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本地新闻 · 第 263 页

本地新闻 6年前

晚景凄凉! WRC世界冠军 Karamjit Singh 被逼卖车做 Grab

凭良心说话，如果你问小编在本地成为职业运动员有没有出路、有没有前途？小编会说很难，成功的人真的很少，而成功后还能依靠这些成就从此过上安稳生活的更是冰山一角（不是每个人都能像拿督李那样），尤其是赛车运动。我们就以本地一名曾经享誉世界，曾夺得世界拉力锦标赛（WRC）量产车组别冠军的本地赛车手Karamjit Singh为例，就算他曾夺得WRC的量产车组别世界冠军头衔，如今也被迫变卖自己的Proton Waja 1.6，以换购一辆新的Proton Saga 1.3，因为他必须拥有一辆新车才能成为电召车（e-Hailing）司机。可能有些人会觉得他从事电召车司机只不过是为了想打发日子或体验人生，但你们错了，因为Karamjit Singh自己表示，他是必须透过开电召车来赚取生活费（没有贬低电召车行业的意思），而曾经身为世界冠军的他，如今也只有这样才能继续维持生活。 Karamjit Singh早前在他的个人FB账号上公开表示要出售自己拥有多年的Proton Waja，并表示他依然很爱这辆车，只是因为Waja车龄太旧不符合成为电召车资格，而被迫把它转卖，换购一辆新的Proton Saga 1.3 Manual，才能入行成为电召车司机，而这辆Waja目前也已经找到买家。 Karamjit Singh解释道，由于我国政府和私人企业都对赛车运动发展没多大兴趣，因此他在赢得2002年的WRC世界冠军头衔后，只能继续使用自己的积蓄维持自己的赛车运动生涯，而如今他的积蓄也已经耗光。他甚至还指出，他在获得世界冠军荣衔后曾获得当时的青年及体育部承诺，表示会在他退休后每月向他支付退休金以表扬他在赛车界获得的成就，他也曾在2005到2006年期间会见过当时的青体部官员，官员们也对他表示他确实符合资格领取运动员退休金，因为他获得世界冠军头衔，成就相当于奥运会金牌得主。 “当时的青体部官员表示我可以获得5,000令吉的退休金，作为表扬我为本地赛车界作出的贡献，以及替我国在国际赛场争光的表扬，但时至今日我都没获得过青体部的退休金，这些都只是空口说白话。” 虽然已年届58岁，早已无法再染指世界冠军的头衔，但Karamjit Singh在亚洲的赛车界里依然是数一数二的存在，几年前他依然开着Proton R3的Satria Neo战车奔驰在赛场上，并获得亚太区同级别的冠军。 Karamjit Singh在2002年于WRC夺冠之后，就陆续参加了多项亚太区的赛车运动，他曾自资参加2011年的亚太区拉力锦标赛（APRC），并获得前驱车组别的冠军。由于他在赛场上的成绩依旧出色，才打动Proton于隔年赞助他参加2012年的同级别比赛，而他也成功卫冕。看到为国争光、曾经获得世界冠军头衔的赛车手晚景竟然如此凄凉，除了让人觉得不胜唏嘘外，也让人不得不反思我国政府到底在背后付出过什么，为何15年前答应的退休金时至今日都没有下文？为何政府有时间有心思去搞一些本地人不看好的电召摩多服务，却没时间去履行多年前许下的承诺？

Proton 6年前

Flux 推出 Proton X50 合约租凭服务, 保险路税与保养全包

小编知道很多已经订购Proton X50的准车主们都在苦苦等待自己的X50交车，但这里有一则信息，可以让想要拥有X50的消费者可以缩短等车时间，但拥车方式却有些不一样，它不是传统所认知的向银行贷款买车，而是透过长期租凭（Car Subscription）方式拥有一辆X50。它的最大好处就是你不需要付那么大笔款额的首期（Downpayment），只需付出大概相等于车价3%的首期就可拥有一辆X50，而且每月还款额其实与一般银行贷款方式相差无几，最大的好处就是你无需苦苦等待几个月时间，只需要7个工作日就可拿到自己心仪的X50！是的，本地的汽车共享与租凭服务公司Flux最近就宣布推出X50的长期租凭服务，而且顾客可选最顶级的1.5 Flagship或1.5 Premium两个等级，还可以选择白色、灰色或红色的车身配色。根据该公司提供的配套规格表，他们的X50 1.5 Flagship提供36个月的租凭合约，首期只需要RM3,093（一般贷款买车的首期为车价的10%，也就是大约RM10,739），然后每月只需缴付RM1,995的费用，就可连续3年拥有一辆X50，而且还包括了保险、路税和原厂的保养与消耗品（如煞车片、雨刷）替换费用。以传统银行贷款买车的方式作对比，Flux指出如果汽车贷款年利率为2.5%，贷款合约为5年的话，顾客在缴付10%的首期后，每月需要支付RM1,812的供车费用，而且这还未包括需要车主自付的保险、路税和回原厂保养的开销。除了这些之外，签购Flux的X50租凭合约，Flux还会把新车送到顾客指定的地点（如住家或办公室），同时还会为车主代劳日后的保养工作（派专人上门替车主把车子送去原厂保养），而且还提供全天候24小时的道路紧急援助服务，一旦车子失窃Flux还会协助寻回。当然，既然只是租凭而不是传统贷款购买，那很多人会问3年后这辆X50怎么办？根据Flux的说法，3年后车主拥有两项选择，要嘛就把车子归还给Flux并结束租凭合约，而想要把车子留下的车主，则可以选择以3年后的市价（Flux定义为RM78,000）买下有关的X50。同时，Flux也为那些想要用旧车换购新车的车主们提供这类型的服务，只要签购他们的X50租凭合约，他们就可协助车主寻找现有旧车的买家，而且会协助办理所有程序，当然Flux也会先咨询车主针对卖价的同意。有兴趣的朋友，可以【点击这里】浏览Flux的网页。 2020 Proton X50 1.5 T-GDi Flagship 2020 Proton X50 1.5 Premium

