本地电动车（EV） - Page 32 of 36 - Paul Tan 汽车资讯网

本地电动车（EV） · 第 32 页

本地新闻 4年前

部长: 本地EV价格仍高企, 政府将引入售价10万以下的EV

虽然我国的汽车市场近期接连引进了如长城汽车欧拉好猫（Ora Good Cat）和比亚迪（BYD）的Atto 3等价格门槛比较低的纯电动EV车款，但它们的价格动辄还是在15万令吉左右徘徊，导致依旧有不少人觉得纯电动EV依旧只能是中低收入阶层抬头仰望、难以企及的产品。对此，刚上任不久的环境、天然资源与气候变化部长Nik Nazmi Nik Ahmad指出，政府将会建议引入售价介于10万令吉以下的纯电动EV，让EV变成一般普罗大众都更容易负担和入手的车款。根据本地媒体《Astro Awani》的报导，Nik Nazmi说这项政策是为了降低EV在我国市场上的门槛，让一般中产阶级也能更容易买到零排放的EV，而且这也有助于提高人民购买EV的意愿，并让更多人加入开车减排减碳的行列。 “目前市面上的EV车款售价都在10万令吉以上，而政府想要做的就是引入售价10万以下的EV，我们将看看政府可以在这项课题上扮演怎么样的角色，以及如何与坊间的车商配合，包括鼓励更多车商在本地组装EV以压低成本。” 他说，根据他所了解，Proton已经开始规划透过与吉利合作引入售价亲民的EV来马，而如果Proton最终能把这些EV导入本地的生产线进行本地组装（CKD），那本地的EV价格将可以变得更亲民。

本地新闻 4年前

JPJ: 我国 EV 注册量已超1万辆, 免税优惠将提高EV销售率

陆路交通局（JPJ）表示截至目前为止已有超过1万辆纯电动的EV正式在我国注册挂牌上路，并且预测随着我国政府向EV提供税务豁免优惠，本地的EV数量将在未来两到三年内显著增加。陆路交通局总监Zailani Hashim表示，根据该局的资料库数据，我国目前一共有超过10万辆电动化汽车在本地进行注册上路，这些所谓的电动化汽车除了纯电动的EV之外，也包含了电动化辅助的传统油电（Hybrid）和插电式混合动力（PHEV）车款。 Zailani说，在这10万辆电动化汽车当中就有超过1万辆是没搭载传统内燃式引擎、单纯依靠电池和马达驱动的EV，另有约8万辆是结合传统汽油引擎和电动马达于一体的油电车款（Hybrid或PHEV），另外还有约2,700辆是柴油引擎搭配马达辅助的柴油油电车款。值得一提的是，根据大马汽车商公会（MAA）早前公布的数据，我国在去年也就仅仅卖出了274辆EV纯电动车，因此可以看得见的现象就是我国已因为政府所提供的EV税务豁免优惠，而让本地消费者尝试或接受EV的程度出现明显提高。

Volvo 4年前

纯电跑旅 Volvo C40 Recharge 本地上市！售RM288,888

今年3月，纯电“小雷神”Volvo XC40 Recharge Pure Electric才登陆我国开卖，如今赶在2022年结束之前，Volvo Malaysia再次于本地发布了另一款纯电动车型，那就是C40 Recharge Pure Electric。价格方面，C40 Recharge在本地的售价是RM288,888（上路价，不包车险），同时可享有5年无限里程原厂保固、8年或16万公里的电池保固、5年道路援助服务、5年或10万公里的免费维修保养服务、4年数位化服务（Google Assistant、Maps、Play Store等），以及充电器。 C40 Recharge是继XC40 Recharge Pure Electric之后，瑞典豪华品牌第二款在我国组装（CKD）的电动车，虽然两者之间的造型、体型相似，但C40 Recharge在B柱之后却拥有更为流线性的车尾设计，属于一款Coupe型的纯电SUV。在Polestar分拆独立成一个不直接隶属Volvo的纯电动品牌后，这款C40 Recharge也被视为是Volvo品牌史上的首款纯电动车，毕竟它并没有推出燃油版车型。外观上，C40 Recharge长得与XC40 Recharge Pure Electric极为相似，特别是车头造型如出一辙，两者之间最大差异在于车尾，C40拥有Coupe造型的车尾设计，因此整体运动氛围比纯电版XC40更为强烈，同时它也搭配一套与XC40相同的19寸双色轮毂。车身配色方面，新车将提供Crystal White、Black Stone、Silver Dawn、Sage Green，以及最新的Fjord Blue可选；内装部分，C40 …

Mercedes-Benz 4年前

Mercedes-Benz 确认将在本地组装EQ系列, EQS 打头阵?

