自动煞车辅助系统（AEB）被许多人称为继安全带和车身动态稳定系统（ESC）之后，汽车工业第三个有关于行车安全的最重要发明，而如今AEB也已经开始慢慢成为许多主流品牌的必然配备，就连我国第三代的国民车Perodua Myvi也开始在最高等级上导入了AEB。
AEB的功能主要可分为两个，第一个就是在侦测到存在碰撞风险时就透过声响或者灯号提醒司机及时煞车或闪避，第二就是侦测到司机完全没有任何反应之后，就透过电脑介入自动煞车。当然也有些系统是只向司机提供碰撞警示，并没有自动煞车的功能。
那到底AEB在现实生活中真的那么有效吗？这几年它到底减少或避免了多少宗的车祸意外？在行车安全推广工作和安全测试标准上被视为权威的美国公路安全保险协会（IIHS）最近就发布了一份有关AEB系统的报告，以过去几年在美国收集到的数据告诉大家AEB到底有助于减少多少%的意外。
Automatic Emergency Braking (AEB) keeps an eye on your speed and proximity to the vehicle ahead and can apply brakes if a potential forward collision is detected and you fail to respond.
该机构根据通用汽车（GM）提供的数据总结出一个结论，那就是配备了AEB之后的汽车在车头与车尾的碰撞意外事故的数据上减少了43%，这份数据全是基于有向当地警方投报的意外案件，同时装备了AEB的汽车造成的人命伤亡车祸也大幅度减少64%。
这份报告内引用的数据以及车款都是在2013到2015年出厂的Buick、Cadillac、Chevrolet和GMC等品牌车型，通用汽车集团透过与美国各州警方的合作交换数据，再追查这些车子的车身号码（VIN）来断定有关车子是否配备AEB或FCW。
该报告也说，就算只是配有前方碰撞预警系统（FCW）而没有自动煞车功能的车款，在意外率上也对比完全没有任何AEB和FCW功能的车子减少17%，涉及人命伤亡的车祸数据也减少30%。
这项报告也大致符合了之前数个汽车品牌联合在美国发布的数据报告，当时Acura、Fiat、Chrysler、Honda、Mercedes-Benz、Subaru和Volvo的报告显示，配备AEB的汽车涉及的车祸比没有AEB的汽车少了50%，若只是有FCW而没有AEB，也能减少27%的车祸率。
其实目前美国政府还未强制规定所有在当地销售的新车款都必须要配有AEB，但当地20家垄断全美99%汽车市场的汽车品牌都已达成协议，要在2022年9月前达成所有在美上市的新车都要标配AEB。
所以说，美国市场其实还真的很成熟，就算政府还未出手，车商们也已经自动自发的提升自己产品的安全性，不知道这种值得学习的良好风气几时才会出现在马来西亚呢？
