本地电动车（EV） - Page 29 of 36 - Paul Tan 汽车资讯网

本地电动车（EV） · 第 29 页

Hyundai 3年前

官方再释预告！Hyundai Ioniq 6 电动车近期或登入大马？

自去年杪开始，Hyundai Malaysia已释出了好几次的预告，暗示今年将推出五款新车，而其中一款便是刚刚荣膺2023世界年度风云车大奖的Hyundai Ioniq 6电动车。就在刚刚不久前，官方再次于网络社交媒体平台Facebook发布了预告新帖。虽然该贴并没有直接说明新车的信息和具体发布的日子，不过从图中0.21cd风阻系数的信息，以及Hastag等蛛丝马迹来看，这款新车明显就是指向Ioniq 6。新的Ioniq 6是在2022年7月全球首发，是Ioniq家族的第二代表作。新车基于E-GMP平台打造，继承了原先的Prophecy概念车设计理念，并提供77.4kWh长续航电池组和53kWh标准电池组可选。值得一提的是，Ioniq 6在刚刚的2023世界年度风云车颁奖典礼上一举摘下了三个大奖，获颁世界年度风云车大奖、世界年度最佳电动车，以及世界年度最佳设计奖，成为全场大赢家和三冠王【点击这里查看新闻背景】。外观上，新的Ioniq 6毫无疑问带来了强烈的视觉冲击力，整车流线型的设计呈现出拱形的姿态，酷似我们常在科幻电影中看到的“宇宙飞船”；车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4,855、1,880、1,495mm，轴距为2,950mm。内装方面，新车采用双12寸联屏设计，同时还融入了大量简约的笔直线条，科技感直接拉满。此外，它还配备了Hyundai自家最新的SmartSense先进驾驶辅助系统。其中HDA 2（Highway Driving Assist Level 2）功能在前视摄像头和雷达传感器与导航数据的协同运作下，系统可控制车速和前车的距离，同时可使车辆始终保持在车道中央。当旁边的车辆贴近时，系统可辅助调整行车路线避免发生事故。另外，新车还支持开启转向灯自动变道功能。其他包含在内的驾驶辅助系统则包括有智能巡航控制系统（SCC）、前方防碰撞辅助（FCA）、智能限速辅助（ISLA）、远光灯辅助（HBA）、驾驶员注意力警告（DAW）、盲区显示（BVM）、远程智能泊车辅助、泊车防碰撞辅助（PCA）、后方交叉防碰撞辅助（RCCA），以及乘客安全下车提醒（SEW）等。最后，在动力方面，新的Ioniq 6基于E-GMP平台进行打造，并提供77.4kWh长续航电池组和53kWh标准电池组可选，其中长续航版本提供两驱和四驱可选，顶配车型配备前后双电动马达，最大功率239千瓦，峰值扭矩605牛·米，百公里加速时间仅为5.1秒。充电方面，新车具备400V/800V快速充电功能，当使用350千瓦充电桩进行充电时，该车的电量从30%充至80%仅需14分钟。当然，新车也与Ioniq 5一样，拥有车载对外供电功能（V2L）。除了外部电源接口外，另一个电源接口位于车内后排座椅下方，可以为笔记本电脑、手机和其他设备充电。

BMW 3年前

图集：2023 BMW i4 M50 纯电高性能房车！售RM430k起

上个月初，BMW Malaysia在2023年马来西亚汽车展（Malaysia Autoshow）上秀出了品牌旗下的电动高性能四门跑房，BMW i4 M50，在这里我们将为大家奉上更完整的新车实拍图集。价格方面，新的BMW i4 M50在本地的售价从RM430,210起跳（包两年原厂保固），若想进一步获得更长限期的保固则需RM445,800（包五年无限里程原厂保固），而且还可享有免费定期保养服务；值得一提的是，新车的电池组也将获得8年或16万公里的保固（视何者为先）。动力方面，i4 M50采用的是电子四轮驱动（AWD）设定，分别搭载两组前后轴的马达，前轴马达拥有258匹马力和430Nm扭力，而后轴马达则有313匹马力和365Nm扭力，综合马力达到544匹，综合扭力795Nm。此外，新车还具备了Sport Boost功能，可让驾驶者在瞬间提速，将车子的性能发挥最大化。根据官方数据，其百里加速成绩为3.9秒，比普通的eDrive40版本快了近2秒，极速可达225公里/小时。在电池部分，新车搭载了容量为83.9 kWh的电池组，在WLTP的测试标准下其最大续航为510公里；充电方面，使用11 kW输出的AC充电器充满电需8小时15分，若使用高达200 kW输出的DC快速充电器充电，从10%充至80%只需31分钟。外观上，新的i4 M50基本延续了BMW 4系列的设计语汇，大尺寸的双肾型格栅依然具有很强的视觉冲击力，同时中网的内部集成了前置摄像头、超声波与雷达传感器，为智能驾驶辅助系统提供支持。此外，新车还搭载了智能镭射头灯，其最大照射距离可达到500米。来到车侧，新车采用了长轴距、短前后悬和流线型车顶的车身比例，并且采用四门设计，门把手也采用了内嵌隐藏式设计。车身尺寸方面，其长宽高分别为4,785、1,852、1,856 mm，轴距为2,856 mm，风阻系数低至0.24cd。进入车内，新车的内装布局自然也采用了BMW全新的家族式设计风格，配备12.3寸全液晶仪表盘和14.9寸触控显示屏组成双连屏，并搭载了自家最新的iDrive 8.0车载系统，同时还支持BMW智能个人助理、智能语音对话、充电桩地图规划及Apple CarPlay手机互联等诸多功能。 2023 BMW i4 M50

Audi 3年前

Audi e-tron GT 与 RS e-tron GT 纯电四门跑房上市, 最快3.3秒破百, 极速250km/h, 续航最长501公里, 价格58.8万起

Audi RS e-tron GT 德系豪华品牌Audi今天向本地市场正式发布了旗下的旗舰纯电四门跑房e-tron GT系列，分为标准版的e-tron GT quattro和性能版的RS e-tron GT两个版本，它们在本地的正式价格为RM587,990和RM787,990，而且是从德国的Audi生产线直接进口。作为一款零排放的纯电动车，原厂为它们提供标准2年无限里程的新车保固和8年的电池保固，但客户可额外加价选购原厂的Audi Assurance Package（AAP），把新车保固的年限从原本的2年延长到5年，同时。 Audi RS e-tron GT Audi e-tron GT系列这款纯电动四门跑房是在2021年2月全球首发，采用了与Porsche Taycan相同的J1平台打造，因此在某种程度上与Porsche Taycan共用部分硬体和技术，而且在本地同时提供普通版本的e-tron GT quattro以及高性能的RS e-tron GT。新的e-tron GT系列在两个版本上都搭载了前后两具电动马达并个别驱动前后轴，并辅以85 KWh的锂离子电池组供电，官方公布的标准版e-tron GT quattro的最大续航里程为501公里（WLTP标准），而性能版的RS e-tron …

