除了发布新的eMas 7 Premium Plus以及首次展示本地组装（CKD）的eMas 5以外，Proton也在本届吉隆坡国际车展（KLIMS 2026）首次公开秀出旗下全新的混动技术FutureMotion HEV，预示Proton正式迈向混动市场的新阶段。
这套系统实际上是源自吉利今年初在中国发布的i-HEV油电混合动力总成。从技术架构来看，FutureMotion HEV与eMas 7 PHEV插电式混动系统相当接近，最大的不同在于取消了18.4 kWh或29.8 kWh的“神盾短刀”磷酸铁锂（LFP）大容量电池组，改为传统HEV油电混合动力配置。
动力核心是一具代号BHE15的1.5升四缸自然进气汽油引擎，不过Proton表示，这并非一般燃油引擎，而是一具专门针对混动系统开发的引擎（Dedicated Hybrid Engine，简称DHE）。
相比目前搭载于Proton X50以及Saga的引擎，这具新引擎经过重新设计，并采用修改后的缸体结构，并带Atkinson循环技术，以提升燃油效率，而非像现有引擎仅在特定情况下切换工作模式。此外，它仅采用单可变气门正时（Single VVT）系统，而非双VVT配置。
为了进一步降低能耗，这具引擎也配备电子控制发电机以及电子空调压缩机，加上Saga现有的电子水泵设计，使整套系统无需传统皮带驱动辅助装置。同时，废气再循环（EGR）系统也经过重新设计，与现有i-GT引擎有所不同。
目前，采用这套动力系统的量产车型为吉利星瑞i-HEV，其搭载的1.5升引擎可输出111PS及136Nm，官方宣称热效率高达48.41%，并搭配集成11项功能的一体式单速变速箱（Dedicated Hybrid Transmission，简称DHT）以及最大输出190PS、240Nm的电动马达。
不过，从eMas 7 PHEV的技术配置来看，这套变速箱也可搭配输出较低的99PS、125Nm版本BHE15-DFN引擎，其热效率为46.5%。与此同时，电动马达也提供另一组较低输出版本，可产生163PS及210Nm动力，现阶段已应用于吉利银河星耀6以及吉利帝豪EM-i等车型。
值得关注的是，Proton早前已经确认，未来将推出搭载名为“DHT120”混合动力系统的新SUV，其中“120”代表电动马达输出达到120kW，换算后约为163PS，与上述较低输出版本完全吻合。
Proton副首席执行长Abdul Rashid Musa在车展现场发表会上透露，这套FutureMotion HEV动力系统将很快搭载于全新车型，同时引擎与DHT变速箱未来也将在霹雳州丹绒马林工厂进行本地组装。
至于首款搭载FutureMotion HEV的车型，目前市场存在两种可能性。第一种是导入搭载i-HEV系统的第五代吉利帝豪，不过由于Proton S70刚完成升级，短期内推出一款定位相近的新款Sedan并不现实，因此可能性相对较低。
另一种，也是目前外界普遍看好的，则是基于Advanced Modular Architecture（AMA 02）平台打造的第二款新车。这款新车预计定位为A-Segment SUV，将直接挑战Perodua Ativa市场，并有望采用“Saga Cross”作为车名。据悉，新车预计将在今年底开始投产，而FutureMotion HEV系统极有可能随这款全新SUV同步登场。
