The all-new Altima takes its inspiration from the award-winning Nissan Vmotion 2.0 concept, which debuted at the 2017 North American International Auto Show in Detroit. Like the show car, the production Altima attracts immediate attention with its athletic stance and proportions – lower, wider and more dynamic than previous generations, thanks in part to new platform packaging and the use of two new low-profile engine designs.

继Honda和Toyota相继发布了他们新款的Accord和Camry后,Mazda也在不久前发布了2018年式的Mazda 6,而一直没有什么动作的Nissan如今也正式出手,昨天在美国正式发布了他们旗下最新的D-Segment中大型房车Altima,也就是本地市场的Teana。

根据之前的做法,Nissan在欧美市场的Altima和本地市场的Teana其实就是同一款车,只是因地区不同而拥有不一样的名称而已,这次最新的Altima预计还是会以Teana的名称进入亚洲市场,包括马来西亚。

全新的Altima和其它Nissan家族车系一样都采用了最新的V Motion 2.0车头设计,前水箱护罩下缘和两边以一条V字造型的粗壮镀铬饰条来作点缀,而且水箱护罩的面积非常的大,让新的Altima看起来多了一份前卫和运动感,不再那么的内敛和保守。

The all-new Altima takes its inspiration from the award-winning Nissan Vmotion 2.0 concept, which debuted at the 2017 North American International Auto Show in Detroit. Like the show car, the production Altima attracts immediate attention with its athletic stance and proportions – lower, wider and more dynamic than previous generations, thanks in part to new platform packaging and the use of two new low-profile engine designs.

在很多人都很关注的头灯部分,美国市场的Altima并非全车系都标配LED头灯,而是需要消费者自行选配,包括LED的雾灯在内也是要选配,低阶等级的车型还是会采用传统的卤素灯泡,车侧采用的双色轮圈最大尺寸为19寸。

原厂出了在车侧窗框和门把采用镀铬点缀之外,也刻意在C柱采用部份黑色烤漆的设计,制造一种类似悬浮式车顶的感觉,但它并不属于双色车身的设计。车尾部份,尾灯从旁边看去相当有质感,里面采用部分LED发光体,而且排气管也是双边单出的设计,运动感比较强烈。

在车身尺寸的部份,原厂号称全新Altima比上一代车型拉长了25mm、车宽也增加了23mm,同时车身高度也降低了28mm,而最重要的是轴距部份也增长了48mm,因此全车的车室空间都会更宽裕,同时也因为降低的车身让它看起来更有跑风。

内装部分,这次Altima以简约时尚为主,中控台基本上可以分为上下两端,上半段拥有一个8寸的触屏式荧幕主机,这个主机支援了Apple CarPlay和Android Auto,同时也可使用Siri或谷歌的声控系统来唤醒并操作这台主机。

另外,Nissan也为全新的Altima搭载了一个新设计的三幅式皮革方向盘,而且是非真圆平底化设计的,让它看起来比较年轻,同时仪表板中间也有一个7寸的彩色资讯幕,可以显示各种行车和油耗资讯,至于中控台下半段则非常简洁,除了一般冷气系统的按钮外,几乎没有其它多余的按钮或旋钮。

在配备方面,美国当地的Altima还配有了零重力(Zero Gravity)的电动皮革座椅,这张座椅号称能够大幅度减少司机驾驶时的乘坐疲劳,尤其是长途驾驶时更为有效,此外还可选配透过钥匙遥控预先启动引擎和冷气功能、标准尺寸的天窗、Bose提供的高级音响系统。

The all-new Altima takes its inspiration from the award-winning Nissan Vmotion 2.0 concept, which debuted at the 2017 North American International Auto Show in Detroit. Like the show car, the production Altima attracts immediate attention with its athletic stance and proportions – lower, wider and more dynamic than previous generations, thanks in part to new platform packaging and the use of two new low-profile engine designs.

在动力规格方面则是这次大改款的最大重点所在,因为它搭载了子公司Infiniti研发的世界首款可变压缩比引擎,这具可变压缩比的引擎排气量为2.0升,拥有涡轮增压和缸内直喷技术,日前已率先搭载在同一集团的Infiniti QX50身上,用以取代老旧的3.5L V6引擎。

根据原厂介绍,可变压缩比技术可以让同一具汽油引擎根据司机当下的驾驶习惯和需要,随时切换到不一样的气缸压缩比,切换范围可以介于8:1到14:1之间,同时可以满足到引擎需要更高的动力输出,或者需要更好的油耗表现,同时兼顾到省油和性能。

根据原厂公布的数据,这具引擎的最大马力为248hp,最大扭力370Nm,而且还强调无论在油耗、运转质感、引擎噪音和抖动方面,都比之前的3.5L V6引擎来得更好。

而除了这具可变压缩比引擎外,在入门等级上搭载的2.5升四缸自然进气引擎也继续被沿用,不过原厂为这具引擎新增了缸内直喷和电子可变正时气门技术,让它的动力输出来到188hp马力和244Nm扭力,油耗和排放表现也有所进步。

变速箱一如大家所料,依然是Nissan自家(子公司Jatco生产)的Xtronic CVT,不过如今Altima在部分等级上可以选配全时四轮驱动系统,在必要时电脑会把50%的扭力分配到后轴,同时原厂也表示新车的操控比上一代车型更好。

安全配备方面,新的Altima如今搭配了ProPILOT半自动驾驶系统,这套系统可透过各种侦测器和镜头,包括道路标志辨识系统的帮助,在高速公路上把车子维持在安全的车道,并自行进行加速、煞车和维持车道的动作。其它配备还包括了自动煞停系统、主动跟车系统、倒车自动煞停系统、车道偏移警示、车侧盲点侦测、自动切换远近光灯等,安全配套可说是相当完整。

2018 Nissan Altima