Jaguar 3年前

EV试驾: Jaguar I-Pace, 50万的移动奢侈品, 喜欢就没问题

今年3月，久未在本地有任何动作的英系豪华品牌Jaguar在本地发表了该品牌旗下第一款纯电动产品I-Pace，这款纯电动SUV在本地Black Edition和HSE两个等级，要价分别是RM460,800和RM498,800【点击这里翻阅之前的新闻】。说实在的，Jaguar虽然在我国算是耕耘多年，但在我国市场上的存在感向来都相当的低落，除了是因为它主打豪华市场加上全部新车都采进口方式销售导致价格没什么优势外，本地消费者对于英国汽车品牌的可靠性也都普遍没什么信心，所以Jaguar在本地的能见度一直都不高，甚至连和它同集团的Land Rover的能见度还比它要高一些。不过随着政府早前宣布为纯电动车提供税务全面（除了销售税SST）的优惠后，许多车企都开始抱着试水温的心态向本地市场陆续引入多款EV，让本地的EV市场瞬间变得热闹了起来，Jaguar当然也不落人后，在2018年全球首发了之后，这款I-Pace终于在今年被引入到大马市场。而在上个月，Jaguar Land Rover Malaysia也在本地举办了一场媒体试驾活动，试驾的主角当然就是这款I-Pace，而在试驾完之后，我们也当然要循例的为大家分享一下对于这款EV的一些心得和看法。不过还是那句话，现在几乎每一家的车企举办的公办试驾活动都很仓促，基本可以实际坐在车上，甚至是可以实际掌握方向盘的时间都只有大概两三个小时甚至更少，所以我们也没办法在这么短的行程内就为大家分享完整的试驾心得，要说能在两三个小时内就体验完一辆车从A到Z的所有细节，那是骗人的，我们能做的也就是粗略分享它开起来的感觉、大概的油耗（或电耗）量，以及我们比较喜欢和比较不喜欢的一些重点而已，至于充电心得的部份嘛，我们在这次的活动里完全没机会为它充电，所以就留待下次咯。在这里，小编就简单的以个人的“喜欢”和“不喜欢”来粗略的对这款I-Pace作一个简单的评价，当然，这里所有的喜欢和不喜欢都是以小编的个人喜好和立场出发，毕竟这是小编的试驾心得，如果要完全客观中立的话，那岂不是没什么重点、甚至是没什么可分享了？废话不多说，我们以小编喜欢的点来开始。而且要强调的是，小编只是单纯的列出自己喜欢和不喜欢的点，这些是否足以影响它的性价比，或者说是否代表它具有高性价比，这点小编不会去下结论，而且也觉得根本没必要去下结论。 1. 很好看、很运动化又不失高贵的外型虽然I-Pace早在2018年就已经发布，距离现在已经有5年的时间，但就算是以今日的审美观去看待这款I-Pace，我认为依旧有很多人都觉得它的外型相当的好看，不仅延续了Jaguar家族的设计理念，而且也在运动化氛围的部份做得很好，符合绝大部分人的审美观，而最重要的就是它看起来一点都不老气。外型上I-Pace最让小编经验的地方并不是它的车头造型，而是从B柱之后一路到车尾的整个类似Coupe轿跑的流线型车尾设计，让它从侧面看起来很有Coupe SUV的味道，整体的跑格营造相当到位，而且从正后方看去，它的车尾宽度有被放大的视觉效果。 2. 完整的配备和主被动安全再次强调，虽然I-Pace严格上来说算是一款2018年的“老”产品，但细心一看它的规格表，再看看车内实际可以看得到、摸得到的一些配备，在2023年的今天依旧不会察觉它其实已经有5年的产品周期。在安全配备上该有的它全都给了，譬如说自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）、路标辨识辅助（TSR）、胎压侦测（TPMS）这些功能它一概不缺，完全比肩其它2023年市场上的竞争对手。而在一些舒适性配备上它也不见得会比这一两年才发表的对手来得寒酸或过时，它前面两张座椅一样有电动加热和冷气通风功能，电动调整和记忆装置自然也不在话下，Meridian的3D音响系统、气压式悬吊和电子避震器、全数位化的仪表板、彩色的抬头显示器、全景式玻璃天窗、车内气氛灯、电动尾门等在豪华车上该有的配备都已经给到位了，不过需要说的是，有些配备在设计和规划上似乎有些不太符合本地市场的需求，这点我们等下会在“不喜欢”的列表内提出并详细说明。 3. 强劲的动力、不差的续航里程 I-Pace采用的是前后双马达的配置，各别驱动前后轴行程电子四驱系统，这两组马达综合起来的马力输出达到400匹，综合扭力有696Nm，0-100km/h加速成绩只需要4.8秒，极速也可以达到200km/h，虽然它的加速成绩不是电动车里最强，但绝对对得起这个价位该有的加速表现，而且老实说，4.8秒一点都不逊色，而且还能满足99.5%的消费者日常需求，就算是想要热血也没问题。而除了动力表现很不错外，I-Pace的续航能力也不差，原厂号称它的续航里程可达到470公里（WLTP标准），虽然一些电动车的续航里程已经可以突破500甚至是600公里，但470公里的续航里程放在2023年的市场来说还是算不错的，绝对称不上腿短。而它的充电效能部份，I-Pace采用一组90kW容量的电池，支援最高150kW的DC快充技术，只需要40分钟就可从20%充电到80%，对比现有市场上的其它电动车，这样的效能并不差，而当然，一般的3.6kW、11kW或22kW的AC慢充技术它也都支援。 4. 很好的车身动态和操控表现这点不得不夸一下I-Pace，它大概是我目前试驾过的所有纯电动车里，在车身动态和操控表现上最让我满意的一款EV，你甚至不会觉得它是一款没有传统内燃式引擎的EV，因此如果你是一个很注重驾驶乐趣的EV买家，那I-Pace是一个很好的选择。得益于电子气压悬吊，I-Pace的悬吊软硬度可以根据不同的驾驶模式而做出相对应的调整，而且其车身离地高度也可以被调整到最高241mm，当然在一般道路上它也会自动降低车身高度以获得更好的车身下压力和稳定性表现，但无论是哪一个模式，它的操控基本上都足以满足大部分热血型消费者的需求，而坐在旁边的乘客又不会觉得悬吊太硬梆梆或不舒服。 5. …

