中国品牌BYD日前向泰国市场发布了定位更入门、售价也更便宜的BYD Seal 6 Standard，定位在原有的Seal 6 Dynamic和Premium之下，当地售价兑换成令吉后仅需9.8万令吉。
作为对比，原有的BYD Seal 6 Dynamic在泰国的官方售价为89.99万泰铢（约11万令吉），Premium则是要价94.99万泰铢（约11.6万令吉），新的Seal 6 Standard在当地的正式售价为79.99万泰铢。
新的Seal 6 Standard其实就是原厂为了降低Seal 6在泰国的最低入手门槛的追加的一个新的入门级车型等级，它搭载同一具的后置马达，拥有129PS（95kW）/220Nm的动力数据，性能与Dynamic版车型基本无差。
而Standard车型之所以售价会更便宜，主要的原因就是它搭载的电池容量较小，只有46.08kWh（Dynamic和Premium为56.64kWh），官方公布的续航里程只有410公里（NEDC标准），比Dynamic版本的485公里要缩水不少，而如果换算成更准确的WLTP数据的话，其续航里程大约只有350公里。
除了电池容量缩小导致续航里程变短外，售价更低的Seal 6 Standard也被原厂刻意限制了它的实际性能表现，虽然在马达的账目动力数据上没有差异，但它的0-100km/h加速成绩却需要12.5秒（Dynamic为10.9秒），比许多传统燃油车都更慢。
此外，Seal 6 Standard支持的DC快充功率也从Dynamic的100kW下调到80kW，但因为电池容量较小，因此它一样只需23分钟就可从30%充电到80%，而AC慢充一样只支持标准的7kW。
而在配备部份，售价最便宜的Seal 6 Standard倒是和中间定位的Dynamic保持一致，同样搭载全LED头灯组但没有贯穿式灯条（Premium专属）、LED尾灯、17寸轮毂、双区自动恒温冷气系统、8.8寸的全数位仪表、12.8寸的中控屏幕主机，一样没有全景天窗和手机无线充电面板（Premium专属）。
明显的，泰国的Seal 6 Standard就是为了降低Seal 6在该国的入手门槛而设，主打是没有长途开车需求、对性能要求不高但又想要入手一辆纯电四门房车的客户，不过这款Seal 6 Standard预计无缘来马，事缘我国政府已从7月1日起实行新的电动车入口政策，规定入口来马的电动车的到港成本（CIF）不得低于20万令吉，马达功率也不能低于180kW（245PS），而Seal 6 Standard明显无法符合这两项条件。
马来西亚的BYD Seal 6 Premium
