根据《新海峡时报》报道，首相署经济与财政高级总监Nurhisham Hussein指出，任何针对RON95汽油补贴的调整都将被视为“最后手段”，原因很直接，因为这类措施将会立即传导至家庭开支，并对民生支出形成明显压力。
他是以嘉宾身份在由前部长Khairy Jamaluddin与Shahril Hamdan共同主持的《Keluar Sekejap》播客中发表上述观点。他表示，政府手上其实有多套政策工具，但在当前成本压力与社会敏感度的叠加环境下，决策节奏明显偏向谨慎管理，而不是快速动作。
在政策选项层面，潜在路径包括上调目前每公升RM1.99的受补贴RON95价格，或进一步收紧每月受补贴用量配额。不过Nurhisham强调，这些都属于“最后才会动用”的选项，显示政府仍在尽量避免直接触及零售油价这个高敏感杠杆。
他直言，燃油议题在马来西亚属于典型的高政治敏感变量，任何价格调整都会直接压缩家庭现金流，因此即便未来真的需要调整，也大概率会被延后执行。这种表态本质上是在为政策路径设定“缓冲区”，避免市场和公众过度提前反应。
与此同时，国际油市环境依然充满不确定性。近期由于中国进口节奏放缓以及主要产油国增产，市场一度出现短期缓和，柴油与RON95价格甚至出现小幅回调。然而这种稳定更像阶段性窗口，而不是结构性趋势。
Nurhisham进一步指出，市场对第三季度的预期可能过于乐观，尤其是7月至8月，随着需求回升以及供应约束持续存在，油价波动可能再次加剧。他认为，当前市场情绪“过度乐观”，稳定不具备可持续性。
在需求端方面，政府数据显示，即使公共部门已推行弹性办公安排，燃油消费仍然略有上升。对此他指出一个现实矛盾：工作日通勤可能下降，但周末与长假出行增加，最终抵消节省效应，这也反映出消费行为结构正在变化，而不是简单下降。
另一方面，政府也在同步收紧柴油补贴管控系统（SKDS），重点针对物流领域进行优化调整。Nurhisham承认，早期SKDS在补贴分配上存在“过度覆盖”的情况，如今随着数据积累与模型成熟，政府正在回收部分补贴空间，以提升财政效率并减少结构性浪费。