Mercedes-Benz 3年前

Mercedes-AMG EQE53 4Matic+ 纯电跑房本地上市, 3.3秒破百, 极速240km/h, 续航里程可达527公里, 本地要价65万

除了EQS 53之外，Mercedes-Benz今天也一并向本地市场发布了另一款同样挂上AMG名号，而且同样是纯电动的豪华四门房车，EQE53 4Matic+，这款被视为是纯电动版本E-Class的四门房车在本地要价RM649,888，比普通的EQE 350+贵了大约23万令吉。与EQE 350+采用的后置单马达不同，EQE 53 4Matic+采用的是两组个别驱动前后轴的电动马达，综合马力输出达到626匹，综合扭力950Nm，0-100km/h加速成绩3.5秒，极速可达到220km/h。同时，EQE 53的客户还可额外加价选配原厂的AMG Dynamic Plus运动化套件，把它的综合马力提升到687匹，综合扭力提升到1,000Nm，让它的0-100km/h加速成绩缩短至3.3秒，并且把极速提高到240km/h。作为对比，普通版本的EQE 350+采用后置单马达的配置，拥有292匹马力和565Nm的扭力，0-100km/h加速成绩6.4秒，极速为210km/h。在电池部份，EQE 53的电池容量和EQE 350+一样都是90.56kWh，续航里程有527公里（WLTP标准），比EQE 350+的669公里续航里程较短。在充电效能的部份，EQE 53也一样支援标准的11kW AC家用充电盒，需要8小时15分钟才能从10%充电到100%，而如果使用170kW的DC快充技术，则只需要32分钟就可从10%充电到80%。作为AMG旗下的性能车款，EQE 53标配了Airmatic气压式悬吊和后轮转向辅助系统，而且还有运动化多活塞煞车卡钳，而且还在外观上与普通版本的EQE 350+有较明显的差异，包括采用直瀑式的水箱护罩、AMG运动化套件和红色的AMG煞车卡钳等。配备上，EQE 53标配了最新的Digital Light智能化LED头灯组、21寸的AMG轻量化轮圈、全景式玻璃天窗、运动化方向盘、碳纤维内装饰板、电动调整附记忆功能的座椅、双区恒温冷气系统、12.3寸的数位化仪表板、17.7寸的竖屏式荧幕主机、12.3寸的副司机座荧幕、Burmester 3D音响系统、彩色抬头显示器等。 2023 Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+

Mercedes-Benz 3年前

Mercedes-AMG EQS53 4Matic+ 本地发布, AMG首款纯电EV, 3.4秒破百, 极速可达250km/h, 续航571公里, 要价80万

德系豪华品牌Mercedes-Benz今日向本地市场发表了两款定位旗舰且高性能的纯电动四门房车，也就是Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+，它是继去年7月的Mercedes-Benz EQS 450+以及今年2月的EQS 500后，进入我国市场的EQS系列第三个等级。挂上AMG名号的EQS 53 4Matic+在本地的正式要价未RM798,888，对比本地组装（CKD）的EQS 500 4Matic贵了约15万令吉，但它却拥有更强悍的性能以及更好的配备，同时EQS 53也是Mercedes-AMG家族里第一款的纯电动产品。 EQS 53 4Matic+搭载的是两组前后配的电动马达，各别负责驱动前后轴，综合马力输出达到658匹，综合扭力950Nm，让它的0-100km/h加速成绩只需要3.8秒，极速可达到220km/h。作为对比，EQS 500的0-100km/h加速成绩为4.8秒，极速为210km/h。此外，购买EQS 53的消费者还可额外选配原厂的AMG Dynamic Plus运动化套件，把EQS 53的综合马力提升到761匹，综合扭力提升到1,020Nm，搭配此套件后，只需在电池容量不少于75%的状况下就可启动Race Start弹射起跑模式，将0-100km/h的加速成绩缩短到3.4秒，极速也可提高到250km/h。 EQS 53一样拥有多种驾驶模式可选，分别是舒适（Comfort）、运动化（Sport）、进阶运动化（Sport+）等，其中进阶运动化将让后轴马达负责更多的驱动工作，让EQS 53进入以后驱为主的模式，同时EQS 53也搭载了后轮转向辅助系统，以及气压式悬吊和电子避震器。在电池部份，EQS 53和EQS 500一样都搭载一组容量120kWh（实际可用容量为108.4kWh）的锂离子电池，使用标准的11kW AC家用充电盒需要11小时15分钟充满电，而如果使用200kW的DC快充技术，则只需要31分钟就可从10%充电到80%。在续航里程的部份，由于拥有更强的动力输出因此在续航里程上也无可避免的被牺牲，EQS …

