本地新闻 · 第 227 页
交通部宣布从即日（11月1日）起，来自东马两州即沙巴和砂拉越的朋友可在这两个州属内全部14家电脑验车中心（Puspakom）进行交通工具的路税（Road Tax）更新服务，以方便民众一站式的在完成验车过程后于同一地点完成路税更新服务。 根据交通部的说法，目前东马两州的Puspakom的路税更新服务仅限于私人注册的汽车、摩多，以及7,500公斤以下的商用车，至于用于电召车（e-Hailing）用途的汽车则无法在Puspakom享有此服务。 其实西马半岛的Puspakom早在去年便开放让7,500公斤以下的商用车进行路税更新服务，不过私人注册的汽车和摩多则是在今年9月才宣布开放，目前西马半岛的车主们都可以在39家Puspakom完成路税更新服务。
两天前网络上突然曝光了第三代Perodua Myvi小改款的无伪装实拍照，当时这辆小改款的Myvi被指正在拍摄户外广告，虽然说是无伪装，但毕竟网友拍到的照片对一些人来说或许不够清晰，所以我们熟悉的汽车PS达人Theophilus又再出手，基于当时的照片制作出了Myvi小改款的完整外观PS图。 其实这次Myvi小改款在外观上的改变还是很明显的，车头部分它换上了重新设计的保险杆，整体看下去更加的简洁，而且采用了类似Aruz和Ativa的X元素车头设计，左右两侧的传统雾灯被取消了，取而代之的是一条直立式的LED日行灯。 此外，它原本面积较小的水箱护罩也被放大了，而且变成了一个双层式的水箱护罩设计，整体看下去和之前的Aruz以及Ativa的水箱户籍设计都形成了相呼应，而两旁的LED头灯组看似好像没什么改变，但详细观察后会发现它似乎取消了原本卤素灯泡的定位灯。 车侧的部份这次几乎没什么改变，小改款的1.5AV几乎确定会继续沿用原本的15寸双色轮圈设计，只不过它原本和车身同色的左右后视镜外壳如今改为黑色烤漆，但这点应该只会在最高等级的1.5AV上才会这样搭配，其余等级猜测会是和车身同样的配色。 而车尾部分的改变则没有像车头那么的明显，它沿用了同样的尾灯组设计，不过后保险杆则采用了类似车头的设计，两侧都有一个纯装饰用途的直立式排气孔，而尾翼则看似好像比之前有稍微增大。 这次被网友拍到的小改款Myvi采用了全新名为蔓越莓红（Cranberry Red）的红色车身烤漆，被指是用来取代原本的岩浆红（Lava Red），它看起来会比岩浆红稍微暗淡，但它是属于金属漆（Metallic Paint）而不是固体漆（Solid Paint），因此其亮泽度会比岩浆红更为持久。 根据我们早前所获的的消息，这次小改款Myvi的重点就是更换变速箱，从原本的四速自排（4AT）改为和Ativa一样的D-CVT变速箱，但引擎则沿用原本的1.3L和1.5L双VVT-i自然进气引擎，动力数据分别为94hp/121Nm以及102hp/136Nm。 除了这些之外，小改款Myvi也在安全配备方面被指有所提升，预计它的ASA 2.0系统将会进化到ASA 3.0，主要是会搭载一些源自Ativa的主动安全辅助配备，据悉其原本就有的自动煞车辅助（AEB）如今可侦测到脚踏车和摩多，而且最高时速可容许到120km/h。 至于其它Ativa搭配的配备如自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中（LCA）等则应该不会被下放到Myvi身上，毕竟Myvi和Ativa还是有价格上的明显差距，而且在P2的产品家族定位中Myvi也比Ativa来得稍低。
Volkswagen Golf GTI MK8 继去年10月公开预告第八代的Golf GTI即将来马之后，这款德系性能钢炮在过去1年都没有任何实际跟进消息，当然这也不能全怪原厂，毕竟我国今年1月和5月都再次实行了行动管制令，导致许多经济活动受阻甚至是被逼暂停。 如今Volkswagen Malaysia在他们的官网再次预告第八代的Golf GTI来马，而且也让有兴趣想要获得第一手消息的朋友可以【点击这里】在官网留下联系方式。 Volkswagen Golf GTI MK8 有趣的是，除了性能版的八代Golf GTI外，原厂也顺带预告了属于普通版本的Golf R-Line，大家别把它和Golf R搞混，R-Line只是搭载Golf R的外观套件而已，它在机械规格上依然是普通版本的Golf。 由于我们曾在去年10月曝光过一组八代Golf GTI在彭亨州Pekan的实车照，而Volkswagen Malaysia的组装厂也就在当地附近，因此我们可以猜测这款性能钢炮应该会连同普通版的Golf R-Line在本地组装（CKD），或许在价格上会比之前更有竞争力。 Volkswagen Golf GTI MK8 第八代的Golf采用的是Volkswagen的MQB Evo模组化底盘打造，GTI版本采用的是代号EA888但经过改进的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力达到245匹，最大扭力370Nm，比上一代的GTI多了15匹和20Nm。 变速箱部分则依然是VW常见的DSG双离合器，并采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩6.2秒，极速可达电子限速的250km/h，官方综合油耗数据为6.5L/100km，车重为1,388公斤。 Volkswagen Golf MK8 …