在今早的Mercedes-Benz EQE新车发布会上，原厂Mercedes-Benz Malaysia（MBM）高层表示该公司有计划要在本地组装（CKD）旗下的EQ系列纯电动车，以在未来享有更多的税务优惠而且也能为消费者提供更有竞争力的产品。 Mercedes-Benz Malaysia的首席执行员（CEO）Sagree Sardien在发布会上对媒体指出，原厂确认将会把旗下的EQ系列纯电动车导入到大马进行本地组装（CKD），而这也意味着宾士未来会在本地发表CKD版本的EQ系列纯电动车。不过，Sagree并未明确透露哪一款EQ系列的产品将会导入本地组装，仅暗示明年第一季将会有所宣布。根据目前的情形来看，Mercedes-Benz已经在本地接连发布了数款EQ系列的产品，分别是属于纯电动SUV的EQA 250、EQB 350和EQC 400，还有属于纯电四门房车的EQS 450+，还有今早刚发表的EQE 350+。 EQA系列可被看作是纯电动版本的GLA，而EQB和EQC则基本可被看作是纯电动版本的GLB和GLC系列，至于本地目前的EQS则可被看作是纯电动版本的S-Class，至于EQE则可被看成是纯电版本的E-Class。在国外，宾士还同时推出了EQS SUV和EQE SUV，它们可被看成是纯电版本的GLS和GLE，至少在产品定位上比较类似。虽然原厂并未明确指出哪一款EQ系列产品将会在本地组装，但根据我们所探听到的消息，今年7月才在我国正式开卖的EQS很有可能将会成为Mercedes-Benz在本地组装的第一款纯电动EV，但在CKD之后是否会继续维持EQS 450+，抑或是会引入性能更强的EQS 580甚至是挂上AMG名号的EQS 53，则暂时还是未知数。上一届国盟政府掌政时的财政部长Tengku Zafrul在2022财政预算案中宣布为本地的纯电动车提供税务豁免优惠，无论是本地组装抑或是进口的EV都可享有进口税（Import Duty）和国内税（Excise Duty）豁免，并且也在今年10月初提呈的2023财政预算案中宣布进口EV的免税优惠期延长至2024年，而本地组装的EV免税优惠期则维持到2025年，同时也宣布在2023年12月31日前进口到我国销售的EV也无需征收AP入口准证费用。 2022 Mercedes-Benz EQS 450+（本地新车实拍） Mercedes-Benz EQS（国际市场官方宣传照）

Mercedes-Benz 4年前

全新 Mercedes-Benz EQE 350+ 本地上市！售价RM419k

去年9月，Mercedes-Benz在德国的慕尼黑国际车展上推介了一系列的纯电动产品（EQ家族），其中包括“电动版E-Class”，EQE。现如今，时隔逾一年之后，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）终于把这款纯电行政房车带来大马上市！回顾今年，MBM已陆续在本地推出了EQA、EQB、EQC、EQS等多款电动车，新的EQE是压轴登场的“主角”之一，新车来到本地后暂只提供EQE 350+单一版本，其售价为RM419,888（已计入10%销售税，上路价，不包车险）。外观上，EQE虽然是一款纯电动车，不过其整体造型设计却也带出了浓浓的运动氛围。在前脸部分，它以一大块亮黑色面板取代传统燃油引擎车型的中网进气格栅（可惜本地的EQE 350+面板上少了“三芒星”图纹设计），同时两侧头灯的造型也显得非常锐利。来到车侧，EQE依然保持了奔驰过去优雅的车身设计风格，双腰线设计进一步加深了宽体的视觉效果，整个车顶线条看起来也非常顺滑。值得一提的是，它也采用了隐藏式的门把设计，进一步降低风阻系数，使整车的风阻系数仅为0.20；此外，它也搭配了一套19寸的五辐式轮毂。车尾部分，新车尾用了贯穿式的LED灯组设计，灯腔内部采用了纵向列阵式排列布局，点亮后极具辨识度；车身尺寸方面，其长度为4,934 mm，轴距为3,122 mm，只比家族中的“大哥”EQS小一些。进入车内，本地的EQE与部分海外规格不一样，中控台并没有采用与EQS相同的一整块巨型OLED屏幕（MBUX Hyperscreen），反之它搭载的是与新一代燃油版C-Class类似的分体式屏幕。其他配备方面，新车标配的还有Apple CarPlay/Android Auto手机连接功能、Burmester® 3D环绕高级音响系统、360度环景摄像镜头、抬头显示器、指纹扫描、智能手机无线充电面板，以及车室氛围灯等。安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车自然也搭载了一系列的先进驾驶辅助系统，其中包含有自动紧急煞车、自适应巡航控制、车道居中辅助等。作为奔驰旗下全新的纯电动中大型房车，全新的EQE是基于EVA 2.0模组化平台打造，内部代号为V295。EVA模组化平台是德国奔驰原厂专门为纯电动车而开发的模组化底盘，EQS也构架在这一平台之上。在动力方面，EQE所搭载的电动马达最大输出功率为292 hp马力，峰值扭矩达565 Nm。根据官方数据，其百里加速成绩为6.4秒，极速可达210 km/h。此外，它也将搭载总容量为90.56 kWh的锂离子电池组，WLTP工况下最大续航里程可达669 km（官方数据介于587-669 km），而且在使用快充技术下，32分钟即可充满80%的电量。