NETA 哪吒 3年前

左驾版哪吒 Neta S 纯电动四门跑房本地首次亮相, 预计2025年首季开卖, 最快3.9秒破百, 续航里程最长达715公里

来自中国的电动车企哪吒（Neta）不久前才刚在本地发表了号称售价最便宜的哪吒V（Neta V），官方售价只要RM99,800，而且还可享有1万令吉的回扣，实际价格比Toyota Vios 1.5G更便宜。虽然其性能不怎样，但还是大幅降低了EV在我国的入手门槛，确实打破了“EV是富人玩具”的刻板印象。不过哪吒汽车并不会满足于此，因为哪吒汽车本地总代理Intro Synergy早前已经确认继哪吒V之后，他们还会引进另一款纯电动的四门跑房哪吒S（Neta S）以及另一款定位比哪吒V更高的纯电SUV哪吒U（Neta U）。如今，总代理就正式引入了一辆左驾版的哪吒S在本地让媒体抢先预览，这款纯电动四门跑房预计将在2025年第一季（1-3月）以符合本地需求的右驾版的正规形式来马销售。当然，它的价格目前还是个未知数，但我们可以参考它在中国当地的售价介于19万至34.2万人民币（12.3万到22.2万令吉）之间，但它在来马后的价格会否比中国更贵，这点我们暂时无法肯定。首先必须强调的是，这款哪吒S在中国当地分为纯电动和油电Hybrid两种动力配置与版本，它是在2021年于上海车展正式首发亮相，车身长度4,980mm、车宽1,980mm、车高1,450mm、轴距为2,980mm，对比大家熟悉的Honda Accord更大一些，可被视为是一款D-Segment的跑房。而由于它是一款新能源车，因此原厂在开发过程中格外重视它的车身空气力学表现，原厂号称它的风阻系数仅有0.216cd，而且整辆车的外观设计非常像是一款双门超跑，许多细节也以降低风阻系数作为考量，而最醒目的地方，就是它的两道前座车门采用了剪刀/蝴蝶翼车门的设计。而在内装部份，哪吒S同样非常具有科技和运动化感觉，它的中控台搭载了一个醒目的17.6寸竖屏式荧幕主机，搭配13.3寸的全数位化仪表板，而副司机座前方也有一个额外的12.3寸影音娱乐主机，形成三荧幕配置的中控台，而且中控台上也几乎找不到传统实体按键，整体非常简洁。除此之外，这辆在本地展示预览的哪吒S也标配了全景式玻璃天窗、两张电动调整的前座椅、Qi手机无线充电面板、抬头显示器、前后三区的自动恒温冷气系统、后座冷气出风口，而且车门内侧门把上控制电动车窗升降的按键也采用电容式设计，并非传统机械式按钮，同时它也搭载了完整的主被动驾驶辅助系统。我们上面提到了在中国的哪吒S拥有纯电动和油电两种不同的动力配置与版本，其中油电版本搭载一具1.5L的传统内燃式引擎，搭配马达和电池形成油电系统，它的油电系统的运作概念类似于Nissan的e-Power和Honda的e:HEV系统，即引擎负责发电为电池进行充电，而电池在提供电力给马达驱动车辆前进。根据原厂公布的数据，油电版的哪吒S拥有231匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为6.9秒，极速可达185km/h，它采用的传动方式为后轮驱动，电池容量有两种版本，分别是43.88kWh或43.51kWh，满缸油的最长续航里程可达到惊人的1,160公里。而在纯电动版本的部份，哪吒S则有多种不同容量的电池供选择，分别是磷酸铁锂（Lithium iron Phosphate）和三元锂离子（Ternary Lithium-ion）材质，前者的容量为65.46kWh，而后者则有84.5、85.11和91kWh三种容量选择。根据资料，搭载65.46kWh磷酸铁锂电池的版本拥有520公里的续航里程，0-100km/h加速成绩为7.4秒，极速一样是185km/h，采用后驱单马达的配置。而三元锂离子电池版本的续航里程则分别是715公里（84.5和85.11kWh容量）和650公里（91kWh容量）。在性能表现部份，搭载84.5kWh和85.11kWh版本的0-100km/h加速成绩都是6.9秒，极速一样也是185km/h，而且一样都是单马达后驱配置。而容量最大的91kWh版本则是采双马达四驱配置，0-100km/h加速成绩最快，只需要3.9秒，其综合马力达到462匹，综合扭力620Nm，但极速一样也是185km/h。而在充电效率部份，所有版本的哪吒S都同时支援普通家用的AC充电盒和DC快充充电桩，使用7kW的AC充电盒基本都要12小时或以上才能充满电（油电版为6.2小时），而若使用120kW的DC快充，则号称只需35分钟就可将电池容量最大的车型从30%充电到80%。这次在我国亮相的哪吒S为纯电动版本而非油电版，但总代理日后会否引入被视为更适合我国目前国情的油电版本来马尚是个未知数，但必须强调的是，目前政府仅为纯电动车提供税务优惠，油电车款基本已不再享有任何的税务补贴，因此总代理引进油电版哪吒S的可能性应该不大。 2023 Neta S EV

smart 3年前

总代理照片露端倪, smart #1 Brabus 高性能EV确认会来马

smart电动车品牌在我国的总代理Pro-Net（Proton的子公司）今天宣布了额外5家新加盟的分销与售后服务代理商，而在该公司发给各媒体的照片中，除了有大家已经知道将会来马的smart #1外，竟然还有主打高性能的smart #1 Brabus，这也意味着smart #1 Brabus将会紧随smart #1一同来马！根据Pro-Net向媒体发布的这张照片，可以看到左侧银色的是普通版本的smart #1，而右边削光黑色的则可以透过其不多的细节判断出它的真实身份，就是性能更强的smart #1 Brabus。恰巧的是，我们今天早上也刚好收到了网友提供的一组新车谍照，而谍照的主角就是一辆重度伪装、正在吉隆坡市区路上进行路测的smart #1 Brabus，因此基本可以坐实smart #1 Brabus将会来马的说法。性能版本的smart #1 Brabus是在去年8月面世，相较于普通版本的smart #1，smart #1 Brabus采用的是前后双马达形成电子全时四驱（AWD）的配置，综合马力达到428匹，综合扭力543Nm，0-100km/h加速成绩3.9秒，极速180km/h，续航里程为400公里（WLTP标准）。作为对比，普通版本的smart #1只搭载一具后置式的电动马达，拥有272匹马力和343Nm的扭力，0-100km/h加速成绩6.7秒，极速同样为180km/h。在电池部份，两个版本的smart #1都同样搭载66kWh的电池，但普通版smart #1的续航里程可以达到440公里。在外观上，smart #1 Brabus和普通版本的smart #1几乎一模一样，但在一些细节部份还是有所差异，譬如红色的煞车卡钳、红色的尾翼、19寸的专属轮圈等。

