在今早的第二场Proton X70媒体预览活动上,Proton对外发布了更多的X70细节,除了其配备差异、安全细节外,原厂也对外发布了X70在动力规格和四轮驱动系统方面的细节,包括解释为何四轮驱动配置没投放在最高阶的Premium等级上。

首先我们来重复一下大家已经知道的一些细节,包括X70将会和其原型车吉利博越一样,搭载一具1.8升的四缸涡轮增压汽油引擎,这具引擎具备缸内直喷技术,最大马力有181hp,马力峰值在5,500rpm可爆发出来,而最大扭力则是285Nm,扭力峰值从1,700-4,400rpm都可持续输出。

而X70搭配的变速箱则会是一具六速的自排变速箱(6AT),分别提供前轮驱动和全时四轮驱动(AWD)两种配置。在中国当地的博越虽然都搭载同一具引擎,但却有几种不同的调校,而X70的动力数据在中国当地已经是属于最高输出的调校版本。

在悬吊系统方面,X70和博越一样都是采用前麦花臣(McPherson)、后多连杆(MultiLink)的设定,前后都是属于独立悬吊,而且Proton也强调无论是博越还是X70,其底盘调校都是由英国的Horiba Mira公司所完成,这家公司在业界相当有名,专门从事汽车工程相关的调校与顾问工作。

而在四轮驱动系统方面,Proton宣称X70和博越的AWD系统是由国际知名的BorgWarner公司提供,BorgWarner是全球知名的汽车主要零件与技术供应商,总公司设于美国密西根州,主要设计和生产汽车引擎、变速箱和驱动系统。

根据Proton的介绍,X70采用的AWD系统可自行在行车过程当中实时侦测车子四个轮子的当下抓地力,再根据情况把引擎的动力输出分配到前后轮。在一般的情况下会维持前100%的输出方式,和一般的前驱车无异,但在必要时最多可把前后轴输出分配为前70%、后30%。

在性能数据方面,X70的0-100km/h加速成绩为10.5秒,而前轮驱动版本的综合油耗数据为7.8L/100km或12.8km/L,至于AWD版本的X70的综合油耗数据则未被公布。

至于为何最高等级的Premium没有搭配AWD系统?原厂解释这是基于他们的市场研究发现本地大部分消费者的用车习惯其实都不大需要用到四驱系统,而原厂决定在Executive等级上多加一个AWD系统,主要是为了顾及东马一带的买家,以及少数会把X70开往越野道路的消费者。

而且原厂也强调,就算没有AWD系统,在已经搭配车身动态稳定系统(ESC)和循迹防滑系统(TCS)的情况下,X70在湿滑路面的安全性已经足够,并非全部买家都需要到四驱系统,因为四驱系统也有其缺点,如重量和更多的油耗等。

另外,X70也和博越一样搭配了三种驾驶模式的切换功能,分别是一般(Normal)、经济(Eco)和运动化(Sport),会影响的范围包括了引擎ECU的设定改变以致引擎出力不一样,还有就是变速箱的换挡时机也会有所改变。

除此之外,基于X70搭配了液晶化的LED仪表板,因此仪表内容也可随着驾驶模式的切换而有所不同,在经济模式下仪表板的颜色为绿色、一般模式为蓝色,而运动化模式则为红色,同时显示方式也会稍微有些不一样。

Proton释出的X70官方图

Proton X70的车身、内装皮革配色