我们都知道，几乎每家汽车品牌都会有一款非常代表性的性能车型，就好比如说起Nissan，你会想起“东瀛战神”GT-R，说到Honda，最近叱咤许多国际赛道的Type-R更是让人津津乐道。
那说到德系巨头Volkswagen，Golf是不是也已经烙印在大家的脑海中了呢？是的，今天我们的主角正是这款素有小钢炮之称的掀背车，而且它还是在数个月前才在本地上市的小改款车型。
当然，Golf车系在本地也划分了许多不同等级的版本，其中包括标准版、性能取向的GTI版，以及顶级性能版的Golf R。而这一次，我们要与大家分享的试驾报告正是许多性能迷心目中的平民“街头小霸王”，Golf GTI。
回顾过去，第一代的Golf面市至今已走过了40个年头，现已传承到了7代小改款车型。你可能不知道，这款代号为Mk7.5的Golf是该车系有史以来的首次小改款，因此可以看出原厂相当重视这款新车。
在进入正题前，小编想先为大家提供一些资讯，让您更了解Golf车系在本地的售价编程。首先，在本地贩售的Golf是以整装进口（CBU）的方式导入大马，因此它的售价也不太亲民。
小改款的Golf在本地一共有四个版本可选，其中有分别搭配Sport-Line及R-Line套件的标准车型、性能版GTI及R。新车的售价表如下（免GST，不包含上路价及保险）：
内外观造型：
外观上，相比起小改款前的7代车型，不熟悉GTI的朋友可能看不出有什么变化。事实上，新车的变革幅度并没有很大，车头部分只有头灯内部结构，以及保险杠上的雾灯区域进行了重新设计。
而新车上的AFS自适应LED头灯组是小改款后的一大特点，它的内部采用了全新的双“L”设计，取代了原本的双“U”造型，其进气格栅上经典的红色修饰线条依然延伸到头灯组内，但却取消了横过整个车头的设计，让头灯内的红线上扬与日行灯融为一体，看起来更加协调，也有视觉张力。同时，它的头灯组内部也加入了蜂巢格紋的装饰，让整套灯组更为精致。
另外，其雾灯区域原有的黑色饰条“风刀”造型也经过了修饰，营造出更凶悍且杀气十足的视觉效果；车侧方面，它换上了Golf标志性的全新战斧式5辐轮圈，并且采用225/40 R18的低扁平比大尺寸轮胎，再匹配红色的煞车卡钳，相当符合小钢炮的热血氛围。
在车尾方面，小改款的Golf换上了熏黑设计的全新LED尾灯组，并带有动态转向灯效果（类似Audi车型上流水式转向灯效果），在夜间的视觉效果非常不错。此外，它的后保险杠底下也采用了双边两出的排气管布局，这套运动型排气管带有可变阀门管径更大的排气尾喉，给较为平淡的车尾带来了一丝张扬的气息，不过它的排气声浪并没有太激进。
内装方面是小编最喜欢的部分，虽然它的布局设计依然很Volkswagen，不过随着小改款的升级，新车拥有更时尚且极具科技感的内饰氛围，主要是因为它换上了新的Active Info Display全液晶显示仪表盘，以及8寸的Discover Pro中控屏幕。
有关中控屏幕的功能非常丰富，而且系统还支持涵盖Mirror Link、Android Auto，以及Apple CarPlay的App-Connect功能；同时，该屏幕也采用了GTI专属的红黑色主题界面，在夜间配合门板上的红色气氛灯，以及车内的红色缝线，彰显科技感的同时，也流露出热血的运动气息。
最值得嘉许的地方是，无论是数位化的仪表盘或中控系统，屏幕显示的清晰度极佳，画面细腻之余，更重要的是操作起来也非常流畅，尤其是Active Info Display的导入提升了不小的车内档次。