BYD 比亚迪 4年前

比亚迪 Atto 3 发布第一个周末吸引多达4,500人预约试驾

比亚迪Atto 3已正式来到马来西亚发售【点击这里查阅】，在今天的发布会上，总代理Sime Darby Motors（SDM）负责零售和经销的董事经理Jeffrey Gan透露，新车在发布的第一个周末已吸引了多达4,500人预约试驾。事实上，除了今天的媒体发布会以外，官方也广邀民众参与本周末的公开活动以庆祝比亚迪和Atto 3落户大马，当然现场也将提供试驾新车的机会。这场活动将从明天起至周日（12月9号至11号），于吉隆坡大马城举办。在小编撰写本文时，活动注册依然开放，所以如果您想近距离接触Atto 3，那就赶快行动吧【点击这里注册】！ Atto 3是一款零排放的纯电动跨界SUV，在本地分为标准续航和增程版两个版本，价格分别为RM149,800和RM167,800。购买新车的消费者可享有原厂6年/15万公里的普通新车保固、8年/16万公里的电池保固，以及8年/15万公里的电动马达、变压器和电子线组零件的保固，而且原厂也将为车主免费提供1,000个公共充电站的使用积分。电池容量将会是标准版和增程版的最大差异，标准版的电池容量为49.92kWh，而增程版则是60.48kWh。根据WLTP标准，前者的最大续航里程可达410公里（NEDC标准），后者则是480公里。此外它还标配了VTOL反向供电功能，能在外为其它家用电器进行供电。在动力数据方面，Atto 3搭载的是一组前置式的电动马达，拥有203匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为7.3秒，若使用标准的6.6kW AC充电装置需要9.5小时充满电，而使用70kW或80kW的DC快充充电桩，则只需45分钟就可从0%充电到80%。

本地新闻 4年前

贸工部长：大马放眼2030年电动车占汽车总销量的15%，2040年进一步推高至38%；2025年全国拥有1万个充电桩

今天，来自中国的新能源汽车巨头比亚迪（BYD）为旗下第一款在本地发售的电动车Atto 3举办了一场发布会，并邀请新任国际贸易和工业部长东姑扎夫鲁，以及陆路交通局（JPJ）总监拿督再拉尼哈欣前来见证。会上，扎夫鲁发表演讲时透露政府对电动车领域所定下的目标，即2030年电动车占汽车总销量的15%，2040年进一步推高至38%；2025年全国拥有1万个充电桩。 “政府将大力支持电动汽车领域的发展，以确保所有大马人拥有充满活力和可持续的未来，其中国家汽车政策（NAP 2020）和低碳移动蓝图概述了政府对国家电动汽车行业发展中的方向。” “我们目前正致力于推动电动车相关的投资，希望在2030年本地电动车和混动车的行业总量（TIV）达到15%，并在2040年之前达到38%；至于充电基础设施方面，我们的目标是到2025年全国范围内拥有1万个公共充电站。” “为达成这些目标，由贸工部主导，以及相关政府部门和机构所组成的国家电动汽车小组（NEVT）正在努力实践。此外，为了确保这些策略符合时节，NEVT也将审查和实施新策略，以促进马来西亚电动汽车领域的健康发展。” 扎夫鲁还表示，他将继续与利益相关者进行讨论，进一步发展本地的电动汽车领域，其中包括吸引对本地电动汽车组装的投资和促进售后支持。。

BYD 比亚迪 4年前

比亚迪海豚与海豹发布会上短暂亮相, 明年第四季来马

在今午的比亚迪Atto 3的新车发布会上，中国车企比亚迪也在现场为大家额外预告了另外两款即将来马的产品，分别是比亚迪海豚（Dolphin）和比亚迪海豹（Seal），这两款EV预计将在明年第四季来马。比亚迪海豹在其它海外市场也被称为Atto 4，而比亚迪海豚则在一些国家被称为EA1。原厂在今天的新车发布会上只是让这两款新车稍微亮相了几分钟，但并没有进一步说明他们的确实上市日期，也没公布其它的细节。在海豚部份，它是一款五门掀背的EV，搭载一组可输出177匹马力和290Nm扭力的电动马达，电池容量为44.9kWh，官方公布的续航里程为405公里，以7kW的AC充电桩进行慢充的话需要6小时25分钟充满电，而使用60kW DC快充的话则只需30分钟就可从30%充电到80%。比亚迪海豚在车身尺码部份，海豚的车身长度最长为4,125mm、车身宽度1,770mm、车高1,570mm，轴距则是2,700mm，以大家熟悉的Perodua Myvi和Volkswagen Golf MK8来对比的话，它的车身长度和宽度介于Myvi和Golf之间，但轴距却比Golf和Myvi都还要长，属于C-Segment的Golf的轴距仅为2,619mm。而在海豹部份，海豹是一款拥有流线Fastback车尾造型的四门EV房车，它瞄准的同级对手为Tesla Model 3以及BMW的i4，是一款主打高性能的四门EV跑房，而且拥有双马达的AWD四驱版以及单马达的前驱版。在双马达的AWD四驱高性能版本上，它搭载的是一组82.5kWh的电池组，0-100km/h加速成绩只需3.8秒就可达成，而且号称拥有650公里的续航里程。而在单马达入门版的部份则分为标准版和增程版，增程版的电池容量同为82.5kWh，其续航里程号称可达到700公里，0-100km/h的加速成绩为5.9秒。标准版的0-100km/h加速成绩则是7.5秒，搭载的电池组容量为61.4kWh。比亚迪EA1 海豚比亚迪Atto 4 海豹