smart 3年前

smart 迎来额外5家新加盟分销与代理商, 将在Bangsar, 槟城, 吉打, 霹雳与马六甲开设全新 smart 销售与服务据点

已经确认会在今年正式进军大马市场的纯电动车品牌smart，如今拥有额外5家本地企业宣布加盟成为其分销与服务代理商，将分别于吉隆坡的Bangsar、霹雳州怡保、槟城、吉打和马六甲开设smart的销售与服务据点。这5家宣布新加盟的企业分别为Smart Mobility、GB Auto、Eleganz Lifestyle、Lee Motors和Sigma Energy EV，加上早前已经宣布加盟的Hap Seng Smart以及EON，smart目前在本地已拥有7家加盟销售与代理商。根据smart在本地的总代理Pro-Net（Proton的子公司）的说法，新加盟的Smart Mobility将在吉隆坡的Bangsar地区开设全新的smart汽车销售与服务中心，主要瞄准该区的高端客户群，为该区潜在的smart客户提供新车销售与售后服务。而GB Auto则将在霹雳州怡保地区开设smart的销售与服务据点，并将选址在怡宝区内临近其它豪华品牌的销售据点的所在地区。而Eleganz Lifestyle、Lee Motors和Sigma Energy EV则将各别于槟城、吉打和马六甲开设销售与服务据点。而至于东马市场，Pro-Net表示该公司预计将在明年迎来东马地区的代理。根据Pro-Net早前的宣布，smart品牌复活后的首款纯电动车产品smart #1将在今年第四季（10-12月）正式来马，由吉利和Mercedes-Benz集团共同联营的smart是一个主打高端与精品市场的纯电动车品牌。

smart 3年前

smart #1 Brabus 性能版EV现身本地道路测试, 3.9秒破百

由吉利和Mercedes-Benz集团共同联营的电动车品牌smart已经确认会在今年正式进入大马市场，除了已经知道的smart #1跨界电动车外，看来还会引进高性能版本的smart #1 Brabus。这是因为最近有网友在本地路上拍到了一组谍照，而谍照的主角虽然进行了重度伪装，但从其车身轮廓和一些外露的细节还是可以判断出它就是一辆smart #1电动车，而在近距离观察后，可以发现它竟然是高性能版本的smart #1 Brabus。性能版本的smart #1 Brabus是在去年8月面世，相较于普通版本的smart #1，smart #1 Brabus采用的是前后双马达形成电子全时四驱（AWD）的配置，综合马力达到428匹，综合扭力543Nm，0-100km/h加速成绩3.9秒，极速180km/h，续航里程为400公里（WLTP标准）。作为对比，普通版本的smart #1只搭载一具后置式的电动马达，拥有272匹马力和343Nm的扭力，0-100km/h加速成绩6.7秒，极速同样为180km/h。在电池部份，两个版本的smart #1都同样搭载66kWh的电池，但普通版smart #1的续航里程可以达到440公里。在外观上，smart #1 Brabus和普通版本的smart #1几乎一模一样，但在一些细节部份还是有所差异，譬如红色的煞车卡钳、红色的尾翼、19寸的专属轮圈等。

smart 3年前

smart 再添本地代理商, EON 宣布Glenmarie开设销售据点

已宣布委任Proton子公司Pro-Net为我国总代理、由吉利和Mercedes-Benz集团联营的电动车品牌smart虽然还未在本地正式上市，但其在本地的官方销售网络已有新成员宣告加入，那就是和Proton关系密切的Edaran Otomonil Nasional（EON）！隶属于DRB-Hicom集团旗下的EON，本来就在本地从事汽车销售和代理的业务，也曾是Proton本地最大的代理商之一，如今EON宣布已获得总代理Pro-Net委任成为smart电动车在我国的代理商之一，日后将协助Pro-Net在本地销售smart的新车并代为提供售后服务。 EON是继Hap Seng Smart之后第二家官宣成为smart汽车本地代理商的企业，隶属于Hap Seng集团旗下的Hap Seng Smart早前宣布加盟成为smart汽车的代理商，并且会在部份现有的Mercedes-Benz陈列室内另辟新空间同时销售smart的电动车。除了EON和Hap Seng Smart之外，总代理Pro-Net也表示未来将会有额外多5家企业加盟成为smart汽车在本地的代理商与合作伙伴，并且会在日后陆续对外官宣。除了加盟成为smart的代理商外，EON目前在本地也拥有Proton、Audi、Mitsubishi和Volkswagen的分销与售后服务代理权。根据双方公布的消息，EON在加盟成为smart汽车的代理商后，将计划于今年尾在雪州Glenmarie地区开设smart的销售中心，正式投入到smart电动车的销售业务上。

Renault 3年前

2023 Renault Zoe 小改款EV正式发布, 两种动力版本, 续航里程395与386公里, 70分钟从0%充电至80%, 售价16.5万起

法系品牌Renault的总代理TC Euro Cars今日正式向本地市场发表小改款的纯电动掀背小车Renault Zoe，并宣布为Zoe在本地市场的产品与车型等级进行重新命名，入门版的Zen R110被重新命名为ZE50 R110，而高阶版的Intens R135则被重新命名为ZE50 R135。这次小改款的Renault Zoe换上了新的Z.E. 50电池组，容量为52kWh，在入门的R110版本上拥有395公里的续航里程，而在高阶的R135版本上则因为马达拥有较高的动力数据而导致其续航里程较短，仅有386公里。在马达部份，入门的R110搭载的是一具前置式的电动马达，拥有109匹马力和225Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为11.4秒，极速为135km/h。而高阶版的R135则是搭载同一具马达，但马达的马力输出被提升到136匹，扭力也提高到245Nm，0-100km/h的加速时间被缩短到9.5秒，极速也被提高到140km/h。而在充电效能的部份，由于两个版本都是搭载同一容量的电池而且也支援同样的DC快充协议，因此它们的充电时间都是一样的。若使用22kW的家用AC充电桩需要3个小时充满电，而如果使用7.4kW的AC充电桩则需要9.5个小时。但如果使用50kW的DC快充，则只需要70分钟就可从0%充电到80%。在配备部份，入门的Zoe ZE50 R110标配了全LED的头灯组、LED日行灯、16寸的铝圈、单区恒温冷气系统、10寸的数位化仪表板、7寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、6支音响喇叭、绒布手动座椅等。而高阶的Zoe ZE50 R135则额外多了前雾灯、不一样设计的16寸铝圈、内建在荧幕主机内的车机导航系统、后座USB充电插口、半皮革+绒布材质的座椅、自动防眩的后视镜、车头的停车辅助雷达、传统的倒车摄影镜头和自动停车辅助系统等。而在安全配备部份，两个版本的Zoe都统一标配4具气囊、车道偏移警示系统（LDW）、车道维持辅助（LKAS）、车身动态稳定系统（ESC）等，但却没有配备自动煞车辅助（AEB）和自动跟车（ACC）等功能，不过高阶版本的R135额外多了自动切换远近光（AHB）和盲点侦测系统（BSM）的功能。在价格部份，入门版本的Zoe ZE50 R110在本地的正式售价为RM165,000，而高阶版的Zoe ZE50 R135则是RM179,000，原厂将为每辆Zoe提供3年/10万公里的新车保固，而它的EV电池则可享有独立的8年/16万公里保固，保证电池效能不低于70%。根据原厂表示，购买Zoe的客户只会获得原厂附赠的充电线，若要购买家用的7kW或22kW充电桩，则需要额外付费RM6,250（7kW）或RM6,950（22kW），同时客户也可额外付费RM1,600选配原厂的Raytech FX 5mil防爆隔热膜。而除了以一般贷款或现金的方式购买新车外，Renault Zoe也可透过长期租赁的方式入手使用，总代理为Zoe提供12、24和36个月的租赁配套，其中3年租赁配套的每月租赁费为RM2,799（R110）或RM2,999（R135），此费用已包含了每年的保险、原厂的保养费以及原厂提供的一条Type …

