随着南北大道在今年1月15日开始采纳RFID收取过路费，RFID如今也在开车人士当中变得越来越普及，其实RFID早在2018年9月便已经在本地试跑，至今已有超过3年的时间，但本地的RFID系统依然有许多需要改进的地方。
相较于传统的Touch ‘n Go卡以及SmartTAG读卡机，RFID主打的就是司机无需打开车窗、无需把车子完全停下，而且也无需像SmartTAG那样定期更换电池，只需稍微放慢车速就能直接通过收费站，可有效减缓收费站前的车龙。
但相信大家在过去几年都看得到，其实目前的RFID并没有如政府之前所宣传那样的“美好”和“高效”，尤其是南北大道在1月15日开始接受RFID系统缴付过路费后，许多收费站前都出现了长长的车龙，这与政府之前推行RFID系统的初衷几乎是完全的背道而驰。
而RFID系统的营运公司Touch ‘n Go其实也对此现象作出过解释，原因就是有许多RFID用户在上路前没有事先检查自己电子钱包内的余额，导致余额不足被卡在收费站的栏杆前，而一些用户则干脆在栏杆前打开电子钱包加额，导致后面出现越来越长的排队车龙。
其实要解决这些问题并不是没有办法，而且办法还相当的简单，那就是让那些电子钱包余额不足的RFID用户直接通过收费站，并在收费站的电子版上显示用户的余额不足，让用户可在离开收费站后才进行加额，并把之前拖欠的过路费直接从电子钱包内的新余额扣除，且只允许用户在余额不足的情况下通过收费站一次。
若有关用户依然不愿意为电子钱包加额，那这位用户再次进入其它收费站时才会被拦下，这种概念其实就像是本地网络召车平台Grab的做法一样，一些使用信用卡或Grab电子钱包乘搭Grab电召车的用户可能都知道，一旦抵达目的地后才发现信用卡与电子钱包内的余额不足，Grab是允许乘客在下次的服务中一次过扣费补足这一次的欠款，这样的做法是为了避免耽误司机的时间和保障司机的利益。
针对这种方法，或许有人会说“如果用户耍无赖，过了收费站却坚持不为电子钱包加额呢？”，其实这很简单，除非这位用户接下来都不再使用RFID甚至是TNG的eWallet电子钱包服务，否则只要他一旦为电子钱包加额，系统就会自动扣除上一次拖欠的过路费，而且系统也可发附送推送信息提醒用户正在拖欠一笔过路费。
同时TNG eWallet在系统层面上也已经算是相当完善，因为目前只要开通或注册TNG eWallet的新账号，用户都必须使用身份证或护照进行身份核实，而且每个eWallet户口都只能绑定一个手机号码，除非这位用户愿意特地花钱去购买全新的手机号码，但这样一来还不如乖乖缴付过路费？
当然，其实TNG也不是没有针对这些问题提出过一些解决方法，其中就包括了电子钱包的自动加额功能，用户可以在eWallet内设定只要余额低于一定数额就会自动从银行户口或信用卡户口中进行制定数额的自动加额作业，这样就无需担心在收费站前发生余额不足的问题，但有不少用户其实坚持不想要使用这项自动加额的功能，一来是出于对TNG系统的不信任，二来可能是担心这会导致银行内的存款余额不足。
无论如何，我们觉得TNG公司可以认真考虑我们所提出的建议，让余额不足的RFID用户可以在拖欠一次过路费的情况下先通过收费站，过后加额时才再扣除拖欠的过路费，这样既可确保其它无辜的RFID用户无需因为某人忘记加额导致一起被卡在收费站前排长龙。只是，TNG公司，不知道你们愿意听取我们的意见吗？