最近坊间不断有传闻指Perodua将会在下个月推出小改款的第三代Myvi，如今这项传言看来并不是空穴来风！因为网友@myvitesse最近在社交媒体平台Instagram上曝光了小改款三代Myvi的照片，而且表示这辆Myvi当时正在拍摄原厂的商业广告。 根据这位网友上传的照片来看，第三代Myvi小改款的车头几乎只保留了LED头灯组的造型，其它部分都有了明显的变化，其中最明显的就是它的保险杆经过重新设计，左右两侧多了一条直立式的线条造型，里面好像内嵌了LED的日行灯，而且也换上了全新设计、类似Ativa的双层式水箱护罩。 而在头灯组的部分，它的变化看起来不大，基本还是维持之前LED灯罩式的设计，不够细看似乎移除了原本卤素灯泡的小灯，可能这次原厂会把作为定位灯用途的小灯改为LED材质。 而在车尾部分，它的变化看起来没有车头那样的明显，其中尾灯组的造型设计基本没变，车尾的尾翼面积看似好像有比之前加大，后保险杆的设计呼应了前保险杆的主题，同样在左右两侧有一条直立式的排气孔（应该只是造型而已）。 这次被拍到的这辆Myvi小改款属于最顶规的1.5 AV，它搭载的15寸轮圈看起来和原本的造型没有差异，不过它的红色车身明显是全新的红色烤漆。根据我们所知道的消息，小改款Myvi将会把原本的熔岩红（Lava Red）改为新的酸果蔓红（Cranberry Red），也就是大家在照片中看到的红色。 除了这些以外，我们也被告知小改款的Myvi将会取消沿用多年的四速自排（4AT），改为和Ativa同一具的D-CVT变速箱，这具变速箱号称整合了传统自排齿轮特性和CVT的省油特性于一体。 目前的第三代Perodua Myvi 而在引擎部分，原本的1.3L和1.5L四缸引擎都会被沿用，1.3L代号1NR-VE的引擎拥有94匹马力和121Nm的扭力，而1.5L代号2NR-VE的引擎则有102匹马力和136Nm扭力。 安全配备部份预计也是这次小改款的重点，传言称它将会导入源自Ativa的ASA 3.0主动安全驾驶辅助系统，它的自动煞车辅助（AEB）功能被指可侦测脚踏车和摩多，并且最高侦测速度可达到120km/h。 目前的第三代Perodua Myvi 至于其它在Ativa身上看到的安全配备如车道维持辅助（LKAS）、自动切换远近光（AHB）、自动跟车（ACC）、车道居中（LCA）等功能则可能不会被下放到Myvi身上，毕竟Myvi的产品定位要比Ativa略低，原厂可能为了维持产品定位的明确性和差异化，而选择不下放所有配备。 小改款后的Myvi预计也会在更多等级上搭配ASA安全辅助系统，第三代的Myvi在2017年面世初期时只在最高规格的1.5AV上才有搭载ASA系统，不过后来原厂把ASA下放到售价较便宜的1.3X和1.5H上，因此这次小改款预计这两个等级也会有ASA。
在2022年财政预算案中政府建议全面豁免电动车税务的消息出台后，Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）马上就释出了Hyundai Kona Electric的首次官方预告，并在贴文中写到“Prepare to be electrified”（准备通电），换言之，也正式确认了这款纯电动SUV将在近期内于本地上市。 其实在近日发布的Hyundai Staria宣传片中，厂方也玩味的植入“彩蛋”，暗示新的Kona Electric已登陆大马。不但如此，在数周前，我们也曾与大家分享过我们的读者拍到新车的谍照【点击这里查阅】。 目前，Kona车系在本地已拥有四个规格等级，分别搭载2.0L自然进气和1.6L涡轮增压汽油引擎，其中还有搭载运动化外观和套件的N Line版本，因此在纯电动的Kona Electric来马后将进一步完善Kona在本地的产品线阵容和选择性。 纯电版的Kona Electric在外型上大致延续了普通版Kona的外观设计，但在细微部份还是有些差距，最明显的就是因为少了引擎的散热水柜，所以车头的水箱护罩也变成了实心设计。 