BYD 比亚迪 4年前

投资5亿建立充电设施和展销网络，比亚迪正式于大马扎根

众所周知，来自中国的新能源汽车巨头比亚迪（BYD）已正式进驻大马，而Sime Darby Motors（SDM）将成为该品牌在本地的总代理，双方也在今天推出了首款电动汽车BYD Atto 3。为了进一步推动本地电动车发展，官方在今天的新车发布会上宣布，未来两年内将投资5亿令吉建立展销厅网络以及电动车充电基础设施，以满足我国对电动车日益增长的需求，其中大部分的展销厅将会是集合新车销售、维修保养与零件供应功能于一身的3S服务中心。根据官方表示，比亚迪在本地的第一家展销厅将在本月（12月）中旬于吉隆坡Jalan Tun Razak的TREC KL开幕，随后于明年上半年陆续位于雪州Ara Damansara、槟城和柔佛州开设三家展销厅。 “到2023年底，Sime Darby Motors和比亚迪在经销商合作伙伴的支持下，预计将扩展全国的汽车展销厅至20家。2024年，这个数目将翻倍。” “为了实现我们成为业内（电动车）领导者的目标和推动大马电动车领域愿景，并随着在新加坡取得成功后，我们很高兴再次与比亚迪一起开启这一新篇章。5亿令吉的投资将用于积极扩张品牌，这也反映了我们对品牌的信念。” 而在本地组装（CKD）的计划部份，官方则表示这还得看政府是否给予车企足够的税务优惠甚至是补助，而且也得看未来大马市场对比亚迪车款的反应如何，才能决定下一步行动。

BYD 比亚迪 4年前

比亚迪 Atto 3 EV 正式来马, 续航最长480公里, 从15万起

在轮番预告之后，中国电动车企比亚迪（BYD）如今正式登陆马来西亚，并向本地市场带来该品牌在我国的第一款产品，比亚迪Atto 3，它是一款零排放的纯电动跨界SUV，在本地分为标准续航和增程版两个版本，价格分别为RM149,800和RM167,800。新车可享有原厂6年/15万公里的普通新车保固、8年/16万公里的电池保固，以及8年/15万公里的电动马达、变压器和电子线组零件的保固。而且原厂也将为车主免费提供1,000个公共充电站的使用积分。电池容量将会是标准版和增程版的最大差异，标准版的电池容量为49.92kWh，而增程版则是60.48kWh。根据WLTP标准，前者的最大续航里程可达410公里（NEDC标准），后者则是480公里。此外它还标配了VTOL反向供电功能，能在外为其它家用电器进行供电。在动力数据方面，Atto 3搭载的是一组前置式的电动马达，拥有203匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为7.3秒，若使用标准的6.6kW AC充电装置需要9.5小时充满电，而使用70kW或80kW的DC快充充电桩，则只需45分钟就可从0%充电到80%。 Atto 3是一款定位跨界SUV的纯电动车，它的车身长度为4,455mm、车身宽度1,875mm、车身高度1,615mm，轴距则是2,720mm。作为对比，同为EV的Hyundai Kona Electric的车身尺码为4,180mm、车身宽度1,800mm、车身高度1,570mm，轴距则是2,600mm。如果大家对Kona Electric没什么印象或概念的话，那我们就拿大家比较常见的另两款SUV来做比较，它们分别是Proton的B-Segment SUV车款X50，以及属于C-Segment的SUV车款X70，这样大家或许会有更清晰的一个概念。 Proton X50的车身长度为4,330mm、车身宽度1,800mm、车高1,609mm，轴距则是2,600mm。至于X70的车长则是4,519mm、车宽1,831mm、车高1,694mm，轴距则是2,670mm。因此Atto 3的车身长度介于X50和X70之间，车宽则比X70更宽，车高则是比X50稍高但比X70明显要低，至于轴距则是比X70更长。若硬是要为Atto 3以本地标准归类级距的话，它的轴距应该属于C-Segment，但整体车身长度只能算是一款B+ Segment的SUV，整体尺寸相当于Toyota Corolla Cross。比亚迪Atto 3的前悬吊组采用的是传统的麦花臣（MacPherson）设计，而后悬吊则是采用多连杆（Multi-Link），标准续航版标配的轮圈是17寸，增程版则是18寸，而且都标配了全LED的头灯和尾灯组。此外，两个版本的Atto 3都标配了车顶的全景式玻璃天窗和行李架，电动调整的两张前排座椅、皮革内装、5寸的数位化电子仪表板、电动加热除雾的左右后视镜、12.8寸支援Apple CarPlay和Android Auto（明年第二季才开放支援）的荧幕主机、仅支援英文的智能声控语音助理、360环景摄影系统、卡片式的遥控钥匙、CN95的冷气滤网、单区恒温冷气系统和单色的车内气氛灯。而在售价较高的增程版上，它额外多了电动尾门、多色随音乐变化的车内气氛灯、8支喇叭组成的高阶音响系统（标准版为6喇叭）、PM 2.5的空气滤网和Qi手机无线充电面板。而在安全配备上，本地两个版本的Atto 3都是一模一样的，它们都标配了7具气囊、自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA），因此已达到第二级的半自动驾驶辅助，而且还有防止前排乘客和司机在碰撞发生时两人头部相互撞击造成严重伤害的前排中央气囊，其它较基本的如车身动态稳定系统（ESC）和胎压侦测系统（TPMS）都有标配。 …