本地新闻 6年前

7日开始全国民众可自由跨州跨县, 不再限制车上人数

国防部高级部长Ismail Sabri今天召开了特别记者会，宣布全国多个州属的有条件行动管制令（CMCO）结束，进入到下一阶段的恢复行动管制令（RMCO），同时也表示政府不再管制每辆汽车的乘坐人数，而且民众如今也可自由跨县和跨州，无需提出申请。 Ismail Sabri在记者会上指出，国家安全理事会昨天召开会议后决定除雪兰莪、吉隆坡和沙巴三个州属的有条件行动管制令延长到本月20日之外，其它州属的CMCO将在明天（6日）晚上11时59分结束，并在后天（7日）凌晨12时进入RMCO。这也意味着RMCO地区的商店可营业到凌晨2点，而延长CMCO的地区的商店营业时间则维持在午夜12点。需要提及的是，虽然吉隆坡的CMCO延长2周，但布城（Putrajaya）的CMCO将在明晚结束。同时，并非所有州属的全面结束CMCO，以森州为例，首府芙蓉（Seremban）和波德申（Port Dickson）因为新增案例依然居高不下而被延长CMCO，其它地区则可顺利在明晚结束CMCO，柔佛州也有部份地区的CMCO被延长。最让人期待的是跨县和跨州课题，Ismail Sabri宣布从7日凌晨12时开始，除了加强行动管制令（EMCO）地区外的全国民众（包括仍在CMCO的雪隆区）将可自由跨县和跨州，而无需要向警方提出申请，也不再需要出示公司信函。另外，政府也从7日凌晨开始不再管制每辆汽车的乘坐人数，以一般五人座的普通私家车为例即可乘坐五人，七人座的MPV则可以满员承载7人，拥有40个作为的旅游巴士也可以乘坐40名旅客。

Proton 6年前

持续协助抗疫, Proton 向卫生部捐助8辆X70供前线使用

我国的新冠肺炎疫情还未结束，而且还处于第三波的疫情高峰期当中，其中雪隆区和沙巴州都还是疫情重灾区，Proton为了持续协助我国政府的抗疫工作，日前宣布再向沙巴州卫生局的前线医护人员捐助8辆X70，让前线人员用作抗疫工作用途。 Proton表示这批X70将免费提供给沙巴州卫生局用来充作物资运输和前线工作巡视用途，Proton曾在今年3月我国第一波疫情全面爆发时宣布捐助50辆X70给卫生部，供奔波在前线的医护人员使用，包括用来运载医疗物资以及供部份医护人员在疫情间代步前往不同的医院和政府诊所抗疫，之后也在4月宣布捐赠一批自行生产的医用防护面罩给医护人员。 Proton表示沙巴州内陆地区的道路系统并不如西马半岛那么的完善，一些内陆地区的医护人员要赶赴另一家医院报道或运送医疗物资时往往面对许多问题，因此Proton希望透过这次的捐助能协助缓解前线医疗人员的工作压力。

Honda 6年前

对手虽强但不示弱, 五代 Honda City 目前销量已达5,100

第五代的全新Honda City在今年10月正式于本地发表上市，在短短一个多月的销售期内City就获得很不错的销售成绩，原厂宣布从10月中的发布日期到11月尾，就一共卖出5,100辆全新City，显示City依然是本地非国产B-Segment房车的销售主流。对比之下，比City迟两周发布的Proton X50目前累积的交车量只有City的一半，但这当中还包含了原厂产量不足的问题，不过可以确定的是City虽然和X50属于不同类型的车款，但在价格接近和后者配备丰富的前提下，City依然保有自己的一群粉丝和消费者。根据Honda原厂给出的数据，目前有大约54%的消费者偏爱选择汽油版最高等级的1.5V，这显示消费者在选择入手新车时并不在意多付一些钱换取更好的配备。 City 1.5V其实并不是本地最高规格的等级，还未公布价格且还未开卖的油电版City 1.5 RS才是本地City的旗舰等级。但根据本地消费者的偏好和习惯，相信汽油版的1.5V依然会是销量最好的等级。汽油版的City 1.5V、1.5E和1.5S搭载同一具的1.5L四缸自然进气引擎，最大马力121匹，最大扭力145Nm，采用CVT变速箱，而油电版本则采用另一具1.5L引擎搭配电动马达，综合马力有108匹，综合扭力达到253Nm。有兴趣入手全新City的朋友可以考虑比较入门的1.5S和1.5E，因为原厂宣布即日起到12月12日期间，凡是订购这两个等级的City的消费者，只要在12月31日前完成新车注册就可获得原厂RM2,000的新车价回扣。 2020 Honda City 1.5 RS 2020 Honda City 1.5V 2020 Honda City 1.5E

