如题所述，中国政府正准备为汽车的性能设下限制，以应对车辆动力愈发强劲所带来的安全隐患。根据中国车媒报道，中国公安部已草拟了新的国家安全标准，其中一条便是建议量产乘用车在默认模式下的百里加速（0-100 km/h）不得低于5秒！
这一提案的背景，是当地道路事故数量持续增加，而高性能车辆，尤其是具备瞬时扭矩输出的电动车已然成为关注焦点。像小米SU7 Ultra的百里加速已经达到 1.98秒，而即将推出的仰望U9 Xtreme也因拥有3,000 PS的马力输出，被认为能够进一步缩短加速时间。
不过，报道也指出，这并不意味着未来的车型会被强制削弱性能。首先，相关草案仍处于公开征求意见阶段，尚未正式立法。其次，即便法规实施，限制的也只是车辆在默认模式下的加速表现，用户仍可通过设定解锁车辆的完整动力输出。
从性能角度来看，零百五秒的加速依然相当迅速，甚至比Honda Civic Type R或Toyota GR Yaris等性能车还要快。再加上电动车即时响应的油门特性，实际体验往往比纸面数字更显直接。
草案还涵盖新能源汽车的安全要求，包括在车辆出现25 km/h或以上的速度变化，或在安全气囊启动时，电动车与插电式混动车必须自动切断电源。同时，车辆需要配备电池监控功能，在出现异常状况时提前警示，并具备电池泄压与均衡机制，以降低起火风险。
驾驶辅助系统同样被纳入规范，若法规生效，具备高度自动驾驶功能的车辆将要求用户通过生物识别或登录方式进行验证，以确保驾驶者已接受相应训练。至于 L2级驾驶辅助系统，则需要持续监测驾驶者是否握住方向盘以及是否保持目视前方。
中国近期持续强化与车辆安全技术相关的监管，以减少交通事故造成的伤亡。今年九月，当局已提出针对电子车门把手的设计与标识进行规范的草案，起因是多起事故中乘员因被困在车辆内而失去逃生机会。
