BMW Malaysia刚在上个礼拜在本地发布了插电式混合动力（PHEV）版本的G30 5系列，也就是530e iPerformance，对比原本的530i M Sport，最大差异当然大家都知道是在引擎的部份，一个是传统汽油引擎驱动，另一个则是汽油引擎+电动马达。
但除了动力规格部份的差异之外，大家是否还知道这两个版本的5系列有什么差异呢？还是大家觉得这两个版本的5系列看起来都一样？不知道怎样透过肉眼去分辨？没问题，我们特地为大家实拍这两个版本的5系列，让大家更清楚了解两者在外观、内装、配备和动力规格部份的差异。
首先是价格的部份，油电和汽油版本的5系列在本地同样都只有一个等级，就是530e iPerformance和530i M Sport，价格分别是34万3,800令吉，以及38万8,800令吉，价格同样都是西马半岛未包括保险的上路价。
外观上，两个版本的5系列差异其实不大，同样都是采用双肾式的宝马家族经典水箱护罩设计，以及同样搭配全LED、Angel Eyes的日行灯，保险杆同样都搭配一辆横式的LED雾灯，只是雾灯座和下气霸的部份，因为530i采用的是M Sport套件，而530e则是回归一般5系列的套件设计，因此有些不一样。
不过需要提到的是，530e为了进一步把价钱压低，因此取消掉了530i身上原有的主动式头灯组，也就是说司机必须自己手动去切换远近光灯，而530i则拥有自动切换远近光灯的功能。
车侧的部份，两个版本的5系列的轮圈乍看之下好像一样，但细心揣摩后会发现两个轮圈的设计其实不同，不过一样都是19寸，而且一样都采用前后配（也就是前面和后面轮胎的尺寸不一样），同时也都采用金属暗色的配色。
其它部份，530e的左侧前翼子板上有多了一个类似油箱盖的盖子，这个盖子打开之后其实是充电插口，530i则因为搭配M Sport套件，因此翼子板两侧都有M的三色铭牌，车侧下缘都有一个类似棒球棍的通风口设计，而且侧裙也有些不一样。
在C柱的部份，530e多了一个写着eDrive的铭牌，这个铭牌是BMW PHEV车款专有的，因此在530i身上看不到，车尾一样都搭载全LED的尾灯组，但后保险杆的黑色部份则因为套件不同，而设计不一样。
说完了外观后接下来就是内装，最大差异的地方就是两个版本的方向盘，虽然都是三幅式，但530i采用的是M Sport套件的三幅式方向盘，六点钟的部份还有一个M的铭牌，而530e的方向盘六点钟方向则有镂空的设计，一样都可以选择褐色或黑色的内装配色。
在中控台和门饰板的部份，可以看到530i采用的是铝制的金属饰板，而530e则是采用亮面的黑色钢琴面板，中间一样搭配一个10寸的彩色荧幕并且都支援触控，但只有在530i的荧幕才支援手势操作。
其它配备方面，530i标配的Harman/Kardon高级音响系统在530e身上被拔掉，而且可以远端遥控并更新车子最新状况的Display Key、天窗，还有360度环景摄影系统也在530e身上统统缺席，其它配备则基本维持一致。
在动力规格的部份，两个版本的5系列同样都是采用排气量2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，而且一样采用ZF提供的八速自排变速箱（8AT），而且一样都是后轮驱动，不过530e则另外增加了一组电动马达，让它的账面动力数据比530i更出色。
根据原厂的资料，530e的综合马力输出达到252hp，最大扭力为420Nm，比530i的252hp/350Nm更加出色，但0-100km/h的加速成绩一样都是6.2秒，而530i的极速比530e更高，达到250km/h。
但在油耗数据方面530e就大幅度抛离530i，根据官方数据，530e的综合油耗数据为2.0L/100km，非常的夸张和惊人，而530i则是5.5L/100km，而且530e的废气排放量也只有46g/km，比530i的132g/km出色不少。
总的来说，530e虽然增加了一组电动马达提供额外的动力输出，但也因为它的车重增加超过200公斤（1,845kg vs 1,615kg），因此在实际性能表现上其实与汽油版的530i没什么差异，但PHEV还是拥有它的绝对优势，那就是很好的油耗以及很低的废气排放量。
最后总结的部分，530e在本地的价格比530i便宜了4.5万令吉，这个差价其实可以买到一辆入门等级的Myvi，而且油耗也更优秀，但别忘了530e的配备对比530i确实要阳春不少，而且少了很多这一代5系列的标志性配备，如Display Key和Harman/Kardon的音响系统等，而且外型上530i搭载的原厂M Sport套件确实也更加帅气。
所以，你会情愿多花4.5万购买配备更丰富、更帅气但也更耗油的530i M Sport，还是省下4.5万购买配备比较阳春但油耗表现更佳的530e iPerformance？
BMW 530e iPerformance
BMW 530i M Sport