Toyota 4年前

官宣了！Toyota bZ4X 纯电动 SUV 确定明年登陆马来西亚

除了三款GR性能车型以外，UMW Toyota Motor（UMWT）也在昨天的媒体活动上官宣，准备在明年（2023年）引进品牌旗下的纯电动SUV，Toyota bZ4X。随着这次的官方宣布，这也意味着大马是继泰国和印尼之后，确定引进bZ4X的第三个东南亚国家。事实上，新的bZ4X已在上个月于泰国和印尼市场发售。当然，新车在本地的定价我们仍不得而知，但参考泰国和印尼市场，它们各别售183.6万泰铢（约RM235,242），以及11.9亿卢比（约RM352,040）。有鉴于此，预计新车来到本地后，其售价大约从RM230k起跳或左右，别忘了我国政府仍在实施针对电动车的友好政策，到2024年12月31日之前，本地的电动车将完全豁免所有税务，包括进口关税、路税，以及销售税等。新的Toyota bZ4X是采用e-TNGA模组化底盘打造而来，参考泰国市售的bZ4X（只有一个等级），它采用两组个别驱动前后轴的马达形成电子四驱系统，而且搭载一组容量71.4kWh的锂离子电池，原厂公布其续航里程达到411公里，除了支援标准的6.6kW AC充电协议外，也支援最高150kW的DC快充技术，号称可在30分钟内从0%充电到80%。这两组个别驱动前后轴的马达都可个别输出109匹的马力，让它的综合马力达到218匹，综合扭力为337Nm，0-100km/h加速成绩为6.9秒，而且具备可用来应付湿滑或泥泞路面的X-Mode驾驶模式，让它拥有一定程度的轻越野能力。在配备部份，泰国当地的bZ4X标配了全LED的头灯和尾灯组、全景式玻璃天窗、20寸轮圈、皮革座椅、八向调整的司机座、7寸的数位化仪表板、12.3寸支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机、9支喇叭组成的JBL音响系统、双区恒温冷气、后座冷气出风口、Qi手机无线充电面板等。安全配备部份，bZ4X标配8具气囊，还有第三代的Toyota Safety Sense（TSS）半自动驾驶辅助系统，包含了全速域的自动跟车、自动煞车辅助、车道居中辅助、车道偏移警示、盲点侦测、自动停车辅助等都一应俱全。

Volvo 4年前

Volvo C40 Recharge 即将在本地上市, 16-18日举办体验日

除了纯电版的XC40 Recharge Pure Electric外，Volvo另一款纯电动的入门级SUV C40也将在今年内在本地正式发布，而Volvo也宣布将在本月16至18日期间于吉隆坡KLGCC Resort的The International Gallery举办品牌体验活动，有兴趣近距离观看实车甚至是试驾的朋友，可以【点击这里】获得活动的邀请。 C40将会是继XC40 Recharge Pure Electric之后，Volvo在我国第二款本地组装（CKD）的EV纯电动车，相较于今年3月发布的XC40 Recharge Pure Electric，C40在体型上虽然非常相似，但在B柱之后却拥有更为流线的车尾设计，属于一款Coupe型的纯电SUV，与XC40较为方正的外型相比它显得更为运动化。参考海外市场，本地的C40 Recharge应该会搭载和XC40 Recharge Pure Electric一样的P8 AWD动力系统，也就是两组分别驱动前后轴的马达，以及78kWh的锂离子电池组。这组P8 AWD系统的综合马力输出达到408匹，综合扭力为660Nm，在性能表现的部分其实也和XC40 EV差不多一样，0-100km/h加速成绩为4.7秒，极速为180km/h，使用DC快充装置只需40分钟就可从0充电到80%。但值得一提的是，在电动版XC40 Recharge身上，其充满电后的最长续航里程为438公里，而在C40的身上，我们预计它的续航里程应该会与XC40 Recharge稍微多一些，但不会相距太大。虽然Volvo Malaysia还未公布任何具体详情，但我们对照回C40在泰国的价格，它在当地的售价为275万泰铢（34.5万令吉），而XC40 EV在当地的价格则是259万泰铢（32.5万令吉），因此预计它和XC40 EV的价格会相距不远。 Volvo …

BMW 4年前

BMW 为电动车用户提供 BMW Charging 配套优惠, 只需RM640就可获得800 JomCharge 积分, 还有额外10%折扣

BMW Malaysia宣布为本地的BMW和MINIEV用户提供充电配套的优惠，以更优惠的价格购买BMW与本地公共充电桩服务供应商JomCharge合作推出的会员配套，只需RM640就可获得800个JomCharge积分。这项优惠为一次性，这也意味着如今购买800个积分的BMW Charging会员配套将会获得RM160的折扣，而且也会为透过JomCharge App使用充电服务的客户提供首年10%的账单折扣。这项崭新的充电服务配套与现有的BMW ChargeNow配套一样，但在新配套下会员将有更多的充电桩选择，可在更多的ChargEV享有更多的独享优惠。如今BMW和MINI的EV/PHEV用户可在全国超过550个公共充电站使用充电服务，包括JomCharge的65个、Gentari的50个，以及ChargEV超过330个充电站，而且BMW和MINI的新车陈列室还设有超过80个充电桩。