Mazda 6年前

Mazda Anshin 官方二手车平台成立, 原厂保证质量与安全

Mazda汽车在我国的总代理Bermaz Motor日前宣布成立官方的二手车平台，Mazda Anshin。这个官方的二手车平台除了会出售顾客换购新车而卖出的旧车以外，也会出售Mazda陈列室轮换出来的展示车和顾客试驾车。 Bermaz保证该平台出售的所有Mazda二手车都经过全车111处的严格质量检查，符合原厂对汽车质量与安全的要求，同时不曾经历过浸水和严重意外，车身结果依然处于理想状态。现有的Mazda车主们也可以选择透过此平台出售他们的车子，但他们必须先把有关的Mazda车子送往指定的原厂保养中心（目前只限Glenmarie和PJ）付费200令吉让原厂技师进行质量检查，在经过大约1个小时的检查后，原厂将为有关车子进行估价。至于有兴趣购买Mazda官方二手车的朋友，可以【点击这里】浏览Mazda Anshin的网站，或直接前往Mazda Anshin位于Glenmarie和Kajang的二手车陈列室直接赏车。

Hyundai 6年前

第七代 Hyundai Elantra 本地预览, 只有一个等级配备满满

全新2021年式的第七代Hyundai Elantra日前在本地举办了一场闭门式的媒体预览活动，率先向本地媒体展示了这款最新的韩系C-Segment房车，这款Elantra将只会有一个等级，而且将直接从韩国进口（CBU），不会再本地组装（CKD）。新的Elantra采用了Hyundai最新的家族设计语汇，整体采纳了大量的棱角和钻石切割元素，无论在车头、车侧的门板再到车尾都焕然一新，整体向美系设计美学进一步靠拢，而且也采用了时下流行的Fastback四门房车的设计。外观配备部份，它标配了LED头灯组和日行灯，但转向灯依然是传统卤素灯泡，而且也没有前雾灯的配置，车侧搭载的是17寸双色轮圈，同时有Keyless门把，车尾则一样采用半套的LED尾灯组，尾厢则支援了智能开启功能，只要把钥匙带在身上靠近车尾，尾厢就会自动开启，但它并没有电动尾门。内装部份有些特别，这次总代理开放让本地消费者选择两种截然不同的车身内装配色，分别是传统的全黑内装，以及灰色和米白色混搭的内装，后者的门板还有类似牛仔裤的绒布材质，整体质感非常出色，甚至比黑色内装的皮革门饰板还要高级。内装配备部份，它搭配了10.25寸全液晶化显示仪表板、8寸支援Android Auto和Apple CarPlay的中央荧幕主机、智能手机Qi无线充电面板、电动调整的皮革司机座椅、前面两张座椅还拥有电热和通风功能、电动加热的方向盘和左右后视镜、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、电子防眩后视镜、引擎启动按钮、电子手煞车、Auto Hold，整体配备相当丰富。安全配备也非常丰富和完整，它搭配了一整套的Hyundai SmartSense第二级自动驾驶辅助配套，这个配套包含了可侦测行人和脚踏车的自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、盲点侦测与辅助系统（BSM，侦测到危险会自动修正方向盘）、会自动紧急煞车的后方车流警示系统（RCTA）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道居中系统（LFA）、胎压侦测系统（TPMS），而且还有后方乘客警示系统（ROA），在引擎熄火后若侦测到后座还有小孩子等乘客，会透过仪表板提醒前座的司机。当然，一些基本的安全防护也是有的，譬如说6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），后座还有两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。而在动力规格部份，它搭载的是一具最新的1.6L SmartStream四缸自然进气引擎，最大马力121匹，最大扭力154Nm，搭配的变速箱是可模拟八个档位、Hyundai自家研发的iVT，它的构造其实和传统的CVT一样，但采用钢链驱动，原厂号称这样能有效抑制CVT的滑带（Slipping）问题，同时使用寿命也更长。虽然只是一具自然进气引擎，但原厂号称全新Elantra的0-100km/h的加速成绩只需10.4秒，虽然并不是很出色，但以1.6NA引擎+CVT来说这样的表现其实还算不错，官方综合油耗数据为5.6L/100km。这款韩系C-Segment房车如今还未在本地正式上市，但总代理表示有兴趣的消费者已可前往临近的Hyundai新车陈列室以RM777的订金进行预订，至于价格部份，总代理目前仅表示将会是RM1XX,888。新车预计将会在下周正式上市开卖，而确实价格也会在到时一同被公布。 2021 Hyundai Elantra 1.6L