该仪表盘可根据车主的喜好自定显示模式，而在开启导航画面时，还可以缩小时速与转速表，让驾驶者能够更清楚的看到地图资讯。不过老实说，该导航系统用来看地图还行，要实用的话，小编觉得手机上的Google Maps或Waze依然是首选。
另一方面，Golf GTI也换上了专属的运动型平底方向盘，早前小编在试驾其他VW车款时曾经抱怨该品牌家族式的方向盘握感非常差，但这个方向盘可不一样，虽然把握起来并没有像其他性能车的方向盘那般柔而扎实，但其厚度还算不错，而且方向盘上的实体键回馈质感也不赖，如果采用Alcantara麂皮来混搭皮革包裹那就更好了。
在组装品质方面，CBU的Golf GTI并没有让人失望，它依然保持了一贯德系车的组装水准，小编仔细观察下来，发现车内的每道接缝处都非常均匀而且扎实。
再加上了它采用了大量的软质塑胶、皮革，以及亮黑色的饰板来铺陈，且在车门板上的实体键等细节上也非常用心的辅以铝材质来点缀，以非豪华品牌来说，整体质感可说是无可挑剔了。但唯一美中不足的是，新车车内只配置了一个USB插口，似乎不太够用。
安全配备、空间与乘坐质感：
Golf作为VW的主打产品，安全层面上自然无庸置疑，诸如防锁死煞车系统（ABS）、电子式煞车力道分配系统（EBD）、煞车辅助系统（BAS）、电子防滑差速器（EDL）、循迹防滑控制系统（ASR），以及电子行车动态稳定系统（ESP）以外，其车内所配置的安全气囊还高达7具。
而且，它还标配了高科技的主动式乘客防护系统，这套系统在侦测到车子可能发生碰撞时，会预先采取主动性措施把车内乘客的伤害降到最低，包括预先把安全带预锁、把打开的车窗和天窗预先关闭等。
空间方面，也许有兴趣想入手Golf GTI的朋友们并不会太在意它的空间表现，但为了让大家更清楚掌握完整的资讯，小编还是稍微作出一些点评，我想其实大家心里也有个谱了吧？
首先，它的后座空间并没有很宽敞，在前排座椅调整到一般标准的状态下，以小编173公分的身高座在后排，前方的膝部及头部只剩下差不多一个拳头的空间，有些许压迫感。
再说，它的后排座椅的椅背倾度不足（太直），而且中间位置地板上隆起的幅度也非常高，不宜坐上三个成年男子，也不宜长途乘坐。
另外，本地的小改款Golf GTI并没有像海外版一样，提供Alcantara麂皮包裹的座椅，但它依然采用与海外版同款的跑车座椅，只不过它是以皮革来包裹，而座椅的支撑，及包覆性还算不错，且椅垫的泡绵软硬适中，实际坐起来舒适到位。
只不过前排座椅椅垫上两侧凸起的包覆泡绵有点高，打开车门后想要座上椅垫难免会卡到臀部，还有就是它的椅垫及椅背面积有点小，若身材较胖或者是比较壮硕的朋友坐起来会有些紧迫。
在后行李厢方面，它拥有380升的空间表现，在放倒6/4分离式椅背之后可增加到1,270升，这点还算是中规中矩。
动力表现与实际上路体验：
重点来了！动力规格方面，Golf GTI沿用了小改款前那具2.0升的TSI涡轮增压引擎（代号EA888），这具引擎其实从六代Golf GTI开始便一直沿用至今，但每隔一代，经过原厂调校修正后都会增加10匹马力，本次的小改款自然也不例外，它的输出功率达到了230 PS，最大扭力则维持在350 Nm。
传动系统方面，与之匹配的是六速湿式的DSG双离合器变速箱（顶级的Golf R为七速），而且一样是前轮驱动。根据原厂提供的数据，它从0到100km/h的加速时间为6.4秒，比小改款前快了0.1秒。
别看这具引擎已有些年龄，事实上经过了数代车型的发展及沉淀，它的最大马力与最大扭力的输出转速，也随着世代进步提早涌现，引擎也更加稳定及容易驾驭。
