最近引起高度舆论与话题的马来西亚土著汽车商协会（PEKEMA）在昨天召开了一场记者会，公开向Proton和政府提出了两大诉求，第一就是要求Proton给予更长的宽限期让1S的代理商们逐步升级到3S/4；第二个诉求则是要求政府给予低利息贷款，协助土著代理商进行升级。
PEKEMA主席Zainuddin Abdul Rahman指出，该协会旗下经营Proton 1S中心的土著代理商，希望Proton能把升级期限延长到2020年12月，他声称Proton目前只给予代理商们一年时间，要代理商们在今年10月之前完成从1S到3S/4S的升级。
他们还指出，如果1S的代理商们无法在期限前完成升级，到时他们将不能销售Proton的首款SUV博越，因为Proton已经表明博越只能在3S/4S中心内销售。不过，这项说法可能未必正确，因为Proton早前的文告已经表明，称Proton给予代理商们的升级期限是到2020年，而不是只有1年。
根据Proton早前的文告内容，Proton只是鼓励目前有资金和有能力的代理商们在一年内完成升级，并没有强迫所有人都在今年内升级。至于1S代理商不能销售博越的说法，Proton说1S的代理商还是可以前往最邻近的3S/4S中心，销售这款新的SUV。
至于第二项诉求，则是PEKEMA要求政府从土著汽车基金（Bumiputera Automotive Fund）当中拨出12亿令吉来协助受影响的土著Proton 1S代理商们，以低利息（不高于4%）贷款的方式来协助这些代理商完成升级过程。
Zainuddin说，这个基金一直以来都固定向PEKEMA的成员们收取每辆进口车（Per AP）1万令吉的费用充作基金，目前已向全国所有进口车商包括PEKEMA成员收取的金额高达30亿令吉。
“根据基金会列明的条件，基金的20%资金将会被用来协助大马汽车研究院（MAI）进行营运和研发用途，40%用来协助PEKEMA成员扩充他们的生意，而剩下的40%则是用来协助土著们涉足汽车工业领域，因此PEKEMA认为拨出30亿当中的40%，也就是12亿令吉来协助这次受影响的土著代理们是合理的。”
他也指出，受影响的Proton代理商将在这两天内和国际贸易及工业部（MITI）的代表会面，同时也会在下周和Proton的主席，也就是DRB-Hicom（Proton母公司）掌舵人Syed Faisal Albar会面，商讨他们目前面对的难题。
根据PEKEMA公布的数据，Proton在全国共有约400家代理商，其中25家Proton代理商是PEKEMA的土著成员，而这当中又有11家还是最基本的1S中心，也就是只提供一般的新车销售服务，并没有保修和零件供应服务。