Toyota 4年前

总代理明示近期内即将发布, Toyota bZ4X EV 再次亮相

UMW Toyota Motor日前举办了一场媒体活动，公布了该公司将支持我国政府争取在2050年成为碳中和排放国的政策，同时也在现场摆放了两辆新车，分别是纯电动的bZ4X以及油电版的Camry Hybrid。在总代理发表的官方文告中有一段说得相当明确的宣言，那就是随着我国各项配合纯电动车的基础建设开始完善后，他们就将会在近期内向本地市场发布一款存电动车（BEV），而这段话虽然没有明确说出是哪款产品，但基于Toyota品牌旗下目前的纯电动车选择并不多，也就只有bZ4X以及只提供给中国市场的bZ3，加上现场摆放了bZ4X，因此很明显就是在指bZ4X！其实总代理早在去年尾的一场媒体活动上就曾表示过会引进bZ4X来马，但时至今日bZ4X依然不见有明确的本地上市日期，而在这场媒体活动上，总代理也强调目前已经引入大马的数辆bZ4X还是处于内部评估和测试用途，因此对bZ4X有兴趣的朋友或许还要再等待多一段时间。新的Toyota bZ4X是采用e-TNGA模组化底盘打造而来，参考泰国市售的bZ4X（只有一个等级），它采用两组个别驱动前后轴的马达形成电子四驱系统，而且搭载一组容量71.4kWh的锂离子电池，原厂公布其续航里程达到411公里，除了支援标准的6.6kW AC充电协议外，也支援最高150kW的DC快充技术，号称可在30分钟内从0%充电到80%。这两组个别驱动前后轴的马达都可个别输出109匹的马力，让它的综合马力达到218匹，综合扭力为337Nm，0-100km/h加速成绩为6.9秒，而且具备可用来应付湿滑或泥泞路面的X-Mode驾驶模式，让它拥有一定程度的轻越野能力。在配备部份，泰国销售的bZ4X标配了全LED的头灯和尾灯组、全景式玻璃天窗、20寸轮圈、皮革座椅、八向调整的司机座、7寸的数位化仪表板、12.3寸支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机、9支喇叭组成的JBL音响系统、双区恒温冷气、后座冷气出风口、Qi手机无线充电面板等。安全配备部份，bZ4X标配8具气囊，还有第三代的Toyota Safety Sense（TSS）半自动驾驶辅助系统，包含了全速域的自动跟车、自动煞车辅助、车道居中辅助、车道偏移警示、盲点侦测、自动停车辅助等都一应俱全。当然，新车在本地的定价我们仍不得而知，但参考泰国和印尼市场，它们各别售183.6万泰铢（约RM235,242），以及11.9亿卢比（约RM352,040），因此一旦bZ4X真的来马，它的价格也不会亲民，而且可能落在泰国和印尼市场的价格之间，也就是介于25万到30万之间。 Toyota bZ4X EV

NETA 哪吒 4年前

哪吒 Neta V 纯电跨界小车本地上市, 续航里程380公里, 极速120km/h, 售价仅9.88万, 可享1万现金回扣, 最便宜EV

又有另一家来自中国的电动车企进军大马市场！中国合众（Hozon）汽车旗下的电动车品牌哪吒（Neta）今天宣布正式在本地发表该品牌于大马市场的第一款产品，哪吒V（Neta V），它是一款定位都会区内短途代步的纯电动跨界小车。首先这款Neta V最大的亮点就是它的价格，这款纯电动小车在本地的正式价格为RM98,800，而且还可获得可立即使用的1万令吉现金礼券。换句话说，这辆Neta V在本地的实际价格只需RM88,800，且因为销售方给予1万令吉的现金礼券，因此基本无需付10%的头期款也能买车。 Neta V的长宽高分别为4,070mm x 1,690mm x 1,540mm，轴距则是2,420mm。作为对比，目前我国在售的Perodua Ativa的长宽高分别为4,065mm x 1,710mm x 1,635mm，轴距则是2,525mm，因此它可被视作为一款A-Segment的纯电跨界EV。 Neta V搭载一组38.5kWh的锂离子电池，以及一组前置式的电动马达，拥有95匹马力和150Nm的扭力，0-50km/h加速成绩为3.9秒，极速仅有120km/h，最长续航里程可达380公里（NEDC标准）。虽然Neta V的动力数据和性能并不怎样，但作为一款主打近距离代步的小型跨界SUV来说还算是堪用，而在充电效率的部份，Neta V同时支援6.6kW的AC家用充电协议，以及最高100kW的DC快充技术，使用前者需要8小时充满电，后者则只需30分钟就可从30%充电到80%。除此之外，Neta V也同时支援了V2L反向供电技术，可将车上的电池组作为电力来源反向为其它的家用电器供电，其供电效率为3.3kW。在配备部份，哪吒V标配16寸轮圈、自动启闭的卤素灯泡头灯组、LED日行灯、LED尾灯、Keyless门把、12寸数位化仪表板、被动式定速巡航系统（Passive Cruise Control）、电子手煞车（EPB）、自动驻车（Auto Hold）、14.6寸的触屏式荧幕主机、倒车摄影镜头、6支音响喇叭、皮革座椅、四向电动调整的前排座椅，以及2具气囊、车身动态稳定系统（ESC）和胎压侦测系统（TPMS）。

