随着欧美各国的排放法规越来越严苛，许多原本并不主打低排放或低油耗的车款也开始转变产品路线，并开始推出更省油、排放更低更环保的车型版本，就好比我们这里看到的Ford Ranger PHEV，是的，Ranger推出了插电式混合动力的版本。
虽然Ford原厂目前是已经对外官宣了这款Ranger PHEV并发布了它的官方图片，但新车必须等到明年尾才会正式大规模量产，而且会率先于2025年初在欧洲市场交付给首批客户，而之后就会轮到排放法规也逐渐收紧的澳洲。
这款Ranger PHEV在外观上和大家所熟知的Ranger并没有什么太大的差异，唯一明显的区别就是它在车尾载物斗左侧除了有传统的油箱盖之外，还额外多了另一个盖子可以打开进行充电，以及车侧翼子板上多了PHEV的铭牌字样。
Ford目前并未向外界透露太多关于这款Ranger PHEV的技术规格和详情，仅表示Ranger PHEV搭载一具2.3L的EcoBoost四缸涡轮增压汽油引擎，外加一组电动马达和一具小容量的电池共同组成PHEV系统，并且号称拥有最长45公里的纯电续航里程。
而在马力和扭力数据的部份，原厂表示Ranger PHEV将会是全Ranger车系里拥有最强扭力输出的车型版本，比主打性能的Ranger Raptor更强。作为对照，搭载3.0L V6双涡轮增压汽油引擎的Ranger Raptor，拥有397匹马力和583Nm的扭力，因此预计Ranger PHEV的扭力数据可能突破600Nm！
另外原厂也表示，Ranger PHEV将会有多种不同的驾驶模式可供驾驶者根据需求进行切换，而且也强调它和搭载传统汽油/柴油引擎的Ranger一样都拥有出色的越野和载物能力，并且一样搭载四轮驱动系统，同时也强调它的最高拖拽能力可达到3,500公斤！
同时，原厂也宣称新的Ranger PHEV将会拥有类似于纯电动车的反向供电（V2L）功能，并将它称为Pro Power Onboard系统，也就是说可以利用PHEV系统的电池剩余电量反向为其它电器供电，在野外露营时可以解决难以获得电源的问题。
