Nissan近年来的日子可真的不太好过，作为日本第三大车企，Nissan最近就宣布将在全球裁减9,000个工作岗位，占其全球总员工数（133,580人）的6.7%，原因就是业绩不佳！
根据Nissan最近公布的季度业绩报告，该公司在今年第三季出现了90亿日元（约2.59亿令吉）的亏损，对比去年同期获得1,910亿日元（54.9亿令吉）的盈利出现巨大反差，而Nissan甚至还在今年内第二度调低了该公司的全年盈利目标达70%，至1,500亿日元（43亿令吉）。
为了匹配该公司的业务状况，Nissan也宣布将在全球减产20%的新车，目前Nissan在全球一共拥有25座汽车生产线，并已规划让所有的生产线都减产，以减少Nissan接下来的新车库存，并减少资金链的压力。
除此之外，外媒《路透社》也揭露Nissan正计划透过一系列的措施压低旗下新车的销售成本，并且也打算把自家公司的10%股权转售给同一个联盟内的合作伙伴Mitsubishi汽车，以换取686亿日元（19.8亿令吉）的资金，同时也会与Mitsubishi和Renault加深合作，期望透过三家品牌合体的方式共同把新车的研发周期缩减至30个月。
随着中国自主品牌近年来的强势崛起，Nissan和很多外资品牌一样也都在中国市场遭遇了寒冬，Nissan在中国市场除了要面临新能源车的强势竞争外，在传统燃油车的市场也难以招架众多中国国产品牌的侵蚀，导致Nissan今年在中国的新车销量大幅锐减了14.3%，上半年的全球总销量也减少了3.8%，仅有159万辆。
而除了在中国表现不佳外，Nissan在地球另一端的汽车消费大国美国也表现不太给力，Nissan今年在美国的累计销量只有44.9万辆新车，对比去年同期下滑了3%，而Nissan也公开承认该品牌错估了美国市场对Hybrid油电车款的需求，导致其现有的产品在美国市场上无法吸引到足够多的消费者。
Nissan汽车的首席执行员内田诚对外坦诚该公司没预想到美国消费者对于Hybrid油电车款的需求量会在今年呈现大幅上涨的趋势，导致该品牌未能及时在美国市场推出更多的Hybrid油电车款吸引消费者，而另一个致命点就是Nissan对于核心车款的更新换代效率太慢所致。
内田诚已公开表示自己和公司其他高管愿意从本月开始减薪50%，以减少Nissan的企业营运开支，不过却暂时不愿对外透露更多对于裁员的细节和详情。