MINI 4年前

限量90辆三颜色可选, MINI Electric Resolute Edition 特仕版纯电动迷你再次于本地开卖, 续航270公里, 售价20.6万起

继去年发表了绿色特别版的MINI Electric Resolute Edition之后，MINI Malaysia如今在2023马来西亚车展（Malaysia Autoshow）上再次带来这个特仕版的纯电动MINI，而且这次共有3种颜色可选！这次的MINI Electric Resolute Edition的正式售价为RM205,834（2年保固）或RM211,604（4年保固），相对于去年只有Rebel Green的绿色选择，这次还额外增加了黑色的Enigmatic Black，以及白色的Nanuq White可选，不过全马仅限量销售90辆！这个特仕版的MINI Electric虽然拥有一模一样的外型和内装设计，但在外观细节部份取消了原本的镀铬饰条，改为运动感更强烈的灰色饰条，搭配一些亮黑色的铭牌和黑化处理的17寸轮圈，让它的运动感氛围更强烈。内装部份，这个特仕版的MINI Electric Resolute Edition一样拥有自己特殊的内装配色，包括一些亮黄色的饰条点缀。其它配备方面，它还搭载了拥有12具扬声器的Harman Kardon高级音响系统、12种颜色LED车室氛围灯、5.5寸液晶显示仪表板，以及带MINI Connected和Apple CarPlay的8.8寸中控台屏幕。在安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还搭配了一套先进的驾驶辅助系统（大马首款搭载此系统的MINI车型），其中包含有自动紧急煞车系统、自适应巡航控制、道路速限资讯提示、自动远近光灯，以及停车辅助等。动力方面，与普通版的MINI Cooper SE一样，它的动力规格则是采用源自BMW i3身上的电池组和马达，但经过MINI修改后成为前轮驱动的配置，i3则是一贯BMW常见的后轮驱动。由于电动车并不需要排气管系统，因此原厂巧妙的把排气管系统留下的空间用来装在T字造型的锂离子电池组，这具电池组的容量为32.6 kWh，比i3的42.2 kWh来得小，马达则被安置在车头传统引擎室的位置。根据MINI公布的官方数据，这组马达的马力输出高达184匹，扭力则有270Nm，让这款EV的0-100km/h加速成绩为7.3秒，极速可达150km/h，而满电后的单次续航里程可高达270公里。在充电效率部份，若使用一般的11-kW …

Peugeot 4年前

Peugeot e-2008 纯电SUV亮相本地车展, 续航里程310公里

在刚开幕的2023马来西亚车展（Malaysia Autoshow）上，法系品牌Peugeot为本地车迷带来了纯电动版的B-Segment SUV 2008，也就是e-2008，这款纯电动的SUV目前还未在本地正式开卖，目前仅是本地首发亮相而已，因此价格也还未被公布。这款纯电动的e-2008是在2019年6月全球首发，它搭载一组前置式的电动马达，搭配一组容量50kW的锂离子电池，马达拥有130匹马力和260Nm的扭力，续航里程可以达到310公里（WLTP）测试标准。根据Peugeot原厂公布的资料，这款e-2008支援最高100kW的DC快充技术，号称只需30分钟就可充电至80%，而如果使用标准的7.4kW AC充电插口则需要8个小时、使用11kW的AC充电插口则需要5小时15分钟。外观上，e-2008和普通搭载传统汽油引擎的2008几乎是一模一样，不过因为纯电动车无需为引擎散热，因此车头的水箱护罩设计虽然获得保留，但却从原本的通风网材质改为实心网状，而且采用与车身同色的设计，以提高e-2008的空气力学表现和降低其风阻系数。根据早前的报导，我国的Peugeot总代理原本是计划在去年第四季（10-12月）引入这款e-2008，不过时间来到2023年的5月，这款纯电动SUV都还是未有来马，不过随着它在本地车展上亮相，这也意味着e-2008来马的计划基本不会改变，剩下的问题就是“几时”和“售价多少”而已。

BMW 4年前

BMW i4 M50 纯电动高性能四门跑房于大马车展首次亮相, 双马达四驱配置, 3.9秒破百, 续航510公里, 售价从43万起

德系豪华品牌BMW旗下另一款纯电动车（EV）、属于四门电动高性能跑房的i4 M50正式亮相2023年马来西亚汽车展（Malaysia Autoshow），标志着这款挂着M铭牌的纯电动首次于本地正式对外亮相，它的售价为RM445,800（5年保固）或RM430,210（2年保固）。根据原厂早前已公布的规格，i4 M50采用的是电子四轮驱动（AWD）设定，分别搭载两组前后轴的马达，前轴马达拥有258匹马力和430Nm扭力，而后轴马达则有313匹马力和365Nm扭力，综合马力达到544匹，综合扭力795Nm。此外，新车还具备了Sport Boost功能，可让驾驶者在瞬间提速，将车子的性能发挥最大化。根据官方数据，其百里加速成绩为3.9秒，比普通的eDrive40版本快了近2秒，极速可达225公里/小时。在电池部分，新车搭载了容量为83.9 kWh的电池组，在WLTP的测试标准下其最大续航为510公里；充电方面，使用11 kW输出的AC充电器充满电需8小时15分，若使用高达200 kW输出的DC快速充电器充电，从10%充至80%只需31分钟。外观上，新的i4 M50基本延续了BMW 4系列的设计语汇，大尺寸的双肾型格栅依然具有很强的视觉冲击力，同时中网的内部集成了前置摄像头、超声波与雷达传感器，为智能驾驶辅助系统提供支持。此外，新车还搭载了智能镭射头灯，其最大照射距离可达到500米。来到车侧，新车采用了长轴距、短前后悬和流线型车顶的车身比例，并且采用四门设计，门把手也采用了内嵌隐藏式设计。车身尺寸方面，其长宽高分别为4,785、1,852、1,856 mm，轴距为2,856 mm，风阻系数低至0.24cd。进入车内，新车的内装布局自然也采用了BMW全新的家族式设计风格，配备12.3寸全液晶仪表盘和14.9寸触控显示屏组成双连屏，并搭载了自家最新的iDrive 8.0车载系统，同时还支持BMW智能个人助理、智能语音对话、充电桩地图规划及Apple CarPlay手机互联等诸多功能。