Proton 6年前

Proton 11月全国一共卖出11,392辆新车, X70 依然畅销

Proton对外公布了他们在上个月的全国销售成绩，该品牌在11月一共在全国卖出11,392辆新车，对比去年同时期的9,643辆增加了18%，而且也稍稍比今年10月份的销量多了19辆。随着11月的销量出炉，Proton在今年累积的总销量已经达到96,410辆，对比去年首11个月累积的89,476辆新车销量多了7.7%，目前的市占率约为20.1%，比10月份的21.3%市占率稍微有所降低。在过去的11月份，Proton一共卖出4,279辆Saga、1,942辆Persona、637辆Iriz和629辆Exora，至于X70的销量则有2,157辆，X50则由于受限产量吃紧而暂时只有1,756辆。

Proton 6年前

Proton X50 全国累积交车辆达2,203辆, 同级SUV销量之冠

Proton X50自今年10月27日正式发布之后就取得不俗的销售成绩，更累积了长长的订单和等车期，如今Proton宣布这款B-Segment SUV在11月一共交车1,756辆，让X50从发布至今的累积交车辆已达2,203辆。 Proton在发布这款SUV时曾表示要在今年尾结束前向已提前预订的顾客交车8,000辆X50，但如今已到了12月初，累积交车辆也只有2,203辆，Proton能否赶得及在12月31日前达成这项交车目标，仍有待观察。 Proton Edar首席执行员Roslan Abdullah坦诚X50的交车计划目前严重落后，但原厂正努力与各方包括供应商交涉，并尽量提高生产线的最大产量，以求能缩短顾客的等车时间，他也促请已经下订的顾客耐心等待，并指Proton不愿意为了赶交车而牺牲产品质量。虽然Proton在过去的1个多月只累积到2,203辆新车的X50交车辆，但还是足以让X50打败众多对手如Honda HR-V、Toyota C-HR和Mazda CX-30等成为本地B-Segment SUV的单月销售冠军。至于X50的大哥X70，也在11月交出了2,157辆的销量成绩，同样成为本地C-Segment SUV的销量冠军，成功打败诸多对手如Honda CR-V、Mazda CX-5、Nissan X-Trail等。 2020 Proton X50 1.5 T-GDi Flagship 2020 Proton X50 1.5 Premium 2020 Proton X50 1.5 …

Perodua 6年前

高潮后回归’平静’, Perodua 11月全国交出2.3万辆新车销量

在经历疯狂的10月份后，Perodua在11月的单月销量回归了“平淡”，该品牌宣布今年11月在全国的总销量为23,119辆新车，虽然没有10月份的26,852辆那么多，但基本维持了P2平均每月销量超过2万辆的正常势头。 Perodua上个月宣布他们在今年10月一共卖出26,852辆新车，是该品牌创立多年以来最高的单月全国销量，创造了品牌的新纪录，而他们也在9月份创下25,035辆的良好势头。对于P2的单月销量稍微有些“滑落”，P2的主席兼首席执行员Zainal Abidin对此并不为意，并且表示这只是比起10月份的销量“稍微正常了一些”（长期霸占我国销量冠军，说话果然特别有底气）。在11月的销量中，Axia站了6,318辆，依然是我国最好卖的单一车款，排在第二的则是6,295辆的第三代Myvi，至于第三的则是6,224辆的Bezza，第四则是七人座的SUV Aruz，至于产品周期已有10年的Alza，则依然交出了1,665辆的成绩。有趣的一个现象就是，P2在11月的最后一天，也就是周一的30日就一共卖出5,027辆新车，这是一个非常惊人的数字。根据我们向P2销售员所了解到的说法是，许多P2的顾客都偏爱在银行贷款获批，而且新车已到店后才缴付头款（Downpayment），而P2又规定只有在收到顾客的头款后才能进行新车注册，因此销售员必须在当天赶往陆路交通局完成注册工作，所以直接造成30日当天的单日销量超过5,000辆。随着新冠肺炎在我国持续肆虐，P2早前也下修了他们在今年的全年总销量目标，改为21万辆，而随着11月依然保持二字头的销量，P2也有信心他们能够在年尾达到当初订下的这项目标。 Zainal Abidin也表示，由于我国政府在今年6月就开始提供为期半年的新车销售税豁免优惠，因此直接造成新车订单暴增，P2目前的最大目标就是加速生产过程，确保更多的顾客能在12月31日之前完成新车注册，享有销售税优惠。