Kona Electric拥有两种不同容量的电池配置，分别是39.2kWh和64kWh，入门版的39.2kWh的马力输出有136匹，而64kWh版本则有204匹，两个版本的扭力都同样为395Nm，0-100km/h加速成绩为9.9秒（39.2kWh）和7.9秒（64kWh），极速可达到155km/h和167km/h。 续航能力方面也有差异，39.2kWh版本的单次最长续航里程仅有305公里，而64kWh版本则有484公里。若使用DC快充装置充电，39.2kWh版本可在48分钟从10%充电到80%，而64kWh版本则需要64分钟；而若使用100kW超级快充装置，则只需要47分钟。 原厂为Kona Electric标配的AC充电插头的功率只有7.2kW，使用这个标配的充电插头需要6个小时才能从10%充到80%（39.2kWh），或9小时15分（64kWh），若使用10.5kW三段式充电插口则缩短至4小时20分（39.2kW）或6小时50分（64kW）。 2021 Hyundai Kona Electric官图
Toyota今晚正式宣布油电版的Corolla Cross Hybrid在本地开放接受新车预订，除了公布它的官方预估价之外，也透过官方的网络宣传册对外公布了它几乎完成的新车规格列表。 Corolla Cross Hybrid在本地的官方预估价为RM137,000，这个价格包含了原厂5年无限里程的保固，有兴趣的消费者即日起可前往全国任何一家Toyota销售与陈列室下订，或询问进一步详情。 Corolla Cross搭载的是一具1.8L的四缸自然进气引擎，引擎代号2ZR-FXE，最大马力98匹，最大扭力142Nm，另外再搭配一组负责辅助的电动马达，可额外输出72匹马力和163Nm的扭力，让它的综合马力输出达到122匹，变速箱则是e-CVT。 Corolla Cross Hybrid一样也是前轮驱动的配置，它搭载一组容量6.5-Ah的镍氢电池，电池本身另外有8年无限里程的保固，而且被安装在后座座位的下方，让它的车身配重较为均匀而且也不会占用到行李厢空间，它的行李厢空间和普通汽油版一样为440公升。 它配有三种不同的驾驶驱动模式可选，分别是油电混合的经济模式（Eco）、动力输出较敏捷的运动化模式（Sport），和单靠电池马达驱动的纯电模式（EV）。 在配备方面，总代理这次确认它将会标配7寸的彩色数位化仪表版，比汽油版的4.2寸资讯荧幕更大，而且还有搭载VTS车载联网系统、360度全景摄影系统，以及Toyota Safety Sense主动安全辅助配套，包含了自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）和盲点侦测（BSM）等。 如果车主觉得8年的镍氢电池保固不够久的话，还可额外付费RM2,950把它升级到10年；并且还可付费RM2,190购买3年或6万公里的原厂保养配套，或RM3,410购买5年或10万公里的保养配套。 此外原厂还开放让车主选购一些较为实用的电子配件，如价值RM350的后方行车记录器（原本前方就有行车记录器），以及RM520的Qi手机无线充电面板。其它配备的配备预料和汽油版的1.8V一样。 值得一提的是，目前路上第一批的汽油版Corolla Cross都是从泰国进口，但总代理早已确认它们将改为本地组装（CKD）并降低售价，而这次的Corolla Cross Hybrid则直接是已经在本地组装。 目前CKD的汽油版和油电版的Corolla Cross都一样有至少4种车身配色可选，分别是金属银（Silver Metallic）、云母红（Red Mica Metallic）、星云蓝（Nebula Blue Metallic）和铂金珍珠白（Platinum White Pearl，需加价RM800），油电版则额外多出天青石灰（Celestite Grey Metallic）可选。
在刚刚提呈给国会的2022年财政预算案上，财政部长Tengku Zafrul针对国内的纯电动车（EV）发展政策提供了具体政策，其中还是以税务优惠为主，而且这次连安装、租用和购买充电桩的消费者也能享有个人所得税回扣。 根据Tengku Zafrul的宣布，政府建议在2022年时为本地的EV提供全额的进口税（Import Duty）、国内税（Excise Duty）和销售税（SST）提供豁免，而且连后续的汽车路税（Road Tax）也一并提供豁免，这也意味着到时购买EV将完全不用付税，而且也不需缴付路税。 看到这样的消息，大家肯定在猜想我们是否很快就能买到便宜的电动车了。是的，那问题是到底有多便宜呢？那么接下来就让我们来告诉你现有在本地市售的电动车价格，以及它们免税后的可能价格是多少吧！ 首先，在本地通过官方销售渠道市售的所有汽车品牌中，只有BMW和MINI有公开公布他们在免税区Langkawi的价格，并且贴上“免税”的标签。拿马来半岛和Langkawi的价格来做比较的话，免税BMW iX3便宜约15%、iX便宜25%，MINI SE则便宜了20%。 