不久前，Perodua发布了全新第二代的Alza。这款七人座MPV搭载的是一具代号为2NR-VE的1.5升DOHC四缸自然进气引擎，并具备双VVT-i技术。事实上，这具引擎也应用在Perodua自家的Myvi和Aruz身上，虽然三款车型共享同一具引擎，但其输出功率却略有不同。
根据官方数据，这具引擎于Alza身上可在6,000 rpm时输出高达106 PS（105 hp）马力，并在4,200 rpm达到138 Nm的峰值扭矩；而在Myvi和Aruz上，其最大输出功率则分别是103 PS（102 hp）、102 PS（101 hp）马力，以及137 Nm和133 Nm的峰值扭矩。
至于传动系统方面，Alza和Myvi均搭配了D-CVT变速箱，以及前轮驱动设置，反观Aruz，其搭配的则是四速自排变速箱，以及后轮驱动设置。
好了，回到正题，本文我们将与大家探讨上述这三款车型在五年或10万公里内的维修保养成本到底是多少。为了进一步比较，我们还拿Ativa来做参考，后者搭载的是一具代号为1KR-VET的1.0升三缸涡轮增压引擎，以及D-CVT变速箱。
当然，这回我们列出的车型显然是针对不同的受众市场，所以这篇文章纯粹是为了让大家知道上述四款Perodua车型的维修保养成本和费用。另外，如果您正在考虑Alza的其他竞争对手，在这之前，我们也曾拿它来与Mitsubishi Xpander和Honda BR-V进行比较，可【点击这里】参考。
必须要说明的是，我们下面所展示的维修费用数据是依据官方渠道的最新资讯所得，即Perodua的官方网站，只不过我们把具体的费用整理成列表，让人家更容易参考和做比较。
如您所见，Alza在5年或10万公里的维修保养成本与上述其他Perodua车型并没有明显差异。与Aruz相比，它的维修保养成本要高出RM 81.55，而与Myvi相比，差距则进一步扩大到RM 216.86。
至于Ativa则是上述四款车型当中维修保养成本最高的，虽然它与Alza相比仅多出RM 17.04。需要注意的是，分五年来看，这些差异在很大程度上可以忽略不计。在第一代Alza的情况下，其在定期维修保养方面是最便宜的，尽管当中包括所有可选的Pro Care选项（RM 660.70）时总数达到RM 3,481.06。
查看详细的列表，新款Alza、Myvi、Aruz和Ativa使用的引擎润滑油（全合成）、机油滤清器和煞车液的成本是相同的（旧的Alza使用更实惠的半合成机油）。此外，新的Alza的引擎放油塞垫圈也是最昂贵的，尽管它不像其“兄弟姐妹”那样需要在五年或10万公里的拥有期内加注冷却液。
另一方面，Alza、Myvi和Aruz也需要在五年或10万公里内更换新的铱金火花塞（Iridium spark plug），其价格为RM 220.40，这比Ativa的火花塞价格（RM 471.90）要低更多。
以前的Aruz火花塞每12个月/2万公里更换一次，五年或10万公里内的总成本为RM 302。此外，所有搭配D-CVT变速箱的车型同时也需要更换变速箱油，其价格为RM 101.30，包括放油塞垫圈。至于搭载四速自排的车型（Aruz和旧款Alza）则只需在每24个月/4万公里更换两次变速箱油。
后轮驱动的Aruz也需要在五年内以2年/4万公里的间隔更换四速自排和后差速器的润滑油两次，每次花费RM 151.50。不过，Aruz确实需要较少更换机舱滤清器（每18个月/3万公里），这点也抵消了维护成本。
最后，除了一般的维修保养费用以外，拥有一台车的成本其实还有很多，比如说SUV和非SUV的路税不同。从这点来看，Alza和Myvi每年需要缴付RM 90的路税，但Aruz是RM 120，Ativa则是RM 20。
另外，当然还少不了轮胎等消耗品的成本，随着车轮尺寸的不同，它们的价格可能会有很大差异。Alza的轮胎尺寸介于15-16寸，而Myvi则介于14-15寸；至于SUV，Ativa和Aruz的轮胎尺寸介于16-17寸。
此外，煞车器也是另一种消耗品，Ativa、Myvi和Aruz使用前盘式煞车器和后鼓式煞车器。 Alza也是如此，尽管它的顶级车型采用了前后盘式煞车器，以及首创的Perodua电子驻车煞车器。
除此之外，油耗也因驾驶方式而异。参考Perodua官方公布的油耗数据，Myvi是这里比较的四款车型中最经济的，根据ECE标准提供21.1公里/升，其次是Ativa（18.9公里/升）和 Aruz（15.6公里/升）。根据NEDC，Alza在大马驾驶循环中录得18.9公里/升或22公里/升的油耗数据。