BMW 6年前

BMW X3 xDrive30i 追加M Sport Package套件, 包含 M Sport 外观与内装套件及主动安全辅助配备, 加价2万令吉

向来在安全配备上于本地市场备受诟病的BMW最近可是积极的在提升自家产品的主被动安全，这次BMW Malaysia低调的为旗下的X3提升了它的安全配备，原本售价RM304,235的X3 xDriv30i Luxury如今将会额外搭配价值2万令吉的M Sport Package，并与没有该配套的X3 xDrive30i Luxury一同在市面上销售，也意味着X3在本地只有两个等级。官方售价RM324,235（已获得销售税减免），和已停售的xDrive30i M Sport一样，这次加入M Sport Package的X3 xDrive30i Luxury同样将会标配M Sport的外观和内装套件，而且也会搭载20寸的M Sport轮圈、M Sport运动化悬吊以及蓝色的煞车卡钳，内装也会有三幅式的M Sport方向盘，以及迎宾踏板等。其他配备方面，两个等级的X3都将会标配全LED头灯组、引擎启动按钮、自动切换远近光功能（AHB）、自动停车辅助系统、三区恒温冷气系统、电动调整的皮革座椅（司机座有记忆功能）、12.3寸的液晶仪表板、10.25寸的荧幕主机、12具喇叭组成的音响系统、标准倒车摄影镜头，以及踢脚式感应的电动尾门。至于售价32.4万，搭配M Sport Package的等级则会额外获得自动煞车辅助系统（AEB）、车道偏移警示系统（LDW）、盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示系统（RCTA），入门售价30.4万的等级则只有基本的6气囊和车身动态稳定系统（ESC）。动力规格也维持不变，它们一样搭载同一具的2.0L四缸双涡流增压汽油引擎，最大马力252匹，最大扭力350Nm，搭配ZF提供的八速自排（8AT）变速箱，采用全时四驱（AWD）系统，0-100km/h加速6.3秒。 2019 BMW X3 xDrive30i M Sport

Toyota 6年前

煞车压力泵! 总代理召回1.3万辆 Toyota Hilux 与 Fortuner

Toyota汽车在本地的总代理，UMW Toyota Motor日前宣布在本地召回12,997辆生产年份介于2018到2019年的Toyota Hilux以及Fortuner，以更换质量可能存在问题煞车压力泵（Brake Booster）。 UMW表示这次被召回的Toyota Hilux一共有11,571辆，而Fortuner则有1,426辆，它们的生产日期介于2018年7月到2019年1月之间，在此日期之前或之后出厂的新车并不在召回行列内，因此Toyota车主们不必过于担心。 UMW解释这次召回原因主要针对煞车压力泵，原厂发现这批煞车压力泵内的树脂活塞（Resin Piston）可能存在质量问题，或许会影响到车子在行驶时的煞车性能，并间接影响到行车安全。总代理表示他们将会透过信函通知所有受影响的车主，并要求他们与临近的Toyota保养中心预约，原厂将先为受影响车主的煞车压力泵进行质量检查，若有必要将免费为车主进行零件替换，有疑问的Toyota车主也可拨打Toyota的免费热线1800-886-9682询问详情。

Proton 6年前

2021更新版 Proton Persona 与 Iriz 再被捕获, LED尾灯？

市场传言Proton将会在明年再次为旗下的B-Segment产品Persona和Iriz推出另一个更新版本，看来这个传言是相当可信的，因为网友最近又拍到了一组Persona和Iriz在我国路上伪装测试的谍照。这次谍照的亮点主要集中在Persona的尾部，因为原厂特地把这辆Persona的尾灯组也进行了伪装，反而走在前面的Iriz却没有这么做，明显的这次Persona的尾灯组将会有所改变，而照片看起来这辆Persona的尾灯组似乎是采用LED光源！其实采用LED尾灯组并不是什么新鲜事，毕竟Iriz从2014年面世至今都已采用了半套（转向灯和倒车灯依然是传统灯泡）的LED尾灯组，而LED尾灯组的成本其实也没有很高，加上上一代Persona小改款也同样搭载半套的LED尾灯组，因此原厂这次的做法也合乎情理。除了这些之外，原厂也为照片中的Persona和Iriz的车头和车尾保险杆都进行了伪装，似乎意味着它们的外观设计将再次获得小修饰，但预计变化程度不会很大，毕竟Persona和Iriz也已在2018年进行了一次小改款。这次更新版的重点预计将会落在变速箱上，这一代的Persona和Iriz都搭载同一具，来自比利时Punch公司的CVT变速箱，但这具变速箱一直存在先天设计的问题，原厂虽然多次为这具变速箱推送软体更新，但还是被许多人诟病反应迟缓以及可靠性不足。有鉴于此，2021更新版的Persona和Iriz可能会步Saga的后尘改搭由韩国Hyundai集团提供传统四速自排（4AT）变速箱，虽然4AT在油耗和换挡顺畅性上并不如CVT优秀，但它毕竟还是市面上最可靠耐用、故障率最低的自排变速箱，因此最符合本地国产B-Segment买家的需求。引擎部分预计不会有任何改变，Persona预计依旧会搭载同一具的1.6L四缸自然进气引擎，这具引擎有109匹马力的150Nm的扭力输出，而Iriz则除了会有1.6L版本外，也会搭载和Saga同一具的1.3L四缸引擎，拥有95匹马力和120Nm的扭力。