BYD 比亚迪 4年前

比亚迪 Atto 3 本地开放新车预订, 预估价15万至17万令吉

自上周确认了比亚迪Atto 3 EV在本地的正式发布日期落在12月9日之后，总代理Sime Darby Motors如今宣布让这款纯电动的跨界EV在本地正式开始接受新车预订，有兴趣的客户只需缴付RM1,500的订金就能提前锁定新车配额，但总代理目前只接受100名顾客的提前预订。根据总代理的说法，Atto 3在本地将会分为标准版和增程版，标准版的预估价格预计会是在15万令吉左右，而拥有更长续航里程的增程版的预估价格则预计落在17万令吉左右。电池容量将会是标准版和增程版的最大差异，标准版的电池容量为49.92kWh，而增程版则是60.48kWh。根据WLTP标准，前者的最大续航里程可达345公里（NEDC标准为410公里），后者则是420公里（NEDC标准为480公里）。在动力数据方面，Atto 3搭载的是一组前置式的电动马达，拥有204匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为7.3秒，若使用标准的6.6kW AC充电装置需要9.5小时充满电，而使用70kW或80kW的DC快充充电桩，则只需45分钟就可从0%充电到80%。 Atto 3是一款定位跨界SUV的纯电动车，它的车身长度为4,455mm、车身宽度1,875mm、车身高度1,615mm，轴距则是2,720mm。作为对比，同为EV的Hyundai Kona Electric的车身尺码为4,180mm、车身宽度1,800mm、车身高度1,570mm，轴距则是2,600mm。比亚迪Atto 3的前悬吊组采用的是传统的麦花臣（MacPherson）设计，而后悬吊则是采用多连杆（Multi-Link），并且在泰国当地标配18寸的轮圈，还有12.8寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、全景式玻璃天窗、车内气氛灯、Qi手机无线充电面板等。安全配备部份，当地的Atto 3标配了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）和360环景摄影系统。在价格的部份，根据泰国媒体的报导，这款EV在泰国当地的正式价格为119.9万泰铢（15.1万令吉）。比亚迪Atto 3

本地新闻 4年前

Gentari 于 PJ Sungai Way 设立东南亚首个支援350kW DC快充充电站, 充电收费以所消耗的电量功率作为计算单位

隶属Petronas集团旗下，专门向本地市场提供电动车公共充电桩服务与方案的子公司Gentari日前在本地正式设立了号称全东南亚第一个充电效率高达350kW的DC快充电充电站，地点就位于雪州Sungai Way自由贸易区（Sungai Way Free Trade Industrial Zone）内的X Park Sunway Serene。这个新的车用公共充电站一共有10个充电位，其中2个充电桩的合共最高充电效率可达350kW，也就是每个充电桩可同时输出175kW的功率为两辆电动车同时充电，旁边则设有第三个的车位供后面等待的EV可在里面排队。其余7个充电位则包含了两个180kW的DC快充充电桩、两个22kW的AC充电桩，和七个标准的7kW AC充电桩，而且整个充电站都获得了大马能源理事会（EC）颁发的车用充电系统准证，是我国首个获得此准证的公共充电站，这也意味着该充电站的所有设施都经过相关单位的专业检测以确保安全和可靠，而Gentari下一个位于雪州Bangi Golf Resort的公共充电站也会获得这项认证。在价格部份，这个新的充电站将会以充电过程所消耗的功率（kWh）作为计算单位，而不是以时间来计算，所以无论是支援快充的新世代EV还是只能慢充的传统PHEV都能以更公平的价格来充电。其中180kW的DC快充充电桩每1kWh收费RM1，而350kW的DC快充充电桩则是每1kWh收费RM1.20，至于22kW和7kW的AC充电桩则是每1kWh收费RM0.55。

GWM 长城 4年前

GWM 长城官宣3年引进9新车, 长城炮EV皮卡或会来马?

随着长城汽车（GWM）在本周一的欧拉好猫（Ora Good Cat）的本地新车发布会上公布了该公司未来3年在本地的大计划，长城到底会引进哪几款新车也成为了一些人关注的课题。而在当天的发布会上，长城汽车东盟区总裁张佳明就明确表示未来即将引入的9款新车当中就包括了被本地政府归类为商用车级别的皮卡（Pick-up），而且是以新能源车（NEV，泛指油电Hybrid、PHEV或纯电动的EV）为主。说到这里，就不得不让人联想起早前官宣在本地接受新车预订的两款长城皮卡，分别是长城Poer 11和Poer 12，这两款皮卡在中国被称为长城炮，但它们都是搭载传统的内燃式引擎，并没有电动化的辅助，所以不算是新能源车。其实，长城汽车早在2020年就在北京车展上发布了一款纯电动的长城炮EV（Poer EV），这款纯电动的皮卡号称有204匹马力和300Nm的扭力，而且拥有405公里的续航里程。不过，这款长城炮EV是否真的会来马，目前还是个未知数。除了上述提到的Poer 11和Poer 12外，长城早前也确认将会向本地市场引入旗下的Haval（哈弗）H6和Jolion（中国称为初恋），这两款都是SUV，其中H6和Jolion预计都会引入油电Hybrid甚至是PHEV版本，因此组成新能源车计划的一部份。中国市场的长城炮