当然，我们不太确定为什么这三者之间存在着差异，但由于这些都是我们必须处理的数字，所以我们将取平均值。我们现在假设大马的电动车价格将比当前价格便宜20%，所以现在让我们看看它们“可能”有多便宜！ 首先，Nissan Leaf当前的售价是RM181,263，调降20%后可能降至RM145,000；BMW iX3则从RM317,360降至RM270,360、BMW iX从RM419,630降至RM313,630；MINI SE从RM213,460降至RM168,790；Porsche Taycan从RM584,561降至RM468k。 以上这些都是现有市售的电动车，那么接下来我们再来看近期或未来可能会在本地上市的电动车。首先是Hyundai Kona EV，我们知道这款电动车很快就会登陆大马，基于其二手价格售RM180k，那么我们假设新车的价格将在RM200k左右，少了20%，其可能定价则是RM160k。 另外，Tesla官方虽然没有进驻我国，但平行进口车（Recond Car）商Vision Motor Sports有为他们进口的Tesla车型开价。假设免税条件也适用于这些进口商，我们也可以推断出可能的Tesla价格。 基于这点，Model 3可能从RM339k降到RM271k、Model S从RM749k降至RM599k、Model X从RM899k降到RM719k。另外，我们最近也报道了平行进口商Weststar带来的Honda e【点击这里查阅】，其定价是RM210k，那么在扣去20%后，它的可能售价是RM168k。 所以结论是，完全免税并不代表电动车的售价会比传统燃油车便宜。很抱歉，打破了大家的美好幻想，但事实就是这样，要知道在全球各地，电动车通常都比传统燃油车来得更贵。 无论如何，未来几年内，电动车肯定会越来越普及，而且政府祭出的这项新政策也将吸引越来越多车企进驻大马推出他们的电动车，届时受益的肯定是我们这些消费者啦！
W177 Mercedes-AMG A 45 S 4Matic Mercedes-Benz Malaysia（MBM）日前发表了本地组装（CKD）的A-Class Sedan以及GLA系列，但却唯独遗漏了原本一样是进口（CBU）的传统五门掀背版A-Class，为什么？因为代号W177的五门掀背版A-Class不单只不会进行CKD，而且它严格来说已经在本地停止被批量引入了。 MBM的销售与市场规划部经理Michael Jopp在A-Class Sedan和GLA CKD的发布会上向媒体证实了此事，他说MBM已经停止批量引进普通版的A 200和A 250五门掀背版，但高性能版的AMG A 35和A 45则依然有被引进。 W177 Mercedes-AMG A 35 4Matic Edition 1 他说，这是因为A 35和A 45在本地过去超过1年的时间内的销量超出了原厂预期，显示这两款性能小钢炮受到许多消费者欢迎，而原厂也对此感到高兴。不过对于想要入手普通A 200或A 250五门掀背版的朋友来说，不用失望，因为原厂表示他们还是可以接单引进，只不过会有较长的等车期，并不如以往一样因为批量引进而无需等车太久。 谈到A 35和A …
在今天下午提呈给国会的2022年财政预算案上，财政部长Tengku Zafrul针对国内的纯电动车（EV）发展政策提供了具体政策，其中还是以税务优惠为主，不过这次连安装、租用和购买充电桩的消费者也能享有个人所得税回扣。 根据Tengku Zafrul的宣布，政府建议在2022年时为本地的EV提供全额的进口税（Import Duty）、国内税（Excise Duty）和销售税（SST）提供豁免，而且连后续的汽车路税（Road Tax）也一并提供豁免，这也意味着到时购买EV将完全不用付税，而且也不需缴付路税。 除了这些之外，Tengku Zafrul也强调购买、安装或租用EV充电桩的人士也可享有高达RM2,500个人所得税回扣。不过必须提醒大家的是，Tengku Zafrul在财政预算案上使用了“建议”的字眼，意思就是说这些政策或许还存在变数，而且也没提到几时开始优惠。 若情况如Tengku Zafrul所“建议”的一样，我们就以BMW iX3在西马半岛以及免税的Langkawi地区的价格表来做比较，入门的iX3 Inspiring在西马半岛的价格为RMRM317,360，而iX3 Impressive则是RM336,360；而Langkawi的价格则是RM270,360（Inspiring）和RM287,360（Impressive）。 以上所提到的价格都是以2年原厂保固为主，在免税后的差异超过了4万令吉，加上后续无需缴付路税（还不知道这项优惠会持续几久），确实是有助于降低EV在本地的入手门槛，但小编同时也认为购买EV前的考量重点不仅是价格，也需考量到住家或办公室停车场范围是否有空间让车主安装充电桩，以及我国目前的公共充电桩数量是否足够，还有就是心仪的EV的续航里程是否达到自己的要求。