Mercedes-Benz 6年前

Mercedes-Benz C 300 AMG Line 改搭运动悬吊, 更便宜！

Mercedes-Benz Malaysia（MBM）为目前在售的C 300 AMG Line推出产品更新方案，主要是针对C 300搭载的悬吊系统作出更新，从原本的Airmatic气压式悬吊改搭运动化悬吊。除了改搭悬吊外，原厂也为在售的C 300 AMG Line的影音系统搭载实时交通资讯系统，让车主可透过这套系统获知当下的路况和交通信息。在改搭这两项配备之后，C 300 AMG Line的车价也从原本的RM293,800（已豁免销售税）降价到RM291,800，降价幅度为RM2,000，以上价格已包含路税但还未包括保险。除了这两项配备之外，C 300 AMG Line的其它配备依然和之前维持一样，它同样搭载一具2.0L的四缸涡轮增压引擎，最大马力255匹，最大扭力370Nm，变速箱是九速的9G-Tronic自排，采用后轮驱动配置，0-100km/h加速成绩5.9秒，极速达250km/h。其它配备部份，它标配了19寸的双色五幅双爪式轮圈、AMG Line的外观与内装套件、Multibeam多光束智慧型头灯组、可开启的全景式玻璃天窗、液晶显示仪表板、具备记忆功能的电动皮革座椅、Burmester音响系统以及支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机等。安全配备部份，它标配了自动煞车辅助系统（AEB）、前方碰撞预警系统（FCW）、车道维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSA）、后方车流警示系统（RCTA）和360度全景摄影系统。 2019 Mercedes-Benz C 300 AMG Line

Citroen 6年前

Peugeot 正式脱离 Naza 收归 Berjaya 旗下, Citroen 与 DS 宣布将退出本地市场, 现有车主将持续获得售后服务保障

法系品牌Peugeot如今在本地的总代理权正式脱离Naza集团，并收归成功（Berjaya）集团旗下！这项消息已获得法国的PSA集团（Peugeot、Citroen和DS的母公司）确认。根据PSA集团公布的消息，这家来自法国的汽车品牌在我国的总代理权将交给一家名为Berjaya Auto Alliance Sdn Bhd（BAASB）的新公司负责，这家新公司由Berjaya Corporation与Bermaz Auto联合成立并共同持有，分别持股51%和20%。 PSA集团表示这次的代理权转移计划将可保障Peugeot在本地持续获得品牌成长，他们也计划在未来向本地市场推出最新的B-Segment小型SUV Peugeot 2008，而马来西亚也会继续成为Peugeot在东南亚区域的组装与出口中心。 Naza除了原本是Peugeot在我国的总代理外，同时也是PSA集团旗下另两个品牌，Citroen和DS在我国的总代理，但同样也已丧失这两家法系品牌的代理权，同时PSA集团也没有为这两家品牌寻找新的本地总代理。根据这次PSA集团与Berjaya的交易，同时还表示Citroen和DS在马来西亚的业务日后只会涉及售后服务和零件供应，这意味着Citroen和DS将从此退出大马市场，仅向现有车主提供基本的售后服务与零件供应而已。 Naza除了确认将会放弃这三家法系品牌的代理权外，同时也会脱手韩系品牌Kia在本地的总代理权，市场早前传言称Berjaya将同样接手Kia的代理权，但这次的宣布中并没有提到Kia的代理权下落。另外需要提到的是，Bermaz Auto目前已经不属于Berjaya集团所拥有，Bermaz目前是Mazda汽车在我国的总代理，自2016年已脱离Berjaya集团成为独立公司，但因为Berjaya集团在新的BAASB公司持有过半股权，因此Peugeot代理权目前已被纳入Berjaya集团的生意版图下。

Honda 6年前

12.12入手全新 Honda City 1.5S与1.5E, 可获RM2,000折扣

Honda Malaysia宣布配合本月的12.12购物节举办促销活动，从即日开始到本月12日期间凡是订购一辆全新的City 1.5S或1.5E，就可获得RM2,000的折扣。这项优惠只限于1.5S和1.5E的全新第五代City，至于最畅销、汽油版最高阶的1.5V则没有提供折扣优惠，而最旗舰的油电版City 1.5RS则因为还未正式开售，同时也还未公布价格，所以也没有提供优惠。要获得原厂提供的RM2,000折扣优惠，消费者除了必须从即日起到本月12日期间订购全新的City 1.5S或1.5E外，也必须在今年12月31日之前完成新车注册，原厂才会透过代理商提供这项折扣优惠。除了RM2,000的折扣外，今年内订购新车的消费者也可获得政府提供的销售税（SST）豁免优惠。在想有政府提供的全额销售税豁免优惠下，Honda City 1.5 S的售价为RM74,191，1.5E售价则是RM81,664，至于1.5V的售价则是RM86,561，此价格已包含路税但还未包括保险。 2020 Honda City 1.5E

