说到电动车领域的发展，来自日本的Toyota和Lexus可说是比较迟才涉足这一领域，虽然它们在油电（Hybrid）技术上算是佼佼者，但在纯电技术上还是远落后于欧洲与美国的竞争对手。
日本的豪华品牌Lexus最近就发表了一款纯电动的概念车LF-Z Electrified，这款概念车被视为是Lexus未来在纯电领域上的一个预告，也标示着Lexus未来的设计取向。
这款LF-Z采用了时下最夯的SUV车型设计，搭载两组电动马达分别被安装在前轴和后轴上，个别驱动前后轮形成全时四轮驱动（AWD）的配置，根据原厂的说法，这两组马达的综合马力输出达到536匹，综合扭力达到700Nm。
而在电池方面，它采用的是容量90kWh的液冷式锂离子电池，意思即拥有水箱替电池组散热，整体效率和寿命会比传统风散散热方式更好，而且原厂号称它在充满电后可行驶最长600公里，并且拥有150kW的快充功能，但未明确阐明它的充电时间。
此外，这款LF-Z也搭载了名为Direct4的AWD技术，这项技术可透过车上的电脑根据驾驶者的需求和不同的驾驶模式来决定是否开启四轮全驱模式，而且也可选择单纯的前驱或后驱。
而在性能数据方面，在开启四轮全驱模式后的LF-Z的0-100km/h加速成绩只需要3秒整，极速可达到200公里，在直线加速性能上足以打趴目前市面上一大堆的传统燃油性能车。
另外，Lexus也强调LF-Z的电池组和马达经过了精心计算和布局，因此达到了近乎完美的前后车重比例，电池组被摆放在车身中央底座，加上采用了电子线传控制的方向盘系统，让它在弯道中的车身动态和操控表现极其出色。
从外观上可以看到，这款概念车采用了极为扁平的头灯组，但沿用了标志性的箭矢状日行灯，同时它并没有像传统燃油车那样的前水箱护罩，所以车头采用的是实心的设计，前保险杆左右两旁有面积非常大的进气孔。
此外，它的C柱采用了类似Coupe的流线型收尾设计，而且采用了时下流行的Dual Tone双色车体，车尾的尾灯组也采用了一体贯穿式的设计，后保险杆也有面积很大的散热孔。
内装的部份，LF-Z采用了全新世代的内装布局设计，包括了位置偏低的仪表中控台和仪表板，非常简洁的中控台布局，而且还搭配了智能声控系统、整合在智能手机内的智能钥匙、新世代的Mark Levinson音响系统、车室主动降噪功能，还有电子伸缩式的门把。
虽然LF-Z只不过是一款用来预告品牌未来设计和方向的概念车，但Lexus已明确表达了他们对于未来电动化时代的规划，该品牌计划在2025年把这款概念车上搭载的性能、设计方式和部份技术沿用到他们的量产车款上，而且也会在2025年前陆续推出10款纯电动或油电车款。
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