它的换挡速度更快，这是DCT的普遍优势。
另外，在IMA系统的运作基础下，与之匹配的引擎将全程启动，除了idle模式，而新的Jazz Hybrid可在汽油引擎没有介入的情况下，以纯电动模式单独驱动车子。此外，它在初启动引擎时，已不再强制以EV模式驱动，就像Hyundai Ioniq一样，新车没有任何物理按键强制Jazz以EV模式运行。
原厂也声称，EV模式可在高达80公里／小时的时速下运行；在介于40至50公里／小时的时速行驶期间，Jazz Hybrid可在没有引擎介入的情况下行驶约1，2公里，这听起来虽然不太吸引，但它已比旧款的IMA系统还要好。
当车子加速时，引擎及电动马达将驱动前轮，不过在高速巡航驾驶下，仅由引擎驱动；在按下“S”（Sport）按钮后，系统将去除EV模式，让引擎及电动马达倾力输出，而当减速或煞车时，电动马达将断开链接，进行充电。还有一点必须提的是，新的Jazz Hybrid并不会与旧款IMA系统一样，在待车模式下关闭冷气。
在新Jazz Hybrid系统的基础下，即使引擎处于睡眠模式，其电动压缩器仍可确保电流不会停止运行。通过锂离子电池，电动压缩器也可以减轻引擎的负荷，提高功效。
另一方面，由于它的电池装置在车尾厢，因此尾厢的空间也受到影响，缩减49升到314升，不过在后排座椅完全倾倒后，仍可延伸835升的空间。无论如何，它的尾厢空间在同类车型当中依然不错，而Jazz独有的Ultra Seats功能也发挥得当。
值得一提的是，大马是除了日本以外，唯一引进Jazz Hybrid车型的国家。大马Honda解释，这有赖于政府提供的Energy Efficient Vehicle (EEV)认证减税政策。
回到现实问题，Hybrid车型的可靠性一直备受质疑，再加上这回Jazz Hybrid采用了遭人非议的DCT变速箱。一些对汽车业的观察较为敏锐的消费者可能还记得，我国市场Honda的双离合器系统曾在2014年遇到了一些问题并被召回。
而今原厂已着手提高其DCT的品质及可靠性，并进行连番苛刻测试，将早前所吸取的教训加以改量并纳入新的Sport Hybrid i-DCD中。Honda有信心，Jazz Hybrid可负荷大马人的普遍使用要求。
根据该厂工程师，项目负责人Takahiro Noguchi，以及助理项目负责人Yoshihiro Akiyama表示，新车针对大马路面情况的测试包括了严重交通堵塞，以及前往云顶斜坡路段测试等。
大马Honda将Jazz Hybrid定位为运动型车款，而且Sport Hybrid i-DCD的动力总成优势也超越了1.5L i-VTEC，尽管它比汽油版的Jazz重67 Kg（Jazz Hybrid 1,158 Kg，Jazz E 1,091 Kg）；与普通汽油版Jazz相比，Hybrid版还配备了“性能杆”，以寻求更好的刚性表现。
最后，除了常规的五年保修，Hybrid电池也将获得八年无限里程的保修。这应该可消除部分消费者的疑虑，即使过了保修期，更换新的锂离子电池亦只需5,500令吉，其价格并不算太贵。无论如何，大马Honda对Jazz Hybrid的每月销售目标定为150辆，这是该厂每月计划销售1,200辆普通轿车的一小部分。Jazz Hybrid的交付将从七月底开始。
Honda Jazz Hybrid