BMW 6年前

全新一代 BMW M3 Competition 与 M4 Competition 正式在本地开售！两种不同配置，各别从RM665k及RM761k起

昨天，BMW Malaysia才释出预告，透露将在近期内发布全新一代的M3和M4【点击这里查看新闻背景】，今天厂方便宣布这两款新车已正式在本地上市，而且这两款登陆本地的跑房还是性能最强的Competition版本！不过，厂方将为这两款新车划分出两种不同的配置选择，首先基础的M3 Competition售价是RM664,800，而选择Innovation Package配套则需加价RM75,000，因此售RM739,800。但凡是从即日起至12月31日前通过网上预订后者的消费者，厂方将提供特别优惠，有关配套只需RM58,000，因此整车只售RM722,800。点击放大查看至于M4 Competition方面，其基础售价是RM684,800，选择Innovation Package配套需加价RM76,000，以致总价格为RM760,800；与M3一样，凡是在本月杪之前通过网上预订的消费者，有关配套只售RM56,000，因此整车的售价是RM740,800。什么是Innovation Package？这一个配套当中包含有BMW Laserlight头灯照明系统、彩色抬头显示器、全景天窗、Harmon Kardon环绕音响系统，以及一套先进驾驶辅助系统，其中有前方碰撞预警、自动紧急煞车、车道偏移警示与辅助、后方横向来车警示与预防碰撞等。点击放大查看动力方面，上述两款新车均搭载同一具3.0升直列六缸双涡轮增压汽油引擎，由于是性能最强的Competition版本，因此其最大输出功率也上调至510匹马力，以及650牛顿米峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是M Steptronic八速自排变速箱（8AT），并且采用后轮驱动设置。根据官方数据，两款新车的百里加速成绩为3.9秒。 2021 BMW M3 Competition官图 2021 BMW M4 Competition官图

本地新闻 6年前

大马赛车运动协会与 MSF 合作, 开办本地驾驶培训课程

想要掌握更好的开车甚至是赛车技巧？如今马来西亚赛车运动协会（Motorsports Association of Malaysia，MAM）宣布在本地举办一系列的赛车手培训与技术发展计划，这项计划获得大马青年及体育部（KBS）支持，并由大马速度节（Malaysia Speed Festival，MSF）举办。由于获得青体部的支持以及雪邦国际赛车场（SIC）的部份资助，因此这项培训课程的入门费门槛其实相当的低，培训课程分为三类，分别是安全驾驶课程（Defensive Driving）、进阶驾驶课程（Advanced Driving）以及赛道驾驶课程（Race Circuit Driving）。基本的安全驾驶课程是一项只有半天时间的课程，主要是培训司机拥有和掌握良好、专注和安全的驾驶技巧，并且教导他们如何降低在公路上发生意外的机率，同时也会向司机们灌输如何更省油的开车，这项课程的活动包括了限度煞车（On-Limit Braking）、障碍物闪躲（Obstacle Avoidance）和基本绕锥（Basic Slalom）。接下来就是进阶驾驶课程，这项课程主要目的就是确保司机拥有良好的基本驾驶意识之余，还能更进一步的提升他们的驾驶技巧，包括如何驾驭高性能车款在公路上奔驰，并且教导他们一些更进阶的开车技术。这项课程为期一整天，内容包括了如何应对转向过度（Oversteer）和转向不足（Understeer）的情况，在高速行驶和入弯时如何有效掌握车身动态，以及在车轮打滑失去抓地力时要如何作出反应等。之后就是赛道驾驶课程，顾名思义，这项课程就是让驾驶者们可以前往雪邦赛车场正式学习赛道中的各种操控技能，透过赛道中各种15处刁钻的弯道，以及5.5公里的赛道去进一步完善自己的开车技术。这项一整天的课程将会由Proton R3兼雪邦1,000公里耐力赛冠军Fariqe Hairuman亲自传授各种赛车技巧，包括如何掌控车子在高速弯道中的行进路线等等，并且将会带同所有参与者深入了解雪邦赛车场的每个弯道的特别之处。虽然我国目前仍然处于有条件行动管制令（CMCO）期间，但这项车手培训课程已经获得政府批准可在CMCO期间举办，但每次活动只限10位参与者，同时所有人都必须遵守卫生部订立的标准作业程序。最后就是课程的首发，基本的安全驾驶课程的每次收费只需RM180（正常收费为RM250），而进阶驾驶课程则是RM350（正常收费RM450），至于赛道驾驶课程则是每次收费RM500（持有MAM赛车手执照）或RM600（未持有MAM赛车手执照），一般收费为RM900。需要提醒的是，所有的课程参与者都将使用自身的车辆参与课程，而且必须着穿正规鞋子（不能是拖鞋）和长裤，而且参加赛道驾驶课程的参与者也需佩戴赛车头盔，以确保安全。首轮的MAM驾驶训练课程将会在今年12月12到13日期间的周末举办，地点是雪邦国际赛车场，而之后下一轮的课程则将会在明年1月16到17日，以及3月13到14日的周末举办，有兴趣的公众如今可开始报名，欲知更多详情，请电邮：[email protected]