在今天下午4时于国会提呈的2022财政预算案上，财政部长Tengku Zafrul宣布为提高我国的汽车儿童安全座椅的使用率，政府将为低收入阶层（B40）家庭的父母提供最高RM150或半价的儿童安全座椅折扣。 Tengku Zafrul指出，政府将在此计划下拨款3,000万令吉提供津贴，津贴方式将会是以半价购买有关的儿童安全座椅，或津贴限额为RM150，预计会有18.8万名来自B40低收入阶层的父母受惠。 我国政府曾多次提出要强制国内所有12岁以下的儿童必须使用儿童安全座椅，并且将强制执法，若发现有父母没遵守这项规定就会开罚。但这项措施被交通部多次展延，最后一次宣布展延是在去年8月，交通部长魏家祥当时宣布这项措施将再展延另6个月，但之后就没再作任何宣布。
财政部长Tengku Zafrul今天下午4时如期在国会大厦提呈2022年的国家财政预算案，并且如外界意料的一样，政府还是再次延长了目前的汽车销售税（SST）减免优惠，从原本今年12月31日到明年（2022年）的6月30日。 政府这次的延长措施和之前一样，所有本地组装（CKD）的汽车，不分品牌皆可享有全额SST折扣，而进口（CBU）的汽车则只能享有一半的SST折扣。而这项优惠一样只限于普通家用汽车，商用车（包括皮卡）并不在受惠名单内。
在度过了被形容为“消失的一年”的2020年之后，政府如今在今天下午4时将会发布2022年的国家财政预算案，预告明年我国针对各项领域的发展方向，以及针对各种政策的拨款，其中也包括了汽车领域、公共交通、公路建设、高速公路政策和纯电动车发展方向等。 由于我国目前仍处于新冠肺炎疫情后的经济复苏期，我们预计政府这次的财政预算案还是会和去年一样已复苏经济和辅助低收入阶层为主，而当然我们也会为大家带来最新有关汽车和相关方面的消息，所以记得留守我们paultan.org的网页以获知最新的消息！ -为提升汽车儿童安全座椅使用率，政府将拨款3,000万令吉提供相关津贴，预计会有18.8万名来自B40低收入阶层的父母受惠，津贴方式包括半价津贴或最多RM150津贴。 -政府将为残疾人士提供交通工具路税（Lesen Kenderaan Motor，Road Tax）全额豁免优惠，以减轻残疾人士的生活负担。 -政府将在明年斥资310亿令吉为本地的石油产品，包括汽油和柴油提供津贴 -政府延长目前的汽车销售税（SST）回扣优惠至2022年6月30日，本地组装（CKD）车为全额豁免，进口（CBU）车为一半减免 -政府推出每月只需RM5的电动火车（KTM）月票计划，但只限城市地区小学1年级到中学高中三（Tingkatan 6）的在籍学生 -政府耗资1.15亿令吉推出RM50的公共巴士与轻快铁月票，可无限使用 -政府耗资15亿令吉提升并扩建全国各州的郊区道路 -耗资1.07亿令吉提升乡村地区的基础道路建设，包括增加7,000盏新路灯、维修或提升超过50万盏现有路灯、修复20座老旧桥梁、修建30座新桥梁 -政府宣布我国最早将在2050年成为零污染能源国家 -政府为促进纯电动车（EV）在本地发展，建议将豁免EV的所有进口税（Import Duty）、国内税（Excise Duty）和销售税（SST），而且还豁免全额路税（Road Tax），而购买、安装或租用EV充电桩的人士也可享有高达RM2,500个人所得税回扣。 -政府将斥资35亿令吉用以建设新的高速公路和收费大道，包括兴建中泛婆罗洲大道（Pan Borneo Highway）以及中枢大道（Central Spine Road）。
Honda Malaysia昨天再次发布了City Hatchback在我国的第二波产品预告，随着原厂频密的预告，相信这款用来取代Jazz的B-Segment掀背房车如今越来越靠近上市日期，而有别于上次只有一张照片而且只让人看到它的车尾，这次原厂直接释出了它的预告短片。 这次的预告片直接秀出了新City Hatchback的车头和车尾全貌，让它的外观造型直接让大家看透透（虽然网上早已有许多泰国上市的照片了），唯独还缺它的内装细节，我们猜测下一波的预告可能会对外展示它内装的部份细节。 这次出现在预告中的是油电版的City Hatchback，而且搭载了原厂的RS运动化套件，按照Honda Malaysia的逻辑来说应该是定位最旗舰的City Hatchback RS e:HEV。 我们可以看到这款City Hatchback搭载了和City Sedan一样的LED头灯组，而且车尾也采用了灯条状的尾灯组，同时搭载16寸的双色轮圈，轮胎尺寸是185/55R16，而且和上次一样都是红色车身，这次的红色应该是原厂主打的车身配色，但相信还是会有其它颜色可选。 