去年10月，保时捷在大马的总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）为旗下在售的电动跑车Porsche Taycan扩充车系阵容，推出了跨界旅行版本，也就是Taycan Cross Turismo。
Taycan也是保时捷旗下的首款纯电动车，它是在2020年9月来到大马上市，而这款新的Taycan Cross Turismo在本地也将提供三种不同等级，分别是Taycan 4 Cross Turismo、Taycan 4S Cross Turismo，以及Taycan Turbo Cross Turismo。
在这里，我们将为大家奉上最入门的Taycan 4 Cross Turismo实拍图集，但在进入正题前，先来了解新车的售价。Taycan Cross Turismo最初的售价为RM645,209（Taycan 4 Cross Turismo）、RM728,727（Taycan 4S Cross Turismo），以及RM968,928（Taycan Turbo Cross Turismo）。以上价格均为上路价，并不包含保险和任何选配套件，但已扣除销售税（减免50%，因整装进口）。
不过，这些都已经是“过去式”的价格，由于我们的政府在2022年财政预算案中落实了全面豁免电动车税务（包含进口税、销售税和路税等）的激励措施，因此Taycan 4 Cross Turismo目前的售价为RM555,000，这比原来的要价低了RM90,209。
当然，Taycan 4S Cross Turismo和Taycan Turbo Cross Turismo也受益于此，它们的售价分别为RM617,000（比之前便宜RM111,727）和RM798,000（比之前便宜RM170,928）。
外观上，Taycan Cross Turismo的造型与保时捷在2018年发布的Mission E Cross Turismo概念车大致相似。相比原版的Taycan，其车头部分毫无变动，B柱之后则改造成旅行版的设计，使其从侧面来看能感受到欧洲历史上经典旅行车的影子，也基本延续了当年概念车的比例。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4,974 mm、1,967 mm（包含后视镜2,144 mm），以及1,409mm，轴距则是2,904 mm，相比原版Taycan的三围尺寸和轴距都略有增加。
此外，原版Taycan上的主动空气动力学系统（PAA）也标配在Taycan Cross Turismo上，这套系统包含了刹车散热导风管、主动式冷却导流片以及后导流挡板。通过对于空气的控制，实现更好的热管理以及更低的空气阻力。
值得一提的是，选配Off-Road Design配套的话，新车的前后保险杠的弯角处和门槛的末端都将搭配特殊的护板，令外观更为吸睛，并能防止石块的撞击，而且其离地间隙也将比基础版的Taycan Cross Turismo增高10 mm至30 mm。
内装方面，新的Taycan Cross Turismo大致上与原版Taycan相差不大，中控台上依旧有一块10.9寸的液晶显示屏，以及全液晶仪表盘，并且可以选配副驾驶面前的液晶屏。
其变化较大的必然是空间，车顶更平整之后，后座的头部空间也变得更加宽裕（头部间隙增加了47 mm），当然，同样宽裕的还有后尾厢容量（超过1,200公升的最大容量），可充分满足不同出行需求。
本地市售的Taycan Cross Turismo全系都标配高达93.4 kWh功率的升级版高性能蓄电池（Performance Battery Plus）、双电动马达、全轮驱动系统，以及自适应空气悬吊。
在充电部分，使用一般的11 kW AC电源，电池从0%到100%充满需要9个小时，而如果使用50 kW功率的DC电源则只需要93分钟就可把仅剩5%的电池充到80%，而且只需充电31分钟就可行驶100公里。
另外，原厂还为新车推出超级快充插头，这个270 kW功率的DC电源插头只需耗时5分钟充电便可行驶100公里，而5%到80%的充电也只需要22.5分钟就可完成。
最后，在动力方面，不同等级的Taycan Cross Turismo将会有不同的动力调校和输出功率，详细规格请参考以下列表：
Porsche Taycan 4 Cross Turismo – RM555,000
Porsche Taycan 4S Cross Turismo – RM617,000
Porsche Taycan Turbo Cross Turismo – RM798,000
Porsche Taycan 4 Cross Turismo
