大马BYD（比亚迪）原厂日前对外释出了官方预告，确认旗下的纯电动SUV Atto 3即将在本地迎来改变幅度较大的小改款，也就是已在国外市场看到的BYD Atto 3 Evo，在这次不仅在动力规格上有明显改变，连电池容量和续航里程也有明显提升。
大马BYD原厂暂时还未对外公布完整的新车细节与规格表，但有提到新车只需5.5秒就可完成0-100km/h的加速，这与国外已经改为后驱的Atto 3 Evo数据完全吻合，这也意味着本地销售的Atto 3即将随国际市场的步伐从原本的前驱改为后驱！
根据资料，Atto 3 Evo采用一组后置式的马达，拥有313PS（230kW）/380Nm的功率输出，对比之前暴涨了109PS（80kW）和70Nm，因此在性能上也比之前前驱版的Atto 3（0-100km/h加速7.9秒）明显更强！
不过，原厂并未提及是否会引进性能更强、定位更高的AWD双马达四驱版本，这个AWD的车型在国外拥有449PS（330kW）/560Nm的功率输出，0-100km/h加速只需3.9秒，按目前情况来看，AWD四驱版的Atto 3 Evo似乎无缘来马。
而在电池容量部份，Atto 3 Evo搭载一组74.8kWh容量的磷酸铁锂（LFP）电池，对比之前的60.48kWh明显加大，续航里程也从原本的420公里提升到510公里（WLTP标准）。
这次Atto 3 Evo的另一个改款重点就是它改用了800V高压电动架构，因此DC快充功率也从原本的88kW一下子提升到220kW，因此其10%-80%的充电时间也从原本的40分钟大幅缩短到25分钟。
除了马达功率更强、电池容量更大、充电效率更高外，Atto 3 Evo也宣称采用了新设计的后轴悬吊，从之前的四连杆改为五连杆设计，但号称整体悬吊的体积更小，因此可让Atto 3 Evo的尾箱容量增大50公升，如今达到490公升的水平，且可在后排座椅躺平后扩大到1,360公升。
同时因为Atto 3 Evo如今从前驱改为后驱，因此其马达的安装位置也从前轴改为后轴，所以也让其车头引擎盖下方空出了一个额外的储物空间，号称容量达到101公升。
由于同为右舵市场，因此我国即将发布的Atto 3 Evo在外观上将比照香港已在售的Atto 3小改款，在前后保险杆类进气口的设计部份将和之前有些不同，但整体外观和内装设计的变化并不算大。
原厂已经预告这款Atto 3 Evo将在本周五开幕的Sime Motors MotorExpo 2026展销活动上对外正式发布，目前还不确定的就是它的价格，大家都已知道政府将从7月开始实行更严苛的进口电动车政策，目前BYD还未在我国落实本地组装（CKD），而这款Atto 3 Evo虽然迈过了马达功率不低于180kW（245PS）的门槛，但还需符合到岸成本（CIF）不低于20万令吉的硬性条件，除非它是在本地组装，否则价格将难免被抬高到30万令吉或以上。
不过还有一点值得商榷的，就是政府的新政策将在7月才开始实行，因此BYD还有不到一个月的时间向我国市场尽可能引入足够数量的Atto 3 Evo新车并进行库存，以此躲过7月开始实行的新政策（已到港或已在运输途中的新车可豁免），所以Atto 3 Evo还是有可能在不大幅涨价的情况下于我国上市。
BYD Atto 3 Evo