BMW 6年前

BMW Malaysia发预告, 全新 M3 与 M4 本地近期内将上市

BMW Malaysia近日放出了两款新车的预告，这两款新车就是今年9月才全球首发的全新M3和M4，预示着这两款高性能房车将很快在近期内来到马来西亚市场。这也意味着如今G20世代的3系列在本地的产品线阵容将会进一步被完善，除了入门的320i、搭载M Sport套件的330i，以及油电版的330e之外，还有主打性能的M340i，以及如今即将发表的旗舰车型M3。 M4其实就是M3的双门Coupe版本，所以它和M3一样搭载同一具的3.0L直列六缸双涡轮增压引擎，最大马力480匹，最大扭力550Nm，对比上一代的M3多了50匹马力和50Nm的扭力。变速箱的部分，国外的M3和M4各别都有自排和手排版本供选择，手排版本提供的是六速手排（6MT），采用的是后轮驱动，手排版本的0-100km/h加速成绩为4.2秒。而如果是性能进一步强化的Competition版本，它在同一具引擎的前提下马力输出将进一步提高到510匹，最大扭力也提升到650Nm，搭配的是八速自排（8AT）变速箱，以及M xDrive全时四驱（AWD）系统，0-100km/h加速成绩被缩短到3.9秒。不过需要注意的是，目前国外在售的M3和M4 Competition都只有后驱版本，因为BMW德国母厂早前已经表示四驱版的M3和M4 Competition将在明年夏季才开始交车。有鉴于此，估计本地市场即将发表的将会是后驱版本的M3和M4 Competition，知道明年夏季之后才会有四驱版来到本地市场。全新的M3和M4都搭载了BMW最新的家族设计语汇，包括面积巨大的“猪鼻”车头水箱护罩。 2021 BMW M3 Competition官图 2021 BMW M4 Competition官图

Proton 6年前

总改装费用超过RM50k！细看 “大黄蜂” Proton X50 实车

较早前，我们曾经向大家介绍过本地车主个性改装的“大黄蜂”（Bumblebee）版Proton X50【点击这里翻阅】，不过当时这款新车的改装进度还未完成，现如今它已成为了该车款圈内的“网红车”，相信不少朋友都看过它。日前，我们就向该名李姓车主借来了这款“大黄蜂”X50，在这里我们将奉上完整的实拍图集让大家一探究竟。当然，我们也访问了车主，探听他在改装这台SUV上的心路历程和改装清单。根据车主的说法，他这一台顶配版的Proton X50 1.5 TGDi Flagship前前后后一共花费了约RM52,000来进行改装，改装的范围非常广，涵盖内外装、性能，甚至是音响，然而，现在大家看到的这一切还不是最终的完整版本，改装工程仍在持续进行中。首先，车主在提车后做的第一件事便是替它贴上了一层亮黄色的贴子（Wrapping），并且在格栅、头灯、门把手，以及窗户边框等细节处采用亮黑色贴纸来覆盖原本的镀铬饰条。此外，在前保险杠部分，除了原本双层式前唇下方加装一套碳纤维包围以外，新车两侧雾灯位置还追加了三道额外的LED光条配件，该LED光条可跟随转向灯顺序亮起。再来，仔细欣赏的话，大家应该还会发现该车换装了一套磨砂式的仿碳纤维车侧后视镜盖，以及与中国版吉利缤越运动款一样的‘S’型扰流尾翼。除此之外，原本尾厢盖上的雾银色饰条也被换上了一道贯穿两侧尾灯的LED灯条，原本的‘PROTON’字样被移到灯条上方；当然，这台X50还追加了电动车尾厢盖。在轮毂部分，车主也为它换掉了原本18寸的原装轮毂，采用一套来自Veemann的20寸轮毂替代，搭配的轮胎则是Michelin Pilot Sport 4 S，尺寸为235/40 ZR20。与此同时，该车的煞车系统也经过了升级，其中前轮换装了405mm的打孔式煞车碟盘，并且辅以金色的六活塞Brembo煞车卡钳；至于后轮部分，大家现在看到的还未有任何变化，不过未来它将换上与Porsche Cayenne相同的380mm煞车碟盘，并辅以四活塞煞车卡钳。除了轮圈和煞车系统以外，新车的悬吊系统也经过了重新调校，在四个角度调低，并装置了Hi-Lo可调线圈。这些都是专门为吉利缤越所打造的，幸运的是它还可以与右驾版的Proton X50兼容。还有，还有！新车的排气系统也有所升级。内装方面，车主将原本整块红色的中控台软质塑料面板采用黑色的Alcantara麂皮来包覆，Alcantara的覆盖范围甚至还包括了原本中控台上的银色拉丝饰板、中央扶手，以及车门饰板等，同时麂皮的边缘也辅以黄色锋线来点缀。另外，除了鲜红色的地板垫以外，内装其它部分仍保持不变；值得一提的是，车主也耗费了约RM4,500来升级其音响系统，其中包括新的FRP扬声器、数字声音处理器和座椅下的低音炮，当然，所有四个门也铺上了两层隔音垫。除此之外，在性能部分，车主也为它装置了Race Chip GTS，这一个设备可以提升引擎的动力输出、改善点火正时，并且优化空燃比。经过测试之后，其动力表现提升了22 PS，以及35 Nm。无论如何，以上总总的改装费用大概是RM52,000，这已经是原装顶配版X50售价的一半，不过，这台“大黄蜂”X50的改装之旅还未结束。车主表示，如果预算允许的话，未来还会进一步为它升级，并计划换装更强大的涡轮和增压器，以及锻造活塞等。