在全球车企迈向电动化转型的当儿,主打性能的品牌或部门也不得不“触电”!日前,宾士旗下的性能子品牌Mercedes-AMG发布了旗下全新的插电式混合动力系统,也就是E Performance。

新的E Performance插混系统将提供两种不同的动力总成,分别为M177 4.0T V8或M139 2.0T直列四缸引擎与电池和电动马达组合而成,未来这两种动力总成将应用在AMG GT四门跑房(AMG GT 73)和新一代Mercedes-AMG C-Class(AMG C 73)当中。

新的AMG E Performance动力总成是基于宾士自家的后驱平台开发而来,前轴之上继续搭载纵置引擎(M177 4.0T V8或M139 2.0T直列四缸引擎),后轴之上则匹配Affalterbach开发的6.1kWh AMG高性能电池,电池组重量仅有89kg。


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此外,位于后桥之上的电动马达与电控2速变速箱和后桥差速锁集成在一起(EDU),其中马达根据型号不同,最高可提供150kW的最大功率和320牛·米的峰值扭矩,并且马达可直接驱动后轴,无需通过传统的变速器,使新车在加速时获得额外助力。

根据官方表示,如果搭载M177 4.0T V8引擎,这套动力总成可提供的综合最大输出功率将达816 PS(805 hp或600 kW),峰值扭矩突破1,000牛·米,根据未来推出的首款车型推算,其0-100km/h加速将不足3秒。

至于另一款使用M139 2.0T直列四缸引擎的动力总成还将获得全新的电动废气涡轮增压器,该技术也将应用在Mercedes-AMG ONE跑车当中,使得这套四缸插电式混合动力系统达到甚至超过传统V8引擎的性能,最大输出为449 PS(443 hp或330 kW)。

值得一提的是,未来Mercedes-AMG将专注于电气化转型,推出更多插电式混动车型;除此之外,AMG也正在开发纯电动车型,它将基于Mercedes-Benz EQ车型打造而来,并由AMG来针对底盘、悬架乃至动力进行重新升级。