GWM 长城 4年前

Ora Good Cat 欧拉好猫EV本地正式上市, 售价从14万起

在经历多番预告和宣传之后，纯电动的欧拉好猫（Ora Good Cat）EV如今终于在本地正式发布，而且也公布了它的正式售价。和国外不同的是，本地的好猫只分为两个等级，分别是最入门的400 Pro和旗舰的500 Ultra，价格分别为RM139,800和RM169,800，除了普通的5年/15万公里新车保固外，它的电池还能享有8年/18万公里的保固。好猫的全车系都搭载同一组负责驱动前轴的电动马达，可输出143匹马力和210Nm的扭力，0-100km/h只需7.9秒，极速可达152km/h。而且欧拉好猫还有5种驾驶模式可切换，分别是一般（Normal）、运动（Sport）、省电（Eco）、极致省电（Eco+）和自动（Auto）模式。在比较入门的Pro版本上，它将搭载同一组的47.8kWh容量电池组，最长续航里程号称达到400公里，使用标准6.6kW的AC充电插座需要8小时充满电，而使用60kW的DC快充装置则只需46分钟就可从0充电到80%。接下来则是拥有更大电池的Ultra，它的电池容量升级为63.1kWh，续航里程也被提高到500公里，使用DC快充装置需要1个小时才能完全充满电，而0-80%则需要40分钟，而且它是唯一一个采用双色车身烤漆设计的等级。无论是入门的Pro还是高阶的Ultra同同样标配18寸的轮圈、LED头灯组和日行灯、LED尾灯组、Keyless门把、引擎启动按钮、电动调整的司机座椅、7寸的电子仪表板、单区自动恒温冷气、10.25寸的触屏式荧幕主机、皮革内装、全景式玻璃天窗，而且还有电子单踏板功能，也就是说它可以把煞车和加速功能都整合在同一个踏板上。而比较高阶的Ultra则额外多了司机座的按摩纾压功能、6支音响喇叭（Pro为4支）。安全配备则是两个等级的另一个差一点，两个等级都有标配自动跟车功能（ACC）、车道偏移警示（LDW），但只有在Ultra等级上才有盲点侦测（BSM）、后方来车警示（RCTA）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、自动倒车辅助（ARA）和自动停车辅助功能。另外，入门的Pro在车尾只有4颗停车雷达，而Ultra则有6颗，至于车头则只有Ultra才有6颗停车侦测雷达，Pro则没有车头的雷达，同时也只有Ultra等级的左右后视镜才有记忆功能。在车身尺码部份，欧拉好猫的车身长度为4,235mm、车身宽度1,825mm、车身高度1,596mm、轴距则是2,650mm。作为对比，同为五门掀背房车的Honda City Hatchback的车身长度为4,345mm、车身宽度1,748mm、车身高度1,488mm，轴距为2,600mm。因此欧拉好猫仅在车身长度上比City Hatchback要短一些，其它部份都比City Hatchback稍大。另外，我们早前也获得原厂邀请试驾了本地的欧拉好猫，如果你对这款EV也感到兴趣的话，不妨【点击这里】翻阅我们之前分享的试驾心得文章。 2022 长城欧拉好猫 Ora Good Cat Ultra G 2022 长城欧拉好猫 Ora Good Cat官方产品宣传册

GWM 长城 4年前

Ora Good Cat 欧拉好猫EV确认28日发布, 可观看线上直播

隶属长城汽车集团（GWM）旗下的欧拉好猫（Ora Good Cat）EV已经确认将在下周一（28日）下午3时30分于我国市场正式上市开卖，到时原厂将透过线上直播的方式，让网民一同观看这款来自中国的纯电动EV的本地发布会！虽然欧拉好猫早在两周前就已经在本地市场开放接受新车预订，而且也举办了媒体新车试驾活动，但这款EV时至今日都还未在本地正式发布上市。而随着原厂公布了它的正式上市日期，欧拉好猫在本地的所有规格详情，包括正式价格也将很快被揭晓。根据我们已知的消息，欧拉好猫在本地将会有四个版本，分别是Tech、Pro、Ultra和Ultra G，全车系都搭载同一组负责驱动前轴的电动马达，可输出143匹马力和210Nm的扭力，极速可达152km/h。欧拉好猫全车系都将标配整合式单踏板系统，也就是踩下踏板即催油门加速、稍微松开踏板即煞车减速，完全放开踏板则是完全煞停，当然也可把这项功能给关闭，而且欧拉好猫还有5种驾驶模式可切换，分别是一般（Normal）、运动（Sport）、省电（Eco）、极致省电（Eco+）和自动（Auto）模式。在比较入门的Tech和Pro版本上，它们将搭载同一组的47.8kWh容量电池组，最长续航里程号称达到400公里，使用标准6.6kW的AC充电插座需要8小时充满电，而使用60kW的DC快充装置则只需46分钟就可从0充电到80%，预估价格从14万令吉起。接下来则是拥有更大电池的Ultra，它的电池容量升级为63.1kWh，续航里程也被提高到500公里，使用DC快充装置需要1个小时才能完全充满电，而0-80%则需要40分钟，预估价格从15万令吉起。而Ultra G在硬体规格上则和Ultra基本一致，只是在配备上要更丰富些，预估价格从16万令吉起。最入门的好猫Tech标配的有17寸的轮圈、LED头灯组和日行灯、LED尾灯组、Keyless门把、引擎启动按钮、手动调整的绒布座椅、7寸的电子仪表板、单区自动恒温冷气、10.25寸的触屏式荧幕主机、4支音响喇叭、传统的定速巡航（Cruise Control）、双气囊、只支援低俗行驶的自动煞车辅助（AEB）、胎压侦测系统（TPMS）、车身动态稳定系统（ESC）与三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。而在Pro的部份则有18寸的轮圈、自动启闭的LED头灯组、电动折叠的左右后视镜、自动启闭的雨刷、全景式玻璃天窗、人造皮革内装、六向电动调整的司机座椅、360环景摄影系统、Qi手机无线充电面板、供行车记录器使用的前USB接口，以及额外四具的车侧气囊和气帘，让气囊数来到6颗。安全配备的部份也比Tech来得更丰富，它额外增加了自动跟车（ACC）、完整的自动煞车辅助（AEB）、前方碰撞预警（FCW）、车道偏移警示（LDW）、车道维持辅助（LKAS）和车道居中辅助（LCA）。而在Ultra的部份则大致维持了Tech同样的配备，但额外增加了头灯组的迎宾投影功能、左右后视镜和司机座椅也具有记忆功能、6支的音响喇叭、自动停车辅助、切换车道辅助系统、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA），以及车头额外增加停车雷达。而在最高阶的Ultra G的部份，它的配备则和Ultra是维持一样的，差异点在于它是全车系唯一一个可以选择浅木色车顶搭配褐色车身，或白色车顶搭配绿色车身的等级，而且其内装也可以选择浅色或暗色主题。在车身尺码部份，欧拉好猫的车身长度为4,235mm、车身宽度1,825mm、车身高度1,596mm、轴距则是2,650mm。作为对比，同为五门掀背房车的Honda City Hatchback的车身长度为4,345mm、车身宽度1,748mm、车身高度1,488mm，轴距为2,600mm。因此欧拉好猫仅在车身长度上比City Hatchback要短一些，其它部份都比City Hatchback稍大。另外，我们早前也获得原厂邀请试驾了本地的欧拉好猫，如果你对这款EV也感到兴趣的话，不妨【点击这里】翻阅我们之前分享的试驾心得文章。 2022 长城欧拉好猫 Ora Good Cat Ultra G

