相信本地许多70和80后的车迷应该都还记得大概在十多年前，我国曾有一款相当具有话题性的性能跨界MPV在本地市场销售过，它就是Mitsubishi Airtrek，这款号称采用Lancer Evolution引擎的低身七人座MPV当时在我国的能见度还是挺不错的。
当时由于SUV风潮还未形成，我国有不少消费者都喜欢透过一些非官方渠道入手一些车身重心较低的七人座跨界MPV，如当时的Toyota Wish、Caldina，还有Mitsubishi Grandis和Airtrek等（当然一些车款也曾短暂被官方引入到我国销售），而Airtrek的定位就是属于偏运动化的MPV，而一些人则把它看成是重心较低的跨界SUV。
Airtrek产于2001到2006年之间，除了有推出过搭载2.0L和2.4L的引擎外，也有推出过搭载源自Lancer Evolution的4G63T的2.0L涡轮引擎，拥有240匹马力和343Nm的扭力，在当时属于性能相当强劲的一款MPV。
不过第一代的Airtrek之后即被日本Mitsubishi母厂停产，并推出第二代的后继车型。但它的第二代车型就不再被称为Airtrek，而是大家现在所知道的Outlander，而且它也从原本重心较低的MPV改为现在的SUV，而Airtrek这个名称从此也开始淡出许多人的视野。
不过，在刚开幕的2021上海国际车展上，Mitsubishi就宣布Airtrek这个名称即将回归，并将以纯电动SUV的姿态回归，同时也对外发表了两张Airtrek的预告图。
照片中可以看到全新Airtrek将会采用Mitsubishi最新的Dynamic Shield家族脸设计，而且一样会有双层式头灯组的设计在内，至于尾灯则是一个倒L字造型的LED尾灯组，其它的详情目前还未被公布。
Mitsubishi表示全新的Airtrek将会由中国的广汽集团（GAC）负责生产和组装，如此看来新的Airtrek或许又是另一款专门针对中国市场而开发的车款，至于日后会不会被引入到其它国家，目前还是个未知数。
由于Mitsubishi目前已被并入Renault-Nissan-Mitsubishi联盟内，因此预计新的Airtrek将会采用联盟共享的纯电动SUV底盘和技术，目前看来它可能会采用Nissan Ariya的CMF-EV模组化底盘打造，这具底盘可被设定成前驱或四驱设定，而且在Ariya身上有最高388匹马力和610公里的续航里程。