这次的City Hatchback属于前所未有的新车型，是基于第五代City改造而成的掀背款，车身长度4,349mm，比City Sedan短了204mm；车身高度1,488mm，比City Sedan增高了21mm；而车宽和轴距则维持一样，分别是1,748mm和2,589mm。 如果和已经停产的Jazz对比，它的车身长度和车身宽度都比Jazz要大，而最重要的轴距（前轮到后轮中心的距离）也比Jazz多了59mm，而轴距也是对乘坐空间最大的影响因素，City Hatchback只在车身高度部份比Jazz稍矮而已，因此我们预计City Hatchback的乘坐空间整体会比Jazz优秀。 泰国已经上市的City Hatchback同时有传统汽油引擎版本和油电版本，传统引擎版本是和当地City一样的1.0L三缸涡轮增压引擎，最大马力122匹，最大扭力173Nm。而油电版本则是搭载1.5L i-VTEC引擎+电动马达的i-MMD油电系统，综合马力输出有108匹，综合扭力253Nm，基本就是目前City RS e:HEV的同样配置。 由于原厂两次预告都是以油电版的City Hatchback为主角，因此可以确定这次肯定会有油电版，但汽油版本部份我们预计和City Sedan一样还是沿用1.5L的i-VTEC四缸自然进气引擎，但这具引擎已从原本的SOHC改为DOHC设计，而我们也认为大马消费者在这个价格级别上更偏爱技术成熟的自然进气四缸引擎。
日前，大马能源领域巨头Yinson控股集团宣布，通过其全资子公司Yinson Green Technologies与大马绿色科技及气候改变中心（MGTC）旗下的全资子公司GreenTech Malaysia Alliances Sdn Bhd（GTMA）签署条款清单成立合资公司，以加速推动本地电动汽车基础充电设施的发展。 有关条款清单阐明Yinson控股将持有合资公司的多数股权，并会在MGTC于全国建立的400多个ChargEV充电站网络基础上，建设电动汽车充电站。 Yinson控股集团发文告表示，该联营公司将策略性地利用集团在物流、永续发展治理、科技开发、多元化业务的协同效应方面的经验，以及现有ChargEV，和作为电动汽车充电站基建供应商的地位等。 Yinson控股集团总执行长林镇严表示，该合资公司将为双方提供独特机会，并可结合各自的优势，显著加快大马过渡去更环保的永续交通网络。 “Yinson和GTMA的共同目标是推进本地电动车的普及化，这最终有助于缓解全球气候变化问题；签署这次的条款清单是在Yinson最近对电动汽车、自动驾驶解决方案和电动港口工艺进行投资之后，展示了集团构建综合绿色移动解决方案路线图的下一步。”
昨天，在本地组装（CKD）版Mercedes-Benz A-Class Sedan和GLA的发布会上，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）的市场营销主管Michael Jopp接受媒体采访时透露了一些“重要信息”，那就是新一代的Mercedes-Benz C-Class（代号W206）即将登陆大马！ 他是在回应媒体询问有关更便宜的A-Class是否会蚕食C-Class的销量时作出回应。他表示，由于现款在本地市售的C-Class（代号W205）已全数售馨，而新一代的C-Class又尚未推出，他希望这款新车能够尽早登陆大马，以便满足消费者对C-Class的需求。 Michael Jopp补充道：“MBM非常期待引进新的W206，因为它比上一代有更大的改进。它（C-Class）曾经是我们很长一段时间内最畅销的车型，按照过去的表现，我很确定它（W206）在本地推出后仍然将会是我们最畅销的产品。” 他还透露，虽然本地的经销商可能还留有一些现款C 300的示范车（Demo Car），但MBM几乎已经没有任何库存可供应市场。他说，倘若消费者对宾士的入门Sedan感兴趣，可以考虑CKD的A-Class Sedan，在转为本地组装后，这款新车的售价已比之前的便宜高达RM19,000。 新一代的W206 Mercedes-Benz C-Class是基于自家第二代纵置后驱平台（Modular Rear Architecture，简称MRA2）打造而来，在大改款后它迎来了重大转折点。新车全系将“通电”，提供1.5T引擎+48V电动马达、2.0T引擎+48V电动马达，以及插电式混动等多种动力总成。 除了外型的调整以外，新车的内饰设计也向自家的旗舰车型S-Class靠拢，中控台上原本的横向悬浮式多媒体资讯娱乐显示屏改换为类似Volvo的一大块纵向“IPad”设计（11.8寸OLED屏），并搭载了全新第二代的MBUX车载系统。 作为新世代的大改款车型，新一代的C-Class自然也搭载了诸多先进的配备，特别是在安全层面，除了传统常见的安全配备以外，一套丰富和先进的驾驶辅助系统自然是少不了的。值得一提的是，它也搭载了与新款S-Class相同，并带有现实增强技术的抬头显示器。