BMW 4年前

BMW iX1 xDrive30 M Sport 纯电动SUV发布，售RM286k

早前已经预告即将来马的BMW iX1纯电动SUV如今在2023马来西亚汽车展上正式首发亮相，新车来到本地后只提供xDrive30 M Sport一个版本，其售价为RM285,800（上路价，不包车险）。动力方面，新车采用两组分别安置在前后轴的马达共同驱动，两组马达加起来的综合马力输出达到272匹，而且可在超增压模式下短时间把马力输出提高到313匹，综合扭力则有494Nm，0-100km/h加速成绩5.7秒，极速可达180km/h。根据原厂的数据，iX1搭载的电池容量为64.7kWh，根据WLTP的测试标准，其续航里程最长可达440公里，而且支援最高130kW的DC快充技术，号称只需29分钟就可从10%充电到80%，或者只需充电10分钟就可获得120公里的续航里程。在外观配备部份，本地的iX1标配全LED头灯组，而且具备自动切换远近光（AHB）的功能，同时也标配3D LED尾灯组、19寸的M Sport运动化轮圈、电动尾门等，而内装配备则有两组微曲面荧幕，分别是10.25寸的数位化仪表板和10.7寸的BMW OS 8荧幕主机。此外，iX1还标配了6种不同的驾驶模式切换系统、M Sport运动化方向盘和地毯、电动调整的前排座椅（司机座附记忆功能）、车内气氛灯、彩色抬头显示器、Harman/Kardon音响系统等，而且号称有490公升的行李厢空间，若把第二排座椅往前倾倒，还可把载物空间延伸到1,495公升。除此之外，这款iX1还标配了最新的Digital Key Plus数码钥匙功能，意即车主可把自己的智能手机当成车钥匙，在无需打开手机的情况下只要靠近iX1就可自动解锁，并且可利用手机启动iX1行驶，同时还具备模拟声浪系统，可对外播放模拟声浪避免因为纯电动车没有引擎噪音而对路人构成危险。在安全配备部份，本地的iX1一样配有完整的主动驾驶辅助系统，包括自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道居中辅助系统（LCA）、车道偏移警示（LDW）等。新的iX1将会有6种车身配色可选，分别为白、黑、绿、蓝、灰和银色，而内装则有两种主题可选，分别是黑色麂皮搭配蓝色车缝线或褐色皮革，新车可享有原厂的5年无限里程保固和免费保养服务，而其电池组则可享有8年/16万公里的保固。值得一提的是，有兴趣想要订购全新iX1纯电SUV的客户，可前往BMW Malaysia的官网或到临近的BMW陈列室缴付RM3,000订购新车，而这款iX1也会在本月4日至7日期间，持续于雪州沙登的大马农业展览中心（MAEPS）的2023马来西亚车展上公开展出。

NETA 哪吒 4年前

哪吒汽车与 GoAuto 子公司合作, Neta V EV 将在下月亮相

早前预告即将来马的中国电动车品牌哪吒（Neta）确认了本地的合作伙伴，该品牌确认将与本地企业GoAuto Group旗下子公司Intro Synergy合作，委任后者成为哪吒汽车于我国的总代理，并且确认第一款引入大马的产品就是哪吒V！根据两家公司发表的联合声明，他们已经签署了一份为期5年的合作协议，并且准备在我国投资3亿令吉设立销售和售后服务据点，甚至包含新车组装线，看来似乎是要准备在我国组装新车。根据该文告，哪吒第一款引入大马的将会是哪吒V（Neta V），并且预计会在下个月初正式在本地首发亮相，这款纯电动的小型跨界SUV目前已经在泰国销售，它是一款定位都会短途代步的纯电动车。 Neta V的长宽高分别为4,070mm x 1,690mm x 1,540mm，轴距则是2,420mm。作为对比，目前我国在售的Perodua Ativa的长宽高分别为4,065mm x 1,710mm x 1,635mm，轴距则是2,525mm，因此它可被视作为一款A-Segment的纯电跨界EV。在泰国，Neta V搭载一组38.5kWh的锂离子电池，以及一组前置式的电动马达，拥有95匹马力和150Nm的扭力，0-50km/h加速成绩为3.9秒，极速仅有101km/h，最长续航里程可达384公里（NEDC标准）。虽然Neta V的动力数据和性能并不怎样，但作为一款主打近距离代步的小型跨界SUV来说还算是堪用，而在充电效率的部份，Neta V同时支援6.6kW的AC家用充电协议，以及最高100kW的DC快充技术，使用前者需要8小时充满电，后者则只需30分钟就可从30%充电到80%。除此之外，Neta V也同时支援了V2L反向供电技术，可将车上的电池组作为电力来源反向为其它的家用电器供电，其供电效率为3.3kW。在配备部份，泰国的哪吒V标配16寸轮圈、自动启闭的卤素灯泡头灯组、LED日行灯、LED尾灯、Keyless门把、12寸数位化仪表板、被动式定速巡航系统（Passive Cruise Control）、电子手煞车（EPB）、自动驻车（Auto Hold）、14.6寸的触屏式荧幕主机、倒车摄影镜头、6支音响喇叭、皮革座椅、四向电动调整的前排座椅，以及2具气囊、车身动态稳定系统（ESC）和胎压侦测系统（TPMS）。而在价格部份，作为一款主打价格亲民的小型跨界EV，哪吒V在泰国的正式售价仅为54.9万泰铢（约7.1万令吉），比当地刚发布的Toyota Yaris小改款还便宜了1万泰铢（约RM1,300）。

Proton 4年前

正在加紧步伐！宝腾计划2025年之前推出品牌首款电动车

根据《马新社》报道，本地国产汽车制造商宝腾正在加紧步伐，寻求尽早推出该品牌的首款电动车。在这之前，宝腾原定于2027年推出首款电动车，而最新的计划是提早两年至2025年。有关消息来自于宝腾副首席执行长Roslan Abdullah，他在昨天出席的一场活动上接受记者访问时表示，宝腾目前正在探讨合适的电动车款。 “它（电动车款）必须以负担得起的价格提供给市场，而且必须实用，这两个元素对于宝腾电动车来说都非常重要。我们正在与吉利合作加快项目，这也是在响应政府，特别是贸工部的倡议。” 去年11月，宝腾对外宣布，其目标是到2027年推出品牌的首款电动车，并补充道，该公司希望确保以合适的价格获得合适的技术，而成本将是整个计划进展的决定性因素。此外，今年早些时候，宝腾也公布了其电气化蓝图的纲要，并表示将分阶段进入新能源汽车领域，其中轻混（MHEV）技术与smart #1将“打头阵”登场，而在过渡到纯电动之前，还将会有插电式混动（PHEV）的出现。