而除了性能表现上的进步以外，在节能方面它也有显著的改变，从早期五代Golf GTI原厂所公布每行驶100km需8.0升的平均油耗，以及六代的7.3L/100km相比之下，到了七代开始更是提升到6.0L/100km。而原厂还表示，小改款后的Golf GTI还会更上一层楼。
在与小改款Golf GTI相处的几天下来，它的动力表现给小编的感觉无疑是非常热血，在起步时的加速表现上，全踩油门虽然还是可以感觉得到短暂的涡轮延迟，但当转速超过1,500 rpm后，涡轮的介入，那瞬间涌现的力道让人热血喷张，尤其是切换到Sport模式后更加粗暴，街头“小霸王”、“小钢炮”之称果然名不虚传。
此外，在时速超过100km/h后，无论是中期或后期的力道传递依然非常充沛，在山坡或高速大道需要超车，只需稍微踩深油门，就能轻松将速度提起。
当然，如果你还想要更快的话，可以切换到Sport模式，又或者是善用方向盘上的换挡拨片，手动降档来避开涡轮迟滞的尴尬。除非开惯了性能车，否则的话，Golf GTI随传随到的动力对一般人来说已是相当充裕。（不管怎样，小编还是想提醒大家，小心驾驶，安全至上）
另外，在变速箱方面，作为一款主打驾驶乐趣的车型，这具六速湿式的DSG双离合器变速箱与引擎的匹配也非常有默契，它的换挡逻辑依然很“DSG”（聪明），这点有开过搭配DSG变速箱VW车型的朋友们肯定不会陌生。
说到DSG变速箱，相信许多人会望而怯步，不过早前原厂已重点强调湿式的双离合器（Wet Clutch）变速箱，对比普通干式的七速双离合器下，它利用了油液为变速箱内的离合器组进行降温，因此这款变速箱的离合器将会更加耐用和可靠。至于是否真的耐用，小编只不过与新车相处了几天，就不予置评了。
在底盘方面，小改款的Golft GTI架构在MQB模组化平台上，并且还搭配了GTI专属的DCC主动式电子悬吊系统（此前需选配，先已是标配），这点小编真心想给VW点个赞，因为它做到了性能与舒适两不误，在Comfort模式下驾驶，Golf GTI和普通的VW买菜车一样没有区别，它的悬吊显得柔韧，并不像一般Hardcore性能车那般硬邦邦，而且过路墩的滤震效果还不赖。
此外，Golf GTI也拥有非常清晰的路感回馈，及轻盈的转向，而且其前轮优秀的循迹性，也让车辆在弯道中的推头感减少许多；同时，在电子行车动态稳定系统，以及电子限滑差速器的加持下，高速攻弯也更加轻松及俐落。
总结：
以中型性能走向的定位来说，Golf GTI一直都有着大批的拥趸，它虽然是基于标准版的Golf所打造，但却展现了完全不同的驾驭感受，就像小编前面说的一样，性能与舒适两不误，其中性的动态表现无疑是一大卖点。
虽然高科技配备的加持让新车增色不少，但也有一些性能迷认为它失去了原有的性能特色，而小编则觉得GTI骨子里依然是一款热血的街头约炮，哦不，是钢炮。
那如果您不喜欢Golf GTI，在本地其实还有另一款定位与它一样的车型，那就是它的头号竞争对手，Peugeot 308 GTI（即将上市），据称后者的售价将会比Golf GTI便宜超过2万令吉，定在20万令吉左右，不过它只提供手排变速箱，并没有自排。
另外，比较接近的其他选择有Audi S3，抑或是Mercedes-AMG A45等，然而这些车款的品牌定位和价格已经是不同的级别，就算是非豪华品牌的Honda Civic Type R也比它贵许多，严格来说，这些车款的竞争对手更应该是定位比GTI更高的Golf R。
因此，爱好驾驶乐趣，又追求性能的朋友们，相对平价的Golf GTI是不错的选择。只不过在本地贩售的Golf GTI价格确实不太理想，这绝大部分与CBU有关，如果新车可以在本地组装相信它会有一定的市场。