BYD 比亚迪 4年前

比亚迪 Atto 3 确定下月9-11号本地发布！预售价RM150k起

比亚迪（BYD）在本地的总代理Sime Darby Motors昨天宣布将从下个月，也就是12月9号至11号为旗下第一款在本地发售的新车，BYD Atto 3举办盛大发布会，并广邀公众出席。届时，新车将在大马城（Bandar Malaysia）登场，如果您有兴趣参与见证，务必尽快注册【点击这里】，因为名额有限。 Atto 3是一款纯电动SUV，是比亚迪初期确定在大马发布的两款电动车之一，另一款未来即将登陆大马的是e6 MPV。参考海外市场，Atto 3将提供两种不同的电池容量供选，分别为49.92kWh的标准续航版，以及60.48kWh的增程版；据了解，新车来到本地后，其预售价将介于RM150k至RM170k之间。根据WLTP标准，前者的最大续航里程可达345公里（NEDC标准为410公里），后者则是420公里（NEDC标准为480公里）；Atto 3目前已经在泰国和澳洲市场先后开卖，它在泰国当地目前只提供一个配置版本，即增程版；反之，在澳洲则只提供标准版。在动力数据方面，Atto 3搭载的是一组前置式的电动马达，拥有204匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为7.3秒，若使用标准的6.6kW AC充电装置需要9.5小时充满电，而使用70kW或80kW的DC快充充电桩，则只需45分钟就可从0%充电到80%。 Atto 3的车身长度为4,455mm、车身宽度1,875mm、车身高度1,615mm，轴距则是2,720mm。作为对比，同为EV的Hyundai Kona Electric的车身尺码为4,180mm、车身宽度1,800mm、车身高度1,570mm，轴距则是2,600mm。比亚迪Atto 3的前悬吊组采用的是传统的麦花臣（MacPherson）设计，而后悬吊则是采用多连杆（Multi-Link），并且在泰国当地标配18寸的轮圈，还有12.8寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、全景式玻璃天窗、车内气氛灯、Qi手机无线充电面板等。安全配备部份，当地的Atto 3标配了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）和360环景摄影系统。在价格的部份，根据泰国媒体的报导，这款EV在泰国当地的正式价格为119.9万泰铢（15.1万令吉）。比亚迪Atto 3

GWM 长城 4年前

Ora Good Cat 欧拉好猫开放预订不足一周接逾百份订单

如题，由中国长城汽车（GWM）在本地发售的欧拉好猫（Ora Good Cat）上周已正式开放预订。结果这款纯电动掀背车在短短一个周末内（还不足一星期）便接获了超过100份订单，表现不俗。 “我们很自豪能够将我们的第一款纯电动汽车欧拉好猫引进大马市场，我们相信它将向大马人展示它作为道路上的替代选择，并满足本地人的不同需求。我们也相信欧拉好猫的推出可以激发大马人对电动车的渴望。”大马长城汽车董事总经理Cui Anqi这么表示。根据目前我们已知的消息，欧拉好猫在本地将会有四个版本，分别是Tech、Pro、Ultra和Ultra G，全车系都搭载同一组负责驱动前轴的电动马达，可输出143匹马力和210Nm的扭力，极速可达152km/h。欧拉好猫全车系都将标配整合式单踏板系统，也就是踩下踏板即催油门加速、稍微松开踏板即煞车减速，完全放开踏板则是完全煞停，当然也可把这项功能给关闭，而且欧拉好猫还有5种驾驶模式可切换，分别是一般（Normal）、运动（Sport）、省电（Eco）、极致省电（Eco+）和自动（Auto）模式。在比较入门的Tech和Pro版本上，它们将搭载同一组的47.8kWh容量电池组，最长续航里程号称达到400公里，使用标准6.6kW的AC充电插座需要8小时充满电，而使用60kW的DC快充装置则只需46分钟就可从0充电到80%，预估价格从14万令吉起。接下来则是拥有更大电池的Ultra，它的电池容量升级为63.1kWh，续航里程也被提高到500公里，使用DC快充装置需要1个小时才能完全充满电，而0-80%则需要40分钟，预估价格从15万令吉起。而Ultra G在硬体规格上则和Ultra基本一致，只是在配备上要更丰富些，预估价格从16万令吉起。另外，我们早前也获得原厂邀请试驾了本地的欧拉好猫，如果你对这款EV也感到兴趣的话，不妨【点击这里】翻阅我们之前分享的试驾心得文章。 2022 长城欧拉好猫 Ora Good Cat Ultra G