投资、贸易及工业部长Datuk Seri Johari Abdul Ghani表示，政府从7月1日起实施的整装进口（CBU）纯电动车最低售价门槛，以及新制造执照的相关要求，并非为了阻止新汽车品牌进入马来西亚市场，而是希望推动本地组装（CKD）发展，进一步壮大本地汽车供应链及产业生态。
Johari日前出席位于雪兰莪州Serendah的MCE Auto Hub工厂启用仪式时指出，新政策主要是为了建立一个稳定且可预测的市场环境，让本地供应商能够持续成长，同时也让海外投资者拥有清晰且可持续的发展路径，而非刻意提高市场准入门槛。
他说，当政府制定国内销量门槛或最低售价等政策参数时，真正目的并不是阻挡投资，而是希望在吸引外资的同时，也确保本地零部件供应商能够从产业发展中受惠，实现双赢局面。
“同样地，政府针对新制造执照所设下的条件，包括技术转移、供应商发展、人才技能培养以及出口能力，也不应被视为投资障碍，而是建立长期产业合作关系的重要基础。”
事实上，投贸部早前在回应比亚迪（BYD）原计划于霹雳州Tanjung Malim设立组装厂时，已说明新制造执照将要求投资者履行上述条件，以推动本地汽车产业升级，而非单纯进行组装生产。
Johari表示，虽然汽车出口是推动产业成长的重要动力，但马来西亚不应仅与区域国家竞争出口数量，而应专注于建立自身在高附加价值领域的竞争优势。
“马来西亚未来的发展重点应放在成为东盟汽车智能化中心，积极发展汽车电子、半导体整合及高阶机电整合等产业。这些高价值领域不仅能够创造更高薪资的就业机会，也有助于提升本地技术能力，并增强国家经济的长期竞争力与韧性。”