Honda Malaysia日前宣布为本地在售的C-Segment SUV CR-V小改款推出名为Black Edition的特仕版，顾名思义它就是一款采用全黑配色的车款，从里到外肉眼能见的都尽可能是全黑，但原厂并未表示它是否为限量版。 在价格部份，这个全黑特仕版的CR-V在本地售价为RM161,913（已包含销售税回扣），对比普通顶规版本的CR-V 1.5 TC-P 2WD，它的售价贵了RM4,298，而它其实就是基于1.5 TC-P 2WD的一款特仕款。 外观上，这个特仕版的CR-V采用了近乎全黑的造型设计，包括车身烤漆、轮圈、前后保险杆和水箱护罩都是黑色，只有在车头部分留下少量的银色镀铬饰条，搭配的也是18寸的黑色轮圈。 内装部分一样也是全黑，包括原本米灰色的顶篷也改为黑色绒布顶篷，而原本原木色的中控台和门饰板也改为黑色，座椅黑色皮革在头枕的下方部份也多了“Black Edition”的皮革压纹。 动力规格依然是同一具的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎，最大马力193匹，最大扭力243Nm，采用CVT变速箱而且只有前轮驱动，安全配备则和普通的TC-P版本一样搭载Honda Sensing主动安全辅助配套，以及左侧后视镜下方的Honda LaneWatch盲点摄影镜头。 原厂也表示，自动CR-V在2003年开始在我国组装以来，本地组装（CKD）的CR-V在我国的累计销量已经达到10.8万辆，已经成为我国家喻户晓的一款SUV产品，而目前第五代的CR-V自2017年7月在我国开卖以来，已经累计卖出4.3万辆的佳绩，是历代在本地最好卖的一款CR-V。
开始进入2021年尾，我国也开始迎来了季候风多雨的季节，大马警方日前提醒开车的民众不要在雨中滥用紧急信号灯（俗称Double Signal），因为紧急信号灯只限在紧急或抛锚情况下才能使用，滥用紧急信号灯反而会带来其它危险。 警方表示，驾驶人士当初在报考驾驶执照时，陆路交通局（JPJ）已在课程中明确教导学员紧急信号灯只限在抛锚或紧急情况下被逼停车时才能开启，用以提示后方其它交通工具加以警惕，若在没有紧急情况或抛锚的情形下滥用紧急信号灯，这会导致其他驾驶者误解，甚至可能发生不必要的意外。 警方指出，驾驶人士在雨天开车时只需放满开车速度（建议在80km/h以下）并保持警惕，并与前车保持适当的安全距离，并在视野模糊的情况下开启头灯和尾灯组，以及遵守交通规则即可。 其实很多驾驶者习惯在雨天时开启紧急信号灯，认为这样可以提高车子在其他驾驶者眼中的能见度，殊不知根据科学家多年来的研究成果，其实只要开启头灯和尾灯就已足够提高你车子本身的能见度，让别人更容易察觉到你的存在，因为红色灯光在视野模糊的情况下的能见度和穿透力是最好的，远比橘色灯光的能见度要好，这也是全世界的交通灯都选用红色作为停止的指示信号的原因，所以在雨天时只要大家都开启头灯和尾灯组，并与前车保持安全距离，就足以降低意外发生的机率。
除了A-Class Sedan以外，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）今天也推出了另一款本地组装（CKD）的入门级车型，那就是GLA。与前者一样，这款新的GLA在本地将提供GLA 200 Progressive Line，以及GLA 250 AMG Line。 顾名思义，较低阶的GLA 200搭载的是Progressive Line套件，而高阶的GLA 250则是搭载AMG Line套件，价格依序分别是RM 242,888，以及RM 278,888，以上是包含5%销售税（SST）在内的价格。 不过由于这次的新车是在本地组装，因此能获得政府在12月31日前豁免全额的销售税，所以GLA 200 Progressive Line在此期间的价格降为RM 232,379.06，而GLA 250 AMG Line则降为RM 266,164.84。 这款宾士第二代的入门级豪华跨界SUV是在去年12月通过整装进口（CBU）的形式来到本地市售，而这次在本地组装后其基本规格和配备大致与之前的CBU版本保持不变，只是价格变得更加亲民。 有别于上一代，这次大改款后的GLA变成一款真正的SUV，不再像上一代的GLA类似增高版的Hatchback做法，而且宾士也声称新的GLA拥有更高的车身高度，因此上一代被人诟病的头部空间也大幅度改善。 外观上，新车换上了宾士最新的家族脸设计，而且也改用了全新的MFA2模组化底盘，这具底盘是宾士专为入门级小车而开发的新底盘，这具底盘目前也被应用在新的A-Class、CLA和GLB的身上。 新的GLA的车身长度为4,410mm，车身宽度2,020mm，车身高度1,161mm，轴距为2,729mm，对比上一代其车身来得较短，但车身高度增加了10mm，而厂方也强调其车身高度增高后让其内部的头部空间也明显变得宽敞，而虽然车身长度较短但也不影响后座腿部的空间，行李厢容量为435公升。 内装部分，新的GLA也改用了全新的家族化内装设计，除了采用锯齿状的圆形冷气出风口外，而且中控台也采用两个荧幕的设计，和A-Class一样一个是液晶仪表板，另一个则是MBUX系统的荧幕主机（支持Android Auto和Apple CarPlay）。 …
Hyundai Malaysia今早透过线上方式正式发表了Starex的替代者Staria，而在官方发布的Staria宣传短片中竟然还藏有彩蛋，而这则短片中藏有的彩蛋就是Hyundai接下来在本地即将发布的另一款产品，它就是纯电版的Kona Electric！ 从短片中我们可以看到，当原厂在示范Staria搭载的主动安全辅助配备的画面时，Staria的身旁出现了一辆蓝色的Kona并超越了Staria，而在截图放大观察后可以发现，该辆蓝色的Kona就是纯电版的Kona Electric！ 其实Kona Electric早前就已经现身在我国公路上并曾被目击在雪州Ara Damansara（Hyundai-Sime Darby Motors总部所在地点）附近的油站出现，不过基于Kona Electric是不需要添油的，那它为什么会在油站出现？可能司机纯粹是要前往油站上厕所或到商店购物吧？ 纯电版的Kona Electric在外型上大致延续了普通版Kona的外观设计，但在细微部份还是有些差距，最明显的就是因为少了引擎的散热水柜，所以车头的水箱护罩也变成了实心设计。 Kona Electric拥有两种不同容量的电池配置，分别是39.2kWh和64kWh，入门版的39.2kWh的马力输出有136匹，而64kWh版本则有204匹，两个版本的扭力都同样为395Nm，0-100km/h加速成绩为9.9秒（39.2kWh）和7.9秒（64kWh），极速可达到155km/h和167km/h。 续航能力方面也有差异，39.2kWh版本的单次最长续航里程仅有305公里，而64kWh版本则有484公里。若使用DC快充装置充电，39.2kWh版本可在48分钟从10%充电到80%，而64kWh版本则需要64分钟；而若使用100kW超级快充装置，则只需要47分钟。 原厂为Kona Electric标配的AC充电插头的功率只有7.2kW，使用这个标配的充电插头需要6个小时才能从10%充到80%（39.2kWh），或9小时15分（64kWh），若使用10.5kW三段式充电插口则缩短至4小时20分（39.2kW）或6小时50分（64kW）。 2021 Hyundai Kona Electric官图
2018年3月全球首发之后，原厂曾在2019年透过官网预告将会引入Jaguar品牌旗下首款纯电动SUV I-Pace到我国市场，不过这个预告一等就是2年，如今原厂再次预告将在近期引入这款纯电SUV来马，希望这次不会让我们再等2年。 Jaguar Land Rover Malaysia（JLRM）昨天曾对外透露该公司在我国未来几年的发展大蓝图，其中就预告将会引入全新Range Rover、短轴版Defender 90、小改款的Jaguar F-Pace和XF系列等，而其中一个在预告名单内的就包括了I-Pace，而且还特别提到I-Pace将在近期内发布。 I-Pace是Jaguar旗下首款纯电动SUV，2018年首发之后曾在今年推出过小升级版本，外观上没什么差异，主要是科技和技术配备上的升级。它搭载的是双马达系统，综合马力输出达到400匹，扭力也有696Nm，而且采用全时四驱（AWD）配置。 2021年式小升级版本的重点包含了它的充电插头，采用了新的三段式11kW充电器，号称充电一小时可行驶53公里，满充则需要8.6小时。若使用较慢的8kW充电桩的话，则需要12.75小时才能充满它90kW容量的电池。 不过，I-Pace车主还是可以加价选配更快的100kW DC快充装置，这个快充装置号称只需15分钟就能提供I-Pace 125公里的续航能力。I-Pace在充满电后的单次续航里程最长为480公里，0-100km/h加速成绩仅需4.8秒。 内装部分也在2021年式的小升级上获得了改进，改进重点包括了一具12.3寸的高清显示电子仪表版，以及10寸的触屏荧幕主机，而荧幕主机下方还有另一具5寸的荧幕，主要可用来操作冷气功能等。 2021 Jaguar I-Pace
